La Dirección Nacional de Vialidad anunció ayer el lanzamiento de una licitación de obras para extender el Camino del Buen Ayre en un tramo que unirá el Acceso Oeste con la a utopista Buenos Aires-La Plata. Las tareas consisten en el proyecto y construcción de obras básicas, pavimento flexible y puentes, señalamiento horizontal y vertical, además de iluminación.

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La Dirección Nacional de Viialidad informó sobre el concurso para el proyecto y construcción de obras básicas, pavimento flexible y puentes, señalamiento horizontal y vertical, además de iluminación

CATAMARCA.- Las empresas Cleanosol Argentina y Probiar ofertaron $ 7.406.024,26 y 7.882.592,15, respectivamente, para la ejecución de un tramo de obras de la ruta nacional N° 40. Con un presupuesto calculado en $ 7,1 millones y un plazo de ocho meses, la obra se llevará a cabo entre Belén y Santa María, sección Las Cuevas, kilómetro 4182 y Pie del Médano, en el kilómetro 4219.

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La Dirección Nacional de Vialidad tiene en ejecución en el territorio cordobés un total de 45 obras en distintas rutas pavimentadas o de tierra, de las cuales 22 se hacen en forma conjunta con el gobierno provincial, aunque con el financiamiento exclusivo de la repartición federal.

En diálogo con LA MAÑANA, Nelson Perriotti, administrador general de Vialidad Nacional, destacó que estos 45 emprendimientos viales en ejecución o a punto de iniciarse contemplan inversiones totales por 2.700 millones de pesos.

“Dentro de esta cifra millonaria están los 545 millones que costará el tramo de la autopista Córdoba-Rosario entre Leones y Tortugas y también la autovía entre Santa Fe y Córdoba sobre la Ruta Nacional 19. Este último es un proyecto muy ambicioso. Cuatro consultoras están trabajando para definir la traza entre San Francisco y Córdoba. En dos meses estarán los diseños técnicos definitivos que nos permitirán convocar a las distintas licitaciones. Por otra parte, ya se adjudicó en 130 millones de pesos la obra de circunvalación a San Francisco que conectará la Ruta 19 y la 158�, precisó el funcionario federal.

Perriotti recordó por su importancia el proyecto de Vialidad Nacional para transformar en una autovía la Ruta Nacional 158, entre San Francisco, Villa María y Río Cuarto. “Cinco consultoras están trabajando en la definición de los trabajos técnicos y en dos meses estarán concluidos, para luego avanzar con las licitaciones. Queremos que esta carretera se convierta en una autovía, tal como será la Ruta 19�, enfatizó.

El funcionario explicó que el año pasado su repartición ejecutó obras por 7.600 millones. “Esta cifra es muy importante si se recuerda que en el 2002 apenas se hicieron obras por 202 millones. Para este año, el Congreso nos otorgó 7200 millones de pesos, pero a partir del nuevo plan de obras para todos los argentinos, que se ejecuta a través de convenios con los municipios, incorporamos 300 emprendimientos viales más. Creo que terminaremos ejecutando en el 2009, entre 9.000 y 9.500 millones de pesos. Va a haber seguramente una reasignación presupuestaria. Anses inyectará 1.500 pesos para obras viales este año que los recuperará con el impuesto a los combustibles�.

Finalmente, Perriotti recordó que desde 2003 hasta la actualidad, Vialidad Nacional ejecutó 3.500 kilómetros de nuevas rutas de pavimento, que antes eran simples carreteras de tierra. La cantidad es trascendente aunque está lejos por ejemplo de la cifra récord de 10 mil kilómetros de nuevas rutas asfaltadas que esta dependencia federal concretó entre 1958 y 1962, durante el gobierno de Arturo Frondizi.

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Vialidad Nacional abrió ayer los sobres con las ofertas para la remodelación integral de las Rutas Nacionales 9 Norte y 60.

La Dirección Nacional de Vialidad abrió ayer los sobres con las ofertas económicas en el marco de la licitación para la ejecución de dos importantísimas obras viales que permitirán mejorar el tránsito vehicular en el norte de la provincia.

Se trata de los trabajos de remodelación integral de las Rutas Nacionales Nº 9 Norte y Nº 60, que tienen un presupuesto total de casi 450 millones de pesos, lo que habla a las claras de que se trata de dos proyectos de enorme magnitud.

Puntualmente, las tareas abarcarán la repavimentación, bacheo, ensanche de calzada de 6,70 metros a 7,30 metros, sellado de fisuras, reconstrucción de banquinas y zonas de escurrimiento, e instalación de barandas metálicas y señalización tanto horizontal como vertical.

De acuerdo a lo informado por la dependencia nacional, en la primera licitación, que comprende los 150 kilómetros de la Ruta 9 desde Jesús María hasta el límite con Santiago del Estero, y los 60 kilómetros desde el empalme entre las Rutas 9 y 60 hasta la localidad de Deán Funes, se presentaron cuatro empresas, de las cuales una sola presentó una oferta por debajo del presupuesto oficial, estimado en 267.250.000 pesos.

Se trata de Benito Roggio SA, que cotizó los trabajos en 264.580.368 pesos; mientras que las otras firmas que participaron del concurso de precios fueron Decavial SA ($ 283.193.011); José Cartellone Construcciones Civiles SA ($ 285.941.399); y la Unión Transitoria de Empresas (UTE) José J. Chediack SA – Paolini Hnos SA ($ 288.300.000).

En tanto, el segundo tramo licitado corresponde a los aproximadamente 100 kilómetros de la Ruta 60 que separan a Deán Funes del límite con Catamarca. Para este caso, se presentaron cinco empresas, de las que también sólo una planteó una propuesta económica menor a la establecida por el presupuesto oficial de 181.500.000 pesos.

Específicamente, la UTE conformada por Electroingeniería SA – Boetto y Buttigliengo SA acercó la oferta más baja, cotizando la obra en 177.869.999 pesos. Por el contrario, JCR SA ofreció 180.644.005 pesos; José Cartellone CCSA – José J. Chediack SA (UTE), 183.312.864 pesos; Petersen Thiele y Cruz SA, 183.315.011 pesos; Benito Roggio SA, 184.622.946 pesos; y Esuco SA, 186.956.942 pesos.

Las obras, en 2 meses

En este contexto, el jefe del Distrito Córdoba de la Dirección Nacional de Vialidad, Raúl Daruich, señaló a LA MAÑANA que en un plazo de 60 días las obras ya estarían adjudicadas y que ya comenzarían a ejecutarse.

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Las obras se habían iniciado hace dos años y medio, durante los cuales hubo varias discusiones entre la Ciudad, a cargo de los trabajos, y la Nación, responsable de correr los rieles para que pudiesen montarse sobre el viaducto.

El túnel surgió como parte de un proyecto para prolongar la autopista Illia en 3,6 kilómetros, desde la altura de Salguero hasta conectarla con Cantilo, con el fin de permitir una salida por el norte sin semáforos, y además para sacar los camiones de Costanera Norte, al que buscan recuperar como paseo recreativo. Esta obra acompañaba otra serie de cambios en las cabeceras del Aeroparque Jorge Newbery, para ampliar la pista y mejorar las condiciones de seguridad de los vuelos.

El Ministerio de Desarrollo Urbano informó que el nuevo viaducto costó $ 64 millones y que otras obras en Costanera Norte, relacionadas con la ampliación del Aeroparque, están en marcha y cuestan $ 62 millones más. La ampliación de la Illia está parada por otro tironeo entre Nación y Ciudad.