En este micro conocemos tres proyectos innovadores que aplican tecnología e innovación para mejorar la calidad de vida de las personas con discapacidades. Se trata de los proyectos de «Juegos para todos» y motorización de sillas de ruedas convencionales (ambas iniciativas de la Facultad de Ciencias de la Vida y la Salud de la Universidad Autónoma de Entre Ríos), y una camilla y un sistema de baño portátil que mejora la higiene de personas con discapacidades motrices, desarrolladas por dos jóvenes bioingenieros.
Científicos del CONICET, de la Universidad Nacional del Comahue y de la Universidad galesa de Swansea develaron que los cóndores utilizan las corrientes termales de aire caliente para elevarse y mantenerse en las alturas.
Foto: cuentosyleyendasperuanas.blogspot.com
Gaspar Grieco (Agencia CTyS) – Uno de los espectáculos más majestuosos que ofrece la cordillera de la Patagonia argentina es el vuelo de los cóndores. Imponentes carroñeros que pueden medir tres metros con sus alas desplegadas y recorrer distancias de 300 kilómetros por día. Sin embargo, su gran peso y tamaño les juega en contra a la hora de volar, ya que no pueden mantenerse elevados aleteando como la mayoría de las aves.
Por eso, los científicos del Laboratorio Ecotono del Instituto de Investigaciones en Biodiversidad y Medioambiente (INIBIOMA), perteneciente a la Universidad Nacional del Comahue y al CONICET, develaron la forma en la cual el cóndor es capaz de aprovechar las corrientes ascendentes de aire caliente para mantenerse en el aire o elevarse.
“Buscan las corrientes térmicas fuertes, que pueden elevarlos mucho, ingresan a esa térmica, se elevan y, luego, la dejan y pasan a otra y así van recorriendo el paisaje”, explica a la Agencia CTyS el doctor en Ciencias Biológicas Sergio Lambertucci, encargado del proyecto e investigador del CONICET.
Los resultados de la investigación, publicadas recientemente en la prestigiosa revista PLoS One, revelaron que el cóndor andino utiliza corrientes ascendentes de aire como fuentes de energía, para desplazarse y buscar animales muertos que le sirvan de alimento.
“Generalmente, el animal no se quiere ir muy alto porque está buscando comida. Cuando la velocidad de la corriente térmica ascendente en la que está el cóndor, o sea, la velocidad a la cual está subiendo, comienza a disminuir, decide salir de esa ascendente; entonces, planea y recorre una cierta distancia hasta que ingresa a otra nuevamente”, detalla el especialista.
Al ser una de las aves más grandes del mundo, las cuales pueden llegar a pesar 16 kilos, el cóndor está muy restringido al hábitat en el que se puede desarrollar. Por eso, aprovecha los sitios en donde las corrientes ascendentes se forman, como las laderas de las montañas y algunos lugares donde la temperatura produce térmicas.
Es necesario aclarar que el cóndor está catalogado como “especie casi amenazada” por la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza (UICN), siendo la caza furtiva una de las principales causas de su disminución. Por otro lado, esta es una especie muy longeva, que tarda muchos años en llegar a la adultez y sólo pone un huevo cada dos años.
Volando en busca de respuestas
Los investigadores del INIBIOMA, en conjunto con los científicos británicos Emily Shepard y Rory Wilson de la Universidad de Swansea (Gales), utilizaron tecnologías de avanzada para poder obtener los resultados. Fueron utilizados acelerómetros, GPSs y brújula, entre otros, permitiendo conocer la localización y los comportamientos de estas aves. “Los acelerómetros permiten saber si está parado, si está volando y, si está volando, cuántas vueltas está haciendo y cómo se está moviendo”, puntualiza Lambertucci
Los científicos, ya están avanzando en otras líneas de investigación en las que intentarán develar otros aspectos del vuelo de los cóndores y de otras aves rapaces, pero eso formará parte de futuras divulgaciones.
DIVISIÓN DE SISTEMAS MÉDICOS DE INVAP: La mas alta tecnología aplicada a la salud de la población.
El Ingeniero Juan Carlos Rodríguez, a cargo del área División Sistemas Médicos (D.S.M.) de INVAP S.E., nos manifestó que INVAP decide crear un grupo de desarrollo de equipos médicos aplicados a la radioterapia y al radiodiagnóstico en el año 1985 dentro de un plan de renovación de equipamiento e incorporación de nuevas tecnologías impulsado por la Comisión Nacional de Energía Atómica.
Ingeniero, ¿Cómo comienza en INVAP la idea de incorporar un área de Sistemas Médicos? -El nacimiento de esta área comienza con una necesidad de la CNEA. Ellos tenían entonces como objetivo en el área de radioterapia, reemplazar una cantidad importante de unidades de Tele cobalto Terapia. Por otra parte necesitaban desarrollar un Simulador Universal para mejorar la calidad de los tratamientos, un Planificador de Tratamientos de Radioterapia y un Acelerador Lineal de 6 Mv.
-¿El desarrollo también fue de aplicación dentro del área de Medicina Nuclear? -Si, porque el objetivo de la CNEA era incorporar nuevas tecnologías de diagnóstico, para lo cual le encargo a INVAP que desarrollara tres elementos fundamentales que eran: un ciclotrón compacto, el equipamiento de radio farmacia y un Tomógrafo por emisión de positrones (P. E. T.)
-¿En que año se comienza a trabajar en esta área? -En el año 1985. En ese entonces y bajo la dirección del Lic. Juan José Olcese se forma en INVAP un grupo con profesionales de distintas disciplinas para lograr desarrollar estos equipos.
-¿Cuáles fueron los resultados de este compromiso asumido por INVAP? -Los trabajos realizados en INVAP con el liderazgo de este grupo, permitieron en pocos años obtener equipos como la TERADI 800, Bomba de Cobalto para el tratamiento del cáncer, utilizando Cobalto 60 como fuente radioactiva, Radioisótopo que se produce en el país; el simulador de tratamiento UNISIM, imprescindible para asegurar los tratamientos con radiaciones, y también los correspondientes Planificadores de Tratamiento INVAPLAN. Y a principios de los ´90 se completó la instalación del equipamiento de un laboratorio de Radiofarmacia en la Escuela de Medicina Nuclear de Mendoza.
-¿Siguió INVAP produciendo todos estos equipos? -No todos. El ciclotrón, por ejemplo, alcanzó un desarrollo del 70%, debiéndose abandonar este proyecto así como el desarrollo del Acelerador lineal y del Tomógrafo por emisión de positrones (P.E.T.) como consecuencia de la cancelación de los contratos con CNEA, motivado por una reducción importante de su presupuesto.
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¿Cuándo comienzan a operar las TERADI 800? -La primer TERADI 800 (foto superior) inició sus operaciones en 1991 en el Hospital del Centro de Salud de la ciudad de Tucumán. Varios de estos equipos se han instalado en centros de salud públicos y privados de nuestro país y también se han exportado a países como Bolivia, Siria, Egipto, Brasil, Colombia, India y Venezuela.
-El contrato de INVAP con Venezuela ¿cuándo se concretó? -Fue a fines del año 2004. En el marco del Convenio Integral Argentina-Venezuela, impulsada por nuestro Gobierno e implementado por el Ministerio de Panificación Federal, Inversiones Públicas y Servicios, INVAP firma un contrato con el Ministerio de Salud de Venezuela para el equipamiento completo de 19 Centros de Radioterapia distribuidos en distintos lugares del país, el que se encuentra en plena ejecución.
-¿Qué otros objetivos alcanzó la D. S. M. en estos casi 21 años? -A partir del año 2001 obtenemos la representación de la empresa ELEKTA líder en aceleradores para Radioterapia y Radiocirugía, la que nos confía la comercialización de equipos y el servicio técnico post venta de los mismos. Esto hizo que se completara la oferta de equipos de tele terapia externa requeridos en el ámbito médico, la D.S.M. desarrolló accesorios de inmovilización y equipamiento auxiliar necesarios para el tratamiento de radioterapia.
-Todo esto parece posesionar a INVAP dentro de esta área en un rol internacional importante. – Es que todo lo anterior, hizo que INVAP S.E. sea una empresa capaz de ofrecer UNIDADES DE TERAPIA ONCOLÓGICA llave en mano, tales como las que se están exportando a VENEZUELA. Nuestro objetivo inmediato es seguir perfeccionando los equipos, y hacer desarrollos de equipos para terapias complementarias a las actuales de radioterapia tanto para el mercado interno, como el internacional.
-¿Y respecto a los servicios que estos equipos requieren? -Adicionalmente a la fabricación de equipos, la División presta los servicios de mantenimiento completo, tanto programado como de emergencia, para todos los equipos de su producción y también los aceleradores. En este aspecto, la Empresa tiene los equipos instalados, bajo contrato anual de mantenimiento.
En este video podés interiorizarte sobre el proyecto VACSAL y la reactivación de la producción nacional de vacunas. En esta oportunidad, investigadores encargados de la vacuna contra la tos convulsa te cuentan un poco más sobre este mal y su prevención.
La laguna de Chascomús se ha caracterizado por ser uno de los principales puntos de atracción para la pesca deportiva del pejerrey. Los Dres. Gustavo Somoza y Leandro Miranda, del Laboratorio de Ictiofisiología y Acuicultura del IBB-INTECH, con el apoyo del Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva, están desarrollando dos proyectos de investigación cuyos resultados serán de vital importancia paraa la preservación de esta especie. Por un lado, el estudio del efecto del cambio climático sobre la producción del pejerrey, y por el otro, el análisis de la presencia de contaminantes, principalmente los provenientes de los deshechos humanos, y su efecto en la reproducción de esta especie. En este video, podés enterarte más sobre estos proyectos de la mano de sus protagonistas.
Citroën difundió los nombres de los ganadores de su certamen de diseño Creative Awards 2012. En la categoría video, el segundo premio fue para el productor de televisión argentino Mariano Fain, empleado de la TV Pública (Canal 7)
Foto: la5pata.com
El desafío consistió en crear un comercial de 30 segundos (aunque la mayoría de los postulantes se excedieron de ese tiempo) que reflejara el lujo y la originalidad del nuevo Citroën DS5.
“El DS5 es una increíble pieza de diseño”, destacó Fain en la descripción de su trabajo. “Quise demostrar el gran trabajo de los diseñadores del DS5 destacando las líneas más importantes del auto. Utilicé algunas frases de gente famosa del mundo del diseño y la moda para relacionarlos con los valores de la marca Citroën: creatividad y tecnología”.
En total, la Argentina estuvo representada en el concurso con 90 trabajos.
Fain se hizo acreedor de un premio de 2.000 euros. La categoría video fue ganada por el diseñador François Ladevie, quien recibirá 3.000 euros y viajará a París a retirar el premio.
Todos los trabajos se pueden ver: www.citroencreativeawards.com
VIDEO: Bases y condiciones del concurso de video Citroën Creative Awards
VIDEO: Primer premio, François Ladevie
VIDEO: Segundo premio, para el Argentino Mariano Fain
VIDEO: Tercer premio, Ognyan Bozhilov
Comunicado de prensa de Citroën Argentina Citroën Creative Awards, los premiados 2012
802 proyectos, 87 países, 10 ganadores. El veredicto de CITROËN CREATIVE AWARDS ha sido pronunciado anteayer a la noche, durante una ceremonia en el C_42.
Este concurso ha despertado la creatividad de muchos diseñadores y artistas de todo el mundo. 10 personas han sido premiadas, y entre ellos, el argentino Mariano Fain, resultó ganador en la categoría Video.
El concurso organizado por la Marca ha sido basado alrededor de tres grandes temas que se refieren a ámbitos de creatividad muy diferentes: ‘Idea Contest’, o futuros CITROËN, ‘Video Contest’ con CITROËN DS5 y el ‘Style Contest’ inspirado en el CITROËN DS3. Un concurso creativo, cada vez más innovador y en total consonancia con la firma de la Marca ‘CRÉATIVE TECHNOLOGIE’.
Más de 800 proyectos de diseñadores y artistas emergentes o reconocidos de 87 países han sido presentados en el sitio del concurso. Argentina obtuvo el cuarto lugar con un total de 90 proyectos presentados.
El jurado, integrado por personalidades internacionales, internas y externas de Citroën (Marc Duval-Destin, Presidente del Jurado y Director de la Dirección de Investigación en Ingeniería Avanzada PSA; Véronique Morali, creadora del sitio Terrafemina.com; Iain Percy, navegante inglés y doble ganador de la medalla de oro en los Juegos Olímpicos; Xu Qun, Jefe de Redacción de Car and Driver China; Carlo Antoneli, Director de WIRED Italia; Nicolas Henchoz, universitario y especialista en relaciones de diseño/tecnología; Augustin Paluel Marmont, co-fundador de Michel et Augustin; Fernando Calmon, periodista brasileño dedicado a la industria automotriz; Xavier Duchemin, Director de Marketing y Comunicación de Citroën; Thierry Metroz, Director de Estilo Citroën; Thomas d’Haussy, Director de Producto Citroen), ha develado su veredicto durante una ceremonia en C42.
De esta manera, el jurado ha establecido los ganadores de cada categoría:
– Style Contest: 1) ‘Temptation’, de Natalya Zhirkova (diseñadora rusa); 2) ‘Perpective’, de William Law (estudiante de moda francés); 3) ‘D-Style’, de Mounir Chelgham (estudiante argelino) y ‘DS3-BE’, de Jay Uh (estudiante norteamericano)
– Idea Contest: 1) ‘Junior Driver’, de Wouter Van Vugt (diseñador gráfico holandés), un simulador 3D que permite a los niños conducir “en directo” y comparar sus trayectorias con las del vehículo real. Una idea original que combina diversión y educación. 2) ‘Citroën Baby Care’, de Arnaud Tilmant (experto automotriz belga), el pack ideal para viajar con un bebé (móvil musical, calentador de mamadera, etc). 3) ‘Cocoon’, de Damien Mesgard (empleado logística francés); que transforma su vehículo en un verdadero spa con masajes, luces y aromatización ambiental.
– Video Contest: 1) ‘Audace’, de François Ladevie (diseñador francés); 2) ‘Creative Lines’, de Mariano Fain (productor de TV argentino); 3) ‘Funky Lab’, de Ognyan Bozhilov (diseñador búlgaro).
Los CITROËN CREATIVE AWARDS han sido otorgados a 10 proyectos. 10 premios llenos de recursos.
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