El grupo Dinosaurio invertirá 13 millones de pesos en una ampliación de su centro comercial en la ciudad de Córdoba. Las obras incluyen la incorporación de siete salas de cine y de 40 locales comerciales, que se sumarán a los 60 que ya tiene en operaciones. Los trabajos se extenderán a lo largo de los próximos seis meses y, según precisó el presidente de Dinosaurio, Euclides Bugliotti, se financiarán con fondos de la empresa.

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La presidenta Cristina Fernández de Kirchner recibió hoy a las autoridades del Grupo italiano Beltrame quienes le presentaron su plan de inversión de 200 millones de pesos para la construcción de una planta siderúrgica en la ciudad de Villa Constitución, en Santa Fe, que comenzará a funcionar en enero de 2010.

El Ministerio de Producción, a través de un comunicado de prensa, detalló que la inversión de Beltrame generará 100 nuevos puestos de trabajos directos y otros 150 indirectos, a partir de agosto próximo cuando comenzará el inicio de la obra.
Participaron del encuentro junto con la presidenta la ministra de Producción, Débora Giorgi, y la titular del Banco Nación, Mercedes Marcó del Pont. A partir de este emprendimiento, la fábrica de Villa Constitución será la primera productora nacional de chapa naval, lo que redundará en una sustitución de importaciones por un monto estimado en 150 millones de dólares por año. «Argentina está profundizando su proceso de reindustrialización, estamos recuperando industrias bases y en este etapa el modelo productivo nos permite registrar inversiones diversificadas en todas todos los sectores y en todas las regiones de nuestro país�, dijo Giorgi. La planta está destinada a la construcción de chapas laminadas «gruesas� para la industria pesada (en particular la industria naval). Tendrá una capacidad instalada de 250.000 toneladas/año, esperando producir en la primera etapa 150.000 toneladas/año.
Por el Grupo Beltrame participaron, Carlos Beltrame, miembro del directorio y representante de los accionistas; José de Martino, presidente de Laminados Industriales S.A, Analía Sara Marx y Mariana Francisca Marx, directoras de Laminados Industriales S.A., entre otros.

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El nuevo hangar del aeropuerto internacional rosarino, Islas Malvinas, que administra la empresa Sol Líneas Aéreas, fue inaugurado ayer. La obra, que demandó una inversión de 2,5 millones de pesos, fue financiada por el gobierno de Santa Fe y ejecutada por la constructora Viarsa.

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La desarrolladora inmobiliaria Continental Urbana cerró los acuerdos para incorporar al centro de salud Open Park y a la casa de entretenimientos Playland al San Justo Shopping. En su primera etapa, el complejo comercial será inaugurado en octubre próximo, con una inversión de US$ 25 millones.

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Con una inversión de $ 30 millones, la cadena de supermercados Changomás llegó a la ciudad de Santa Rosa. La sucursal contará con una superficie cubierta total de 6300 metros cuadrados y 223 cocheras. Su puesta en marcha significará la creación de 110 puestos de trabajo. Para Changomás, que pertenece al grupo Walmart, se trata de la octava tienda y la segunda que inaugura en el último mes, tras la apertura de la semana pasada en Formosa.

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Tras más de cuatro años de trabajo, una empresa nacional presentará, en breve, la primera unidad con diseño y componentes 100% nacionales que se producirá en serie. El modelo podría ser exportado a mercados como Brasil y México. Conozca sus prestaciones y características técnicas

 

 Por su parte, el ex mandatario Néstor Kirchner no se quedó atrás. “Hagamos el automóvil argentino, todo con autopartes argentinas, con mano de obra argentina�, recalcó una y otra vez para que no queden dudas.

Así, el sueño de tener un auto 100% nacional, desde el diseño hasta la última tuerca, pasó a desvelar a la dirigencia política local, que ven en este proyecto un sinónimo de fortaleza de la industria local.

Sin embargo, la realidad indica que es muy complejo que el plan prospere desde las terminales radicadas en el país. Sucede que hoy la situación es sumamente despareja: desde el Grupo Proa –entidad que nuclea a empresas autopartistas– calculan que apenas 20 de cada 100 partes que componen un auto están fabricadas en la Argentina.

En diálogo con iProfesional.com, Maximiliano Scarlan, economista de Abeceb.com y especialista en la industria automotriz, explicó que “hasta buena parte de los años 90 se fabricaban modelos con mucha integración local pero alejados de lo que pasaba en el resto del mundo y sin potencial exportador. Cuando se abrió la economía, esto cambió radicalmente. La industria se modernizó y pasó a tener cada vez mayor contenido regional, de la mano del crecimiento de Brasil, y del resto del mundo�.

Frente a este panorama, el directivo de una automotriz que prefirió mantener su nombre en reserva, fue contundente: “Si hoy hiciéramos un auto completamente nacional el resultado sería un Rastrojero�.

En este contexto, en el cual el sueño de un auto 100% nacional no puede surgir de una de las terminales tradicionales, es una empresa siderúrgica la que se encargó de llevar adelante el proyecto.

En efecto, la fundidora Titania, ubicada en la localidad bonaerense de Campana, lanzará en noviembre el primer todo terreno fabricado íntegramente en la Argentina y que será producido en serie.

En diálogo con iProfesional.com, Norberto Rivero, vicepresidente de la compañía, explicó que el vehículo –que se comercializará en el país bajo el nombre Paneus, que deriva del nombre científico que recibe un escarabajo- “está diseñado para desarrollar actividades extremas y supera todas las prestaciones de una 4×4 convencionalâ€�.

El proyecto ya cuenta con el visto bueno oficial -por la planta ya pasó el propio Néstor Kirchner y la semana pasada lo hicieron funcionarios del gobierno bonaerense-. Sólo resta que la fábrica reciba la habilitación para operar como terminal automotriz y la homologación del vehículo, algo que, según el directivo, se concretaría en pocos meses.

Una vez que estos trámites burocráticos estén resueltos, “nos pondremos a trabajar a fondo�.

De hecho, Rivero adelantó que “ya estamos definiendo el layout de la planta en base a un prototipo realizado de manera artesanal que testeamos durante 4 años y que tiene más de 40.000 kilómetros recorridos por todo tipo de terreno�.

El objetivo es que la unidad número uno a escala industrial vea la luz oficialmente en noviembre. Sin embargo, la primera tanda de estos todo terreno para ser comercializados en el mercado interno recién saldrá de la línea de producción en el segundo semestre de 2010.

Si bien no quiso revelar el monto que invertirá la empresa para concluir el proyecto, Rivero aseguró que “son varios millones de pesos�.

Características técnicas
Este 4×4 está preparado para desplazarse en terrenos de dificultad extrema, tal como puede observarse en los siguientes videos, donde los fabricantes testean el prototipo. Sin embargo, cabe recalcar que el diseño es totalmente distinto al de la versión que saldrá al mercado.

Según Rivero, el vehículo está pensado para desarrollar un amplio abanico de tareas: desde ser un soporte para industrias como la minera y la petrolera, hasta ser utilizado con fines recreativos.

El empresario destacó la larga lista de detalles técnicos que lo diferencian de una camioneta tradicional: suspensión regulable en altura, bloqueos en los diferenciales y un diseño de chasis que permite superar con facilidad pendientes con una inclinación de 60 grados.

Para lograr esto, cada unidad estará equipada con un motor naftero de 2,4 litros y de cuatro cilindros que desarrollarán 170 caballos de fuerza y permitirá desplazarse a una velocidad de hasta 150 kilómetros en superficies irregulares.

Por otra parte, el diseño definitivo de la carrocería, según el impulsor del proyecto, está guardado bajo siete llaves. Sin embargo, adelantó que tendrá formas redondeadas y que tendrá alguna “influencia� del New Beetle, de Volkswagen.

Un modelo para cada necesidad
Según Rivero, uno de los puntos destacables es que “cada unidad será totalmente configurable y dependerá del cliente�.

“El auto básico es uno, pero se le podrán incorporar distintos motores, cajas, diferenciales y suspensiones, de acuerdo a si se va a usar en arena o montaña�, explicó el directivo.

De esta manera, los clientes tendrán, por lo menos, 45 opciones para configurar el vehículo.

“Nuestros proveedores van a trabajar a pedido. Por eso, al no tener una línea rígida, se pueden hacer grandes variaciones sobre el modelo original�, agregó.

Sello argentino
Los responsables del proyecto aseguran que el vehículo tendrá el verdadero sello “made in Argentina�, ya que sólo algunos componentes serán importados, como la computadora que comanda la inyección electrónica, que no se fabrica en el país y la empresa sí o sí deberá importarla de Brasil.

“El 90% de las autopartes serán de fabricación nacional y prevemos que el 70% de las mismas van a ser fabricadas por pequeñas y medianas empresas de Campana�, explicó Rivero.

En principio, Titania contará con entre 17 y 20 proveedores locales -que fabricarán estructuras soldadas, componentes plásticos, tableros y sistemas mecanizados- y se empleará a más de 100 trabajadores de manera directa e indirecta.

Para llegar a tiempo con los plazos establecidos, los impulsores del proyecto ya están asesorando a las Pyme que participan de la iniciativa para que comiencen a tramitar certificaciones de calidad fundamentales en cada una de las plantas o algún proceso productivo en particular.

“Si el producto sale al mercado y llega a tener una mínima falla, las pérdidas pueden ser enormes�, aseguró.

Experiencia automotriz
Que esta fábrica ubicada en Campana se dedique a la industria automotriz no es casualidad: la empresa, que inició sus actividades en la década del ´80, llegó a transformarse en el único productor a nivel mundial de autopartes específicas para la marca francesa Peugeot.

Según Rivero, “durante años fabricamos gran parte del tren delantero del modelo 504 que lo producía Sevel en la Argentina. Con el tiempo, pasamos a ser los únicos que lo hacíamos en todo el planeta. Esto lo continuamos hasta el 2006, ya que este auto se continuó vendiendo en algunos mercados, como el nigeriano�.

El empresario, además, destacó que Titania “posee experiencia en mercados exigentes�. En la Argentina, por ejemplo, tienen como clientes a Siderar, Acindar y Aceros Zapla, entre otras compañías.

Además son proveedores de más de 30 empresas del sector repartidas en doce países, entre los que figuran Alemania, Estados Unidos y Canadá.

Gracias a esta proyección internacional, el directivo confía en poder exportar una parte de la producción del Paneus. El prototipo, de hecho, ya fue llevado a dos mercado estratégicos.

En México despertó un fuerte interés en la policía, que evalúa incorporarlos a la patrulla de frontera, por ser un vehículo ágil que sirve para andar por la ruta y zonas arenosas. Paralelamente, desde una compañía de tendidos de alta tensión de Brasil también se contactaron para estudiar la compra de una pequeña flota de estos todo terreno.

Según Rivero, “el vehículo tiene mucho potencial para ser exportado�.

Una luz en medio de la crisis
Desde Abeceb.com, Scarlan sostuvo que “se trata de una iniciativa importante que rescata lo que la Argentina históricamente siempre tuvo: capacidad técnica y humana para el desarrollo de interesantes productos industriales�.

Y “si bien tiene importantes diferencias con lo que es un vehículo de las grandes marcas, siempre es bueno que exista este dinamismo desde el punto de vista del desarrollo y la iniciativa, y esto vale doble en momentos de crisis�, destacó.

Juan Diego Wasilevsky

 http://comex.infobaeprofesional.com/notas/84909-Como-sera-el-primer-vehiculo-4×4-fabricado-integramente-en-la-Argentina.html