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Nuevo laboratorio de simulación y modelado: La universidad y la industria se unen

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Nuevo laboratorio de simulación y modelado: La universidad y la industria se unen

Posted on 17 febrero 2010 by hj

En un nuevo laboratorio de Barracas, ingenieros de la UBA colaborarán con empresas innovadoras

La universidad y la industria se unen

Nora Bär
LA NACION

Cuando hace algo más de dos años se firmó el convenio de creación del Centro de Investigación, Desarrollo, Innovación y Diseño en Ingeniería (Cididi), probablemente no muchos habrán confiado en que los ambiciosos planes de su creador (y codirector, con Enrique Avogadro, director de Industrias Creativas y representante de la ciudad), el doctor Fernando Audebert, podrían hacerse realidad.

Sin embargo, en el amplio predio ubicado donde alguna vez estuvo el Mercado de Abasto del Sud, que vendía pescado al por mayor y que hoy alberga al Centro Metropolitano de Diseño (CMD), ya está funcionando el primero de los tantos laboratorios previstos: un centro de modelado, simulación y diseño en ingeniería (Lamosidi), dedicado al desarrollo tecnológico para empresas innovadoras en el área de nuevos materiales y procesos, y fundamentalmente, a la formación de recursos humanos en alta tecnología.

El centro conjugará en un mismo sitio las tres «patas» que el científico considera indispensables para hacer buenos negocios: la universidad, el Gobierno y las empresas.

«Queremos ayudar a dinamizar la industria local; mejorar su calidad y competitividad; crear nuevas empresas innovadoras, y hacer crecer la economía regional», afirma Audebert, que espera terminar de firmar los numerosos acuerdos que implica una estrategia de este tipo, para retomar su tarea en la Universidad de Oxford, donde es profesor visitante.

Como resultado de dos de ellos, el Lamosidi ya está trabajando en sendos proyectos. Uno es el desarrollo de un motor wireless; es decir, sin escobillas, lo que le permite ser mucho más rápido, más liviano y más durable. El otro, para el de una máquina de ascensor que pueda competir con las provenientes del exterior. Los científicos modelan el campo magnético, las fuerzas, el peso…

Un tercer convenio permitirá su colaboración con la Asociación de Industriales Metalúrgicos de la República Argentina (Adimra), que agrupa a 23.000 empresas en el país, el 45% de las cuales ?alrededor de 11.000? está localizado en Buenos Aires y el conurbano.

«Vamos a trabajar en varias áreas ?explica Audebert?. Por ejemplo, en fundiciones, tenemos dos y tres generaciones de atraso, lo que nos impide cumplir con requerimientos de la industria del Primer Mundo. Este centro va a trabajar en nuevos sistemas de fundiciones para preparar, por ejemplo, materiales semisólidos (que no están ni en estado líquido ni sólido; es una pasta que tiene una estructura muy fina y, por lo tanto, propiedades diferentes: mayor resistencia, mayor tenacidad, menores defectos y poros). Eso no se puede hacer en el país. Las empresas podrían importar el equipamiento, pero necesitan la homologación, que hoy hay que obtener en el exterior, lo que puede llevar a que se demore hasta cuatro años.»

Mientras en el país no hay ninguna máquina de semisólidos, explica el investigador, en Brasil hay por lo menos 20 empresas que trabajan con esta tecnología. «Tuvieron un desarrollo continuo de la metalurgia, que no hubo en la Argentina», dice Audebert.

Este tipo de obstáculos es el que determina que sólo el 20% de los vehículos fabricados en el país sean producidos por la industria local. Si la iniciativa prospera, el Cididi podría convertirse en un laboratorio de referencia para homologar piezas como las autopartes, por ejemplo (el INTI certifica seguridad en el mercado de reposición, pero no para piezas nuevas). «Si queremos apuntar al desarrollo tecnológico, tenemos que resolver el problema de homologación ?afirma?. Eso aumenta enormemente la cantidad de empleo y ayuda a transformar la balanza comercial.»

Entre los trabajos en marcha, figuran la investigación teórico-experimental para el modelado de nanomateriales obtenidos por laminación, que ya cuenta con una patente previa; otro de modelado y proyección del flujo de tránsito en las principales vías de la ciudad de Buenos Aires; un tercero que intentará desarrollar un biodigestor para viviendas, que podría ayudar a resolver el problema de la recolección de basura (porque transformaría los desechos orgánicos en gas), y un estudio de prefactibilidad técnico- económica de la implementación de un corredor ferroviario de Córdoba a Santa Fe.

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1233286

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