Es uno de los mayores eventos de tecnología, Internet y cultura digital en la Red. Comieza mañana y se extiende hasta el viernes. Se realizará en el Centro Cultural San Martín.

La participación de Latinoamérica y el idioma español son los que más han crecido en los últimos tiempos en Wikipedia y los que más consultan los contenidos del popular sitio web son jóvenes con un promedio de 25 años.

Los datos fueron proporcionados por la directora de la Fundación Wikimedia, Sue Gardner, en coincidencia con el comienzo de la Quinta Conferencia Anual, Wikimanía 2009, que se realiza en Buenos Aires desde mañana y hasta el próximo viernes en el Centro Cultural General San Martín, Sarmiento 1551, Capital Federal.

Hoy, Richard Stallman, el padre del movimiento de Software Libre, realizó una charla abierta en el Teatro Presidente Alvear, como previa del evento que comienza mañana.

«Wikimania» es reconocido como uno de losmayores eventos de tecnología, internet y cultura digital en Red del mundo y reúne durante tres días a miles de participantes con el fin de compartir inquietudes, intercambiar experiencias y realizar todo tipo de actividades relacionadas con el Internet colaborativo, las nuevas tecnologías y los proyectos de Wikipedia.

La conferencia, patricinada por Telefónica, será transmitida en directo a través del sitio Terra. Precisamente en los estudios de ese portal se llevó a cabo un debate entre Sue Gardner, el presidente de Wikimedia Argentina, Patricio Lorente y el country manager de Terra Argentina, Alejandro Adamowicz.

«Esta es la primera vez que realizamos ‘Wikimanía’ en un país de habla hispana, lo cual es muy importante para nuestra fundación ya que vemos un notable crecimiento de la participación del idioma español en la creación de contenidos para Wikipedia, gracias al soporte de la comunidad que es muy activa en su participación», afirmó Sue Gardner.

Según explicó, el perfil del usuario de Wikipedia en América Latina es el de un estudiante de grado cuyo promedio de edad es de 25 años y participa activamente en los debates por el contenido que integran la enciclopedia virtual. También señaló que la credibilidad del sitio es «nuestra mayor fortaleza es a la vez nuestra mayor debilidad: la calidad de nuestros contenidos. Es un arma de doble filo porque nos exige a fondo como proyecto, y para poder lograrlo, tenemos que proveer la infraestructura adecuada para mantener el espacio de debate, ofreciendo la credibilidad que demandan las personas».

En relación a este tema, Lorente comentó «uno de los cuestionamientos que recibe Wikipedia es que carece de controles y no es cierto. Lo novedoso es que los controles son descentralizados y no tienen una sola autoridad, sino que se controlan en la comunidad. Nuestro valor consiste en dar el espacio para que los debates surjan y todos puedan aportar el conocimiento.»

http://www.minutouno.com/1/hoy/article/115294-Se-lanza-Wikimanía-Bs.As.-2009/

La cadena hotelera Howard Johnson concretó la apertura de un nuevo establecimiento en Recoleta, sobre la calle Peña al 2000, y anunció que llegó a un acuerdo para instalarse en el campo de deportes del Jockey Club de la ciudad de Venado Tuerto, en Santa Fe. Con la inauguración en Recoleta, la marca pasó a contar con 25 hoteles en funcionamiento, en el mercado local, a los que se sumarán otros 19 que ya están en construcción.

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1166602

La Unión Europea (UE), que lleva adelante una severa política regulatoria de importación de transgénicos, reducirá sus compras de los granos de la oleaginosa de Estados Unidos y se volcará a la harina de soja argentina, dijo la revista Oil World.

Importadores europeos afirmaron el 6 de agosto que frenarán voluntariamente sus compras de soja estadounidense, luego de que cargamentos de harina de la oleaginosa del país norteamericano fueron bloqueados en España y Alemania, porque contenían rastros de maíz modificado genéticamente, prohibido en la UE.

«Los importadores europeos están actualmente más o menos inhabilitados para compras de soja o harina derivada de Estados Unidos, ya que temen que la mercadería pueda ser rechazada», afirmó la publicación con base en Hamburgo.

«La Unión Europea necesitará incrementar sus importaciones de harina de soja durante los próximos meses, principalmente de Argentina», precisó la revista especializada en oleaginosas y subproductos.

El bloque económico podría importar 7,8 millones de toneladas de harina de soja argentina entre octubre del 2009 y marzo del 2010, por encima de los 6,65 millones de toneladas correspondientes al mismo período del ciclo anterior, previó.

Sin embargo, el abastecimiento de la Argentina no está asegurado debido a su reducida oferta de soja en 2009, luego de una cosecha que sufrió grandes pérdidas por una feroz sequía, sostiene la publicación.

Las compras europeas de soja estadounidense entre octubre 2009 y marzo 2010 podrían caer a 1,5 millones de toneladas desde los 2,17 millones de toneladas del año previo, calculó Oil World.

La política de transgénicos de la UE llevará a una fuerte reducción de la capacidad de consumo de los procesadores de soja europeos en los próximos meses, advirtió.

La industria forrajera en la Unión Europea probablemente aumente el uso de harinas de colza y de girasol en detrimento del subproducto de la soja, aunque la utilización de la variedad de colza ya se encuentra cerca de su máximo nivel posible.

La UE probablemente también incremente la utilización de granos forrajeros -cuya oferta es amplia luego de una abundante cosecha europea- en la elaboración de alimentos para consumo animal, precisó Oil World.

http://www.ambito.com/noticia.asp?id=478540

 

Salta – El fin de un pueblo a 3100 metros de altura. Tastil, un importante centro urbano prehispánico, desapareció sin causa aparente; ahora se conoce la explicación

Sebastián Ríos
Enviado especial

SANTA ROSA DE TASTIL, Salta.- A 3100 metros de altura, el viento sopla pausado, pero con fuerza. Sin embargo, el paisaje de la quebrada no acusa recibo: los enormes cardones y los pequeños arbustos permanecen inmóviles. Lo mismo ocurre con las piedras dispuestas prolijamente sobre el terreno, que constituyen los restos de unas 300 viviendas pertenecientes a la cultura tastil, cuya desaparición ha sido un misterio de la arqueología local.

Entre los siglos X y XV, en lo que es hoy el sitio arqueológico de Santa Rosa de Tastil, ubicado sólo 100 kilómetros al oeste de la ciudad de Salta, vivieron unas 3000 personas; fue uno de los centros urbanos más grandes del noroeste argentino prehispánico. Pero a la llegada del inca a estas tierras -lo que se estima que ocurrió alrededor de 1480-, este importante centro de intercambio comercial se encontraba deshabitado, o al menos eso es lo que plantearon los arqueólogos que estudiaron el sitio en la década del setenta.

Pero el hallazgo de más de cincuenta sitios incas en los alrededores de Tastil, en los que se mezclan la arquitectura y la cerámica incaicas con la propia de la cultura tastil, junto con el de un camino típicamente inca que atraviesa esa ciudad, revela que la decadencia de la ciudad fue el resultado directo de su anexión al Imperio Inca.

«Fueron los incas los que ocasionaron el despoblamiento de Tastil, porque no les interesaba mantener una ciudad con una densidad tan grande de habitantes. Lo que les interesaba era el sector productivo, asociado a ese centro de comercio, y la gente de Tastil para que lo trabajara», dijo a LA NACION el licenciado Christian Vitry, investigador del Museo Arqueológico de Alta Montaña (MAAM), de Salta, que realizó los estudios que reescriben la historia del fin de la cultura tastil.

Intereses contrapuestosAntes de la llegada de los incas, en el mercado de Tastil se intercambiaban productos de distintas regiones. Las primeras excavaciones, realizadas en la década del 70 por investigadores de la Universidad de La Plata, arrojaron restos de una amplia variedad de productos: moluscos del Pacífico; semillas de plantas y maderas del Chaco; cerámicas de los Valles Calchaquíes, de Humahuaca y de Lerma, entre otros.

Pero lo que los incas vieron en Tastil fue la posibilidad de contar con mano de obra capaz de explotar las riquezas naturales de los alrededores. «Los incas sacan a la gente del poblado y la llevan a trabajar a las zonas de cultivo, ganadería y minería, que estaban a una distancia de entre 5 y 15 kilómetros de Tastil, todas en la quebrada del Toro, en un eje que vinculaba la Puna con el valle de Lerma», explicó Vitry.

Para establecerse en sus alrededores, prosiguió el arqueólogo, crearon un camino con una sucesión de postas y tambos, de centros administrativos y pequeños poblados, que desestructuraron la organización de Tastil: «Cambian el esquema, que era radial y concéntrico, con centro en Tastil, por un esquema de una administración lineal que dependía de otro centro mucho más grande [el del Imperio Inca]».

Con su trabajo en los centros agrícolas, mineros y ganaderos, los antiguos pobladores de Tastil pagaban tributo al inca. Claro que ya no vivían en el poblado original, sino en pequeños campamentos alrededor de los sitios productivos dominados por las nuevas autoridades.

«Evidencia de ello es que en los sitios incas, donde hay estructuras con características arquitectónicas incaicas, existen pequeñas aldeítas o campamentos con la misma arquitectura y cerámica de Tastil -dijo Vitry-. El despoblamiento de Tastil fue un proceso que no debió durar mucho tiempo. Quizá no haya sido abrupto, pero el resultado final es que la gente terminó trabajando fuera del poblado, bajo el dominio inca.»

Hoy, el sitio arqueológico de Santa Rosa de Tastil -declarado en 1997 monumento histórico nacional- y los sitios arqueológicos satélites albergan los restos de dos culturas desaparecidas, pero de peso en su tiempo. Los tastiles, por ejemplo, legaron uno de los centros de arte rupestre más importantes de la Argentina, con más de 700 bloques de piedra grabados con petroglifos de camélidos, figuras antropomórficas y geométricas.

De la presencia inca en Tastil se destaca el camino que cuenta con un sofisticado sistema de puestos de observación. «Dispuestos sobre lomadas, a 50, 100 o 200 metros de distancia entre uno y otro, esos puestos permitían establecer comunicación visual sin que los que por abajo transitaban por el camino se dieran cuenta», explico Vitry.

A través de los puestos de observación, concluyó, «un mensaje podía ser transmitido de un extremo a otro de los 70 kilómetros del camino en cuestión de minutos.»

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1166028

Rumbo al bicentenario / Buenos aires sera parte de un derrotero regional. Al menos una docena de buques similares a la Fragata Libertad amarrarán en marzo próximo en Puerto Madero

Daniel Gallo
LA NACION

Cada vez que la Fragata Libertad amarra en la Dársena Norte es un acontecimiento para los apasionados por la navegación que la acompañan con sus veleros. El año próximo ese suceso será único. Posiblemente irrepetible, porque el buque emblema argentino llegará a la ciudad acompañado por una docena de navíos de similares características. Por primera vez se realizará en el hemisferio sur un encuentro internacional de grandes veleros, que en nuestro país visitarán Buenos Aires, Mar del Plata y Ushuaia.

La iniciativa partió de la Armada en 2004, cuando se pensaron alternativas navales para asociarse a los festejos del Bicentenario. Chile se asoció a la organización del evento y se sumaron Brasil, Uruguay, Perú, Ecuador, Colombia, Venezuela, República Dominicana y México. La travesía conjunta comenzará en febrero en Río de Janeiro y terminará en junio en el puerto mexicano de Veracruz.

En Buenos Aires se preparan una serie de actividades adicionales, como una feria de colectividades asociadas al arribo de los buques, que darán una imagen especial a la zona de Puerto Madero. Las amarras están previstas en la Dársena Norte, en el dique 3 y en el dique 4 para que esos veleros puedan ser visitados por el público. Los organizadores calculan, por los antecedentes de este tipo de actividades en otras partes del mundo, que más de un millón de personas verán los navíos en las tres paradas argentinas.

Se trata de los buques escuela de diferentes marinas y en algunos casos de organizaciones civiles. Además de la Fragata Libertad y del motovelero oceanográfico Bernardo Houssay, de la Prefectura, confirmaron su presencia las embarcaciones Cisne Branco (Brasil), Gloria (Colombia), Esmeralda (Chile), Guayas (Ecuador), Juan Sebastián El Cano (España), Europa (Holanda), Cuauhtémoc (México), Xplore Expeditions (Panamá), Capitán Miranda (Uruguay) y Simón Bolívar (Venezuela). También estará un velero privado argentino, el Ice Lady Patagonia II, y fueron cursadas invitaciones a fragatas oficiales de países europeos.

La comisión organizadora, a cargo del vicealmirante (R) Julio Vara, eligió que los buques amarren en la Capital en los primeros días de marzo (entre el 4 y el 9) para que coincida con el final del período de vacaciones y, de esa manera, exponer la atracción a la mayor cantidad de gente posible. Por eso también la regata llegará antes a Mar del Plata (entre el 22 y 26 de febrero) para aprovechar la presencia de turistas allí. En esa ciudad los navíos serán expuestos en la base de la Armada. Y participarán de una revista naval frente a cabo Corrientes. La Federación Argentina de Yachting agregará veleros deportivos a la travesía de llegada a ese balneario.

La siguiente parada será Montevideo, y desde allí partirán a Buenos Aires. Desde la Capital navegarán hasta Ushuaia, donde amarrarán entre el 20 y el 23 de marzo, previa escala en el faro del fin del mundo, en la isla de los Estados, desde donde continuarán su periplo regional (ver mapa).

Esta semana, un anticipoCon seis años de preparación y negociaciones, un encuentro de veleros de estas características difícilmente se repita. Será una atracción para la ciudad al comenzar el Bicentenario. Por lo pronto, el anticipo de esa fiesta del mar podrá vivirse el sábado próximo, cuando está previsto que regrese a la ciudad la Fragata Libertad. El buque escuela argentino dejó hace unos días el puerto brasileño de Fortaleza y navega rumbo a Montevideo.

La Fragata Libertad comenzó el 12 de abril pasado su 40° viaje de instrucción de guardiamarinas y en su travesía pasó esta vez, además de las ciudades ya mencionadas, por los puertos de Salvador (Brasil), Tenerife (España), La Coruña (España), Amsterdam (Holanda), Dublín (Irlanda), Boston (Estados Unidos) y Santo Domingo (República Dominicana).

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1166065