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En el marco de la XIII edición de la mayor feria de turismo de aventura de América Latina, Argentina presentó el proyecto “Huella Andina�, un sendero de 560 kilómetros de largo que unirá cinco Parques Nacionales de la zona norte de la Patagonia Andina.

“Huella Andina evidencia el potencial inmenso que tiene la Patagonia y la Argentina, ya que existen innumerables senderos actuales y potenciales para la realización de caminatas en lugares de bellezas escénicas asociadas tanto al patrimonio natural como al cultural�, dijo el ministro de Turismo y titular del Instituto Nacional de Promoción Turística (INPROTUR), Enrique Meyer.

La presentación del proyecto se realizó en el VIII Forum de Turismo Sustentable (FIT), de la Adventure Sports Fair 2011, en la ciudad brasileña de San Pablo, y contó con la presencia de los intendentes del Parque Nacional Los Glaciares, Carlos Corvalán, y del Parque Nacional Iguazú, Daniel Crosta.

“El objetivo principal del Proyecto Huella Andina es poner en valor los recursos naturales y culturales de la zona norte de la Patagonia Andina, fomentando a través de la actividad del senderismo, la práctica del turismo sustentable y el desarrollo de las comunidades locales�, explicó el guardaparque, Mariano Calvi, referente del proyecto en el Parque Nacional Nahuel Huapi.

Huella Andina –el primer sendero de largo recorrido del país-, permitirá unir mediante senderos señalizados una traza total de 560 kilómetros, desde el Lago Aluminé (Neuquén) hasta el área de Baguilt, en Trevelín (Chubut).

La traza del sendero transcurrirá enteramente en la Reserva de la Biosfera Andino Norpatagónica, declarada como tal por UNESCO en septiembre del 2007, formando un eje troncal que integrará la red de senderos que ya existen en este territorio.

Los Parques Nacionales por los cuales pasará la traza son el Lanín, el Nahuel Huapi, Arrayanes, Lago Puelo y Los Alerces, y localidades cercanas como Junín de los Andes, San Martín de los Andes, Villa Traful, Villa La Angostura, San Carlos de Bariloche, El Bolsón, Lago Puelo, Epuyén, Cholila y Esquel, además de reservas provinciales y territorios fiscales y privados.

La subsecretaria de Desarrollo Turístico de la Nación, Valeria Pelliza, dijo a Télam que Huella Andina, “es la primera experiencia del Proyecto Senderos de Argentina, una iniciativa liderada por el Ministerio de Turismo en conjunto con la Administración de Parques Nacionales (APN) y el Consejo Federal de Turismo (CFT), cuyo objetivo final es contar con una red de senderos interconectados en todo el territorio del país�.

“Los senderos tendrán diferentes alternativas para recorrerlos, con indicaciones sobre los grados de dificultad de cada uno y habrá alternativas para realizar a pie, a caballo o bicicleta, explicó Pelliza.

La funcionaria precisó que «se pretende que al menos el 60 por ciento de todo el tramo sea de baja dificultad para que lo pueda realizar la mayor cantidad de gente, como familias o grupos de la tercera edad�.

Para la consolidación de la traza definitiva, se están reutilizando huellas y senderos preexistentes que se integran entre sí para crear este trazado troncal, cuya longitud total superará -una vez finalizado- los 560 kilómetros.

El itinerario está dividido en etapas que se pueden recorrer en una jornada, o bien en tramos, cuya duración es de hasta 3 días como máximo.

Una de las características sobresalientes del proyecto fue la participación de una gran cantidad de actores que conformaron una red compuesta por organismos nacionales, provincias, municipios, clubes andinos y otras organizaciones no gubernamentales y civiles.

Actualmente hay un 50 por ciento del sendero en funcionamiento y se espera que en los próximos cinco años, esté completada la traza para el aprovechamiento público.

Fuente: Telam

http://www.telam.com.ar/vernota.php?tipo=N&idPub=233454&id=441393&dis=1&sec=1

La compraventa de inmuebles totalizaron en el primer semestre del año las 82.882 operaciones en la Capital Federal y territorio bonaerense, lo que representó un aumento de 15,2 por ciento en comparación con el mismo periodo de 2010.

Crece la escrituración de inmuebles.

Crece la escrituración de inmuebles.Asimismo, esta cantidad de operaciones incluyó un monto total de 23.215 millones de pesos, con un crecimiento de 32,7 por ciento en su comparación interanual. Así surge de los relevamientos realizados por los colegios de escribanos de la Ciudad y de la Provincia de Buenos Aires, y de esta manera, el año electoral parece no haber menguado la actividad inmobiliaria.

En el caso de Capital, en el semestre se realizaron 28.509 escrituras, con un aumento de 4,46 por ciento interanual, pero con el nivel más alto desde 2008. Esto involucró 11.616 millones de pesos, 19,5 por ciento que en el mismo semestre de 2010, registrando un récord histórico en términos nominales en pesos.

Incluso, en el equivalente en dólares se superó en 11,9 por ciento la marca máxima que para los primeros seis meses se anotó en 1998, al ascender a 2.869,7 millones. En la provincia, entre enero y junio se realizaron 54.373 actos de compraventa, con un incremento de 9 por ciento contra el mismo periodo del año pasado.

En cuanto al monto operado, sumó 11.599 millones de pesos, creciendo fuertemente 49,18 por ciento en forma interanual.

El titular de la entidad que nuclea a los escribanos bonaerenses, Carlos Sáenz, señalo que «aunque aún no se han restablecido los niveles con los que operábamos en 2008, se observa un incremento en la cantidad de operaciones que también se explica porque las propiedades se consolidan como una alternativa de inversión y ahorro confiable frente a otras opciones».

Desde el Colegio porteño, explicaron que «este fenómeno luce consistente con la recuperación del poder de compra de los salarios y la vigencia de tasas de interés muy inferiores a la correspondiente al aumento del promedio de las remuneraciones».

Fuente: El Argentino

http://www.elargentino.com/nota-153026-Sube-venta-de-inmuebles-en-Ciudad-y-Provincia.html

En la Argentina, gracias a los programas alimentarios, se redujo mucho la desnutrición aguda. Esa es la buena noticia. La mala es que el 8% de los chicos menores de 6 años y el 10% de los que están en edad escolar sufren desnutrición crónica, que el 30% de los menores de dos años presenta anemia, que algo más de tres millones tienen sobrepeso u obesidad..

Foto: 2.bp.blogspot.com

Estas falencias nutricionales, entre otras, inciden dramáticamente en su desarrollo físico y cognitivo, y, contra lo que podría pensarse, no afectan sólo a los chicos de familias pobres, sino que recorren todo el espectro social. Para superarlas, una histórica iniciativa que se lanzará hoy, en el Congreso Argentino de Nutrición, que agrupa a más de 1000 organizaciones de la sociedad civil de todo el país, intentará lograr un cambio de paradigma. Con el lema de «Nutrición 10. Hambre 0», reúne a investigadores, productores, bancos de alimentos y agrupaciones que trabajan «en la trinchera», como la Red Solidaria, el Centro de Estudios sobre Nutrición Infantil (Cesni), el Programa de Agronegocios de la Universidad de Buenos Aires, la Cooperadora para la Nutrición Infantil (Conin) y Solidagro, entre muchos otros.

«Durante años pensamos que dar comida paliaba el hambre y aseguraba la nutrición -explica el doctor Esteban Carmuega, director de Cesni-, cuando en realidad superar el hambre es una condición necesaria, pero no suficiente para resolver la nutrición. Esta iniciativa es un esfuerzo para que nuestros niños expresen todo su potencial. Hoy, el 10% no lo logra.»

Como suele suceder, la idea de plantearse metas más ambiciosas surgió casi por casualidad durante un seminario en el que participaba Juan José Llach, ex ministro de Educación. Allí, planteó que la Argentina, a diferencia de Brasil y de lo que se viene haciendo, en lugar de conformarse con sólo paliar el hambre, tendría que apostar a mejorar la nutrición de su gente. «En lugar de hambre cero, nutrición 10», subraya el doctor Sergio Britos, director del Programa de Agronegocios de la UBA.

Ricardo Hara, empresario agropecuario y presidente de Solidagro, recogió el guante y al día siguiente envió un mail a un grupo de amigos y conocidos. «Rápidamente, más y más gente se fue sumando a la iniciativa», recuerda Britos. Bastaron menos de tres meses para que la suma de voluntades se cristalizara en el acuerdo que hoy a las 15 se presenta en el Salón San Telmo del Hotel Sheraton Retiro.

«Depusimos todo tipo de diferencias y protagonismos en pos de la construcción de una red que cubre el país de punta a punta, y que se plantea erradicar el hambre y la desnutrición en cinco años», agrega Carmuega.

Según los especialistas, cuando el parámetro de la nutrición es el peso, los chicos engordan con baja talla. «Es lo que vemos hoy -explica-. Terminan su crecimiento con unos tres centímetros menos de altura que si hubieran estado bien nutridos. En el plazo inmediato, se enferman más. En el largo plazo, el retraso de talla implica pérdida de capacidad cognitiva, que se traduce en fracaso escolar. Por cada punto de altura que se pierde, también se pierde un año de escolaridad y aumenta un 20% el riesgo de repitencia.»

Un estudio que se inició en Guatemala hace treinta años demostró en números muy contundentes la trascendencia que puede tener una buena nutrición. «A los chicos de dos ciudades se les suplementó adecuadamente la alimentación y a los de otras dos, no -cuenta Carmuega-. Tres décadas más tarde, las personas mejor nutridas ganan un 46% más, y las mujeres tienen mayor talla, algo que se transmite de generación en generación, porque luego tienen chicos con mayor peso al nacer.»

Contra lo que podría suponerse, mejorar la nutrición es mucho más que entregar alimentos. Implica promover la salud y el cuidado de la mujer en edad fértil, lograr que no fume ni tome alcohol, o que trabaje excesivamente durante el embarazo; que evite las infecciones y tenga una buena progresión de peso. También es indispensable instalar la lactancia exclusiva durante los primeros seis meses del bebe, algo que hoy no se cumple en dos de cada tres chicos. «No hay intervención más costo-efectiva que la lactancia materna -dice Carmuega-. Permite alcanzar mayor talla y más capacidad cognitiva, además de disminuir el riesgo de enfermedades crónicas y obesidad.»

Según los especialistas, un programa que persiga estos objetivos no exigiría mayores recursos. Por el contrario, es no invertir en nutrición lo que resulta muy caro. Juan Llach, creador de la idea, sugiere que entre las medidas posibles a evaluar figura la de «universalizar la asignación por hijo y pagar no menos de las dos terceras partes con una tarjeta de compra de alimentos que tenga descuentos importantes en los más nutritivos y más faltantes en las dietas habituales (tales como lácteos, frutas o verduras)». Agrega que «si se combinan los incentivos económicos (tarjeta) con la tarea educativa desde la más tierna infancia, y también un cambio en los kioscos escolares», las chances de llegar a buen puerto son altas. «Esto insumiría alrededor del 1% del PBI, sólo la cuarta parte de lo hoy que se invierte en subsidios, en muchos casos destinados a sectores pudientes», subraya.

«Hoy, muchas de las intervenciones están pensadas desde el paradigma de la pobreza -dice Britos-. Y si hacemos políticas alimentarias para pobres… hacemos pobres políticas alimentarias.»

Juan Carr, impulsor de la Red Solidaria y por fortuna optimista incurable, se siente confiado: «Entré en la Facultad de Veterinaria para mejorar la nutrición y llegar al hambre 0 -dice-. Es mi obsesión personal y hoy, a los 49 años, creo que es posible. Con cuatro días de la cosecha de maíz y arroz del año pasado más algo de huevo tenemos comida para todos los hambrientos de la Argentina, alrededor de 2 millones de personas. El gobierno, las municipalidades, la Iglesia, todos trabajan muy bien… Lo que hace falta ahora es un gran acuerdo.».

Fuente : La Nacion

http://www.lanacion.com.ar/1397068-cont-lanzan-el-plan-nutricion-10-hambre-0

SAETA, el Segway de los alumnos del ITBA . Seis estudiantes de 5to año de Ingeniería Electrónica del Instituto Tecnológico de Buenos Aires (ITBA) se animaron a desarrollar un Segway al que llamaron SAETA ¡Y lo lograron!

El SAETA(SistemA Electrónico de Transporte Auto-estabilizado), inspirado en el Segway PT americano, es el primer dispositivo de transporte con autobalanceo. El microcontrolador y los motores situados en la base mantienen al vehículo horizontal permanentemente. El usuario se debe inclinar hacia la dirección que quiera tomar (delante, atrás, derecha o izquierda). El motor, eléctrico y silencioso, alcanza los 20 km/h.

El equipo auspiciado por las empresas General Motors (GM) y Fineschi Legitima S.R.L. se encuentra conformado por Alan Balfour, Hernán Couto, Juan Matus, Matias Fineschi, Pablo Giudice, Ignacio Gaviglio.

El proyecto que ya se encuentra en su fase final y funcionando perfectamente luego del esforzado trabajo del grupo, consiste en un robot de dos ruedas motorizadas individualmente traccionadas transversalmente, las cuales proporcionan la potencia, estabilidad y maniobrabilidad necesaria para un viaje rápido y confortable.

Este sistema auto equilibrado, (lo más complicado de lograr según nos cuenta Hernán Couto) fue logrado con un giróscopo controlado electrónicamente que permite al usuario disfrutar del paseo sin necesidad de hacer ningún esfuerzo, y realizar todas las funciones como en cualquier otro medio de locomoción: acelerar, frenar y doblar con completa seguridad.

Los integrantes se preparan para presentarse el 8 y 9 de Septiembre, en la feria de ciencia que organiza el ITBA, a la que anunciaron que ingresarán andando en el SAETA terminado. Los avances del proyecto pueden verse en el sitio web de SAETA: http://www.esaeta.com.ar/

En algunos países este sistema equivalente a SAETA, ya está siendo utilizado para cumplir funciones de vigilancia y seguridad, transporte en zonas turísticas e inclusive para reemplazar al los clásicos carritos de golf.

El equipo junto al SAETA en equilibrio

Detalle de las etapas de potencia del complejo circuito de que equilibra al SAETA.

Interfaz donde se muestra al usuario el nivel de baterías, la velocidad y el ángulo de trabajo del SAETA.

Fuente: On Line Baires

http://onlinebaires.com/articulo/saeta-el-segway-de-los-alumnos-del-itba

Además, también se estudia la posibilidad de trabajar en la producción de helicópteros, tanto para uso militar como civil

La Fábrica Argentina de Aviones (Fadea) ubicada en la provincia de Córdoba comenzará a trabajar en la producción de 40 unidades IA-63 Pampa.

La cúpula de Fadea informó que la empresa producirá 40 aviones IA-63 Pampa en los próximos cuatro años, lo cual supondrá un negocio de envergadura para la compañía y un importante desarrollo para la aeronáutica en Argentina.

Además, según pudo conocer IMPULSO, actualmente también se estudian varias propuestas de empresas para involucrar a Fadea en la producción de helicópteros, tanto para uso militar como civil.

Por otra parte, vale señalar que el Gobierno de la Nación está planificando nuevamente el desarrollo de sus capacidades militares con la producción de más aviones de uso militar y agropecuario, generando un resurgir de la industria aeronáutica estatal.

Imagen gentileza: www.skyscrapercity.com

Redacción IMPULSONEGOCIOS.COM

http://www.impulsonegocios.com/contenidos/2011/08/13/Editorial_14877.php

El servicio será inaugurado el 29 de agosto por los presidentes Cristina Fernández y José Mujica.En principio, comunicará a las localidades de Concordia (Entre Ríos) con la de Salto, en el vecino país.

Un primer tren argentino arribó este viernes a Montevideo en proceso de prueba del que será el servicio de interconexión ferroviaria entre Argentina y Uruguay, que inauguraran oficialmente el 29 de agosto los presidentes, Cristina Fernández de Kirchner y José Mujica.

Por ese motivo, el secretario de transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, se reunió con el ministro de Transporte de Uruguay, Enrique Pinedo, en el marco de la puesta en funcionamiento del tren que unirá -en principio- las localidades de Concordia (Entre Ríos, Argentina) con la de Salto, en el vecino país.

Del encuentro, que se desarrolló en Montevideo, también participaron los representantes sindicales de ambos países, la empresa concesionaria y los operadores del servicio.

Schiavi destacó la importancia de este emprendimiento como «una herramienta de conectividad, porque estamos vinculando las dos costas de la provincia de Entre Ríos, la del río Paraná, con la del río Uruguay».

Al respecto, tambien señaló: «sepamos que ésta es una zona con mucho interés turístico tanto en Argentina como en Uruguay, con lo cual esto es una herramienta más para el desarrollo del turismo binacional».

Durante el trayecto que realizó hoy esta primera formación ferroviaria, se comprobó la compatibilidad entre las vías férreas argentinas y uruguayas al no registrarse ningún inconveniente en el recorrido, informó la empresa estatal uruguaya de ferrocarriles(AFE).
Este primer recorrido de prueba se hizo con una formación compuesta por una locomotora de motor liviano y dos unidades de 72 asientos cada una, de origen holandés, que alcanzó en la prueba una velocidad de 50 kilómetros por hora.

La locomotora pesa 9,5 toneladas, menos que las utilizadas en trenes de carga, lo que permite un desplazamiento más veloz.

El material rodante fue traido a la Argentina desde Holanda y, aunque las unidades no son nuevas, «se constató que están en perfecto estado» para prestar el servicio, según los técnicos.

La interconexión ferroviaria atravesará el río Uruguay por el coronamiento de la represa hidroeléctrica binacional de Salto Grande, a unos 15 kilómetros al norte de Concordia, con la idea de «prestar un servicio internacional».

Schiavi, explicó -a través de un comunicado- que «en Argentina estamos trabajando en un programa de recuperación ferroviaria y contamos con el beneplácito de la gente, y creemos que en Uruguay va a pasar lo mismo».

Fuente: 26 Noticias

http://www.26noticias.com.ar/tren-que-unira-a-argentina-y-uruguay-llego-a-montevideo-137222.html

Fuente: TV Publica Argentina