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Renault lanza al mercado un nuevo modelo de producción nacional: el «SYMBOL»?

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Renault lanza al mercado un nuevo modelo de producción nacional: el «SYMBOL»?

Posted on 02 febrero 2009 by hj

Es el primer vehículo fabricado en el país que presenta la firma francesa en los últimos ocho años. Se produce en la planta cordobesa de Santa Isabel
Renault Symbol - Lanzamiento en Arg
Reanult comenzó a comercializar el nuevo modelo Symbol, el primer auto de producción nacional que saca la firma francesa al mercado en los últimos ocho años.

La concreción del nuevo modelo -que competirá en el segmento de los sedán premium- atravesó un período de puesta a punto de dieciocho meses y representó una inversión estimada en 200 millones de pesos para la puesta en marcha de su producción en la planta que posee la firma en la localidad cordobesa de Santa Isabel.

«Es un momento difícil, pero los momentos difíciles son para hacer este tipo de apuestas», dijo a fines de diciembre pasado el titular de Renault Argentina, Dominique Maciet, al presentar en sociedad el flamante modelo.

La planta de Santa Isabel, en las afueras de la capital mediterránea, junto con Turquía serán los únicos puntos del planeta en los que se producirán los nuevos modelos Symbol.

El Symbol cuenta con cinco versiones, con precios que irán desde 48.060 a 59.980 pesos.

Si bien la producción inicial proyectada era de 30.000 unidades por año, la fuerte caída que registraron la exportaciones a México y Brasil modificaron los números y ahora los directivos de la empresa hablan de 20.000 autos en el primer año.

De ese total, el 40% se comercializará en Argentina, otro 40% en Brasil y el 20% restante en México, Chile, Colombia y Paraguay. La planta turca, por su parte, será la encargada de satisfacer la demanda del mercado europeo.

La fábrica de Santa Isabel tiene más de 54 años de antigüedad y un número similar de años de trabajo ininterrumpido. El primer modelo que la planta produjo fue un jeep corto, modelo ja-1a que salió de la línea de montaje el 27 de abril de 1956.

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Renaul Kangoo 2 fabricado en la Argentina en la planta de Santa Isabel Cordoba

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Renaul Kangoo 2 fabricado en la Argentina en la planta de Santa Isabel Cordoba

Posted on 13 octubre 2008 by hj

 

 

CarsMagazine (Por Martín Egozcue).- Desde hace unos meses, Renault comercializa en la Argentina la nueva generación del Kangoo, un vehículo que en la última década ha sido líder en ventas en el segmento de los “multipropósito” o furgones familiares. El Kangoo luce ahora mucho más moderno, con modificaciones estéticas aplicadas principalmente en su frente. Pero también adoptó una nueva motorización turbodiesel e incorporó una versión con una tercera fila de asientos, que amplía la capacidad a siete pasajeros. CarsMagazine manejó la variante que reúne todas esas características, denominada 1.5 dCi Authentique Plus y que se comercializa a 65.310 pesos, para comprobar puntos a favor y en contra de un modelo cuyos rivales directos son el Peugeot Partner y el Citroën Berlingo.


Como se apuntó, esta segunda generación del Kangoo, que se fabrica en la planta de Renault en Santa Isabel, Córdoba, adoptó una estética renovada, mayormente en el frente. Los cambios se aprecian en el capot, el paragolpes, las ópticas y los guardabarros. Así, el vehículo transmite una imagen mucho más moderna e impone mayor presencia que en la primera generación. En el interior los cambios son menores y se reducen al volante y al tapizado, y a un tablero rediseñado.


El Kangoo 2, que se exporta a México, Brasil y Venezuela entre otros mercados latinoamericanos, también incorporó una nueva motorización turbodiesel, de reconocida calidad y prestaciones en otros modelos de la marca. Se trata del impulsor denominado 1.5 dCi, que reemplazó al diesel atmosférico de 1.9 litros que antes ofrecía el modelo. Este nuevo motor para la línea Kangoo es el mismo que monta el Mégane II, Clio, Sandero y Logan. Muy ventajoso en cuanto a economía de combustible, también mejoró en prestaciones al anterior, ya que entrega la misma potencia –65 CV– con un 30% más de par motor y un 18% menos de consumo a 90 km/h. CarsMagazine midió el gasto de combustible, que en ciudad fue de unos 7 litros cada 100 kilómetros, y en ruta, a 130 km/h, de casi 8 litros.


No desarrolla gran velocidad el Kangoo 2 con motor 1.5 dCi. A pesar de que el velocímetro contempla hasta 250 km/h (una exageración…), la máxima es de unos 145 km/h. Una cifra suficiente para un vehículo de concepción familiar y que seguramente el padre de familia que lo maneje pocas veces alcanzará. Por eso tampoco se preocupará por una aceleración de 0 a 100 km/h que demanda unos 18 segundos. No saldrá a correr picadas, sino a transportar y llevar a feliz puerto a su familia. Incluso, con la posibilidad de sentar a cinco pasajeros entre las dos filas posteriores: tres adultos en la segunda línea y dos niños en la tercera. Esta última fila de asientos es producto de un diseño y desarrollo realizados exclusivamente por Renault en Santa Isabel. Es importante remarcar que se trata de asientos únicamente para chicos o personas de contextura física muy pequeña. Este doble asiento puede ser rebatido y hasta extraído, lo que permite ampliar la capacidad de carga de 60 a 600 litros (si se rebaten los asientos de la 2ª fila, llega hasta 2.600 litros).


El acceso a esta tercera fila de asientos no es precisamente cómodo, pero de alguna forma, está facilitado por la incorporación de las puertas traseras batientes asimétricas, que en la unidad probada (tenía ya 9.750 km de uso) presentaron alguna dificultad para su óptimo cierre. En varias ocasiones se trabó el mecanismo de apertura exterior y fue necesario abrirlas desde el interior del vehículo. Tampoco resulta una tarea sencilla extraer esa tercera fila. Las fijaciones son duras y casi es necesario utilizar una herramienta para destrabarlas. Seguramente, no es la labor que asumirá la madre, sino más bien el padre. En contrapartida, la doble puerta lateral corrediza facilita el ingreso y egreso de los pasajeros de la segunda fila. Al margen de ello, todo se trata un importante valor agregado para el Kangoo 2, que así se convierte en el único modelo de su segmento que ofrece capacidad para siete personas.


A la hora de la conducción, la posición de manejo es la típica de vehículo tipo furgón, más bien alta, y sin la posibilidad de regular la altura de la butaca (sí se puede variar la de la columna de dirección). La visibilidad es óptima debido a la gran superficie vidriada. El diseño interior es simplista, con plásticos y chapas a la vista, y terminación rústica. Como debe ocurrir en un vehículo destinado a la familia, abundan los espacios portaobjetos y hay uno particularmente útil e inteligente: el de muy generosas dimensiones ubicado a nivel del techo, sobre la cabeza del conductor, a lo ancho del habitáculo. El Kangoo habitualmente irá bastante cargado, y por ello la posibilidad de regular la altura de los faros desde el interior, en forma manual, es un punto a favor.


La versión de pasajeros (también está la línea utilitario) se ofrece en tres niveles de equipamiento, y la Authentique Plus es la intermedia. Como elementos destacados ofrece aire acondicionado, dirección asistida y rompenieblas delanteros y trasero, pero no cuenta con airbags ni frenos con ABS. Tampoco hay aviso sonoro de colocación del cinturón de seguridad, a pesar de que en el tablero está el símbolo, como listo para silbar e iluminarse (pero nunca lo hace). Continuando con otras particularidades del equipamiento, posee un útil elemento de confort, también ligado a la seguridad, como el comando de radio en el volante, de cómoda ubicación y fácil operación. Pero tal ventaja no está asociada a un equipo de audio del cual el usuario vaya a jactarse. Es que si bien reproduce CD’s y MP3, tiene un anticuado frente desmontable, una calidad de sonido discreta y su terminación no parece la mejor. Se la percibe frágil.


A la hora del balance, el Kangoo 2 tiene tres puntos fuertes que decididamente pueden inclinar la balanza a su favor: un tan necesario como acertado rediseño, que modernizó su imagen; la incorporación de las dos plazas para niños, que elevan su capacidad a siete pasajeros; y la brillante motorización 1.5 dCi, la ecuación justa entre prestaciones y economía de combustible para un vehículo familiar. En contra, se le puede criticar una terminación interior mejorable y falencias en materia de seguridad. Es que si bien la versión más equipada, Sportway, ofrece doble airbag frontal, tampoco en ella se dispone de ABS, lo más básico en cuanto a seguridad activa.

EQUIPAMIENTO DESTACADO
– Aire acondicionado
– Asiento de tercera fila rebatible y extraíble
– Dirección asistida
– Faro de stop sobreelevado
– Faros antiniebla delanteros y trasero
– Alzacristales delanteros eléctricos
– Limpialavaluneta
– Puertas laterales corredizas izq. y der. con vidrios basculantes
– Puertas traseras batientes, asimétricas y vidriadas
– Radio AM/FM con CD y MP3 (frente desmontable)
– Regulación manual interna de altura de faros
– Siete plazas (5 adultos + 2 niños)

FICHA TECNICA
Carrocería: furgón familiar, 5 puertas, 7 plazas (5+2)
Motor: diesel, delantero transversal, 4 cilindros, 8 válvulas
Cilindrada: 1.461 cc
Alimentación: inyección directa, turbocompresor y common rail
Potencia máxima/régimen: 65 CV/4.000 rpm
Par máximo/régimen: 16,3 Kgm/2.000 rpm
Velocidad máxima: 146 km/h (según fabricante)
Aceleración 0 a 100 km/h: 18,6s (según fabricante)
Tracción: delantera
Dirección: a piñón y cremallera, asistida
Transmisión: manual de 5 velocidades
Frenos: delanteros a discos ventilados, traseros a tambor
Llantas: de chapa con embellecedor, de 14”
Neumáticos: 165/70 R14
Dimensiones: largo, 4.010 mm; ancho, 1.672 mm; alto, 1.860 mm; entre ejes, 2.600 mm
Peso: 1.145 kg (en orden de marcha)
Capacidad carga útil: 500 kg
Volumen compartimiento carga: de 60 a 2.600 litros (según disposición de asientos)
Capacidad tanque: 52 litros
Consumo urbano: 7,1 litros/100 km (autonomía: 730 km)
Consumo a 130 km/h: 7,9 litros/100 km (autonomía: 660 km)

PRECIO Y GARANTIA

La versión probada, 1.5 dCi Authentique Plus, se comercializa a 65.310 pesos. En nivel de equipamiento, está entre la Authentique (61.000 pesos) y la Sportway (70.609). Con motor naftero, de 1.6 litros y 95 CV, la opción base cuesta 53.540 pesos y la más completa, 63.030 pesos. En todos los casos, la garantía es de 1 año sin límite de kilometraje.

 

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Creció 167% la producción automotriz en Córdoba?

Posted on 10 octubre 2008 by hj

Esa es la variación con respecto a setiembre del año pasado, teniendo en cuenta la cifra total de unidades fabricadas en las terminales de Fiat, Renault e Iveco. De todos modos, se espera para finales de octubre una merma en el nivel de actividad.

La producción automotriz cordobesa creció en setiembre un 167 por ciento con respecto a igual mes del año pasado y un 13,5 por ciento en relación con agosto del corriente ejercicio, según datos de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA).

Puntualmente, las terminales de Fiat, Iveco y Renault fabricaron en conjunto en el noveno mes del año 14.128 unidades, mientras que 30 días atrás habían sido 12.437 y doce meses antes, 6.517. De todos modos, cabe recordar que Fiat reinició su producción recién este año, por lo que si no se computan los automóviles elaborados por dicha marca, la cifra es de 9.745 vehículos en total, un 49 por ciento por encima del guarismo de hace un año. Estos números permitieron que se alcanzara un acumulado para el período enero-setiembre de 87.454 vehículos, un 72,2 por ciento arriba de los 50.757 de los primeros tres trimestres de 2007. Sin contar la producción de Fiat, la cifra de este año baja a 66.081 unidades, lo que significa un 30,1 por ciento por encima de las cantidades fabricadas hace un año.

El análisis desagregado muestra que Renault fabricó en setiembre 8.850 automóviles, un 45,9 por ciento más que los 6.063 de igual mes del año pasado y un 12,8 por ciento por encima de agosto. De este modo, la planta de barrio Santa Isabel acumula en el año 60.212 vehículos, un 27,8 por ciento más que los 47.108 de igual etapa de 2007.

Iveco, por su parte, produjo en el centro industrial de barrio Ferreyra en el noveno mes 895 camiones, un 97 por ciento arriba de los 454 de doce meses antes y un 23,7 por ciento más que los 723 de agosto. Así, alcanzó desde enero un total de 5.869 unidades; lo que representa un incremento del 60,8 por ciento con relación a los primeros nueves meses del ejercicio pasado. Por último, Fiat produjo en el noveno mes 4.383 unidades, lo que implicó una suba del 13,1 por ciento respecto a las 3.872 del mes anterior, alcanzando así una cifra acumulada de 21.373 vehículos desde enero.

De todos modos, es importante mencionar que las expectativas son que esta performance positiva se reduzca al finalizar octubre, teniendo en cuenta el freno que está viviendo el sector de ventas de vehículos cero kilómetro, a lo que podrían sumarse los efectos negativos provocados por la crisis financiera mundial.

Números nacionales

Cabe remarcar que el desempeño cordobés fue mejor al que se registró en el conjunto de todo el país. Según ADEFA, la producción nacional mostró un incremento del 8,4 por ciento en setiembre respecto de agosto y un crecimiento del 26,2 por ciento en relación a igual mes del año pasado. En total, se produjeron 62.944 unidades, y comparando los nueve primeros meses de 2008 con respecto al 2007, se registró una suba del 23,8 por ciento.

En lo que va del año, la firma que más automóviles lleva fabricados es Peugeot-Citröen (102.907); seguida por General Motors (95.525), Ford (64.282), Renault, Toyota (48.612), Volkswagen (44.914) y Mercedes Benz (25.852).

http://www.lmcordoba.com.ar/2008/10/07/nota177753.html

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Renault invertirá $250 millones en su planta cordobesa?

Posted on 28 julio 2007 by hj

Gran parte de esta suma se destinará a la producción de un nuevo vehículo en la línea Kangoo y en el modelo Clío, previsto para fines de 2008
La funcionaria ponderó también que los planes de la empresa incluyen la creación de 400 empleos directos y 800 indirectos, «es decir un total de 1.200 nuevos puestos de trabajo», informó la agencia Telam.

http://www.infobaeprofesional.com/interior/index.php?p=nota&idx=46769

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Renault amplía sus inversiones en el país?

Posted on 20 julio 2007 by hj

El plan de desarrollo en la Argentina comprende la inversión de 200 millones para la fabricación, en la planta cordobesa de Santa Isabel, de un nuevo modelo que será comercializado en América Latina.

Los 50 millones restantes irán, según explicó Maciet, al desarrollo de una ‘nueva fase’ del vehículo utilitario ‘Kangoo’, el traslado de la fabricación del Clio de Brasil a la Argentina y en capacitación del personal en inyección de aluminio.

http://www.infobaeprofesional.com/interior/index.php?p=nota&idx=46439

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