La Fábrica Argentina de Aviones “Brig. San Martin” entregó la semana pasada un nuevo avión de entrenamiento avanzado IA-63 llevado al estándar Pampa II-40.
A la aeronave, matrícula E-817 (c/n 2022), se le efectuaron tareas de Inspección Mayor de 1200 horas. Durante este proceso de inspección no solo interviene el equipo de Mantenimiento de Pampa si no que también lo hacen el resto de los sectores de FAdeA, principalmente para recorrer y poner en servicio nuevamente el equipamiento de la aeronave. Es así que se realizan exhaustivas evaluaciones a los diversos componentes de las áreas afectadas como ser; conjunto alar, sistema tren de aterrizaje y alerones, al tiempo cada avión que se somete a esta clase de inspección recibe pintura exterior y de cabina.
Paralelamente al proceso de mantenimiento correspondiente a las 1200 horas, el ejemplar E-817 fue sometido al proceso de remotorización que la empresa cordobesa viene aplicando a la flota de aviones Pampas en dotación de la Fuerza Aérea Argentina (FAA). Este consiste en incorporar partes estructurales nuevas, sistema de cableado y cajas eléctricas (todo fabricado en FAdeA) en virtud de alojar un motor Honeywell TFE 731-40-2N totalmente nuevo.
Cabe recordar que en Octubre de 2014 fue entregado a la FAA el ejemplar E-819 y se esperaba poder entregar el numeral E-817 en diciembre de dicho año, no obstante hubo que cambiar el motor asignado a esta unidad por otro (ambos 0hs) debido a que una vez iniciados los ensayos de vuelo el personal técnico de FAdeA detectó partículas en los filtros de la planta motriz, motivo por el cual se notificó al fabricante y se procedió a cambiar el motor por otro.
Finalmente el IA-63 Pampa II-40 E-817 séptimo ejemplar de la serie, partió rumbo a su base asiento en la IV Brigada Aérea Mendoza
El avión nacional Pampa será presentado hoy en el Pabellón que Argentina tiene en Le Bourget, el mayor evento dedicado a la aeronáutica a nivel mundial, que desarrolla su 50° edición en París
El avión nacional Pampa será presentado hoy en el Salón Internacional de Aeronáutica en Le Bourget, en París
Desde hoy lunes, 17 de junio, hasta el domingo, 23 de junio, abre sus puertas la 50 edición del Salón Internacional de la Aeronáutica y el Espacio de París, el evento más importante sobre aeroespacial y de defensa del mundo.
La Argentina participa de la exposición con la presentación de Pampa, el avión nacional, que será utilizada para entrenamiento de alto rendimiento de pilotos y demostraciones acrobáticas, y posee una carga de armamento máxima de 1.500 kilogramos.
El Salón Aeronáutico de París es la exhibición aérea más grande en el mundo y también un foro gigante de encuentros y contrataciones.
Continuando con el cronograma de entrega de los aviones IA–63 Pampa II, ayer 11 de diciembre la Fábrica Argentina de Aviones Brig. San Martín S.A. (FAdeA), entregó a personal de la IV Brigada Aérea de El Plumerillo (Mendoza) una nueva aeronave dotada con el motor Honeywell TFE 731-40-2N. El Vuelo de Recepción estuvo a cargo del capitán Javier Galván. El nuevo Pampa II remotorizado pasará a formar parte del Grupo 4 de Caza de la IV Br. Aé., y será utilizado para la instrucción aérea de los nuevos cursantes del CEPAC (Curso de Estandarización para Pilotos de Combate). La Fábrica Argentina de Aviones continuará durante 2013 con la entrega de las próximas unidades IA-63 Pampa II remotorizados.
El avión de producción nacional Pampa II fue presentado oficialmente en el acto por el primer centenario de la Fuerza Aérea celebrado en la Escuela de Aviación Militar de Córdoba. Del festejo participaron flotillas de Brasil, Uruguay, Chile y Bolivia, a cargo de sus altos mandos.
El AT-63 pintado con los colores patrios fue remotorizado en la Fábrica Argentina de Aviones (FadeA) y es el sucesor del AI 63 (Pampa I), de finales de los ochenta. La nave será utilizada para entrenamiento de alto rendimiento de pilotos y demostraciones acrobáticas, pero está capacitado para el combate liviano. Posee una carga de armamento máxima de 1.500 kilogramos, contra los 1.160 que lleva el IA-63 original. En cumplimiento de la orden que el expresidente Néstor Kirchner dio en 2005 de sustituir importaciones de material bélico para desarrollar la producción local, sólo el motor Honeywell fue traído de los Estados Unidos. En su cola lleva estampado el número uno en amarillo porque encabeza el «renacer» de la escuadrilla Cruz del Sur.
El ministro de Defensa, Arturo Puricelli, y el jefe de la FAA, Normando Costantino, abrieron el acto pasando revista a bordo de un vehículo militar frente a más de mil efectivos formados en la pista de aterrizaje de la Escuela de Aviación Militar. Luego se entonó el Himno Nacional y se hizo un minuto de silencio en homenaje a los caídos en la Guerra de Malvinas. En el conflicto del Atlántico Sur murieron 51 pilotos y se perdieron más de 60 aeronaves. Seguido, cruzaron el cielo cuatro cazabombarderos de la Brigada de San Luis, se distinguió al personal civil y a los jefes de las fuerzas presentes.
Por la provincia estuvieron la vicegobernadora Alicia Pregno, el intedente local, Ramón Mestre, y funcionarios judiciales del fuero federal y ordinario de Córdoba. Puricelli estuvo acompañado por los jefes del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, Jorge Chevalier, y de la Armada, Carlos Paz, entre otras autoridades militares.
Luego de los discursos del ministro y Costantino, que incluyeron sutiles cruces por los presupuestos para la compra de aviones y la nueva escala salarial que recorta la paga a los jeráquicos, comenzó el show aéreo. Por el cielo cordobés desfilaron Hércules, Mirage, Saab 340, los helicópteros rusos revestidos de naranja, los Pucará uruguayos, los Tucano brasileños y los Extra 300 L de la escuadrilla Halcones de Chile.
De a grupos de 2, 3 o 4 rugieron sus motores por encima del palco, en algunos casos largando humo y formando figuras. El Pampa II voló de frente escoltado por cuatro Pampa I. En esa pasada un roce entre dos naves casi terminó en tragedia, aunque solo provocó un ala rota.
Terminada la exhibición, el flamante AT-63 aterrizó a metros de los espectadores, estacionó frente a Puricelli y sus dos pilotos vestidos con un traje azul -en armonÍa con los colores del avión- descendieron y saludaron al ministro y las autoridades.
Más tarde, finalizado el ágape en el salón principal del primer piso de la escuela de cadetes, el que condujo el imponente artefacto tuvo un breve dialogo con ámbito.com. antes de partir. «Viví una emoción muy grande porque me tocó dar inauguración a la nueva escuadrilla Cruz del Sur que se está formando con aviones a reacción de producción nacional, únicos en Sudamérica, y nos va a representar muy bien a nivel internacional», expresó el piloto Germán Sosa.
«La función principal del avión es de entrenador avanzado para preparar a pilotos de combate, pero de acuerdo a sus capacidades de vuelo acrobático lo vamos a emplear también para representar al país en exhibiciones», explicó Sosa, que entre pares se lo llama Teniente Primero.
En la actualidad hay tres Pampas II listos para volar en los hangares de la IV Brigada Aérea de Mendoza. A dos les falta el pintado celeste y blanco final. Fuentes del Ministerio de Defensa revelaron a este medio que para fin de año la escuadrilla Cruz del Sur contará con cuatro aviones en total y que, según las proyecciones de la empresa estatal FadeA, se convertirán en 40 para 2016.
Las palabras finales de Sosa resumen la festividad que se vivió en Córdoba con el relanzamiento de la flota acrobática. «Que haya más Pampa es una satisfacción enorme, porque es excelente y es nuestro, está hecho acá en casa», dijo antes de embarcar para emprender la vuelta a su Santiago del Estero natal.
Uno de los seis IA-63 Pampa que integrarán la escuadrilla acrobática que participará el viernes del desfile.
El viernes a las 11 en la Escuela de Aviación Militar, ubicada en la provincia de Córdoba, se celebra el Centenario de la Aviación Militar en la Argentina. El festejo coincide con la conmemoración del Día de la Fuerza Aérea, y los aviadores prepararon un megadesfile aéreo con aparatos nacionales y de algunos países de la Unasur.
El anfitrión, brigadier general Normando Costantino, titular de la fuerza, apostó fuerte y estará rodeado de sus pares de Brasil, Bolivia, Chile, Uruguay y Paraguay; aún se aguarda la confirmación del comandante de la fuerza de Venezuela, presencia que coronaría las aspiraciones de Defensa de mostrar la unión militar del último miembro que accedió al bloque del Mercosur.
La programación arranca mañana a la noche con una velada de gala -asistirán el ministro Arturo Puricelli y el alto mando aéreo nacional más sus colegas extranjeros- en el Teatro Libertador General San Martín de la capital cordobesa. Será animada por la Orquesta de Concierto de la Fuerza Aérea, el Coro Polifónico del Instituto Universitario Aeronáutico (IUA), organismo de formación cuyo rector es el segundo de la fuerza, brigadier mayor Raúl Acosta; y el grupo folclórico Los Fronterizos. Interpretarán en conjunto la «Misa Criolla» y otros arreglos de música regional y clásica. Antes del desfile aéreo se recordará a los caídos en el conflicto del Atlántico sur en el que la fuerza tuvo 101 bajas entre pilotos y tripulaciones y la pérdida de más de 60 aeronaves.
El comandante de Alistamiento y Adiestramiento, brigadier mayor Marcelo Ayerdi, exprimió el monedero para poner unas 30 aeronaves en la línea de vuelo para el desfile. El anuncio sorpresa es el relanzamiento en 2013 de la escuadrilla acrobática Cruz del Sur, integrada por seis aviones IA-63 Pampa con nueva planta motriz Honeywell y aviónica digital. El cálculo optimista dice que si hay recursos para el vuelo de exhibición también habrá para alimentar la línea de producción de la Fábrica Argentina de Aviones (FadeA) que tiene en papel la producción de 40 Pampas.
El primero de estos aparatos acrobáticos con la flamante pintura distintiva de la escuadrilla encabezará la pasada y se estacionará luego frente al palco de autoridades.
El grueso del show aéreo lo componen: Hércules C-130, Fokker F-27 y F-28, Saab 340, DHC-6 Twin Otter, Mirage M-III y M-V, Douglas A4-AR, IA-63 Pampa, IA-58 Pucará, EMB-312 Tucano y PA 28-D Dakota, junto con los helicópteros Bell 212 y los dos MI 17 adquiridos a la Federación Rusa y que lucen el esquema de color naranja característico de las aeronaves asignadas a operaciones antárticas, también dos helicópteros Bell 412 de reciente adquisición, uno pertenecía a la firma Roemmers. Se sumarán cuatro entrenadores turbo Mentor T-34 C de la Armada Argentina, en los que el año anterior se adiestraron y recibieron su brevet una camada de pilotos de la Fuerza Aérea, helicópteros del Ejército Argentino, más aviones de ataque ligero K 8 de Bolivia, la escuadrilla acrobática de Brasil con 8 Tucanos, la de Chile, «los Halcones», con sus seis monomotores Extra, Paraguay con un Twin Otter y Uruguay con dos Pucará. El cierre lo hará un Avro 504 K, réplica de una máquina de origen inglés de la década del 20 que se fabrica en Entre Ríos; un modelo de ese aparato de época se vendió en 2009 al museo de aviones militares de Virgina Beach, Estados Unidos.
FadeA presenta en FIDAE 2012 la nueva versión del avión IA-63 Pampa II avión multi rol, entrenador y de ataque ligero equipado ahora con el nuevo motor Honeywell TFE-731-40-2N turbofan de alta relación de by- pass.
Fuente: panzerargentino2
Este nuevo motor de 4,200 libras de empuje junto al eficiente diseño aerodinámico de la aeronave le permiten al IA-63 II alcanzar una combinación única de altas prestaciones y un costo de operación y mantenimiento contenido. Entre las características sobresalientes del IA-63 Pampa II, se destacan su diseño de perfil alar super- crítico, que le confiere una excelente maniobrabilidad en un amplio rango de velocidades, una visibilidad sin par en el segmento gracias a la innovadora disposición de la cabina. FAdeA presenta además en esta oportunidad al IA-63 Pampa II como un producto integrado. Re-industrialización de la línea de producción: – Pedido de fabricación para el Min. Def. Argentino de 40 aeronaves. – Plan de producción extendido para 100 aeronaves en el mediano plazo. – Línea de producción con capacidad para 1 a 2 aviones al mes. – Programa de re motorización de flota existente. – Renovación Cadena de proveedores. – Inversiones en modernización y nuevo equipamiento. – Desarrollo de Capital Humano – Programa de Excelencia. Aviónica de avanzada: respondiendo a las necesidades de los mercados potenciales mundiales el Pampa contará en breve con una nueva aviónica completamente digital e incorporando los últimos adelantos en sistemas de simulación, data link, y otros. Soporte Logístico Integrado: a través de: – Centro especializado de atención a clientes – Programa de soporte de rotables y repuestos – Servicio Integrado de Capacitación y Entrenamiento FAdeA está acompañada por una sólida red de proveedores internacionales, regionales y locales, que día a día aportan su experiencia y capacidad para acompañar este emprendimiento. En FIDAE 2012, FAdeA y GROB AIRCRAFT AG han acordado una alianza estratégica para la comercialización internacional de un sistema de entrenamiento de pilotos de alta disponibilidad que integra el IA-63 Pampa II y el G-120 TP. Un paso más de FAdeA hacia el más alto desempeño productivo, tecnológico y competitivo a nivel mundial.
FADEA (Fabrica de Aviones Sociedad Anonima) y GROB (Empresa Aeronautica Alemana) , tienen el placer de informar que en la Feria Internacional de la Aviacion y el Espacio (FIDAE 2012) a desarrollarse en Santiago de Chile entre el 27 de Marzo al 1 de Abril del corriente año , se firmó un memorandum de entendimiento que tendrá como primer paso , la responsabilidad de GROB en la comercializacion mundial del avion de entrenamiento avanzado Argentino “PAMPA II”. Se trata de un hito fundamental en la historia de ambos complejos industriales , que demuestra la confianza de GROB en el desarrollo y experiencia aeronautico Argentino y en FADEA, que reconoce a su contraparte Alemana como lider en aviones de entrenamiento militares . Este histórico acuerdo se suscribirá en Santiago de Chile por la trascendencia de FIDAE, que se ha convertido en una de las exposiciones Internacionales más importantes de la aviación y del espacio.
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