La industria ascendió 3,4% en abril en términos desestacionalizados y en comparación con el mismo mes del año anterior. Así lo difundió la Unión Industrial Argentina (UIA) en su último informe sectorial.

Estos resultados indican que la actividad industrial exhibió su primer comportamiento positivo en doce meses.

Por su parte, la variación mensual desestacionalizada reflejó un incremento del 1% con respecto a marzo. De esta forma, el primer cuatrimestre de 2013 acumuló una caída interanual de 0,7%.

«Pese a que la serie de actividad industrial presenta crecimiento, permanece la heterogeneidad intersectorial, con un fuerte crecimiento de la producción automotriz (37,8%) y minerales no metálicos (16,9%)», destacó la UIA.

En el primer caso, influye positivamente la recuperación del mercado brasileño, mientras que en el segundo, la base de comparación es muy baja debido a la menor cantidad de días hábiles y las abundantes precipitaciones acaecidas durante abril de 2012, agrega el informe.

Además, el bloque de sustancias y productos químicos exhibió un crecimiento traccionado fundamentalmente por la industria farmacéutica. Productos del tabaco (0,5%) y Edición e impresión (0,2%) presentan variaciones moderadas.

En cambio, el resto de los sectores muestra comportamientos negativos. Se destaca especialmente la contracción de industrias metálicas básicas (-7%), refinación de petróleo (-4,8%) y productos textiles (por encima del 3 %).

Fuente: Ambito

http://www.ambito.com/noticia.asp?id=692927

Lo posibilitará la planta compresora que se inauguró ayer en Mendoza, y que ya está inyectando casi 50% más volumen de gas a San Juan

Elizabeth P̩rez РDiario De Cuyo

La obra de gas inaugurada ayer en Mendoza por el ministro de Planificación, Julio de Vido, benefició directamente a la provincia de San Juan que ya recibe oficialmente desde ayer casi un 50% más de gas, al pasar de 1,5 millones de metros cúbicos a los actuales 2,2 millones, explicó el titular de servicios públicos, Daniel Campos. Pero ese aumento en la capacidad de transporte para satisfacer la demanda sanjuanina no es el único beneficio que aporta la denominada Planta Compresora Norte, ubicada en la localidad de Jocolí, en Lavalle: esa obra abrió la puerta para avanzar en la construcción de un caño o gasoducto que partirá desde esa compresora, hasta la localidad sanjuanina de Media Agua, que permitirá alimentar la creciente demanda de la industria sanjuanina, desde las caleras hasta la futura fábrica de cemento Loma Negra que quiere hacer Camargo Correa en la provincia. ‘’Vamos a firmar un convenio para hacer un nuevo gasoducto entre Mendoza y San Juan que nos permita traer más gas a esta provincia’’, dijo ayer el gobernador Gioja, tras presidir los actos por el aniversario de la provincia. En su representación viajó el vice Sergio Uñac a la inauguración mendocina con De Vido y el gobernador mendocino ‘Paco’ Perez. Gioja agregó que si bien no hay fechas ni montos calculados aún, el propio De Vido acordó que la Nación va a aportar la mitad de lo que cueste la obra, correspondiendo a San Juan desembolsar la otra mitad de los fondos. El financiamiento del futuro gasoducto o ‘Loop’ fue acordado en la última visita de De Vido a San Juan, el pasado 29 de mayo, pero el gobernador recién lo hizo público ayer. Lo único que se sabe hasta ahora es que tendrá unos 50 kilómetros de longitud, desde Jocolí en Lavalle, hasta casi Media Agua, y será de gran importancia para las industrias que actualmente tienen servicio ‘interrumpible’ y se les corta el gas cuando la demanda es prioritaria para el consumo domiciliario, en los meses invernales. ‘’Cuando esté esta obra eso no va a pasar más. porque con la compresora vamos a poder almacenar gas para cuando haga falta. Habrá más gas y se eficientizará el servicio, la calidad’’, dijo ayer Gioja. El titular de Servicios Públicos explicó que debido al incremento de demanda no se agotan las obras de gas que hay que realizar. En el 2008 se hizo una ampliación del gasoducto entre Beazley y La Paz, pero agregó que ‘para que esa capacidad quede firme, y que signifique que la mayor cantidad de gas llegue a La Dormida, hay que hacer lo mismo en el tramo de Beazley hasta Loma La Lata (todo en Mendoza)’’. Agregó que con esa obra, mas el gasoducto nuevo a San Juan se llegará a duplicar el suministro de gas a San Juan, alcanzando los 3 millones de metros cúbicos.

Fuente: Diario de Cuyo

http://www.diariodecuyo.com.ar/home/new_noticia.php?noticia_id=576919

Investigadores del CONICET describieron nuevas vías a través de las cuales la progesterona promueve la formación de espinas dendríticas, estructuras imprescindibles para el conocimiento, memoria y el aprendizaje.

�ngel Matías Sánchez y Marina Inés Flamini, investigadores del CONICET. Foto: gentileza investigadores.

En el Instituto de Medicina y Biología Experimental de Cuyo (IMBECU-CONICET), los investigadores Matías Sánchez y Marina Flamini investigan los rápidos mecanismos de señalización que controlan la plasticidad neuronal mediante hormonas sexuales. Estos procesos modulan el movimiento de las células a través del control de la red de filamentos proteicos que forman el esqueleto celular conocido como citoesqueleto actínico.

En un trabajo reciente publicado en Molecular Endocrinology (Abril 2013) los investigadores dieron a conocer el descubrimiento de nuevas vías por las cuales la progesterona promueve la formación de espinas dendríticas. “Estas estructuras son fundamentales para el conocimiento, la memoria y el aprendizaje. Las espinas son ramificaciones de las neuronas dedicadas principalmente a la recepción y transmisión de estímulos o impulsos nerviosos�, explica Sánchez, investigador asistente del CONICET en el IMBECU.

Las hormonas sexuales y el cerebro

Desde hace tiempo se estudia el cerebro como un importante blanco de hormonas sexuales, que desempeñan múltiples funciones regulatorias como proliferación, supervivencia y diferenciación celular. “Las hormonas sexuales, particularmente el estrógeno y la progesterona, controlan la plasticidad neuronal, es decir, la propiedad celular que permite que las neuronas establezcan interconexiones que modulan la percepción de los estímulos�, asegura Flamini, investigadora asistente del CONICET en el IMBECU.

Las hormonas sexuales controlan la plasticidad neuronal al modificar la densidad de espinas dendríticas en una neurona. Estos cambios están vinculados con las variaciones cíclicas de estrógenos y progesterona, importantes para explicar diferencias entre hombres y mujeres en las funciones y disfunciones neuronales.

Recientes estudios clínicos sugieren que la falta o la disminución de los niveles de hormonas sexuales, como sucede en mujeres menopáusicas, pueden estar correlacionadas con el desarrollo de enfermedades neurodegenerativas como Alzheimer, Parkinson o demencia. Más aún, se postula que la Terapia Hormonal Sustitutiva en la mujer menopáusica puede disminuir la progresión de este tipo de patologías. Esto sugiere que los estrógenos y progestágenos podrían tener un rol clave en el control de la plasticidad y la transmisión de la información entre neuronas y un efecto protector contra los daños derivados de enfermedades neurodegenerativas.

La importancia de los nuevos descubrimientos y perspectivas

Se sabía que la progesterona influye en el desarrollo neuronal embrionario y continúa actuando sobre las neuronas maduras mediante el control dinámico de los filamentos de actina, que forman parte del ‘esqueleto’ de la célula. Los resultados obtenidos por Sánchez y Flamini sirven para comprender cómo la progesterona promueve cambios en la plasticidad y en la transmisión neuronal, lo que promete importantes implicaciones biológicas y médicas.

“Nuestro trabajo mostró que la progesterona usa diversas proteínas reguladoras del esqueleto de actina para inducir cambios en la morfología neuronal, y que esto se logra a través de al menos dos mecanismos de regulación dependientes del receptor de progesterona�, analiza Sánchez, quien explica que la interacción entre la progesterona y su receptor permite a la hormona reclutar diversas proteínas que intervienen en la regulación del remodelamiento del esqueleto de actina.

Una vez que ocurren estos cambios a nivel de la membrana celular, se forman complejos de adhesión focales que permiten a las células adherirse e inducir la formación de estructuras especializadas como las dendritas. Esta serie de eventos son necesarios para completar el delicado mecanismo que controla la formación dendrítica regulada por la progesterona.

Estudios recientes demostraron que la perdida de la función de la proteína que controla este proceso resulta en una disminución en la formación de dendritas, que se vincula con déficit en el conocimiento, memoria y aprendizaje. “Esto sugiere que algunos trastornos degenerativos asociados con disminución o pérdida de estrógenos y progestágenos podrían deberse, en cierta medida, a la falta de activación y control por parte de estas hormonas de proteínas como la WAVE1, que sirve para ‘anclar’ los filamentos�, comenta Flamini.

Según los investigadores, futuras investigaciones pueden conducir a una mejor comprensión del rol de los esteroides sexuales sobre el control dinámico de la fisiología cerebral. “Esto a su vez podría ayudar al desarrollo de nuevos fármacos para terapias endócrinas contra enfermedades neurológicas relevantes�, concluyen.

El grupo de trabajo y sus vinculaciones internacionales

Sánchez y Flamini trabajan en colaboración con colegas del país y del exterior como Tommaso Simoncini y Andrea Riccardo Genazzani, del Molecular and Cellular Gynecological Endocrinology Laboratory (MCGEL-University of Pisa, Italy), y Xiao Dong Fu del Department of Physiology (Sun Yat-sen University, People’s Republic of China). El grupo se completa con tesinistas y colaboradores. Las investigaciones son subsidiadas por Italian University, Scientific Research Ministry (MIUR) y el Instituto Nacional del Cáncer (INC-Argentina).

Por Diana Aloia. CCT Mendoza.
Versión en inglés por Cintia B. González.
Sobre investigación:
�ngel Matías Sánchez. Investigador asistente. IMBECU.
Marina Inés Flamini. Investigadora asistente. IMBECU.

Fuente: Conicet

http://www.conicet.gov.ar/descubren-nuevos-mecanismos-que-promueven-la-plasticidad-neuronal-2/

Investigadores de la Facultad de Ingeniería Química de la UNL, en conjunto con las empresas Solamb SRL y SF Automation, se proponen el desarrollo de una plataforma tecnológica que permitirá generar energías eléctrica y térmica a partir de desechos de plantas de tratamiento de residuos orgánicos. Recibirán el financiamiento de 4 millones de pesos en el marco de una convocatoria FONARSEC.

Investigadores de la Universidad Nacional del Litoral (UNL) están avocados al desarrollo de una plataforma tecnológica que permitirá co-generar energías eléctrica y térmica a partir de desechos provenientes de plantas de tratamientos de residuos orgánicos no peligrosos. El proyecto también contempla una etapa de purificación del biogás para obtener metano biológico, renovable, que a futuro puede incorporarse al gasoducto argentino.
Con este objetivo trabajan investigadores del Grupo de Energía no Convencional de la Facultad de Ingeniería Química (FIQ) de la UNL junto a las empresas Solamb SRL y SF Automatizaciones, quienes conformaron un consorcio público-privado a partir de la convocatoria del Fondo Argentino Sectorial (FONARSEC) FS Energía- Biomasa 2012 que puso en marcha la Agencia Nacional de Promoción Científica y Tecnológica del Ministerio de Ciencia y Tecnología de la Nación (MINCyT).
Así, este consorcio público- privado recibirá del Estado Nacional un subsidio de 4.273.000 pesos y, como contraparte, el consorcio aportará idéntica suma para concretar el desarrollo en un plazo de tres años.
Asociación público-privado
Con el consorcio ya en marcha, el rector de la UNL, Albor Cantard, recibió al investigador de la FIQ y director técnico del proyecto, Eduardo Gropelli, junto a representantes de las empresas, en la casa de estudios. En la oportunidad, Cantard destacó especialmente el valor de la asociación público- privada en la puesta en marcha de un proyecto que no sólo impactará en la generación de energías renovables sino que apunta a generar metano, uno de los principales componentes del gas natural, que hoy por hoy nuestro país importa.
Al respecto, Gropelli añadió que “actualmente Argentina importa metano desde Qatar y Nigeria, a 60 centavos de dólar el metro cúbico, lo que es un alto costo para el país. Entonces todo lo que se produzca localmente va a permitir sustituir esa importación en el futuro. Además, tenemos que apuntar a recuperar todos esos recursos renovables y aprovecharlos por ejemplo en la generación de un metano biológico que no impactará en el efecto invernadero porque no es fósil�, completó.
En el encuentro representó a la empresa Solamb SA, Leonardo Paganni, y a SF Automatizaciones, Guillermo Schilpp. También estuvieron el decano de la FIQ, Enrique Mammarella; el secretario de Vinculación Tecnológica y Desarrollo Productivo de la UNL, Eduardo Matozo; el director del CETRI-Litoral, Daniel Scacchi, área que administra el proyecto; investigadores y técnicos involucrados en la marcha de la iniciativa.
Co-generación de energías
El tratamiento de desechos orgánicos de establecimientos ganaderos, forestales o de industrias agroalimentarias, aceiteras y de biodiesel, luego de un proceso biológico, genera biogás que puede ser aprovechado como energía eléctrica y térmica.
“Este biogás es 50% metano y aproximadamente la otra mitad es anhídrido carbónico, y se pueden aprovechar para producir energía eléctrica. A la vez, la turbina o el motogenerador producen gases de escape, calientes, que se pueden aprovechar como energía térmica. Esto es lo que se denomina co-generación, son sistemas de alto rendimiento para recuperar tecnológicamente toda la energía posible del combustible�, explicó Gropelli. Agregó además que el proyecto también contempla una etapa de purificación del biogás para obtener metano biológico renovable, que a futuro se puede incorporar al gasoducto argentino o convertirse en un combustible biológico.
Proceso de trabajo
La empresa Solamb SRL, ubicada en zona rural e industrial de la ciudad de San Lorenzo, se dedica al tratamiento de residuos orgánicos no peligrosos mediante biodegradación asistida, y una de sus plantas trata residuos líquidos. Desde su puesta en funcionamiento, la empresa tiene en vista el agregado de valor al biogás resultante de este proceso para obtener un producto que no sólo permita autoabastecer de energía térmica a su propia planta, sino también generar energía eléctrica que pueda ser insertada en la red de distribución.
Para la búsqueda de esta solución, Solamb se puso en contacto con el Grupo de Energía No Convencional de la FIQ-UNL, a cargo de Gropelli, que diseñará la planta de producción y purificación del biogás, con equipamientos y componentes de origen nacional. En una primera etapa la planta será a escala banco y se instalará en la FIQ y en una segunda etapa será a escala piloto y se instalará en el establecimiento de Solamb. Estos pasos permitirán obtener los parámetros de rendimiento y evaluar el funcionamiento del proceso en condiciones reales.
Al respecto, Paganni opinó que “el beneficio será muy importante no sólo para nosotros sino para el desarrollo energético de la zona porque a partir de un residuo estamos generando energía para autoabastecernos y para, en algún momento, poder llegar a generar energía para consumos externos�.
Para alcanzar un funcionamiento eficiente del equipamiento es imprescindible lograr estabilidad en el proceso, razón por la cual se convocó a la empresa SF Automatizaciones, para el diseño mecánico y de montaje, y la programación, registro y monitoreo de los parámetros de la planta piloto. “Para nuestra empresa significa un desafío, por un lado, y además es un orgullo párticipar en un proyecto de ingeniería argentino. Nuestra empresa se fundó hace 12 años con el pensamiento de que Argentina puede exportar ingeniería y no sólo ingenieros, y estamos en ese camino�, indicó Schilpp.
Si el desarrollo de la tecnología obtiene resultados positivos, podrá ser utilizada por distintas instalaciones productivas que procesen residuos biomásicos, a partir de desechos agrícolas, forestales, ganaderos, urbanos y de industrias agroalimentarias, forestales y de biodiesel. Dada la cantidad de establecimientos de este tipo existentes en nuestro país y la necesidad cada vez más amplia de generar energías renovables, el desarrollo de esta planta tiene gran potencialidad tanto en términos productivos y económicos, como para el cuidado del medio ambiente, ya que trabaja en la recuperación y valoración de residuos.
Asimismo, la obtención de gas metano purificado posibilitará que pequeños centros agroindustriales, localizados en lugares alejados a las redes de abastecimiento, dispongan de su propio combustible renovable, tornándolos más sustentables.
Finalmente, municipios y comunas que realicen gestión de residuos urbanos, podrán recuperar biogás desde los rellenos sanitarios o tratar la fracción orgánica mediante biodigestores, obteniendo también energía para distintos usos.
Prensa UNL – [email protected]

Fuente: UNL

http://www.unl.edu.ar/noticias/noticia.php?nid=13757

En la jerga de los salones del automóvil se conoce como vedettes a los autos más llamativos y novedosos que se exponen. Y el Salón de Buenos Aires 2013 ya tiene confirmada una vedette argentina: el Bucci Special.

                                                                                                              Las luces llevan el nombre de Clemar Bucci y rodean al motor AMG.

Se trata de un prototipo con motor central fabricado en homenaje al piloto y constructor Clemar Bucci, fallecido en enero del 2011. Antes de morir, Bucci estaba trabajando en el diseño y construcción de un superauto argentino, cuya obra fue concluida por la Scuderia Bucci, encabezada por su sobrino Pablo.

Pablo Bucci fue invitado especialmente por AMC Promociones, organizadores del Salón de Buenos Aires, a exhibir el auto en la exposición que se hará del 20 al 30 de junio en La Rural.
Pero, antes de esta presentación en público, hoy se realizó una avant-premiere privada en Palermo, que los lectores de Autoblog pudieron seguir con transmisión en vivo por video.
El Bucci Special es un biplaza totalmente descubierto, construido sobre la base de un chasis tubular y con carrocería de fibra de carbono. Está todo hecho en el país, desde el parabrisas de grandes dimensiones hasta los preciosos relojes del instrumental.
Mide poco más de cuatro metros de largo y apenas 87 centímetros de alto. En posición central-trasera lleva el impulsor que ya había conseguido Clemar Bucci antes de morir: un Mercedes-Benz AMG V12 atmosférico, con 7.3 litros de cilindrada y 600 caballos de potencia.
La transmisión italiana Cima, de seis velocidades, fue comprada a Horacio Pagani, el exitoso creador de los Zonda y Huayra.
El Bucci Special no tendrá fines comerciales. “Será una escultura rodante, en homenaje a los casi 100 años de tradición de la familia Bucci�, relató Pablo en diálogo con Autoblog.
“Con este superauto argentino queremos poner en marcha una filosofía de trabajo, donde se destaque el aporte de cada artesano. Por eso nos consideramos una Scudería: somos un equipo de personas, una suma de talentos y voluntades. No nos sobra la plata, pero tampoco tenemos apuro. Queremos hacer las cosas bien, estamos en tratativas con distintos auspiciantes para concretar el evento homenaje, tal como lo había soñado mi tío Clemar�.
Carlos Cristófalo

Nota de archivo: Entrevista a Clemar Bucci

VIDEO: Presentación del Bucci Special (por Freddycam)

Fuente: Autoblog

http://autoblog.com.ar/2013/06/en-vivo-mira-la-presentacion-del-bucci-special/

Fuente: Julio Asensio

Vías y estaciones abandonadas, hoy una parte de la población no cuenta con medio de transporte económico como es el ferrocarril. Trabajan en la activación de 3 líneas. Además crearán un Centro de Interpretación Ferroviaria.

Foto: wwwcronicaferroviaria.blogspot.com

Foto:http://aarvp.blogspot.com.ar/

Foto:http://aarvp.blogspot.com.ar/

Foto:http://aarvp.blogspot.com.ar/

Por Natalia Szydlowski | Toma Mate y Avivate

[email protected]

Un grupo de “ferroaficionados� se unieron a partir del rumor de la clausura de un sector del ramal GM-18 (Victoria – Capilla del Señor) del Ferrocarril General Bartolomé Mitre, sumado al abandono de otros ramales por falta de concesión. Así, surgió la Asociación Amigos del Ramal Victoria – Pergamino. Se organizaron a través de un foro (ForoTransportes) y se reunieron por primera vez en la estación Victoria, donde comenzaron a planear las actividades actuales. Con una fuerte simpatía y cariño por el ferrocarril, integran un grupo heterogéneo constituido por estudiantes, hombres, mujeres, trabajadores de distintos gremios, etc.

Inicio

En enero de este año, a un mes de la primera reunión, realizaron una serie de trabajos en la estación San Antonio de Areco que consistieron en el desmalezamiento de la estación, la pintura de uno de los carteles nomencladores (los que indican el nombre de la estación) y la restauración de parte del piso del andén.

La asociación cubre tres ramales: el GM-7 (entre Luján y Vagues), el GM-8 (entre Vagues y Pergamino) y el GM-18 (entre Victoria y Vagues). La estación Vagues es el vértice de una estrella formada por la conexión de estos tres ramales y aunque actualmente no tiene tráfico ferroviario de ningún tipo, tuvo mucha importancia en la época de Ferrocarriles Argentinos. En Luján, de restablecerse el servicio, podría realizarse un trasbordo con el Ferrocarril Sarmiento.Lo mismo ocurriría en la estación Capilla del Señor o Victoria, y también en Pergamino.

Necesidad del ferrocarril

La población de los partidos de San Antonio de Areco, San Andrés de Giles, Luján, Capitán Sarmiento y Exaltación de la Cruz, entre otros, ha manifestado la crítica necesidad de contar nuevamente con servicios de pasajeros. Asimismo, muchos productores agropecuarios han transmitido la esperanza de que también vuelvan a circular los trenes cargueros, ya que les permitiría contar con un transporte barato, seguro y rápido hacia tres puertos: La Plata, Buenos Aires y Rosario.

Mientras tanto, la mayoría posee vehículo propio; quienes no cuentan con auto se ven obligados a realizar un largo y tedioso viaje en el colectivo 350, o pagar una suma injustificada para transportarse en micros de larga distancia. Fuera de esas opciones, no hay otro modo de llegar a los pueblos vecinos.

Duración del recorrido a restaurar

Según los cálculos realizados por la Asociación, basándose en un viejo cronograma de Ferrocarriles Argentinos, el tiempo de viaje entre la estación Once de Septiembre y Pergamino (229 km) era de aproximadamente cinco horas y cuarenta minutos, con paradas en Luján, Carlos Keen, Azcuénaga, Vagues, San Antonio de Areco y demás intermedias. Hay que tener en cuenta que en esa época se utilizaban locomotoras a vapor, que necesitaban repostar carbón y agua, por lo cual demoraban varios minutos en las paradas.

Obras

Se encuentran realizando la primera etapa del subprograma GM-8, que consiste en la limpieza de las vías entre las estaciones Vagues y San Antonio de Areco. Tienen casi tres kilómetros de vía despejada y aún faltan dos kilómetros y medio, los más difíciles ya que hay algunos árboles y arbustos que requieren un trabajo más cuidadoso. También cada quince días patrullan con la zorra la traza, en busca de faltantes o problemas. Además realizan trabajos de pintura en la infraestructura secundaria, como carteles nomencladores, de señalización, etc.

Ayuda recibida

El municipio de San Antonio de Areco colabora activamente, brindándoles algunos insumos básicos, permitiendo tener una base operativa en una sala de la estación Vagues y, en las dos primeras jornadas, los acompañó la agrupación La Cámpora colaborando con en el desmalezamiento.Asimismo, los Bomberos Voluntarios de San Antonio de Areco les permitieron pasar algunas noches hasta que contaron con la propia base de la Asociación. Ocasionalmente se unen miembros de otras asociaciones ferroviarias como la Asociación Amigos del Belgrano, ABTE, etc. También vecinos llevan agua fría, apoyo moral. Y la iglesia del Padre Antonio, frente a la estación Vagues, colabora también con ellos.

Las voces son unánimes: todos desean el regreso de los servicios ferroviarios

Al margen de lo utilitario, la gente siente un aprecio muy grande por los ramales, ya que sus padres y muchas veces ellos mismos viajaban en sus servicios míticos: el Mar y Sierras y el Pergaminense. Actualmente extrañan la corrida de trenes, y muchos niños se asombran al ver circular la zorra de vía por allí.

Futuro

En el corto plazo quieren unir Vagues con Pergamino, luego llegar hasta Capilla del Señor y finalmente despejar la vía hasta Luján, logrando entonces reconectar los tres ramales. Secundariamente, la restauración de coches de pasajeros antiguos que se hayan preservado, y colaborar con el nuevo Centro de Interpretación Ferroviaria que funciona en el edificio de la estación Vagues, aportando documentos, fotografías, maquetas y objetos que hayan pertenecido al ferrocarril Mitre.

Para aquellos que quieran colaborar

Cualquier persona que lo desee se puede sumar a través de las páginas de Facebook, Google+, Twitter y por otro lado en el blog tienen siempre las actualizaciones y los eventos. Otra alternativa es enviarles un correo electrónico.

Además,a la Asociación en este momento les hace falta conseguir motosierras, una zorra chata para poder transportar más herramientas y elementos pesados, y sobre todo gente de la zona que desee colaborar activamente con las tareas de desmalezamiento.

Agradecemos a la Asociación Amigos del Ramal Victoria http://aarvp.blogspot.com.ar/

Para más información: Correo electrónico: [email protected]
Facebook: https://www.facebook.com/AARVP

Fuente: Toma Mate y Avivate
Toma Mate y Avivate permite la reproducción total o parcial de sus notas citando la fuente