(FNM) El día 9 de enero se procedió a la botadura del barco Nº 112 construido por el Astillero Naval Federico Contessi y Cía. S.A.
“Virgen del Milagro” es una embarcación costera fresquera, diseñada para la pesca con redes de arrastre, media agua y tangones. Con una eslora total de 20,80 metros, estará reemplazando a otro barco de similares dimensiones que llegó al fin de su vida útil.
La botadura marca también el nacimiento de una nueva sociedad que explotará esta herramienta de trabajo y que se denomina “Unión Pesquera Patagonia S.A.”
En el discurso del directorio del Astillero se destaca el difícil momento que atraviesan la pesca y la industria naval, pero también se resaltan algunos signos que alientan un moderado optimismo como la futura creación de una Dirección de Industria Naval, el anuncio de inversiones navales para la hidrovía o la redacción de una nueva ley provincial de puertos. También se hacen votos para que la pesca argentina pueda recuperar la rentabilidad perdida y retomar así las inversiones que permitan una paulatina renovación de la flota.
La bendición de la nave está a cargo del Obispo de Mar del Plata, Monseñor Juan Alberto Puiggari y la madrina de la embarcación es la esposa de Federico Contessi, Leonilda Novelli de Contessi, quien de este modo será por primera vez madrina de un buque salido de las gradas del Astillero.
Mensaje del Directorio del Astillero
Han pasado 42 días desde nuestra última botadura y nuevamente tenemos el honor de recibirlos para celebrar el bautismo y botadura de la embarcación “Virgen del Milagro”.
Las dos últimas botaduras estuvieron signadas por el gran esfuerzo económico y financiero que ha debido hacer el Astillero. Sería un tanto grandilocuente hablar de “milagro”, pero de cierta forma sentimos que parte del nombre de esta embarcación, le hace honor a algunos sentimientos que nos convocan recurrentemente.
Ciento doce barcos botados no son un milagro, son simplemente la consecuencia del trabajo, de la capacidad que hemos tenido para superar obstáculos y del reconocimiento que nos prodigan nuestros clientes. Aunque cuando analizamos las vicisitudes de cada uno de esos 112 barcos, muchas veces tenemos la tentación de catalogarlo como un milagro.
Sabemos que no es un milagro renovar la confianza en la pesca y en su gente apostando a un nuevo proyecto asociativo, pero en épocas de crisis es al menos algo muy poco común.
Hemos dicho más de una vez que mantener los estandartes de la Industria Naval en la Argentina se asemeja mucho a un milagro. Afortunadamente también hubo períodos con coyunturas favorables que intentaron hacernos olvidar los tragos amargos, pero cuando nos sacude una crisis como la actual nos acordamos de las carencias crónicas que vive nuestro sector y que siguen sin resolverse: como falta de financiamiento, ausencia normativa, inseguridad jurídica, competencia desleal, etc.
Sin embargo, para levantarnos cada día y seguir trabajando, seguir invirtiendo, seguir financiando y seguir creyendo, debemos tener algún tipo de optimismo intrínseco que nos impulsa. Ese optimismo hoy lo depositamos por ejemplo en los anuncios que realizó recientemente el Sr. Ministro de Planificación Federal con motivo del brindis de la Federación de la Industria Naval Argentina y donde anticipó la creación de una Dirección de Industria Naval que dependerá de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables. También depositamos nuestro optimismo en proyectos para la Hidrovía en el marco de acuerdos tri-nacionales entre Venezuela, Paraguay y la Argentina, que de concretarse darán trabajo a toda la Industria Naval Argentina. Obviamente que anhelamos también el aumento de precios internacionales para los productos pesqueros que la Argentina exporta y que permitiría recuperar una rentabilidad que hoy está totalmente ausente en la Pesca Argentina. Y volviendo a un plano más vernáculo, queremos ser optimistas también ante la posible sanción de una nueva ley Provincial de Puertos que nos permita superar problemas de vieja data.
En el día de ayer nuestro Gobernador ha dado un importante gesto, cuando visitó a nuestro vecino Club Náutico para entregar personalmente el decreto de promulgación de la ley que le sede a esa institución el uso gratuito de sus tierras portuarias por los próximos 50 años. Como marplatenses consideramos que ha sido un hecho trascendente y un acto de estricta justicia concederle ese derecho a una institución sin fines de lucro y que desde el año 1925 desarrolla una función social fomentando distintas disciplinas deportivas entre jóvenes y adultos y que ha permitido el acceso al mar para los ciudadanos marplatenses y de otras partes del país que nos visitan.
Reconocemos que nuestra situación como empresa privada es muy distinta y nunca pretenderíamos el mismo tratamiento que una entidad sin fines de lucro, pero si creemos que por derecho, historia e inversiones realizadas, merecemos al menos condiciones que nos permitan la ansiada seguridad jurídica, equidad contributiva con empresas colegas y plazos adecuados para desarrollar nuestra industria.
Por ello y enterados que el Sr. Gobernador ha encargado la redacción de una nueva ley de puertos, estamos muy esperanzados que ese instrumento nos permitirá superar la actual situación que nos tiene desde hace 13 años con el contrato de uso de suelo vencido. También esperamos que esta nueva Ley de Puertos destierre definitivamente el nefasto concepto que introdujeron otras administraciones y donde quien más invierte más debe pagar en concepto de canon al momento de su renovación.
Estamos seguros que el día de ayer marcará un punto de inflexión en la historia del apreciado Club Náutico y que le espera un futuro de grandeza. Y esto es simplemente porque cuando se es justo y cuando se dan condiciones adecuadas, las inversiones aparecen. Que distinto sería el aspecto de nuestra estación marítima si se hubieran dado esas condiciones adecuadas hace muchos años para que la inversión privada se desarrolle, premiándose a quienes más hacen.
Nuestras últimas palabras son para una madrina muy especial. En 111 botaduras hemos tenido muchas madrinas: familiares de armadores, familiares de empleados, niñas pequeñas, abanderadas de escuelas públicas, la abanderada del liceo Naval de Salta fue por ejemplo la madrina del “Gran Capitán” que está hoy en estas gradas. También fueron madrinas esposas de gobernantes, personalidades públicas, una señorita elegida en un sorteo previo, la Reina Nacional del Mar y hasta nuestra actual presidenta también supo honrarnos con el madrinazgo de un barco. Sin embargo la esposa de Don Federico Contessi nunca había tenido ese privilegio.
Ella fue quien gozó tantas alegrías y la que también padeció algunas tristezas de una vida dedicada a construir barcos. La que acompañó a este Astillero y a su creador desde el momento mismo de su fundación, siendo la primera empleada administrativa de la empresa. La que soportó estoicamente los problemas, la ausencia, el mal humor, las lágrimas.
Sabemos que es muy poco reconocimiento para ella, pero estamos muy agradecidos con Nicolás y José, los co-propietarios de este barco, que nos dieron la oportunidad de homenajear a Leonilda, la esposa, la madre, la abuela, con este sencillo madrinazgo.
Finalmente y agradeciendo nuevamente al Sr. Obispo por su presencia, queremos sumarnos a la invocación que hará en el momento de la bendición de esta barco, para agradecerle a “Virgen del Milagro”, por todos los milagros recibidos, por darnos siempre otra oportunidad y por dejarnos seguir trabajando.
Características técnicas
El buque “VIRGEN DEL MILAGRO” es un buque pesquero costero, especialmente estudiado para operar en nuestras costas que responde al prototipo 19AC/LN. Es una embarcación versátil, apta para realizar pesca de arrastre, de media agua y pesca con tangones.
Las características principales del buque son:
Eslora total.………………………………20,80 m
Eslora de arqueo……………………….19,937 m
Manga moldeada………………………..6,60 m
Puntal moldeado…………………………3,18 m
Calado máximo……………………………2,70 m
Velocidad máxima………………………..9 Nudos
Clasificación……………………………….RINA (Registro Italiano Navale)
Motor Propulsor………………………….CATERPILLAR 3412
Caja reductora……………………………TWIN DISC MG 516
Motor Auxiliar de estribor………………CUMMINS 4BT3.9-G4GD
Motor Auxiliar de babor…………………CUMMINS 6CTA8.3-G2GD
Planta eléctrica……………………………2 alternadores CRAMACO de 60 Kva. c/u
Hélice………………………………………….Kaplan de 5 palas de Fundición Ensenada
Timón………………………………………….hidráulico marca BUEN RUMBO
Equipos electrónicos de timonera……provistos por ELECTRONICA NAVAL SA
Equipamiento Frigorífico………………..provisto por la firma REFRIMAX SRL
Aislacion de Bodega………………………realizada por la firma NAUTIPLAST SRL
Interiores de acero inoxidable…………realizados por METALURGICA PERALTA RAMOS
Equipamiento Hidráulico de pesca….1 guinche con dos carreteles provistos todos por BERTINO y CIA
Fuente: Alejandra Contessi, Astillero Naval Federico Contessi y Cia. S.A.
NUESTROMAR
http://www.nuestromar.org/noticias/destacados/11_01_2010/28008_botadura_del_b_p_virgen_del_milagro
