Es un trabajo de investigadores del Conicet y el Centro Atómico Bariloche.

Introduciendo algunas modificaciones de diseño, un equipo de investigadores del Centro Atómico Bariloche (CAB) logró aumentar -y hasta duplicar- la eficiencia de los actuales calefactores comerciales. El costo de incluirlas en una línea de producción industrial no sumaría más de veinticinco pesos. En épocas de urgencias energéticas, esta noticia no debería pasar inadvertida…

El trabajo, realizado por los doctores Luis Juanicó y Alejandro González, del Conicet, y el ingeniero Sebastián Gortari, de la Comisión Nacional de Energía Atómica, consistió sencillamente en aplicar los conocimientos de la física al funcionamiento de estos equipos y en desarrollar, a partir de las conclusiones obtenidas, nuevos prototipos.

Los resultados acaban de presentarse en la II Conferencia Regional Latinoamericana de la International Solar Energy Society (ISES) y la XXIX Reunión de Trabajo de la Asociación Argentina de Energías Renovables y Ambiente (Asades), y dieron lugar a dos patentes. Dentro de unos días se expondrán ante los empresarios reunidos por la Cámara Argentina de Fabricantes de Artefactos a Gas.

«Lo primero que hicimos fue tomar un calefactor comercial y estudiarlo en el laboratorio para caracterizar su funcionamiento térmico y aerodinámico, y conocer su eficiencia en funcionamiento -explica Juanicó, desde Bariloche-. Una de las cosas que vimos es que hay una gran dispersión de temperaturas en la cámara. El punto más caliente está a 600 grados y el más frío, a 100.»

Pero fue midiendo la corriente de gases de calefacción que los investigadores, asistidos por ingenieros y técnicos del CAB, descubrieron el talón de Aquiles de los aparatos: «La explicación es que en los equipos comerciales no se regulan los gases de tiraje, y al haber mucho caudal de aire se pierde calor», detalla el especialista.

Según Juanicó -tecnólogo, especialista en fluidodinámica y profesor de transferencia de calor en el Instituto Balseiro-, actualmente se indica cuánto consumen (por ejemplo, 3000 kilocalorías por hora=alrededor de un tercio de metro cúbico de gas), pero no cuánto calor útil entregan los calefactores.

Medida en el laboratorio la eficiencia en operación, los científicos comprobaron que ésta alcanza el 60% cuando el calefactor se instala con tubos de tiraje horizontal y el 40% cuando se instala con tiraje vertical.

«Nosotros inventamos un sistema que mejora la eficiencia -cuenta Juanicó-. Opera en forma totalmente pasiva y es de muy bajo costo: un peso. Por ahora, es información confidencial porque la patente está en trámite.»

Los 24 pesos restantes se invierten en mejorar el rendimiento aerodinámico del aparato, algo que los científicos lograron realizando cambios en el diseño.

l Instalaron ventiladores de PC que, comprados en grandes cantidades, pueden costar un peso cada uno. «Tienen muy bajo consumo eléctrico, unos 10 Watts en total, y mejoran muchísimo la homogeneización del calor dentro del ambiente», subraya el investigador.

l Para mejorar la transferencia de calor por radiación, y no sólo por convección, volvieron al diseño de «malla» en el frente y los laterales de la carcasa. Y en lugar de pintarla de plateado, como se hace habitualmente, la pintaron de negro.

Las ventajas de este modelo incluyen un menor desecamiento del aire ambiente, mayor homogeneización de la temperatura, menor contaminación por gases NOx y una fuerte reducción (de una hora a un minuto) del tiempo de arranque inicial, desde que se prende el calefactor frío.

«Son cosas muy sencillas que surgen de aplicar principios térmico-aerodinámicos -comenta Juanicó-. Teniendo esto en cuenta, incluso sin modificar la parte interna del calefactor, un usuario podría aumentar la eficiencia en su propia casa.»

En ambos casos, los científicos lograron pasar de un 40 o 60% de eficiencia al 85%; es decir, llegaron a duplicar el rendimiento. Calculan que, si se universalizara el uso de esta tecnología, se podría liberar una importante cuota de gas que pasaría de los usuarios residenciales a los industriales: 20 millones de metros cúbicos diarios, casi lo que se importa de Bolivia.

«Este diseño reduce las tensiones térmicas en la cámara de combustión, por lo que aumenta la vida útil de los calefactores -concluye el investigador-. Pero además libera menos gases de efecto invernadero a igual calefacción. Por lo tanto, les otorgaría ventajas comerciales y tecnológicas a las empresas locales que ya exportan estos equipos a 25 países del mundo.»

Este trabajo se realizó con un subsidio de la Dirección de Programas Especiales de la Secretaría de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva. Ahora los investigadores están a la espera de nuevos subsidios para seguir adelante.

Por Nora Bär
De la Redacción de LA NACION

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=858237

Tienen un sistema de propulsión híbrida: reemplaza parte del gasoil por agua

ROSARIO.- La compañía rosarina Las Delicias se convirtió ayer en la primera empresa de transporte urbano del país en poner en funcionamiento una línea de colectivos de propulsión híbrida, ya que funciona reemplazando con agua parte del consumo de gasoil para la combustión. Esta tecnología, desarrollada por la empresa bonaerense Solmi SA, no sólo disminuye la contaminación ambiental sino que favorece el ahorro de combustible fósil.

«Hay que acostumbrarse a las nuevas alternativas porque el mundo, que se enfrenta al inminente agotamiento de las reservas petroleras, tiene que seguir andando y va a seguir andando», comentó a LA NACION Víctor Solmi, que junto a su hermano Sergio desarrolló el sistema adoptado por Las Delicias en las instalaciones que poseen en San Pedro.

«Hace seis meses comenzó a funcionar en Rosario el primer eco-colectivo del país, con resultados muy exitosos. A partir de la optimización del sistema hemos creado un modelo de negocios que permitirá ampliar esta experiencia a otras ciudades del país y del mundo», comentó Solmi antes de destacar que esta nueva tecnología permite un ahorro de un 20% en el gasto de combustible.

«Coraje y decisión»

«La inversión no es grande. Además, si se tiene en cuenta lo que se economiza en combustible, el gasto se amortiza solo», aseguró Rubén Rodríguez, director de la empresa Las Delicias. «Pero lo más importante es el empeño, coraje y decisión que pusimos para llevar adelante el proyecto. Yo soy uno de los transportistas que más se queja, así que si hubiera sido caro no hubiera podido hacerlo», explicó.

Después de realizar una caravana por la ciudad, los eco-colectivos tuvieron su presentación oficial frente al Palacio de los Leones, sede de la Municipalidad de Rosario. Además del sistema de propulsión híbrida, las unidades cuentan con cabinas ozonizadas, que reducen la carga bacteriana a la que se exponen los pasajeros, y «baterías verdes», acumuladores que pueden ser recuperados para evitar el pasivo ambiental.

«Esta iniciativa tiene una única motivación: que Rosario respire aire más puro», afirmó Rodríguez, que dotará del sistema híbrido a la flota de 80 micros de Las Delicias. «Esto le hace bien a la ciudad, hace que respiremos aire más puro y contaminemos menos. Y eso no es poco, porque siempre hemos estado en boca de todos, tal vez con razón, por la contaminación de los colectivos».

Dijo la secretaria de Servicios Públicos de la Municipalidad, Clara García: «Todos los aportes que sean beneficiosos para el medio ambiente son muy importantes y van a contar con el apoyo de la intendencia. Este es un proyecto novedoso que, como se basa en el reemplazo del combustible fósil, trae aparejado un gran beneficio, como el de la reducción en los niveles de contaminación en la ciudad».

«Que una empresa se haya «jugado» a dotar todas las unidades con este sistema es elogiable y, también, un ejemplo a seguir», agregó la funcionaria, que advirtió: «Una vez que se completen los estudios, y si los resultados son tal y como los plantea la empresa, seguramente adoptaremos este mismo criterio en la empresa municipal de transporte urbano».

Por Ricardo Luque
Corresponsal en Rosario

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=836465

Los vehículos son de la empresa de transporte Las Delicias. Funcionan con combustible híbrido, aprovechando la combustión por medio de agua. La iniciativa es única en todo Latinoamérica

Un equipo de científicos argentinos de la Universidad de Cuyo en Mendoza, elaboró un crema a base de ajo, para eliminar los piojos. Este descubrimiento tiene la ventaja de no ser tóxico y por otra parte, como es nuevo, el piojo no ha generado resistencias.

BBC Mundo conversó con Juan José Barboza, director del proyecto quien nos explicó el origen de este tratamiento revolucionario.

¿Cómo surgió este descubrimiento?
Hay un industrial dedicado al ajo, Vicente Roldán, que extrajo un extracto de ajo y empezó a aplicarlo en cultivos orgánicos para ver si eliminaba ciertos ácaros de estos cultivos. Como son orgánicos, no pueden tener plaguicidas.

Entonces empezó a usar este extracto de ajo y descubrió que destruías ciertos insectos. A partir de allí, él pensó que por analogía podía servir también para el piojo y lo aplicó a un familiar y vio que servía.

A raíz de esto nos vino a visitar a la universidad para contarnos sobre su producto y proponernos que investiguemos.

¿Cuál es la diferencia con remedios anteriores?

Tiene tres elementos fundamentales. Pensamos que es un descubrimiento innovador porque creemos que a partir de hoy, cambia el tratamiento y el enfoque del tratamiento de piojos y creemos que de otras patologías también.

Primero: es natural, deriva del ajo. Segundo: no es tóxico. Y tercero: como es nuevo, el piojo no ha hecho resistencia.

Hoy en todo el mundo, se usan preparados a base de permetrina. Pero es tóxica y su uso por ejemplo está contra indicado en la mujer embarazada y en los niños pequeños.

Otro grave problema es que el piojo se ha vuelto resistente. Y esto invalida su uso.

¿Se conocen efectos adversos?

Hemos estudiado exhaustivamente para ver si hay efectos adversos, y hasta hoy no hemos encontrado absolutamente ningún efecto secundario.

Sólo podemos pensar que las personas alérgicas al ajo, deberían consultar con su médico.

¿Si uno utiliza este remedio, deja olor a ajo?

Esa es la gran pregunta. Los ingenieros químicos y los especialistas en cosmetología han probado distintos aromatizantes y el que mejor funciona es la menta. El producto tiene un cierto aroma mentolado.

¿Qué otras patologías podría curar este remedio?

No podemos adelantar nada por el momento. Estimo que a principios del año que viene estaremos anunciando los efectos positivos que puede tener sobre otras patologías.

¿El remedio ya está disponible en las farmacias?

No. Va a estar disponible a partir de diciembre.

¿Cuánto demoró este estudio?

Todo el estudio lleva un poco más de dos años. Porque es interesante mencionar, que hay dos descubrimientos. Uno a nivel de la industria.

Porque el Señor Roldán ha desarrollado una nueva metodología para extraer principios activos del ajo. Y luego el trabajo médico sobre el piojo.

FUENTE:www.bbc.co.uk

http://www.psicofxp.com/forums/ciencia.176/83278-descubrimiento-argentino-el-ajo-mata-piojos.html