El 7º Distrito de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) prosigue con la supervisión de los dos contratos en etapa final de ejecución para sumar 76 kilómetros a la Autopista Rosario-Córdoba, lo que permitirá llegar desde la metrópoli del sur santafesino hasta más allá del límite provincial.
Bajo una inversión del Estado Nacional de 730 millones de pesos para los dos tramos mencionados entre Carcarañá y Tortugas, los trabajos relacionados a la calzada principal se han concluido, mientras se efectúan tareas de terminación en accesos a localidades, demarcación, señalización e iluminación. El grueso de las actividades restantes se concentra en el cruce de la doble vía con la Ruta Nacional Nº 9, ya dentro de Córdoba, como así también en los últimos kilómetros de este tramo en cercanías de Tortugas. Por su parte, desde el 7º Distrito DNV se evalúa habilitar la calzada principal por tramos, en función del desarrollo final de las obras, con plazo establecido para fines de mayo próximo.
Vale destacar que más allá de los dos contratos que en Santa Fe se cumplirán en breve, y lejos de aminorar el ritmo de la Obra Pública Vial, el Gobierno Nacional ha garantizado los fondos para la finalización completa de la conexión entre Rosario y Córdoba, con el último sector entre Leones y Roca actualmente en ejecución. Con todo, desde Vialidad Nacional se planifica para los últimos meses de 2010 la culminación definitiva de toda la autopista entre la Rosario y la capital mediterránea.
De Carcarañá a Armstrong
En este tramo la obra ha llegado a un cumplimiento de ejecución del 95 por ciento, bajo un monto de inversión de $ 371.608.231 hasta el momento. En este porcentaje se incluye también el acceso a la localidad de San Jerónimo Sur, y las ampliaciones de la inversión original que beneficiaron a Correa, con la iluminación de su acceso, y el mejoramiento hidráulico del arroyo El Chanchero, en la zona de Cañada de Gómez. Para este caso, se encuentran terminados los 40 kilómetros de la doble calzada, los 16 puentes, entre cruces y accesos junto con los dos puentes, uno para cada mano, sobre el río Carcarañá. Vale recordar que la obra representó un gran movimiento de suelo para el terraplenado de los sectores donde se construyó luego la autopista, junto con las ramas de salida e ingreso en los intercambiadores y caminos comunales de cruce.
Por otro lado, se conformó en la base del camino primero con una capa de suelo seleccionado y compactado, sobre la que se ejecutó otra capa de material con agregado de cemento, para dar durabilidad a la estructura de la calzada. Finalmente, sobre este sólido basamento se colocó el hormigón que dio terminación a la superficie de rodamiento, con un espesor aproximado de 28 centímetros. Para realizar estas tareas se dispuso de una maquinaria especial, del ancho de una mano con dos carriles de circulación, y que construía cerca de cien metros de autopista por hora.
Entre otras tareas finalizadas figura la pavimentación de las banquinas de ambas calzadas -en todo el tramo- con concreto asfáltico. Actualmente se completa la unión del inicio de la obra con el final de la autopista existente, en las inmediaciones de Carcarañá, para la vinculación del pavimento de asfalto actual con el de hormigón de la nueva calzada. En cuanto a la demarcación horizontal y vertical, gran parte ya está terminada.
Por otro lado, en Cañada de Gómez se procedió con la protección con hormigón de cunetas para evitar erosión y canalizarlas hacia el arroyo El Chanchero, como parte de las ampliaciones incluidas dentro de las obras previstas en el acceso a la localidad. En este punto vale referir que se ejecuta la señalización horizontal y vertical, más la iluminación en el intercambiador. Sobre el cruce con Ruta Provincial Nº 91, ya se pavimentaron las ramas de salida y el camino de vinculación con la Ruta Nacional Nº 9, también con carpeta asfáltica, aunque restan completar una de las aproximaciones al puente sobre la Autopista y una rama lateral.
En otro orden, se terminó el intercambiador y el acceso a la localidad de Correa, donde también se ejecutó la parte final de la unión con la RN Nº 9. En el lugar falta finalizar la iluminación de la vinculación de la localidad con la autopista, solicitada por las autoridades comunales, e incorporada por Vialidad Nacional como ampliación de obra con una mayor inversión. Sobre el ingreso a la localidad de San Jerónimo Sur vale decir que en estos días se concluían las obras necesarias para darle habilitación, una mejora que se encuentra dentro de la autopista existente.
Hasta más allá del límite provincial
En el otro tramo bajo construcción de la Autopista Rosario-Córdoba, la obra se interna unos kilómetros en territorio cordobés, hasta las proximidades de General Roca. Para este caso, la ejecución alcanza un 87 por ciento de los trabajos, con el dato destacado de que ambas calzadas principales se han completado, mientras restan realizar unas losas de unión bajo los puentes de cruce de las Rutas Nacionales Nº 178 y Nº 9 por tareas en estos intercambiadores. A ello se debe sumar la pavimentación de banquinas, rubro que se completa en un 60 % para las dos manos. Cabe recordar que el monto de inversión para este contrato alcanza los $ 357.610.270, valor que desde Vialidad Nacional se prevé ampliar en 15 millones de pesos al incorporar el bacheo, ensanche y repavimentación de la RN Nº 178, entre la autopista y RN Nº 9 actual, obras que incluyen una rotonda nueva con iluminación en el referido cruce de ambas Rutas Nacionales en la localidad de Armstrong.
Esta parte de la flamante autopista hacia Córdoba discurre sobre 36 kilómetros, entre las proximidades de Armstrong hasta más allá del límite provincial. En su trayecto se incluyen nueve cruces sobre nivel y once puentes, según el siguiente detalle: tres sobre rutas RN Nº 178, RP Nº 15 y RN Nº 9), cuatro viaductos para dar continuidad en el cruce de caminos vecinales, más dos puentes sobre Arroyo Tortugas y dos sobre las vías de ferrocarril (uno para cada mano). En la mayoría de estos puentes se ejecutan obras de terminación, con colocación de barandas.
En referencia a las tareas actualmente en desarrollo, desde la supervisión del 7º Distrito DNV se destaca que las obras de terraplenado se concretan en el cruce con la actual Ruta Nacional Nº 9, cerca de Tortugas, donde existen desvíos para el tránsito mientras se construye el intercambiador. Justamente, en este punto se ha ejecutado el pilotaje y columnas del nuevo puente de RN Nº 9, el que cruzará por sobre la Autopista, donde se avanza con los cabezales y estribos.
