Desarrollada por el INTI-Córdoba, el dispositivo monitorea y analiza el tráfico vehicular de las rutas sin necesidad de que autos o camiones detengan su marcha. Ahora, buscan que empresas locales lo fabriquen.

Sensores de la balanza que pesa el tránsito de rutas en movimiento.

(Agencia CyTA-Instituto Leloir)-. Una balanza que permite monitorear el flujo de cargas de la totalidad del tránsito que circula por una ruta, sin que sea necesario que los automóviles y camiones se detengan, fue desarrollada por el Laboratorio de Desarrollo en Electrónica e Informática del INTI-Córdoba. Si bien existen equipos similares en el mundo, su costo es muy elevado.

“El sistema permitiría a los organismos encargados del diseño, construcción, mantenimiento y gestión de las vías de comunicación (como Vialidad Nacional y las vialidades provinciales) monitorear y analizar el tráfico vehicular de las rutas, y entre otras cosas, estimar la vida útil de las mismas�, indicó a la Agencia CyTA José Amado, responsable del laboratorio que también está integrado por Daniel Puntillo, Cristian Caniglia, Javier Jorge y Luis Chalimond.

La balanza dinámica puede determinar el número de camiones que circula por una ruta, sus horarios habituales y si están excedidos en carga. “Es decir, permite observar el buen o mal uso de la ruta�, subrayó Amado.

En caso de realizar un control con balanzas estáticas se deben detener todos los camiones, con el congestionamiento que eso implica. Pero el proyecto, qué cuenta con el apoyo de la Dirección de Vialidad de Córdoba, tiene otros beneficios: permite sustituir importaciones, reducir sensiblemente los costos y desarrollar conocimientos para que empresas de nuestro país puedan fabricarlos.

¿Cómo funciona la balanza dinámica? Se instalan tres sensores en la carpeta asfáltica de la ruta cuyo tráfico se desea monitorear, los cuales emiten una cantidad de carga eléctrica proporcional al peso de la rueda que los ha pisado. “Las señales de los tres sensores son procesadas convenientemente y en base a esto, se calcula el peso del vehículo. Además se determina el tipo de vehículo sensado, la cantidad de ejes, la velocidad, el día y la hora del evento, entre otros datos�, explicó Amado. La información se puede recolectar en forma local en el equipo o bien puede enviarse en forma automática mediante la conexión de un modem de alguna compañía de telefonía celular, y de allí, vía internet, a algún dominio determinado.

Ya se cuenta con un prototipo que ha soportado muchas mediciones de campo con todas las funciones implementadas y muchas de ellas validadas en campo y en laboratorio. “Toda la tecnología está lista para ser transferida a empresas que deseen seguir evolucionando el sistema, producirlo y comercializarlo, tanto para Argentina como para otros países�, concluyó Amado.

Créditos: INTI-Córdoba.

http://www.agenciacyta.org.ar/2012/08/%C2%BFel-transito-esta-pesado-una-balanza-argentina-ahora-lo-mide/

El laboratorio de Desarrollo en Electrónica e Informática de INTI-CÓRDOBA, diseñó una balanza dinámica para el control de flujo de cargas y el monitoreo de la totalidad del tránsito que circula por una ruta

Una balanza desarrollada por el INTI hace posible medir en ruta el peso de cualquier categoría de camión, sin que éste se detenga o siquiera aminore su velocidad, ya que pesa a velocidad normal de tránsito.

Este desarrollo nacional permitirá sustituir la importación de los equipos que hasta ahora se comercializan, ya que su valor local será considerablemente más económico que su contrapartida importada.

Se trata de una balanza dinámica, denominación que reciben los sistemas distribuidos de clasificación y pesaje dinámico de vehículos, capaces de recolectar datos del flujo vehicular en una determinada ruta, analizarlos y enviarlos en forma remota a una estación de procesamiento estadístico. La elaboración de los informes y los registros son elementos necesarios en el diseño y mantenimiento de las vías de comunicación. Todo esto, es llevado a cabo sin afectar la normal circulación de los vehículos en los puestos de medición.

Los sensores toman los datos, que luego son enviados vía internet para su monitoreo
El sistema funciona gracias a cuatro sensores dispuestos sobre la ruta. Al costado de la cinta asfáltica, y aplicando un software especialmente calibrado, se realizan las conversiones y cálculos que son monitoreados en tiempo real mediante internet.
La balanza dinámica también clasifica, determina categorías de vehículo, mide la velocidad, registra la hora exacta del evento, permitiendo tener en tiempo real una apreciación exacta del tránsito. Sólo los camiones en infracción serían desviados por la autoridad competente para control.
Es bien conocida por parte de los profesionales de este rubro la dificultad que se presenta en la práctica cuando se pretende conocer el espectro real de cargas de una cierta ruta o una región completa.
Clásicamente se apela a la metodología de instalar una serie de balanzas portátiles o fijas en operativos de censos de carga que, aunque se aclare a los usuarios que no tiene fines punitorios, son temidos y evadidos por los conductores de camiones, particularmente los que están en infracción.

Es inquietud fundamental de las direcciones de vialidad el conocer el espectro real de cargas actuantes, ya que su magnitud condiciona y afecta fuertemente el comportamiento de carreteras y puentes. Por ejemplo, según diversos estudios sobre el tránsito pesado y su acción destructiva en los pavimentos de la región agroindustrial de Rosario y Tucumán, la vida útil de la carpeta asfáltica, previsto en general en 13,5 años, se ve reducida a solo 5 años, 63% menos.
La aplicación de un monitoreo permanente (día y noche) con una balanza dinámica, sin interrupción del tránsito vehicular, actuando como filtro previo a balanzas homologadas estáticas, reduce a la mitad la frecuencia con la que se deben reformular las obras viales, produciendo un ahorro del 50% en presupuesto de obra vial.
En INTI Córdoba ya se cuenta con un prototipo que está cumpliendo ampliamente las expectativas. Durante el presente año se implementarían los primeros puestos piloto, y se iniciaría la trasferencia de esta tecnología a las empresas interesadas en su fabricación.

La balanza de pesaje dinámico se presentó por primera vez en ocasión del Encuentro de Primavera INTI 2010, logrando el 1er premio en la categoría «El Impacto en la Metrología».

Contacto:
Laboratorio de Desarrollo en Electrónica e Informática .INTI-Córdoba
[email protected]

Fuente: INTI

http://www.inti.gob.ar/noticiero/noticiero291.htm