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Una pyme argentina exportará un avión de fabricación nacional por primera vez en 42 años

Posted on 19 enero 2020 by hj

Proyecto Petrel es la única compañía local que produce aeronaves livianas multipropósito que se hallan certificadas. Le venderá a Colombia ocho unidades, de las cuales esperan entregar la primera en marzo. Ya recibieron consultas de otros países.

Creada en 2005, Proyecto Petrel es la única fábrica privada de aviones certificados de la Argentina y la región, dedicada a la construcción de aeronaves livianas VLA (Very Light Aircra) y LSA (Light Sport Aircra) de hasta 750 kilos.
Desde su planta de Gowland, ubicada en el partido de Mercedes (provincia de Buenos Aires), exportará por primera vez en 42 años un avión de producción nacional. Una empresa de Colombia adquirió ocho unidades, de las cuales prevén entregar la primera en marzo, cuando finalice el proceso de certificación por parte de la Administración Nacional de Aviación Civil Argentina (ANAC) del modelo que se enviará, bajo normas de la European Aviation Safety Agency (EASA).

La negociación arrancó a fines de 2018, pero la operación se concretó en diciembre del año pasado. «Estamos recibiendo consultas también de otros países de América latina, como Chile, Paraguay, Perú, Ecuador y México, que esperamos que se traduzcan en ventas próximamente», sostiene Carlos Antonietti, director comercial de Proyecto Petrel, mientras aclara que «este hecho significa un hito para la industria nacional».
El ejecutivo de la compañía cuenta que existen otras fábricas de aviones en la región (la mayoría ensambladoras), pero que ninguna cuenta con certificación, un documento que otorga seguridad y garantía. «Sin ella, obviamente no se puede exportar», insiste.

La última exportación de un avión civil nacional la hizo Aerovuelos a fines de la década del ’70. «Desde entonces, no se fabricó ninguno en la Argentina ni se envió al exterior. Somos pioneros después de esta firma, que llegó a venderle 400 unidades a Brasil y cerró cuando la coyuntura regional se complejizó», expresa.
Las unidades que le comercializará a la empresa colombiana costarán entre u$s 110.000 y u$s 130.000 cada una. «El precio varía porque el producto es totalmente customizable de acuerdo a las necesidades del cliente y el equipamiento requerido», dice Antonietti.
Por eso, la entrega de las ocho aeronaves se completará en aproximadamente dos años. «Una vez que esté lista la primera, recién ahí fabricaremos la segunda, y así sucesivamente, para adaptarnos a las especificaciones que nos realicen», afirma.

La pyme emplea a ocho trabajadores de forma directa y utiliza servicios tercerizados de 32 empresas. Una de ellas es Tenaris, que le provee tubos de acero sin costura especialmente elaborados para la fabricación de las aeronaves. Lleva producidos 16 aviones, que acumulan más de 20.000 horas de vuelo sin ningún incidente, con un 70% de piezas de origen nacional. «Fundamentalmente, importamos los motores», comenta.
El modelo que la empresa creó estuvo pensado, inicialmente, para la instrucción de pilotos y vuelos deportivos, siendo los aeródromos y las escuelas locales los principales clientes. Pero con el paso del tiempo, su diseño versátil lo convirtió en multipropósito: sus usos se ampliaron a la fotografía aérea, la vigilancia, la fumigación y la publicidad, entre otros.

«En Colombia, el Petrel será utilizado en instrucción aérea y como aeroaplicador, donde será empleado en minifundios de entre 10 y 20 hectáreas que se encuentran en zonas de colinas, montañas, llanuras y selvas. Esta experiencia le aporta un gran valor a la empresa, ya que le permitirá exhibirlo como un avión multipropósito», afirma el director comercial, y menciona que no resulta rentable, en estos casos, usar un avión grande: «La principal ventaja de Petrel es que posee un motor más chico e insume menos combustible».
En este sentido, el negocio de Proyecto Petrel es de escala y la apuesta es vender una alta cantidad de unidades para ser competitivo. «Es el avión más económico del mercado y con un bajo costo operativo, con un retorno de inversión rápido», destaca el representante de la empresa, y asegura que un avión importado de la misma categoría puede salir hasta un 150% más caro.

El Petrel tiene una envergadura de 9,60 metros, cabina para dos pasajeros y viene con un motor Rotax de 100 caballos de potencia. Su velocidad de crucero es de 168 km/h y tiene una autonomía de casi cinco horas.
La actividad de Proyecto Petrel se lleva adelante con fondos propios, ya que nunca obtuvo financiación para el desarrollo de sus aviones. «Pero como en los últimos años no hubo líneas de crédito en el país y las tasas son demasiado elevadas, estuvimos flacos de producción», describe Antonietti.
Asimismo, apunta que la empresa recibió interesados en adquirir 21 aviones. «Por ahora, son potenciales compradores. Muy poca gente abona al contado. Para comprar una avioneta, se necesitan financiación. La demanda nacional e internacional existe. Si no fuera por esta situación, podríamos vender tranquilamente 25 aviones al año», relata.

En tanto, considera que las regulaciones aeronaúticas favorecen al avión importado antes del nacional. «Pagan hasta un 50% menos de impuestos. Esto ocurre porque la legislación impositiva y aduanera es antigua, de cuando no existía una pyme que fabricara a nivel local. Les planteamos al Gobierno y a la administración anterior estas inquietudes», concluye.

Fuente: El Liberal

https://www.elliberal.com.ar/noticia/517734/pyme-argentina-exportara-avion-fabricacion-nacional-primera-vez-42-anos

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Joven argentino recoge botellas plásticas, las recicla y las convierte en anteojos

Posted on 06 enero 2020 by hj

El plástico es uno de los materiales que más daño le ha ocasionado a nuestro planeta, pero no solo al planeta sino también a los seres vivos que en el habitan como lo son los animales silvestres, las plantas y nosotros los humanos.

Muchas son las personas que conocen lo malo que puede resultar el plástico para nuestro planeta y por ende ellos buscan la manera de cambiar las cosas lo más que puedan, hay incluso una serie de organizaciones que se encargan de salvar los océanos de este terrible material.

Aunque se saben los peligros del plástico, son muchas las industrias que siguen lucrando con él y en vista de esto es que un joven de nacionalidad Argentina, ha tomado una gran decisión, muy innovadora por cierto.
Hoy nosotros en este post, queremos hablarte acerca del plástico y de la idea que este joven tuvo con el plástico rescatado del océano así que si quieres saber acerca de lo que este chico argentino hace entonces sigue leyendo este post.

Reciclar es una de las cosas que todos podemos hacer y haciéndolo logramos mejorar la salud de nuestro planeta y eso es justo lo que este chico nativo de Argentina hace con las botellas plásticas que el mismo saca del río.
El nombre del joven es Malcolm Rendle y es ahora el fundador de Bond Eyewear, una marca argentina que destaca entre las otras ya que la manera de diseñar sus productos consiste en reciclar las botellas plásticas.

Esta marca se especializa en la creación de anteojos tanto de sol como los de graduación. Sí, hasta de graduación y no se trata de algo de baja calidad, por lo contrario es un muy buen producto.
La idea vino a Malcolm, desde un día en el que él venía de visita al Rio de la Plata y la marea se encontraba baja por lo que él pudo observar la gran cantidad de botellas de plástico y demás elementos que se habían acumulado allí y decidió hacer algo.

El joven quiso mejorar el impacto ambiental que su región genera y hasta ahora lo ha logrado. Él joven dice que estaba buscando crear un producto que no dejara desperdicios y que al usarlo nos pudiésemos convencer que algo puede ser hecho con materiales reciclados y así nació Bond Eyewear.
Las gafas son totalmente recicladas y tienen como objetivo crear un vínculo entre la sociedad y el medio ambiente.

Es importante acotar que las botellas son trituradas y luego se transforman en un filamento que ingresa a una impresora 3D, salen los anteojos, son lijados pero no en exceso para dejar ver que son reciclados y listo, eso es todo el proceso.
Sin duda alguna vale la pena comparar un par de estos anteojos.

Fuente : Ignis Natura

Joven argentino recoge botellas plásticas, las recicla y las convierte en anteojos

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Fabrican íntegramente en Argentina el primer prototipo de un tomógrafo PET

Posted on 20 julio 2018 by hj

El tomógrafo AR-PET hecho por CNEA ya está en el Clínicas

Un grupo de especialistas del Centro Atómico Ezeiza desarrolló el primer prototipo de un tomógrafo PET fabricado íntegramente en el país. Funcionará en el servicio de Medicina Nuclear del hospital dependiente de la UBA.

El tomógrafo AR-PET hecho por CNEA ya está en el Clínicas
Tras una semana de intenso trabajo, especialistas del Grupo de Sistemas Digitales y Robótica del Centro Atómico Ezeiza de la Comisión Nacional de Energía Atómica (CNEA) concluyeron el armado del primer tomógrafo PET desarrollado y fabricado totalmente en el país en su lugar de funcionamiento.

El equipo –que se utilizará en el diagnóstico de enfermedades oncológicas y cardiológicas–funcionará en un espacio especialmente acondicionado dentro del Servicio de Medicina Nuclear del Hospital de Clínicas José de San Martín, perteneciente a la Universidad de Buenos Aires (UBA).

Sobre los próximos pasos, el ingeniero Claudio Verrastro, jefe de la División de Sistemas Digitales y Robótica de la CNEA, explicó que se le pedirá a la Autoridad Regulatoria Nuclear (ARN) la autorización para trabajar con radiofármacos y, posteriormente, comenzará una etapa de caracterización del equipo desde el punto de vista funcional que permitirá homologarlo para su utilización en pacientes.

El Tomógrafo AR-PET de diseño y fabricación 100% nacional permitirá obtener imágenes anatómicas y funcionales del cuerpo humano de forma no invasiva, brindando un diagnóstico preciso de ciertas enfermedades como el cáncer, problemas cardíacos y trastornos cerebrales.

El equipo desarrollado por la CNEA cuenta, además, con algunas características distintivas: funciona de manera inalámbrica y con un consumo de 12 voltios, lo que permite utilizar baterías con menor impacto ambiental. Además, puede operar con dos de sus seis componentes principales, lo que facilita que el equipo sea reparado sin interrupciones en la prestación de sus servicios.

Esto es posible gracias a que sus cabezales (los responsables de la toma de imágenes) son de giro continúo. Para esto, cada fotomultiplicador del equipo tiene su propia computadora dedicada al procesamiento de datos. Estos cabezales fueron construidos con cristales centelladores dispuestos en forma hexagonal, lo que permite obtener un campo de visión amplio y facilita que se puedan sacar, reparar y reponer sin que el escáner salga de servicio.

Trabajo en equipo

El proyecto fue llevado a cabo por el Grupo de Sistemas Digitales y Robótica de la CNEA, en colaboración con el Grupo de Inteligencia Artificial y Robótica de la Universidad Tecnológica Nacional (UTN), y fue financiado con recursos del tesoro nacional. Inicialmente, contó con el aporte del Organismo Internacional de Energía Atómica (OIEA).

Actualmente sólo tres empresas en el mundo se dedican a comercializar este tipo de instrumentos, que tienen un valor de mercado superior al millón de dólares por unidad. Con este nuevo tomógrafo no sólo se reducirán los gastos de adquisición de estos equipos, sino que también se mejorará el acceso a tecnología de última generación en el ámbito de la salud pública.

Más información:

https://www.cnea.gob.ar/es/noticias/avanza-el-proyecto-del-tomografo-argentino/

Fuente: CNEA

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La Fábrica Argentina de Aviones presenta el Pampa III

Posted on 17 septiembre 2015 by hj

El avión de entrenamiento avanzado Pampa III será presentado en la planta cordobesa de la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA), que llevó adelante el proceso de modernización de la aeronave y coordinó la reconstrucción de su cadena logística, integrando en el proceso a más de una decena de PyMEs tecnológicas nacionales.

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El proyecto incluye la fabricación de 40 nuevas unidades destinadas a la capacitación de los pilotos de las Fuerzas Armadas Argentinas y a distintas misiones tácticas.

El proyecto Pampa III generó 400 puestos de trabajo directos en FAdeA para ingenieros, técnicos y operarios, y otros 150 nuevos puestos de trabajo en las 25 PyMEs que participan del proceso de sustitución de componentes.

Este avión incorpora las más modernas tecnologías en simulación de combates y presentación de datos, y aumenta la participación de la industria nacional en el proyecto ya que parte de sus componentes de origen extranjero serán reemplazados por otros producidos por PyMEs tecnológicas argentinas.

Esta nueva actualización tecnológica incorpora tres pantallas de cristal líquido que le permiten a los pilotos una mejor visualización de todos los datos del vuelo y la misión; un sistema electrónico para simular distintas situaciones de combate; y también integra un nuevo equipo que le permite a todos los aviones de la flota intercomunicarse entre sí y con los centros de mando en tierra para compartir información en tiempo real.

La construcción de los 40 aviones -18 en la versión Pampa III, y los próximos 22 en la versión Pampa GT (Generación Táctica)- tiene una inversión estimada de más de 500 millones de dólares.

Fuente: Radio Nacional

http://www.radionacional.com.ar/?p=76955

Fabricacion:

Presentacion:

Primer Vuelo :

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Por primera vez en 30 años el Astillero Rio Santiago tiene sus tres gradas ocupadas

Posted on 16 septiembre 2015 by hj

Los contratos con la empresa nacional Abadía del Mar le aseguran trabajo al astillero durante la próxima década.

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Tiempos de notable expectativa se vive entre los industriales navales. Al cierre de esta edición, se encontraba a la firma del gobernador Daniel Scioli, el decreto de autorización de endeudamiento para el Astillero Río Santiago (ARS). Con este instrumento, se podrán abrir las cartas de crédito con el Banco Provincia para empezar la construcción de los 4 bulk carrier de 20 mil toneladas para Whitesea, empresa relacionada al grupo Abbey Sea.

Los buques, tendrán una eslora de 155 metros, manga de 24 metros, 4 bodegas con capacidad de 27.000 metros cúbicos, 3 grúas de 30 toneladas y 25 metros de radio, y un motor principal de 8200 hp. Con esta acción, se confirmará el anticipo de Transport & Cargo respecto a que el ARS lograría producción total con la ocupación de sus tres gradas, algo que no sucede desde hace 30 años.

Mientras tanto, el astillero ya inició la construcción para la firma nacional Abadía del Mar de una serie de seis remolcadores de maniobras de tipo azimutal de 32,4 metros de eslora, 12,8 de manga, dos motores principales de 2770 hp con una potencia total de 5540 hp, dos hélices acimutales y un tiro a la bita de 70 toneladas.

El próximo paso, será la botadura prevista para antes de fin de año del petrolero de doble casco «Juana Azurduy», con capacidad de hasta 47.000 toneladas de porte bruto, que se está construyendo para la venezolana PDVSA. De tal forma, la grada Nº 1 quedará libre y podrá ser utilizada para la construcción de 6 bulk carrier de 40 mil toneladas de porte bruto, para la empresa nacional Abadía del Mar. Serán los más grandes a ser construidos en el país en décadas. Tendrán una eslora de 182 metros, manga de 31 metros, 5 bodegas con una capacidad de 50.000 metros cúbicos, 4 grúas de 30 toneladas y un motor principal de 12.000 hp.

Además de la decisión política del gobierno bonaerense para desarrollar la industria naval, se debe reconocer la gestión y la apuesta a fondo efectuada por el presidente de Abbey Sea, Ricardo Gastón Cazou que confió en el astillero para la construcción de sus unidades. La empresa Abadía del Mar prueba que el capital no puede tener un verdadero éxito si no es acompañado de la fuerza del trabajo. Esta unión de Abbey Sea con el Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (SOMU), y el apoyo de otros gremios afines al sector, pudo hacer realidad la recuperación del pabellón nacional sobre los buques que navegan los mares del mundo con tripulación argentina, impulsando la reactivación de la industria naval argentina y participando en el resurgimiento de la marina mercante.

Fuente: Cronista

http://www.cronista.com/transportycargo/Rio-Santiago-se-encuentra-conuna-plena-capacidad-productiva-20150916-0003.html

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Sanjuanino diseñó un motor económico para sillas de ruedas con la idea de que llegue a los sectores más necesitados

Posted on 12 septiembre 2015 by hj

El proyecto sanjuanino ‘Ideas de metal’ ganó hace unas semanas el financiamiento del programa Capital Semilla del Ministerio de Industria de la Nación y ya empezarán a diseñar los motores económicos.

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Son muchas las personas que hoy dependen de una silla de ruedas y muy pocas las que pueden manejarse de manera independiente por todos lados con ésta. ¿El problema? las sillas de ruedas con motor son muy costosas y de difícil acceso para la mayoría de las personas que sufren una discapacidad motora. Por esto es que una familia decidió unir los conocimientos con el ingenio y las ganas y diseñar un motor económico para sillas de ruedas.

Se trata del proyecto sanjuanino «Ideas de metal» que ganó hace unas semanas el financiamiento del programa Capital Semilla del Ministerio de Industria de la Nación y se perfila para ser un trabajo de base solidaria para quienes más lo necesitan.

«La idea es fabricar chasing y motores para sillas de ruedas comunes para que las personas que poseen alguna discapacidad y no tienen fondo para conseguir las otras tengan un acceso a esta posibilidad de movilidad a bajo costo», comenzó explicando a Diario La Provincia, Alan Gabriel Aguilera quien agregó que esto lo trabaja con su padre Juan Carlos que es electromecánico, su tío Jorge Aguilera que es ingeniero y su prima Carla Roxana Aguilera.

«En el mercado, las sillas de rueda son muy elevadas cuando son motorizadas. La idea es que esa gente pueda acceder a una silla con un motor, de buena calidad y a bajo costo», subrayó Alan y luego agregó que esta idea nació «viendo las necesidades de las personas con distintas discapacidades motoras. Queremos facilitarles un medio más ágil y aportar un granito de arena hacia el chico que lo necesita».

Con el apoyo del Capital Semilla, se empezarán a desarrollar y fabricar los motores económicos.

Fuente: Diario La Provincia de San Juan

http://www.diariolaprovinciasj.com/sociedad/2015/9/9/diseno-motor-economico-para-sillas-ruedas-idea-llegue-sectores-necesitados-37961.html

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