Archive | mayo, 2015

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Proyecto ALAS: la UTN Regional Chaco desarrolló una nueva versión de Avión no tripulado

Posted on 31 mayo 2015 by hj

Hace pocas semanas, se presento el nuevo prototipo desarrollado por G.E.D.T.I.G.(Grupo de Estudio y Desarrollo de Tecnologías De Información Geográfica) de la UTN Facultad Regional Resistencia, Chaco, Argentina

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Equipo compuesto por dos Alas WUN prototipo 3 – Maletín de vuelo y 2 soportes de antenas de Video Enlace y Datos.

Tras 8 meses de desarrollo se lanzó un nuevo Aeromodelo con ALAS UAV con nombre provisorio “W.U.N.»

Este nuevo prototipo cuenta con la capacidad de realizar el relevamiento Aero fotográfico por usted mismo. Entre otros servicios y/o productos que brinda esta nueva tecnología son: vigilancia y control, mosaicos fotográficos, video en tiempo real.

Sus principales características son:

• Autonomía :45 minutos
• Envergadura: 1m
• Altura de vuelo: 200 mts a 1000 mts
• Radio de Operaciones: 7,5 km
• Velocidad Mínima: 50 km
• Velocidad Máxima: 100 km
• Peso: 1.800 gr

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Esta equipado para dar servicio a los siguientes sistemas:

• Piloto automático
• Sistema de Seguimiento Satelital
• Sistema de Comunicación Largo Alcance LRS
• Sistema de video online
• Sistema de grabador de datos en vuelo
• GPS
• Altímetro
• Air Speed
• Camara HD/Fotografica 12 mpx
• Camara HD frontal

Las principales aplicaciones de este nuevo prototipo va desde: seguimiento y control de la superficie forestal y la conservación de los bosques, visualización y seguimiento de los proyectos de Infraestructura para la planificación y gestión de asignación de tierras. Vigilancia y control de zonas limítrofes, búsqueda y localización, etc.

Fuente: Aviación Argentina

http://defensayarmas.blogspot.com.ar/2015/05/la-utn-regional-chaco-desarrollo-el-uav.html

http://www.aviacionargentina.net/foros/industria-investigacion-y-desarrollo-aeroespacial.28/10087-proyecto-alas-uav-w-u-n.html

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Sero: empezó a fabricarse en serie el auto eléctrico argentino

Posted on 30 mayo 2015 by hj

En un evento sencillo, pero que quedará en la historia de la industria automotriz argentina, este mediodía comenzó a fabricarse en La Matanza el Sero Electric: el primer auto eléctrico argentino.

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Demandó una inversión de cuatro millones de dólares y cuatro años de trabajo. Y comenzó a producirse hoy, en la fábrica de motos Da Dalt, con el objetivo de llegar a las 150 unidades para fin de año. El lanzamiento comercial será en marzo, con un precio estimado de diez mil dólares.

El Sero Electric es el sueño del empresario Pablo Naya, propietario del concesionario La Voiture (Citroën), en sociedad con otros inversionistas. Entre ellos se destaca Pierre Ianni, director de Calidad de PSA Peugeot-Citroën para Argentina y Brasil.

El vehículo mide sólo 2,35 metros y su diseño está basado en el Movitron Teener italiano.

Los responsables del proyecto están tramitando un permiso especial para poder circular en el tránsito local. Mientras tanto, el Sero Electric podrá ser utilizado en ámbitos cerrados con fines industriales, de seguridad, traslado en barrios privados y aeropuertos. Estos serán algunos de los usos que tendrá en Estados Unidos, su primer mercado de exportación, a partir del año que viene.

La planta de Da Dalt en Villa Luzuriaga hoy continúa con la producción de algunos triciclos motorizados de carga, pero está prácticamente copada por el Sero Electric. En la actualidad trabajan 15 personas, pero se espera formar un plantel de 50 empleados.

Autoblog entrevistó a Pablo Naya para conocer más detalles del auto eléctrico argentino.

¿Qué significado tiene el lanzamiento industrial del Sero Electric?
-Para nosotros es el día que marca el comienzo de la producción de nuestro auto eléctrico. Y lo consideramos un día histórico, porque es el primero en su tipo en la Argentina.

-¿Cuánto se trabajó para llegar al día de hoy?
-Fueron cuatro años de trabajo y miles de horas de desarrollo para llegar al punto de estar listos para comenzar con la producción. Además, demandó una inversión de casi cuatro millones de dólares. Pero consideramos que todo el esfuerzo valió la pena, porque estamos ante un auto que también nos enorgullece como argentinos: el 85% de sus piezas son nacionales, cuando el promedio de la industria automotriz local ronda el 30%.

-¿Cuáles son los componentes importados?
-El motor, el controlador y el diferencial son importados, porque no existe producción nacional por el momento.

-¿Cuál es el objetivo de producción de Sero Electric para el 2015?
-Este año planeamos producir 150 unidades, esperamos llegar a 300 en 2016 y el objetivo es estabilizarnos en 500 anuales a partir de 2017. En la actualidad trabajan 15 personas, pero el objetivo es llegar a un plantel de 50 empleados. A eso hay que sumar otros 50 puestos de trabajo indirectos, que crearon nuestros proveedores para atender la demanda del Sero Electric.

-¿Cuándo será el lanzamiento comercial?
-Estimamos que se lanzará a la venta en noviembre. Calculamos que ya para esa época tendremos el producto con la calidad necesaria para ser comercializado.

-¿Tienen un precio estimado de venta al público?
-Calculamos unos diez mil dólares, que es el precio con el cual lo estaremos exportando. A partir de ahí, más adelante tendremos un panorama claro sobre su precio.

-El Sero Electric hoy no se puede usar en la vía pública, al no estar homologado, ¿pero se está trabajando para lograr un permiso de uso en la calle?
-Sí, estamos haciendo muchas gestiones con gente del Gobierno nacional, provincial y municipal para poder conseguir la normativa necesaria para que un auto como el Sero Electric pueda circular por la vía pública.

-¿Qué es lo que falta para lograr ese permiso?
-La categorización. En todo el mundo existe una categoría para este tipo de modelos, que normalmente se denomina L6. Es una categoría que existe en Europa y Estados Unidos, que permite la circulación de vehículos eléctricos de hasta 350 kilos y una velocidad máxima de 45 km/h.

-¿Cuáles son las características técnicas básicas del Sero Electric?
-Hoy estamos trabajando con baterías de ácido de ciclo profundo, pero esperamos en el futuro utilizar baterías de litio, pero eso también incidirá en los costos. El motor tiene una potencia máxima de 8 kw (10,8 cv) y tiene una autonomía de 65 kilómetros con batería de gel. Con baterías de litio estimamos que llegará a los 120 kilómetros. La recarga es sencillísima: se enchufa a un toma eléctrico doméstico y entre cinco y siete horas se carga por completo.

-Del lanzamiento industrial de hoy al lanzamiento comercial de noviembre, ¿qué es lo que falta por definir?
-Tenemos que terminar con el desarrollo de las otras carrocerías. Hasta ahora tenemos un modelo de dos plazas y nos falta desarrollar la versión de cuatro plazas y la pick-up, que podrá cargar 150 kilos y un gran volumen.

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C.C.

Fuente: Autoblog

http://autoblog.com.ar/2015/05/29/sero-empezo-a-fabricarse-el-primer-auto-electrico-argentino/

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La aplicación del INTA SEPA móvil recibió premio internacional

Posted on 29 mayo 2015 by hj

El Geospatial World Forum otorgó a SEPA Móvil el premio a la mejor aplicación del agro. Esta herramienta desarrollada por el INTA permite obtener datos sobre la topografía, los suelos y el estado de la vegetación en cualquier punto del país.

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Para Carlos Di Bella, director del Instituto de Clima y Agua del INTA e ideólogo de la herramienta junto con Alfredo Campos, investigador del mismo Instituto, “este premio a la excelencia en la aplicación significa un gran reconocimiento para la ciencia y la tecnología argentina en general y para el INTA en particular”.

Realizado en Lisboa –Portugal–, el Geospatial World Forum premia a las mejores aplicaciones creadas para dispositivos móviles. El galardón reconoce, a escala mundial, a las aplicaciones que hacen un uso ejemplar de las herramientas geoespaciales en diversos campos, como Gobierno, infraestructuras, seguridad pública, servicios públicos, diseño e ingeniería, medio ambiente, agricultura, minería y exploración, entre otros.

Este año, el evento reunió a representantes de más de 80 países en cuatro sesiones plenarias, 35 sesiones temáticas y más de 40 workshops que cubren el más variado espectro de la industria geoespacial.
En referencia a la capacidad de la herramienta para llevar a cabo el seguimiento de la producción agropecuaria, Di Bella explicó que la aplicación calcula la posición geográfica y obtiene información a través de la red 3G, Wi-Fi, GPS o de una lista predefinida de ubicaciones. Entre los datos que pueden consultarse, se destacan “la cantidad de precipitaciones registradas en la última semana, mes o semestre, la temperatura, la altura y la pendiente topográfica”, señaló.

Asimismo, “SEPA Móvil realiza un análisis del estado de la vegetación de la campaña actual y ofrece la posibilidad de compararlo con promedios máximos y mínimos históricos. Brinda datos sobre la composición del suelo, sus limitantes y sus principales características”, expresó el Director del Instituto de Clima y Agua.

Desde su lanzamiento en diciembre de 2014, SEPA Móvil tuvo alrededor de 5.000 descargas y más de 90 opiniones que le dan una valoración promedio de 4/5 puntos.

Fuente: Argentina.Ar

http://argentina.ar/2015/05/29/ciencia-y-tecnologia-38405-sepa-movil-la-aplicacion-del-inta-recibio-premio-internacional.php

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No habrá límite de edad o sexo para acceder a los trámites de fertilización asistida

Posted on 29 mayo 2015 by hj

Las parejas bonaerenses, cualquiera sea su orientación sexual y edad, podrán acceder al tratamiento de fertilización asistida en la provincia de Buenos Aires, de acuerdo a los cambios dispuestos a la Ley de Fertilización Asistida reglamentados.

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La reglamentación de los cambios a la Ley N° 14.208, a través del decreto 3765 publicado en el Boletín Oficial, adecúa la ley provincial de Fertilización Asistida, con la normativa sancionada a nivel nacional que incluye en las prestaciones de prácticas y procedimientos obligatorios, aquellos tratamientos de fertilización asistida bajo técnicas de baja y alta complejidad que incluyan o no la donación de gametos y/o embriones.

En ese sentido, se amplía el criterio de los beneficiarios de la ley, estipulando que “todos los habitantes de la provincia, siendo mayores de edad y teniendo dos años de residencia, podrán acceder a los tratamientos con cobertura pública o de cualquier obra social o medicina prepaga”.

El decreto que lleva las firmas del Ministro de Salud provincial, Alejandro Collia y el Gobernador Daniel Scioli, establece que “no podrán introducirse requisitos o limitaciones que impliquen excluir de la cobertura de tratamientos de fertilización a personas que los requieran, debido a su orientación sexual o estado civil”.

Fuente : Radio Nacional

http://www.radionacional.com.ar/?p=61533

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Científicos Argentinos del Conicet inventaron vino en polvo‏

Posted on 28 mayo 2015 by hj

Científicos argentinos desarrollaron una bebida soluble que preserva las propiedades antioxidantes de una copa de tinto.

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Usando el know-how de la ingeniería de alimentos, investigadores del Conicet y de la Facultad de Ciencias Agrarias de la Universidad Católica Argentina (UCA) pudieron obtener vino en polvo. El producto ya pasó los test de aceptación del público y podría comercializarse en dos años.
Procedimiento

Para obtener vino en polvo sin perder los componentes beneficiosos, probaron la liofilización. El vino se congeló en una cámara cerrada, a 30 °C bajo cero, y luego se disminuyó la presión para lograr vacío. Tras cuarenta y ocho horas de permanecer en la cámara, los diez litros de buen tinto se transforman en 300 gramos de vino en polvo.

Claro que durante el proceso, junto al alcohol y el agua, se evaporan también los componentes aromáticos que le dan sabor a esta bebida, a lo que se agrega edulcorante y aromatizante de frambuesa.

Actualmente el equipo de científicos está sometiendo al vino en polvo a una serie de ensayos para caracterizarlo en detalle. El objetivo es que la nueva bebida saludable esté en breve en las góndolas de los supermercados.

Fuente: Argentina.Ar

http://argentina.ar/2015/05/27/ciencia-y-tecnologia-38358-cientificos-de-conicet-inventaron-vino-en-polvo.php

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Implantan prótesis «biónicas» en ambos brazos a un joven jujeño

Posted on 28 mayo 2015 by hj

Rodrigo Tolaba perdió sus antebrazos y manos en un accidente laboral, un invento cambiará su vida

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Cuando Rodrigo Tolaba, albañil, casado y padre de dos hijos, escuchó que acceder a las prótesis de ambos brazos y recuperar así una vida casi normal le costaría más de 700 mil pesos pensó inmediatamente que nunca lo lograría.
Rodrigo tiene 25 años, es jujeño, y el accidente que le llevó sus dos antebrazos y manos hace casi un año aún hoy sigue latente para él. Ocurrió cuando amuraba una rejilla en el exterior de la vivienda. Un viento caliente empujó una de las escaleras metálicas que estaba apoyada en una pared y se enredó en unos cables de alta tensión. «No sé qué pasó porque ahí me desmayé, me electrocuté y me desmayé, se me puso todo negro y no me acuerdo más nada».

«Las manos no me respondieron más», recuerda. Tras dos semanas internado, se decidió amputarlo en el Hospital del Quemado de la Ciudad de Buenos Aires, justo unos centímetros por debajo de los codos. Hoy son muchas las cosas que dejó de hacer, como comer, beber, bañarse, vestirse, casi todo es imposible sin ayuda. «Lo poco que puedo hacer y lo que más disfruto es alzar a Alex, mi bebé de seis meses».

El implante que le cambiará la vida

Ante su imposibilidad de comprar las prótesis, Rodrigo decidió contactarse con la senadora jujeña Liliana Fellner, para pedir ayuda por medio del gobierno de la provincia de Buenos Aires.

«Desde el año pasado, por iniciativa del gobernador Daniel Scioli, desarrollamos un programa de ortesis en el hospital El Dique, que cuenta con un equipo especializado en la confección de prótesis para personas que no cuentan con cobertura de obra social», explicó el ministro de Salud, Alejandro Collia, y recordó que «la primera prótesis que confeccionamos allí fue la pierna izquierda de Raúl ‘Tony’ Lescano», el joven que fue arrojado del puente de Avellaneda desde unos 5 metros de altura, durante una protesta de portuarios.

Fue en el Hospital El Dique, en donde un equipo médico conformado por Germán Tovar, Miriam Sánchez y Patricia Nucettelli lo atendieron y ya cuenta los primeros equipos pre-protésicos para entrenar.

En algunos meses, Rodrigo tendrá las prótesis definitivas: un brazo derecho mioeléctrico, similar por forma y color a un brazo humano, y una prótesis izquierda mecánica. Con la prótesis derecha podrá tomar y soltar objetos y hasta rotar la «muñeca». Del lado izquierdo, le colocarán una prótesis mecánica sostenida por un arnés. Con el movimiento del hombro le podrá dar movimiento para sostener lo que precise.

Fuente: DERF Agencia Federal de Noticias

http://www.derf.com.ar/despachos.asp?cod_des=667859&ID_Seccion=21&fecemi=27/05/2015&Titular=implantan-proacutetesis-bioacutenicas-en-ambos-brazos-a-un-joven-jujentildeo.html

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DANIEL PAZ & RUDY | Página 12

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