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Argentina es una oportunidad para invertir en infraestructura, según una consultora internacional

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Argentina es una oportunidad para invertir en infraestructura, según una consultora internacional

Posted on 15 abril 2012 by hj

La Argentina representa una oportunidad enorme dentro de la región para invertir en infraestructura, en especial para los fondos especializados en este sector, según el análisis de una de las principales consultoras internacionales dedicadas a buscar y asesorar sobre perspectivas de negocios a nivel mundial.


Foto:fundacionpensar.org

El vocero en Argentina de la consultora internacional KPMG, Guillermo Ferraro, dijo a Télam que los «inversores nos demandan detectar este tipo de oportunidades”, y puntualizó que “en Argentina hay para este año inversiones previstas en infraestructura por 49 mil millones de dólares”.

Precisó que “se trata de algo más concreto que anuncios de inversión, porque en todos los casos ya tienen un viso de concreción”, y estimó que “esto no solo va a repercutir en el crecimiento del PBI de este año, sino en el de los próximos años también”.

Entre las principales obras a comenzar a ejecutarse figuran el túnel trasandino del ferrocarril de cargas que unirá Argentina con Chile, con una inversión de unos 5 mil millones de dólares.

Tras la reciente visita de la presidenta Cristina Fernández al vecino país, se firmó un convenio, se creó el ente binacional que lo va a llevar a cabo, y la mandataria argentina ratificó el protocolo que establece que en seis meses se llamará a licitación.

“En esta obra estamos trabajando. Somos parte del asesoramiento financiero y estamos involucrados en la misma”, destacó Ferraro.

Otra importante inversión se llevará a cabo para construir la planta hidroeléctrica de Corpus Christi, unos 4.200 millones de dólares, sobre el río Paraná a la altura de la provincia de Misiones.

Hay otra planta hidroeléctrica para ejecutar su construcción que es la de Garabí, que demandará 2.800 millones de dólares, sobre el río Uruguay a la altura de la provincia de Corrientes, comprendiendo también un tramo de Misiones.

También en tierra misionera y sobre el mismo margen se ubicará la planta de Panambí, para la cual se desembolsarán 2.500 millones de dólares.

Por su parte, las obras complementarias para Yacyretá demandarán importantes sumas.

Así, entre los principales cinco proyectos, se suman unos 16.000 millones de dólares.

Aparte, hay otro túnel hacia Chile en vías de concretarse, con un ente binacional creado, que es el de Agua Negra en la provincia de San Juan, para el cual se anunció el llamado a licitación para este año, con una inversión de 800 millones de dólares.

En tanto, la construcción del gasoducto del Noroeste Argentino (NOA) ya en ejecución y la del puente vial que unirá las ciudades de Reconquista con Goya, en Corrientes, significará otros 1.850 millones.

Si a esto se suma la extensión de la vida útil de la central nuclear de Embalse, en Córdoba, por 1.000 millones de dólares, y el proyecto carretero más importante del año que es la duplicación de la ruta nacional 14 entre Paso de los Libres (Misiones) y Gualeguaychú (Entre Ríos), con casi 800 millones más; se totalizan casi 20.000 millones en 10 proyectos.

Para Ferraro “el sector de infraestructura en Argentina es una gran oportunidad de inversión”.

“Estos emprendimientos son todos necesarios para el país en virtud del crecimiento sostenido del país de los últimos 9 años”, agregó el especialista.

Destacó que “con el túnel del ferrocarril de carga se podrán sacar productos vía Chile hacia el Pacífico sin tener que salir de Buenos Aires y dar toda la vuelta, lo que significará mayor competitividad”.

Además indicó que “las centrales hidroeléctricas son indudablemente obras que tienen mucho capital de inversión, pero es la fuente más barata de energía que la Argentina va a aprovechar por 20 ó 30 años”.

“Estos proyectos están compensando lo que el fuerte crecimiento fue generando como necesidad de obras de base”, señaló el ejecutivo.

Puso de relieve que “mientras Brasil tiene una oportunidad en la organización del próximo Mundial de Fútbol y los próximos Juegos Olímpicos, el plus adicional de Argentina es su crecimiento, muy por encima de los índices de la región”.

Fuente: Telam

http://www.telam.com.ar/nota/21933/

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La agroindustria, base del desarrollo?

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La agroindustria, base del desarrollo?

Posted on 27 enero 2009 by hj

Puerto de Ingeniero White: las empresas exportadoras de cereales realizaron en los últimos años importantes inversiones en infraestructura

FOTO

La agroindustria, base del desarrollo
Desde el aire, los puertos de Ingeniero White y Galván Foto: Gentileza Consorcio de gestión del Puerto de Bahía Blanca
 

BAHIA BLANCA.- Una de las principales características del puerto de Ingeniero White es su vigor agroindustrial.

Una de las empresas radicadas en las últimas décadas dentro del puerto de Ingeniero White es la exportadora de cereales Cargill que llegó en 1992 y a la fecha lleva una inversión superior a los 100 millones de dólares desde que encarara la construcción de su propia terminal, la segunda en el país.

«Cargill opera ininterrumpidamente en nuestro país desde 1947 y desde su creación ha manifestado un permanente compromiso con el desarrollo agroindustrial de la Argentina», sostiene Diego Depablo, gerente de la empresa aquí.

«El perfil actual de Cargill pone de relieve que su principal actividad es la producción y comercialización de proteínas. Cargill comenzó la operación de la terminal Bahía Blanca en 1994».

«En 1996 construyó una planta aceitera de procesamiento de girasol, que hoy también procesa soja y que fue la primera del rubro en obtener el certificado de aptitud ambiental de la provincia de Buenos Aires, y en 1998 se construyó la Maltería. En 2002, expandió la planta de aceites para el procesamiento de soja, todo lo cual implica un volumen de inversiones superior a los 100 millones de dólares sólo en Bahía Blanca», añadió Depablo.

Los volúmenes exportados por el puerto de Cargill en esta ciudad demuestran un progresivo crecimiento.

En 1995 se exportaron 801.901 toneladas y en 2000, 1.398.971 toneladas. El pico máximo se obtuvo en 2005, con 2376 millones de toneladas y el año pasado -por los avatares económicos- fue de 1.914.473 toneladas.

Respecto del tema inversiones, Depablo destacó que en el período 2003-2007 Cargill «fue la empresa agroindustrial con mayores inversiones en el país, las que totalizaron 400 millones de dólares».

«Para 2009, tanto en Bahía Blanca como en el resto de los centros operativos del país, continuaremos con las inversiones necesarias para mantener el elevado grado de competitividad de nuestras instalaciones», comentó.

«No obstante, resulta difícil prever el volumen de carga a embarcar dado el contexto internacional, aunque puede estimarse que habrá una reducción en los envíos de trigo dada la menor cosecha esperada de este cereal», concluyó.

Inversiones de Dreyfus

La empresa cerealera Dreyfus, por su parte, también tiene importantes proyectos de inversión en Ingeniero White, donde se han comprometido a construir un muelle y planta de almacenaje de 90.000 toneladas, con una inversión estimada en los 50 millones de dólares.

«Estamos operando en el puerto desde hace más de 100 años. Lo hacíamos desde el viejo muelle de hierro, hoy desmantelado», contó Luis Zubizarreta, gerente de relaciones institucionales de la empresa.

«A través de terceros llegamos a mover un millón de toneladas de granos por año. En 2007 solicitamos la concesión de un terreno y nos dieron una parte donde nos comprometemos a construir un puerto granelero y en una segunda etapa la ampliación de la capacidad de almacenaje», comentó a LA NACION.

«Está pendiente la construcción de una planta de aceite, de molienda. Todavía eso está a decisión, y analizándose en el Consorcio del puerto», añadió.

«En esta primera etapa nos comprometimos a hacer un puerto de 90.000 toneladas de capacidad de almacenaje que hemos dividido en dos partes, para lo cual la primera nos llevará 35 millones de inversión. La tercera etapa sería una inversión mayor», aseguró Zubizarreta.

Los más antiguos

Oleaginosa Moreno Hermanos S.A. es una empresa con más de medio siglo de actividades en Bahía Blanca, que se inició en el acopio de granos e incorporó posteriormente la industrialización de oleaginosas.

Su identidad marcadamente bahiense muestra un perfil industrial bonaerense, con fábricas en General Villegas, Daireaux y Quequén, puertos de embarque en Bahía Blanca y Quequén y la administración central en Bahía Blanca.

«Esta es una empresa originariamente familiar, y entre 1997 y 2000 la firma Glencore AG adquirió todo su paquete accionario», explicó su representante aquí, Daniel Pájaro.

«El puerto de Bahía Blanca tiene una localización estratégica esencial para Oleaginosa Moreno Hermanos, ya que por la ubicación de sus fábricas en la provincia de Buenos Aires, es la única vía posible para la exportación de su producción», explicó.

«Moreno opera aquí desde 1970 y fue el primer concesionario del Puerto Autónomo conjuntamente con la creación del Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca en 1995. Participa en las exportaciones con un significativo 14% en el rubro granos, subproductos y aceites vegetales», agregó.

En el último año, Moreno ratificó su interés en seguir en Bahía Blanca presentando un importante proyecto de inversión ante el Consorcio de gestión del Puerto de Bahía Blanca.

Oscar Rubén Baltián
Para LA NACION

 
http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1093125

 

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