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Jujuy tendrá el primer tren solar del mundo

Posted on 13 mayo 2023 by hj

Gerardo Morales mostró un video de lo que será el primer el tren solar diseñado en China, que pasará por las las vías del norte de la provincia.

El gobernador de Jujuy, Gerardo Morales, difundió a través de un video en sus redes sociales, las primeras imágenes del tren solar de la Quebrada que esperan poder inaugurarlo en el mes de octubre.

Este proyecto es considerada la principal obra del gobierno provincial actual. El mismo prevé la construcción de 5 estaciones, 9 puentes, 106 alcantarillas y 42 kilómetros de vías por donde circularán dos trenes solares que unirán los pueblos de Volcán y Tilcara en 75 minutos.

«Es un nuevo motivo de orgullo para los jujeños. Se trata del primer tren solar del mundo diseñado en China, a través de un plan estratégico especial para Jujuy», dijo Morales. 

A su vez recordó que estará equipado con baterías de litio, las cuales se recargarán en plantas solares ubicadas en diversos puntos de la Quebrada de Humahuaca.

Esto es el fruto de un enorme trabajo que involucra la producción de litio y nuestra apuesta por las energías renovables», sostuvo. Finalmente, destacó que «esta es una gran noticia para la industria turística de Jujuy y todo el país».

Tren solar de la Quebrada: cuándo llega, cuántos pasajeros transportará y todos los detalles

En ese sentido el mandatario anticipó que las dos duplas adquiridas serán entregadas en China en el curso de la primera quincena de junio y que alcanzarán una capacidad operacional durante la primera quincena de octubre.

Al respecto, voceros de la Casa de Gobierno señalaron que actualmente se trabaja en el proceso de recuperación de las vías férreas sobre las cuales se desplazará el tren solar en sus recorridos por los pueblos de la Quebrada.

«Es un nuevo motivo de orgullo para los jujeños», dijo el Gobernador al mostrar un video captado en los talleres de la compañía china CRRC donde ya se somete a las pruebas de rigor a las unidades.

El tren solar jujeño tendrá capacidad para transportar 72 pasajeros, podrá alcanzar una velocidad máxima de circulación de 60 km/h y los coches tiene cabinas de conductor en ambos extremos, «lo que significa que se puede conducir en ambas direcciones», especifica el fabricante.

El trayecto del tren turístico solar jujeño es parte del Ramal C del Ferrocarril General Belgrano y se proyecta que la segunda fase corresponderá al tramo Tilcara-Humahuaca y, por último se prevé articular el trayecto Humahuaca-La Quiaca, conectándose finalmente con Bolivia.

Fuente: El Economista

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Científicos del CONICET desarrollan y exportan un Reactor Experimental que permitirá producir energía renovable

Posted on 02 febrero 2022 by hj

Desarrollan y exportan un Reactor Experimental de Alta Temperatura y Presión.

El CONICET y la Universidad Americana de Asunción, con el apoyo y logística de PLAPIQUI y de la Fundación INNOVA-T, contribuyen a la investigación sobre la producción de biocombustibles renovables. Una asociación público-privada y multisectorial como herramienta de desarrollo.

Fruto de un convenio de vinculación tecnológica I+D (Investigación y Desarrollo) entre el Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas (CONICET), la Fundación para la Innovación y Transferencia de Tecnología (INNOVA-T), la Universidad Americana de Asunción (Paraguay) y la empresa Redox Química SA, de Paraguay, el reactor experimental de alta temperatura y presión, denominado APAT v1 que fue íntegramente desarrollado en el ámbito del Centro Científico Tecnológico (CCT) CONICET Bahía Blanca fue exportado a la alta casa de estudios de Paraguay. El mismo será utilizado en el marco de una investigación desarrollada en la Universidad Americana de Asunción que se dedica a la producción de biocombustibles renovables a partir de la hidrogenación de aceites vegetales mediante la utilización de diferentes catalizadores.

Fueron parte fundamental del desarrollo tecnológico el grupo de Termodinámica de Procesos de la Planta Piloto de Ingeniería Química (PLAPIQUI, CONICET-Univ. Nac. del Sur), quienes desarrollaron la ingeniería de laboratorio, su diseño, operatoria y puesta a punto. En tanto, la construcción y montaje de cada parte del equipo fue realizada por los técnicos del taller de Metalurgia y Tornería de la Unidad de Apoyo Territorial del mismo CCT.

Asimismo, de la posibilidad de concretar su transferencia, también participaron la Oficina de Transferencia Tecnológica de PLAPIQUI, la Oficina de Vinculación Tecnológica del CCT y la Fundación Innova-T, quienes gestionaron el convenio que permitió que la tecnología llegue a Paraguay.

“El desarrollo de este equipo es muy importante en varios sentidos, porque se trata de una colaboración con una Universidad de un país hermano como es Paraguay, lo cual significa para nosotros afianzar capacidades de diseño y construcción específicas a nivel internacional”, expresó Pablo Hegel, investigador del CONICET en PLAPIQUI y responsable técnico del desarrollo y añadió: “los conocimientos adquiridos en el marco del proyecto posibilitarán, además del crecimiento del grupo de investigación, la generación de nuevos prototipos y la aplicación de técnicas de alta presión de avanzada para la obtención de energía, materiales y químicos de valor agregado”.

La tecnología lograda es un ejemplo de I+D producto de un trabajo interdisciplinario y conjunto entre los distintos actores involucrados, que genera impactos que van más allá del dispositivo creado y exportado, puesto que resulta en capacidades de investigación nuevas e innovadoras para el área de la tecnología supercrítica y de alta presión a nivel internacional.

“Nuestro grupo trabaja desde hace muchos años en temas vinculados a procesos de alta presión, con fluidos supercríticos, y viene desarrollando equipamiento de laboratorio. Haber sido elegidos como grupo de investigación en Argentina para colaborar en este proceso de investigación y desarrollo y también de transferencia, es una manera de consolidar la colaboración y los vínculos entre grupos de investigación en la región”, resaltó Hegel.

Según explica el investigador, el reactor supercrítico será utilizado en investigaciones acerca de la obtención de biocombustibles y en otros estudios relacionados a procesos sostenibles, que utilizan solventes verdes, como dióxido de carbono, y podría aplicarse también a industrias como la petroquímica o la farmacéutica.

Una exportación que abre caminos

Verónica Bucalá, investigadora principal del CONICET y directora de PLAPIQUI, celebra la exportación de un Reactor para Procesos Supercríticos y afirma: “Es un nuevo hito que señala el progreso en la madurez de las tecnologías que se están desarrollando en nuestro instituto. Este producto es resultado del trabajo sostenido del grupo de Termodinámica de PLAPIQUI, que ha logrado destacarse a nivel internacional en tecnologías basadas en fluidos supercríticos. Nuestras felicitaciones al equipo por la tenacidad para alcanzar este logro”.

Y sostiene: “Si bien los investigadores e investigadoras de PLAPIQUI tienen amplia experiencia en la transferencia de conocimientos, esta “travesía” requirió brindar apoyo institucional para adecuar los instrumentos de vinculación y hacer posible la exportación. En esta tarea, nuestra Oficina de Transferencia de Tecnología tuvo un rol central. Fueron múltiples los desafíos que debieron ser sorteados; destacamos la colaboración de la Presidenta y de la Gerencia de Vinculación Tecnológica del CONICET que hicieron posible la adecuación de normas nacionales para lograr la exportación. Innova-T también se comprometió con el proceso y nos acompañó de manera constante. Creemos que entre todos hemos abierto un camino para que otros institutos del país que desarrollan tecnología puedan exportar productos y posicionen al CONICET como proveedor de estos desarrollos en la Región. El 2021 fue un año de trabajo arduo y sostenido, que hoy rinde sus frutos. Agradecemos enormemente a todas las personas que hicieron esto posible”.

Uno de los actores fundamentales para que se concrete la exportación fue la Fundación INNOVA-T, Unidad de Vinculación Tecnológica del CONICET que acompaña desde hace más de 25 años la promoción, desarrollo y administración de las actividades de vinculación tecnológica del CONICET. En este marco, es que en 2021 la fundación emprendió el camino de acompañar a PLAPIQUI en la exportación y envío del equipo, reactor supercrítico, al exterior.

Esta tarea resultó para INNOVA-T un desafío de gran magnitud que contó con la importante colaboración de la Subsecretaria de Economía Conocimiento del Ministerio de Desarrollo Productivo y la Dirección General de Aduana de la Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP). Culminando su recorrido con la concreción de la exportación del equipo por la plataforma de Exporta Simple del Ministerio antes citado.

Isabel Mac Donald, presidenta de INNOVA-T, destaca que “el sector de Ciencia y Tecnología tiene la gran oportunidad de generar divisas a través de exportaciones con un alto valor agregado en el desarrollo de equipos y en la oferta de servicios. Y comunica que INNOVA-T continuará colaborando junto al CONICET en este recorrido, inscribiéndose como exportador para facilitar la operatoria de exportaciones”.

Características del Reactor

El equipo está construido en acero inoxidable, posee una capacidad de 375 mililitros y permite operar a temperaturas de entre 350 a 375ºC y presiones hasta 125 bar, respectivamente. Otras características técnicas que lo distinguen son que cuenta con una función de agitación magnética de reactivos para asegurar el correcto mezclado de los mismos a alta temperatura y presión y un método de cierre mediante una junta especial para evitar las fugas del material durante la experiencia. Además, su tapa posee tres conexiones que permiten la colocación de instrumentación, la alimentación de reactivos, y el muestreo de productos.

Un recipiente de alta presión externo al reactor posibilita la purga del sistema, la toma de muestras, y el apagado de la reacción mediante la extracción y enfriamiento de los productos. Contiene también varios elementos auxiliares: camisa de calefacción, motor de agitación, controlador y lector de temperatura y una estructura elevadora del reactor.
El grupo de investigación de PLAPIQUI, que además de Hegel lo integran las doctoras Selva Pereda y Natalia Cotabarren, investigadora y becaria del CONICET respectivamente, quienes elaboraron también un manual de funcionamiento, un protocolo experimental y un video instructivo sobre el uso del Reactor Experimental de Alta Temperatura y Presión.

Fuente: Conicet

https://www.conicet.gov.ar/desarrollan-y-exportan-un-reactor-experimental-de-alta-temperatura-y-presion/

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San Luis inauguró la primera “Autopista Eléctrica” de la Argentina

Posted on 21 noviembre 2018 by hj

Se llama ruta o autopista eléctrica a una red vial que cuenta con puestos de recarga para vehículos eléctricos, de manera que les permita recorrer mayores distancia,s garantizando la presencia de estaciones para reabastecer las baterías. La primera Autopista Eléctrica de Sudamérica se inauguró el año pasado en Uruguay y la primera de la Argentina se puso en marcha ayer en San Luis.

Se encuentra sobre el trazado de la Autopista de las Serranías Puntanas. Los puestos de recarga se encuentran en los peajes de Desaguadero, La Cumbre y Justo Daract.

El Ente Control de Rutas de San Luis cuenta, por ahora, con algunos de los pocos autos eléctricos que circulan por esa provincia. Se trata de dos Renault Kangoo Z.E. (ver nota de lanzamiento).

***

Nota del Diario de la República
La Autopista de las Serranías Puntanas tiene estaciones de carga eléctricas

El Gobierno provincial inauguró la primera ruta eléctrica de Argentina. En la traza de la Autopista de las Serranías Puntanas, más precisamente en los peajes de Desaguadero, La Cumbre y Justo Daract, habilitó seis estaciones de carga eléctrica para vehículos con esas características. Además, puso en marcha una nueva balanza de pesaje dinámico (la segunda de la provincia) y el flamante Centro de Monitoreo, que funcionará también en ese punto; lo que permitirá un control mucho más eficiente de la ruta.

“La Autopista de las Serranías Puntanas es la primera en la Argentina, y la segunda en Sudamérica (hay una igual en Uruguay), que va a tener en toda la traza tres puntos de carga para vehículos eléctricos, con dos estaciones por cada uno”, anunció el jefe del Ente Control de Rutas, Nicolás Anzulovich, y amplió: “Ahí se podrán cargar vehículos eléctricos, pagando en la cabina de peaje (en un futuro se podrá pagar con el saldo de la tarjeta Sanluiseña) el tiempo que desee el usuario”.

El uso de autos eléctricos, hasta el momento, es casi nulo en el país, y dentro de la provincia directamente no tienen conocimiento de que haya usuarios con vehículos que tengan estas características, según aseguraron en el Ente Control de Rutas.

Explicaron que esta iniciativa no surge por una necesidad, sino por una incursión de estar a la vanguardia para lo que se viene, y también para el cuidado del medioambiente.

“En el Ente Control de Rutas vamos a poner en funcionamiento mañana dos vehículos con estas características, que son dos Kangoo, 100% eléctricos. Son autos que estarán destinados a distintas tareas. Es la dirección que queremos darle al Ente, por nuestro compromiso con el medioambiente. Nosotros vamos a tratar de que todos los vehículos que tengamos, sean eléctricos. Pensamos que con el tiempo, van a ser más comunes”, afirmó Anzulovich.

Cada una de estas estaciones consta de un tótem cubierto por un techito de chapa. De ahí, sale una especie de manguera, que en verdad es un cable ancho que se conecta con un enchufe universal de 32 amperes, al vehículo. El Gobierno sólo tuvo que adquirir los cargadores, e hizo el montaje en lugares que ya estaban previstos en las estaciones de peajes. El funcionario precisó que los seis puntos de carga, requirieron una inversión total de 400 mil pesos.

https://www.facebook.com/sanluisgob/videos/294799117823555/

Fuente: Autoblog

San Luis tiene la primera “Autopista Eléctrica” de la Argentina

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Estudiantes de escuelas técnicas construyen la primera embarcación solar del país

Posted on 06 noviembre 2018 by hj

ESTUDIANTES DE ESCUELAS TÉCNICAS DE ZÁRATE Y CAMPANA TRABAJARON EN EL MONTAJE DE LA PRIMERA EMBARCACIÓN SOLAR DE LA ARGENTINA. LA LANCHA REALIZARÁ UN TRAYECTO DE UNOS 16 KILÓMETROS SOBRE EL CANAL ALEM Y SERÁ UTILIZADA BENEFICIO DE PRODUCTORES Y VECINOS DE LAS ISLAS DE CAMPANA.

La lancha estará disponible para la Asociación Isleños Unidos II y beneficiará a productores y vecinos de las Islas de Campana. El proyecto, que cuenta con el acompañamiento del Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria (INTA), se realiza en el marco del programa GEN Técnico impulsado por la empresa Tenaris.

“La lancha funciona con un motor eléctrico importado de Alemania que consiste en una serie de baterías de litio que se cargan mediante paneles solares”, especificó David Dondena, gerente de Servicios Industriales de la empresa Tenaris quien reconoció que, además, cuenta con un motor convencional de seguridad para el caso de emergencias.

Con una capacidad para 12 pasajeros y un trayecto de unos 16 kilómetros sobre el canal Alem, la embarcación unirá el puerto de Campana sobre el Paraná de las Palmas con el nodo ubicado en la intersección del canal Alem y el Río Carabelas en Islas Campana. Allí, se encuentra ubicada la sede de la asociación Isleños Unidos II, entidad que nuclea a productores y vecinos de la zona.

Adrián González –técnico del INTA Delta del Paraná– detalló que, desde 2009, acompañamos a la Asociación Isleños Unidos II en el fortalecimiento organizacional, tanto en la instacia de regulación jurídica como en la mediación para facilitar el logro de los objetivos que ellos promueven.

Los especialistas coincidieron en que “el uso de energías renovables es un gran avance en la mejora de la calidad ambiental” mientras que, desde un punto de vista social, la embarcación “ampliará las posibilidades de vínculo entre la isla y la ciudad”.

“Desde INTA –junto con Parques Nacionales– acompañamos este proyecto porque entendemos que es una oportunidad para contribuir al conocimiento y la importancia de estos ambientes por donde circulará la embarcación y cómo se desarrolla la vida social y productiva local”, detalló González.

Por su parte, Natalia Fracassi –especialista en recursos naturales del INTA Delta del Paraná– explicó que desde el organismo se busca “acompañar todas estas iniciativas que contribuyan a la valoración de la vida isleña, la unión entre la producción y la conservación”.

En este sentido, explicó que “cada uno de los 10 puertos por los que pasará la lancha tendrá el nombre de una especie o ambiente típico del Delta del Paraná e información relacionada”.

Además, habrá un bosquete de especies nativas, con el fin de potenciar el proyecto, dando posibilidades para regenerar el banco de semillas de especies locales. “Esto nos permite acompañar la divulgación y la educación ambiental, junto con el uso de energías alternativas”, agregó Fracassi.

En este punto, la técnica consideró “importante” la divulgación de los conocimientos técnicos y la educación ambiental y destacó la necesidad de prestar atención, también, a las nuevas posibilidades de turismo que abre la consolidación reciente del Parque Nacional Ciervo de los Pantanos.

“La restauración de bosques es parte de las estrategias de biodiversidad en establecimientos forestales”, concluyó la especialista.

Este proyecto involucró también a los alumnos de la Escuela Técnica Roberto Rocca y a jóvenes de Honrar la Vida, quienes construyeron los muelles flotantes donde hará escala. Y cuenta con el acompañamiento de entidades públicas tales como el INTA Delta, Parques Nacionales, Prefectura Naval Argentina y el municipio de Campana, además de las empresas del sector privado.

Fuente: INTA

Construyen la primera embarcación solar del país

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Barato y ecológico: un argentino fabricó una moto que usa agua en vez de nafta

Posted on 18 octubre 2018 by hj

Se trata de un gomero que fabricó el modelo en base a planos que le mandó un amigo. «Esta tecnología era la usada para la propulsión de los misiles», afirmó.

Con 62 años, Juan Enrique Siclera construyó una moto que usa agua como combustible. De oficio gomero, también es un radioaficionado que se hizo amigo de un ingeniero de origen alemán que vive en Chubut quien le pasó la particular idea.

«Fue hace unos 16 años”, explicó Siclera y explicó que el ingeniero les mandó los planos: “Nos contó que esta tecnología era la usada para la propulsión de los misiles”. Luego confesó: “Poco sabíamos sobre química, electricidad, moléculas y esas cosas, pero cuando recibimos los planos los seguimos la pie de la letra y logramos hacer funcionar una moto”.

“Todo lo que tiene lo fabriqué, muy pocas cosas son compradas, los gastos hasta el momento suman más de 12 mil pesos»

“Esa primera moto funcionó, pero había mucho por corregir, después lamentablemente mi hermano falleció y el proyecto quedó postergado», reveló a El Tribuno. Además contó que una de las condiciones que les puso su amigo fue que destruyeran los planos una vez construido y cumplieron, pero a Siclera le quedó picando la idea.

“Yo retuve todo en mi cabeza, siempre me sentí motivado a retomar el proyecto, pero por una u otra cosa no lo hacía; hace un par de semanas me decidí y comencé de nuevo”, expresó. Imparable, relató: “Todo lo que tiene lo fabriqué, muy pocas cosas son compradas, los gastos hasta el momento suman más de 12 mil pesos».

“En un auto se puede acomodar pero en una moto es más difícil, lo que debo hacer es lograr compactar el sistema”

«Tengo un recipiente con agua al cual agrego sales, por medio de manguera llevo esa agua hasta un sistema de plaquetas que fabriqué con chatarras, más policarbonato y otros elementos”, contó y agregó que luego “se separan los gases de hidrógeno por un lado y oxígeno por otro, uno sale por una manguera por ser más pesado y el otro gas por otra manguera. El hidrógeno hará de combustible”.

«Aún me falta mucho por hacer, como podemos apreciar tiene muchas cosas desordenadas, mangueras, recipientes y batería dispersas por el suelo”, reconoció sobre los inconvenientes de usar una moto como modelo.

“En un auto se puede acomodar pero en una moto es más difícil, lo que debo hacer es lograr compactar el sistema”, explicó sobre los problemas de funcionalidad al tiempo que aseguró: “Con mi hermano ya lo hicimos, logramos dar unas vueltas».

Sin embargo reconoció que el motor usa algo de energía eléctrica mediante una pequeña batería: «Necesito solo 4 volt para que la electrólisis continúe con la producción del combustible gas sin detenerse. Esto lo hago por hobbie no tengo intención de producirlos, además económicamente me es imposible».

Fuente : Minuto Uno

https://www.minutouno.com/notas/3091512-barato-y-ecologico-un-argentino-fabrico-una-moto-que-usa-agua-vez-nafta

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Funciona el primer taxi argentino con bioetanol, derivado de la caña de azucar

Posted on 24 octubre 2015 by hj

El vehículo fue presentado por la compañía Azucarera Los Balcanes; tendrá una prueba piloto de 24 meses, la cual estará a cargo de la Estación Experimental Agroindustrial Obispo Colombres

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En Tucumán se presentó el primer taxi argentino que funciona con alconafta

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La compañía Azucarera Los Balcanes de Tucumán, puso en marcha el primer auto que circulará con biocombustible derivado de la caña de azúcar, resultado de una mezcla entre el 10 y el 25 % de alcohol anhidro.

El vehículo presentado por la empresa junto a Alberto Pérez, actual jefe de Gabinete bonaerense del gobierno de Daniel Scioli, tendrá una prueba piloto de 24 meses, la cual estará a cargo de la Estación Experimental Agroindustrial Obispo Colombres (EEAOC).

En julio de 2013, la presidenta Cristina Kirchner anunció el regreso de la alconafta. Meses más tarde, en octubre de 2013, las automotrices agrupadas en Adefa dieron la aprobación técnica para dicho combustible en los autos comercializados en la Argentina.

En este sentido el presidente de la Compañía, Jorge Rocchia Ferro afirmó que “tenemos industria automotriz que fabrica autos para otros países y que funcionan con el bioetanol, por lo tanto, creemos que esto será un gran avance para la provincia” y añadió que «con este proyecto buscamos demostrar que puede funcionar en Argentina, tal como sucede en Brasil o Estados Unidos”.

Luego valoró que la Caña Transgénica (que trabajó la EEAOC) “es un hecho, ya cuenta con el aval de nuestra Presidenta y del Ministerio de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Nación” .

A su vez explicó que “todo ese volumen de caña, lo tenemos que dedicar no sólo al alcohol, sino también a la cogeneración e incluso al ácido cítrico de la caña que se importa en un 100%. Esto además significa un volumen importante de mano de obra, más campos, más maquinaria y el gobierno recibiría más dinero de impuestos”.

Por su parte, Gerónimo Cárdenas, ingeniero químico, coordinador del programa de Bioenergía de la EEAOC, dijo que “el país está produciendo una cantidad importante de vehículos flex, que tranquilamente se podrán comercializar en Argentina si se crea el marco regulatorio que se necesita”.

Pérez, por su parte, se comprometió con el empresariado de la provincia «a aumentar de 10 a 12% en el corte de mezcla», al tiempo que recordó que cuando Scioli visitó Tucumán, «se prometió subirlo de forma paulatina porque sabemos la importancia que tiene para la actividad productiva de la provincia”.

Fuente: Gira Bs.As.

http://www.girabsas.com/nota/14432/

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DANIEL PAZ & RUDY | Página 12

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