El Gobierno adjudic贸 la construcci贸n y gesti贸n a una UTE que pag贸 m谩s de $ 49 millones
Eduardo D麓Argenio
Corresponsal铆a La Plata
LA PLATA.- Tras m谩s de diez a帽os de idas y venidas, el Gobierno aprob贸 la adjudicaci贸n para la construcci贸n, administraci贸n y explotaci贸n integral de la futura Terminal Multimodal de pasajeros ferroautomotor de La Plata.
Ayer se public贸 en el Bolet铆n Oficial el decreto 549/2009, que instruye a la Secretar铆a de Transporte para la suscripci贸n del sistema de concesi贸n por canon. De esta manera, llegar铆a a su fin una larga historia en la que no faltaron los anuncios, pero tampoco las dilaciones y las dudas acerca de si alg煤n d铆a se concretar铆a la obra.
Ya a fines de la d茅cada del 90 comenz贸 a plasmarse la idea de construir una estaci贸n en esta capital, que incluir铆a la electrificaci贸n del servicio de trenes entre La Plata y Constituci贸n, y la construcci贸n de un t煤nel de 3 kil贸metros, con el objetivo de eliminar pasos a nivel.
Tras la licitaci贸n p煤blica nacional dispuesta en noviembre de 2007 por el Ministerio de Planificaci贸n Federal, Julio De Vido, la concesi贸n fue otorgada a la uni贸n transitoria de empresas (UTE) conformada por N茅stor Emilio Otero, Rotran y Ferrov铆as. Para operar el negocio, la UTE deber谩 pagar $ 49.258.385 (IVA incluido) con un canon mensual de 20.670 pesos.
En los considerandos de la norma publicada ayer se consigna que la construcci贸n de la terminal platense 芦tiene como finalidad principal dar soluci贸n a los conflictos que se generan por la concentraci贸n de flujos y actividades en el entorno de los actuales dos centros de transporte p煤blico situados en dicha ciudad, la estaci贸n ferroviaria y la terminal de 贸mnibus禄.
Fue el 18 de agosto de 2004 cuando el entonces presidente N茅stor Kirchner formaliz贸 el anuncio de construir las terminales ferroautomotores de La Plata y Mar del Plata. En aquella oportunidad, el secretario de Transporte, Ricardo Jaime, dijo que la estaci贸n de esta ciudad tendr铆a un costo de $ 37.000.000 y se construir铆a en 24 meses.
Transcurrieron casi dos a帽os para que el 14 de junio de 2006 Kirchner firmara el decreto por el que se declar贸 de inter茅s nacional la construcci贸n de la terminal platense, mediante un sistema de inversi贸n de riesgo bajo la iniciativa privada, con un costo de alrededor de $ 258.000.000.
A trav茅s de esa norma, se estipul贸 que la estaci贸n constar谩 de una terminal de 贸mnibus, con 25 d谩rsenas para ascenso y descenso de pasajeros, y otras tantas para la espera de los 贸mnibus.
Asimismo, se contemplaba la construcci贸n de un 谩rea de estacionamiento descubierto para 126 veh铆culos, y otro bajo plaza y cubierta para 111 autos y una estaci贸n de servicio para autos particulares, adem谩s de un centro cultural de 1300 metros cuadrados que ocupar谩 el edificio hist贸rico de la estaci贸n de trenes.
Tal como hab铆a ocurrido con el anuncio anterior, en esa ocasi贸n se fij贸 el inicio de las obras para comienzos de 2007, con un plazo de construcci贸n de 24 meses.
Por su parte, N茅stor Emilio Otero, a trav茅s de su empresa TEBA, desde 1993 es tambi茅n el concesionario de la terminal de 贸mnibus de Retiro, que mantendr谩 hasta 2015. Adem谩s, se le adjudic贸 a su compa帽铆a la construcci贸n de la estaci贸n multimodal de Mar del Plata, de caracter铆sticas similares a la que se levantar铆a en la capital bonaerense.
Por otra parte, en 2007 Otero apoy贸 la candidatura de la actual Presidenta con el aporte -realizado de manera individual- de 150.000 pesos.
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