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Automotrices analizan migrar productos de Brasil hacia la Argentina

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Automotrices analizan migrar productos de Brasil hacia la Argentina

Posted on 22 septiembre 2012 by hj

Desde Mendoza – El director para América Latina de la consultora norteamericana IHS Automotive, Guido Vildozo, confesó hoy que algunas terminales automotrices están evaluando producir en Argentina modelos que actualmente se fabrican en Brasil, para “evitar problemas en el puerto de Zárate” y otras restricciones al intercambio comercial que afecta la balanza de pagos del sector en nuestro país.

El analista reveló este dato como parte de su exposición sobre el “perfil de la industria automotriz global”, que hizo en la jornada matutina de la Convención Nacional de Concesionarios de Acara, que se llevará a cabo hasta el sábado en esta ciudad.

“No vemos un cambio muy radical dentro de los players en el mercado argentino, vemos que este cierre que está teniendo el Gobierno hacia los importados, para proteger a los que producen localmente, ha hecho que varias terminales estén considerando producir todos los productos que tienen en Brasil, acá en Argentina, para no lidiar con el problema para la importación”, señaló.

Autoblog le preguntó si podía precisar qué terminales tienen esos planes, y aseguró que son “al menos tres”, que ya cuentan con plataformas que se pueden adaptar fácilmente a esos modelos.

En cuanto a la demanda del mercado, aseguró que habrá una mayor fluctuación hacia modelos del Segmento A (puso como ejemplo el Ford Ka y el Fiat 500), con una oferta de nivel de equipamiento más parecida a la del Cinquecento.

En el plano económico, Vildozo confesó que desde su consultora hicieron una revisión del crecimiento del mercado argentino por la “evolución negativa de los indicadores del país”. En ese sentido, el análisis que hacen las consultoras internacionales del sector de la situación del mercado argentino es un poco más pesimista a partir de eventos y políticas como la decisión de privatización de YPF.

“Nuestra perspectiva del mercado ha cambiado mucho a lo largo de los últimos 12 meses. El punto de inflexión fue la nacionalización de YPF, que ha generado un proceso de cautela en la industria, y ha impactado mucho en nuestra manera de ver el mercado”, añadió.

La Argentina tiene proyectado llegar a vender 1,6 millones de autos en 2020 (leer nota), pero los analistas realizan una evaluación negativa de esta previsión. “El mercado de cerrará el 2012 con una paridad en las ventas comparado 2011, sólo hablando de vehículos livianos, y quizás una leve contracción de 1% o 2 %. Y sí más que nada vemos una complicación para 2013, por el estancamiento en el precio de los commodities para Brasil y China”, manifestó Vildozo.

“Imaginamos que el mercado entrará en un proceso de ajuste, donde las ventas caerán a alrededor de 785 mil o 795 mil unidades el próximo año”, explicó.

Un escenario similar para el Mercosur describieron luego los representantes de la consultora Roland Berger Strategy, Martin Bodewig y Walter Wieland (ex hombre fuerte de GM en la región), quienes además advirtieron a los empresarios de los concesionarios que deberán prepararse para un “cambio en el negocio” de la venta de autos, buscando estrategias competitivas para diferenciarse, realizar inversiones y compartir recursos para lograr economías de escala, entre otros factores.

La mañana concluyó con una pormenorizada descripción de la economía argentina y la visión para el mercado automotriz, a cargo de Dante Sica, quien fue un poco más optimista con respecto a las estimaciones de crecimiento del mercado automotor para 2013 (entre +3% y +4%, calculó) aunque también advirtió sobre un futuro con menores márgenes de rentabilidad para los concesionarios, que además tendrán el enorme desafío de mejorar su productividad.

Para esta tarde, se espera el discurso de Débora Giorgi (tras un nuevo cambio de agenda) y del presidente de Adefa, Viktor Klima.

Fuente: AutoBlog

http://autoblog.com.ar/2012/09/automotrices-analizan-migrar-productos-de-brasil-hacia-la-argentina/

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La industria automotriz argentina lograría una nueva marca de 850 mil unidades vendidas

Posted on 21 junio 2011 by hj

La industria automotriz argentina continúa batiendo récords de producción y para fines del corriente año las proyecciones dan cuenta de una nueva marca máxima de 850 mil unidades, coincidieron hoy empresarios y funcionarios que participaron en un seminario organizado por la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA)

Bajo el lema “Industria Automotriz Argentina-Competitividad y Previsibilidad: Los grandes desafíos del futuro”, el presidente de ADEFA, Aníbal Borderes, dió lugar a la presentación de la situación actual desarrollada por el jefe de gabinete del Ministerio de Industria, Horacio Cepeda.

En el Pabellón Blanco del predio de la Rural, donde se desarrolla el Salón Internacional del Automóvil, Cepeda -con tono optimista- dijo que «el objetivo que el Estado planteó al sector, de dos millones de autos y 300 mil empleos nuevos para el 2020, está a la vuelta de la esquina».

También se refirió a los «cambios y transformaciones de los productos» que se dan tanto a nivel local como global, y destacó la importancia de las «alianzas y fusiones de terminales y de autopartistas que han crecido tanto en los últimos años».

El funcionario sostuvo que «otra particularidad del sector hoy es la migración de la demanda de países desarrollados a países en desarrollo como consecuencia de la crisis», así como «el crecimiento de China, India y América Latina».

Sobre América Latina afirmó que «se transformó especialmente en un mercado sumamente atractivo debido a que es una región que produce combustibles, minerales y tiene gran demanda que permite ingresos altos».

Otro tema que se debatió en el seminario y que presenta un interés particular son las cuestiones ambientales y la aparición de nuevos modelos propulsados a electricidad.

Cepeda llamó a los productores a «estar atentos a las demandas tecnológicas con mentalidad de países exportadores», y pidió un modelo de industria «adaptado a las nuevas tendencias».

«Si bien nuestro mercado apunta a la primera motorización los autos eléctricos llegarán y tendremos que estar preparados», dijo el funcionario, y recordó que en este sentido la ministra de Industria, Débora Giorgi, está impulsando un grupo de trabajo para desarrollar actividades al respecto.

La infraestructura y la logística también son temas en los que el Estado se encuentra diseñando políticas junto con el sector privado, y en particular Cepeda se refirió a la necesidad de impulsar en el Congreso una ley de promoción sectorial (donde está incluída la automotriz) y la modificación del autopartismo.

Además prometió que continuarán los incentivos financieros y citó la importancia de los créditos del Bicentenario «donde ya se han otorgado en el sector alrededor de 1.000 millones de pesos, y hay en carpeta otros 700 millones».

Juan Cantarello, de la Asociación de Fabricantes de Autopartes (AFAC), en diálogo con Télam, dijo que los créditos son «una herramienta muy importante para el sector que permite que constantemente se vayan realizando inversiones».

En tanto, el titular de ADEFA, Aníbal Borderes, coincidió en calificar la situación actual de «muy buena», y se mostró esperanzado en que Argentina pueda competir en el futuro de cara a los nuevos desafíos que plantea el sector.

Fuente: DERF

http://www.derf.com.ar/despachos.asp?cod_des=428418&ID_Seccion=28&Titular=La industria automotriz argentina lograría una nueva marca de 850 mil unidades vendidas.html

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Las exportaciones impulsan a la industria automotriz

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Las exportaciones impulsan a la industria automotriz

Posted on 19 junio 2011 by hj

La producción automotriz batirá un nuevo récord este año y se encamina a lograr, en 2013, la ansiada meta de 1 millón de vehículos anuales. Para conseguir ese objetivo, será necesario que el contexto internacional siga siendo favorable y que las terminales locales encuentren la forma de recuperar competitividad mientras sus costos siguen aumentando en dólares.

INVERSIONES.  LA ADJUDICACIÓN DE NUEVOS MODELOS PARA LOS PRÓXIMOS AÑOS ES CLAVE PARA SOSTENER EL CRECIMIENTO DEL SECTOR.
INVERSIONES. LA ADJUDICACIÓN DE NUEVOS MODELOS PARA LOS PRÓXIMOS AÑOS ES CLAVE PARA SOSTENER EL CRECIMIENTO DEL SECTOR.

 

El sector automotriz es, por lejos, el que mejor desempeño muestra dentro de la producción manufacturera. De hecho, aporta el 50% del crecimiento de toda la industria. Desde 2002, el sector creció un 350% de manera casi ininterrumpida, si no fuera por el efecto de crisis internacional de 2009. En ese despegue, las exportaciones tuvieron un rol central. La época dorada se dio entre 2003 y 2007, cuando el volumen físico de las ventas externas creció 119%. La expansión siguió en los tres años siguientes, pero a una velocidad mucho menor: según un informe de Finsoport, entre 2007 y 2010, las exportaciones subieron 22%.

“Entre 2003 y 2007, las ramas exportadoras lograron usufructuar el aumento simultáneo de las demandas interna y externa, vinculado en el último caso a la significativa suba en el tipo de cambio real alcanzada luego de la salida de la convertibilidad”, postula Finsoport. En la fase siguiente, la crisis financiera internacional y el alza de los costos en dólares fueron acotando las tasas de expansión.

En 2011, con la recuperación de la demanda en los principales destinos de exportaciones, las automotrices retoman la vía del crecimiento. “En cinco meses, la producción creció 29,1%, por debajo de los niveles del año pasado. Respecto de 2008, el año que se toma como referencia a causa de la recesión de 2009, el crecimiento fue del 32,5%”, dice Alejandro Ovando, director de IES Consultores.

Las proyecciones muestran que, este año, la producción superará el récord de 2010. “En 2011, la fabricación local va a llegar a 875.000 unidades. Tiende a haber un crecimiento generalizado en todas las plantas argentinas”, señala Maximiliano Scarlan, de la consultora Abeceb.com. “Si no recrudecen los conflictos con Brasil, es posible imaginar que la producción se ubicará entre 830.000 y 850.000 unidades”, sostiene Marcelo Capello, director del IERAl, el instituto de investigaciones económicas de la Fundación Mediterránea.

De cada 100 autos que se producen en la Argentina, 52 van a Brasil. “Esto muestra que para la industria local, Brasil tiene más relevancia que el mercado argentino”, dice Scarlan. Al hablar del intercambio con el socio mayor del Mercosur, entran en escena los conflictos interminables que este año tomaron cuerpo en la aplicación de las licencias no automáticas por parte del gobierno de Dilma Rousseff. Con estas trabas a la importación, Brasil busca atemperar las críticas de sus sectores industriales que ven cómo el super real les quita competitividad. Y de paso, le pagan al Gobierno argentino con la misma moneda, tras las múltiples barreras que enfrentan las importaciones de este lado de la frontera. En el pico del conflicto, 4.000 autos argentinos quedaron varados en la Aduana. Una vez que se logró avanzar en los acuerdos entre ambos gobiernros, pudieron ingresar lentamente al territorio brasileño. Las licencias no automáticas siguen vigentes, aunque atemperadas por la promesa de Dilma de que los vehículos no quedarán más de diez días demorados.

“El conflicto con Brasil se tiene que solucionar. El mercado brasileño representa, en valores, el 77,6% de las exportaciones en el primer cuatrimestre, y en unidades, el 82,5%”, sostiene Ovando. Sin embargo comienza a haber señales sutiles de diversificación. “Este año, el segundo destino de exportación ha sido Alemania, que el año pasado no llegaba al 1% y hoy está en el 5,8%”.

Con las plantas existentes y las inversiones que ya están comprometidas, el país podría llegar a producir 1 millón de vehículos en 2013, según las proyecciones de Abeceb (ver infografía) y la percepción de los principales jugadores de la industria. Que se cumpla esta meta dependerá de dos factores: la evolución de la demanda externa y la puesta en marcha de nuevos modelos, ya que esto lleva a que se tengan que hacer acondicionamientos en las plantas y el arranque de la producción se retrase.

Aun así, estarían dadas las condiciones no sólo para pasar la barrera del millón sino también para que las exportaciones acaparen dos tercios de lo producido. Hoy se exporta el 63% de lo que se fabrica. “Ese nivel se viene manteniendo, la expectativa es que las exportaciones ganen terreno y lleguen a 70% en cinco años”, apunta Scarlan. Este año cerrarían en el récord de 550.000 unidades.

En el futuro de la industria local será crucial la actitud de las casas matrices de las terminales radicadas en el país. Mariano Lamothe, de Abeceb, asegura que lo decisivo para el sector será, a partir de 2015, la adjudicación de modelos a las distintas plantas de la región. ”Hasta esa fecha, los modelos ya están adjudicados, pero no se sabe qué va a pasar después”, dice. El “después” dependerá de cómo evolucione la competitividad de las terminales argentinas, resume. En estos años se vino desarrollando un mix de complementariedad con Brasil que cierra para ambas partes: aquí se fabrican los vehículos de tamaño mediano, que apuntan a un mercado más selectivo, y allá se arman las unidades chicas, que copan las mercados populares en los dos países.

”En este modelo de sesgo exportador, la competitividad es un punto clave. Más cuando hay que competir contra los costos de producción de México y de Asia, que tienen mano de obra muy barata”, resume Scarlan.

“Si se mantiene la pérdida de competitividad pueden cambiar las decisiones de las terminales respecto a cuál país elegir para producir”, coincide Capello. Y explica que, la inflación en dólares de la Argentina en los últimos años no se hizo sentir tanto en las decisiones de inversión y producción porque fue compensada por la apreciación cambiaria en Brasil. “Pero ya no existe margen para esa trayectoria de costos en la Argentina, dado que difícilmente el país vecino deje apreciar adicionalmente su moneda”, concluye.

Del lado del mercado interno, las ventas de automóviles siguen creciendo al calor del efecto inflacionario. “El adelantamiento del ciclo de compra de bienes durables que hacen las familias argentinas juega a favor de la industria”, señala Abel Viglione, economista de FIEL. “La gente no ahorra en pesos, ahorra en bienes: propiedades, autos o electrodomésticos”.

Al momento de evaluar los puntos en contra que tiene el sector, Viglione dice que “lo único que lo podría complicar son los problemas de abastecimiento de algunas autopartes. Esto podría profundizarse si seguimos con las licencias no automáticas superando los 60 días”. El economista hace referencia a la actitud del Gobierno argentino, que estira a más de dos meses los plazos para otorgar los permisos de ingreso de los productos extranjeros.

Dentro de la industria, las autopartistas son las que están en la situación más delicada (ver página 8). Sólo el 23% de los componentes de un vehículo fabricado en la Argentina son de producción local. Por eso, la llegada de piezas importadas es vital para el sector.

Al mismo tiempo, el riesgo que enfrenta la producción local es que los vehículos importados ganen aún más terreno. En el mercado interno, el 38% de los patentamientos corresponden a vehículos nacionales. “Ese porcentaje se viene manteniendo estable, aunque una de las preocupaciones del sector es que hay una incipiente aparición de importaciones desde otros destinos además de Brasil, como México y Corea”, dice Scarlan. Es una preocupación compartida por Brasil, donde los importados son el 20% del mercado, cuando históricamente tenían el 10%, desliza.

Fuente: Ieco Clarin

http://www.ieco.clarin.com/economia/exportaciones-impulsan-industria-automotriz_0_502150021.html

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La producción de autos superará las 800 mil unidades

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La producción de autos superará las 800 mil unidades

Posted on 22 marzo 2011 by hj

La industria automotriz seguirá batiendo récords en 2011, con una producción que rondará las 800 mil unidades, según las proyecciones realizadas por la consultora privada Ecolatina

trabajador automotriz

La industria automotriz argentina seguirá batiendo récords en 2011, con una producción que rondará las 800 mil unidades, según las proyecciones realizadas por la consultora privada Ecolatina, que indicó que la producción de autos creció el 41% respecto de un año atrás y superó en un 21% los niveles de 2008. “La extraordinaria performance del sector fue impulsada por el fuerte incremento de la demanda, tanto local como internacional”, indicó el informe de la consultora fundada por el ex ministro de Economía, Roberto Lavagna.

Asimismo, la oferta acompañó el boom de demanda con el incremento de las horas trabajadas, con lo cual el sector automotriz “tuvo en 2010 su mejor año y fue responsable de casi la mitad del crecimiento de toda la industria”.

En 2011, los analistas privados esperan que los principales factores que impulsan a la industria automotriz se mantengan dinámicos y, si bien las tasas de crecimiento serán más moderadas dada la elevada base de comparación, los niveles de producción, exportaciones y ventas internas volverán a marcar récords.

En este contexto, el pilar que significa la gran demanda proveniente de Brasil permanecerá firme. En este sentido, el estudio afirma que “pese a que este año estará signado por medidas del gobierno orientadas a morigerar la demanda local, las ventas de autos crecerán en ese mercado por encima de 5%”.

De este modo, la producción estaría creciendo entre un 12 y 16% este año, superando las 800 mil unidades, concluyó Ecolatina.

Fuente: Tiempo Argentino.

http://www.argentina.ar/_es/economia-y-negocios/C7081-la-produccion-de-autos-superara-las-800-mil-unidades.php

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La industria automotriz planea producir 840.000 unidades en 2011

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La industria automotriz planea producir 840.000 unidades en 2011

Posted on 29 diciembre 2010 by hj

La ministra de Industria, Débora Giorgi, junto al Secretario de Industria, Eduardo Bianchi, se reunió con el presidente de la Asociación de Fabricantes de Automóviles, Aníbal Borderes. Coincidieron en el objetivo de elevar la integración de piezas locales

Se propusieron, además, abrir nuevos mercados de exportación en la región buscando diversificar los destinos y contribuir también por esa vía al mejoramiento de la balanza comercial del sector. En 2010, hubo récord de producción que ronda los 730.000 vehículos y de patentamientos con 650.000 unidades.

En un año que además ya es récord en la cantidad de nuevos modelos de automóviles presentados, la ministra Giorgi subrayó que muchos de los modelos nuevos que se fabrican en el país ya tienen un programa de integración que llegan hasta 60% de piezas nacionales.

Por ejemplo, el Peugeot 408 alcanzará un contenido nacional del 60% de su valor, lo mismo que el Renault Fluence, y los modelos que Fiat y Ford anunciaron para 2012.

Giorgi reiteró el planteo del Gobierno nacional de buscar una mayor integración de autopartes fabricadas en el país y afirmó que «hay un camino claro que hemos iniciado a través de políticas de monitoreo de las importaciones y de incentivos fiscales y financieros, tales como los créditos en pesos a tasa del 9,9 % anual del Fondo del Bicentenario. Así, apuntalamos nuestra de decisión tener una industria automotriz sustentable con un autopartismo fuerte».

Recorte del desequilibrio comercial
«En 2010 la Argentina logró reducir en casi u$s500 millones el déficit del sector respecto a los valores de 2008; aún con un aumento en la producción del 22%. Además, este año, las Terminales pusieron en marcha inversiones por más de u$s1.000 millones, flujo que es acompañado por proyectos autopartistas por otros u$s690 M», explico la ministra Giorgi.

Giorgi y Borderes aseguraron también que es necesario que la industria local logre sumar exportaciones a través de la conquista de nuevos mercados regionales como América Central y el Caribe. Por caso, en 2010 la Argentina logró exportar alrededor de 6.500 vehículos a Venezuela, una plaza donde la industria automotriz argentina había perdido todo acceso y lo recuperó en 2009. Argentina buscará en 2011 replicar acuerdos con Venezuela que le permitan seguir incrementando su porción de mercado allí.

«La Argentina y Brasil han consolidado un mercado de casi cinco millones de autos y esa demanda es la que debemos valorar en toda su dimensión, en un mundo donde los países centrales todavía no se recuperan», dijo Giorgi y reiteró que «no hay que atentar contra la sustentabilidad de la industria y debemos lograr que las casas matrices sigan invirtiendo en el país para que fabriquen autos donde está la gente que los compra».

Acompañaron a la ministra el secretario de Industria y comercio, Eduardo Bianchi, el jefe de su gabinete, Horacio Cepeda, y la asesora Andrea Bovris. También participó el director ejecutivo de Adefa, Fernando Rodríguez Canedo, y miembros de esa entidad como Daniel Affione y Nicolás Abbate.

http://www.infobae.com/economia/554429-100895-0-La-industria-automotriz-planea-producir-840.000-unidades-2011

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Boom automotriz: nuevas inversiones sumarán 7.500 puestos de trabajo

Posted on 08 octubre 2010 by hj

Los planes que tienen en marcha para el próximo año Volkswagen, Fiat y Renault permitirán crear más de 1.700 empleos directos y alrededor de 4.000 indirectos

El Instituto Nacional de Estadísticaa y Censos (Indec) informó el mes pasado que la desocupación se redujo al 8,4% de la Población Económicamente Activa (PEA) en el Gran Córdoba y la perspectiva es que dicha tasa baje aún más para el próximo año, en una tendencia que estará altamente influida por el sector automotor.
Es que los últimos planes de inversión anunciados por Volkswagen, Fiat y Renault permitirán sumar más de 7.500 puestos de trabajo, teniendo en cuenta los que se generarán directamente y los indirectos, como consecuencia de que esta mayor actividad fabril en las grandes automotrices derramará también mayor ritmo de producción en las terminales autopartistas y otro tipo de proveedoras de insumos.
Concretamente, de forma directa estas tres terminales prevén incorporar más de 1.700 operarios, mientras que el efecto derrame beneficiaría a otras 4.000 personas aproximadamente.
La primera en anunciar su plan de expansión fue Volkswagen que en agosto oficializó su inversión por casi $ 700 millones para aumentar un 43% la producción de cajas de cambio en su planta de camino a San Carlos, pasando de las 3.500 transmisiones diarias a 5.000. En dicha oportunidad, el titular de VW Argentina y Sudamérica, Víctor Klima, destacó que este desembolso posibilitará incorporar 500 puestos directos y 1.500 indirectos.
Fiat, por su parte, le informó a la Nación la semana pasada que tiene previsto invertir en su centro industrial de barrio Ferreyra un total de $ 813 millones, con el fin de fabricar desde mediados de 2011 un nuevo modelo de clase mundial, sumando a tal fin un segundo turno de trabajo, para lo cual incorporará a 750 operarios y beneficiará a 3.000 personas más de modo indirecto. La automotriz italiana, además, quiere en 2012 llegar a su capacidad máxima de producción, de 250.000 autos al año, sumando un tercer turno.
Renault, en tanto, anunció en la víspera (ver aparte) que el próximo año trabajará con su capacidad instalada a full adicionando el tercer turno de producción, también sumando un nuevo modelo a los cuatro que ya está fabricando. Si bien aún no se conocieron números de este proyecto, un nuevo turno significaría alrededor de 500 obreros más que ingresaran a la planta de Santa Isabel más otros 1.500 que se beneficiarían indirectamente.

Gremio, feliz

Desde el Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (Smata) calificaron estas noticias como excelentes y mencionaron que un aspecto importante es que permitirá que todos los empleos que se perdieron durante la crisis se recuperen, incluso sumando más puestos que los que había en aquella oportunidad. Actualmente, hay unas 5.500 personas que trabajan en las cuatro automotrices más grandes (las tres mencionadas e Iveco).
Otro aspecto a tener en cuenta es que semejante incorporación de trabajadores también significará una gran masa salarial que seguramente se volcará al consumo interno, beneficiando al comercio. Si se tiene en cuenta que el salario inicial en el Smata ronda los $ 3.500, los 1.700 operarios que se emplearán de manera directa significarán una inyección de dinero a la economía de alrededor de $ 6 millones mensuales.

http://www.infobae.com/notas/nota_otrosmedios.php?Idx=510879

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DANIEL PAZ & RUDY | Página 12

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