Desde 2003, el sector incrementó sus ventas un 210%, y sus exportaciones crecieron un 290%. Y aunque se fomenta la matrícula de las carreras técnicas, las universidades sólo cubren el 40% de la demanda de ingenieros en sistemas.
Roly Villani

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Al principio se lo llamó “el boom del software�, pero tras ocho años de crecimiento ininterrumpido, queda claro que no es un boom sino un proceso sostenido en el tiempo: desde 2003 hasta la fecha, la industria del software nacional ha incrementado sus ventas en un 210%, y las exportaciones del sector crecieron un 290%. Ese desarrollo del negocio ha determinado una altísima demanda de personal calificado, que hasta el momento no se puede resolver. Pero cerrar esa brecha es sumamente importante. Al respecto, la ministra de Industria, Débora Giorgi, sostiene que se trata “de un sector estratégico y una herramienta fundamental para hacer una industria cada vez más competitiva�.

“Estimamos que la demanda de profesionales de tecnología es de unos 30 mil al año, y la cantidad de egresados de las facultades no llega a cubrir el 40% de esa demanda� explica Damián Rossi, de la división Tecnología de la consultora Michael Page International Argentina. El fenómeno no es nuevo ni exclusivo de la industria del software. Pero desde 2003 ha ido cambiando: en un principio, el sector requería programadores junior, es decir, con poca experiencia. Ahora se da una creciente búsqueda de personal con varios años de trabajo, en virtud de la actual demanda de calidad que tiene la industria argentina.

Carolina Bandoli es márketing manager de Hypernet, una empresa que desarrolló un sistema de planificación de recursos empresariales y que exporta el 40% de su producción a Brasil, Chile, México, Perú, Puerto Rico, Venezuela y Ecuador. Cuenta que la falta de recursos humanos es constante desde hace años y que el desplazamiento de la demanda tiene que ver, además, con ciertas “picardías� de los aspirantes. “El junior no existe más porque cualquiera que hizo dos programas ya se dice senior.� No obstante, Bandoli reconoce que en estos últimos tiempos “disminuyó el grado de locura que había hace unos años en la oferta de trabajo IT (sigla de ‘tecnologías de la información’, en inglés)�.

Similar es el caso de Quadion Technologies, empresa argentina que genera software a medida para empresas medianas y grandes y tiene una facturación proyectada para este año de un millón de dólares (el 70% proviene de la exportación). Uno de sus directivos, Javier Delgado, asegura que les cuesta mucho ampliar el equipo de trabajo porque la mayoría de los candidatos “no tiene la experiencia que tenían cuatro años antes para aspirar a un puesto senior�.

Y no sólo las empresas argentinas sufren el problema. La alemana SAP (una de las fabricantes de software empresarial más grandes del mundo) inauguró en el país el año pasado un centro de exportación de servicios. “La demanda de profesionales de IT siempre fue alta, y si lo vemos en términos relativos, hoy es mayor que seis años atrás, con una brecha estructural que aún no se ha podido resolver�, dice Alejandra Franco, directora de Recursos Humanos de SAP Argentina, y agrega: “A eso se suma también una alta rotación dentro de un mismo año calendario.�

Pero la noticia es que esto recién empieza. “Siempre hay menos aspirantes a las carreras duras, como Ingeniería, porque son muy demandantes –dice Juliana Varela, consultora senior de Michael Page International–. Y eso genera un círculo vicioso: los pocos que estudian tienen buenas ofertas, se tientan y no terminan la carrera.� La relativa falta de alumnos en esas carreras es uno de los aspectos iniciales de esta crisis del empleo IT que permite suponer que la solución no está a la vuelta de la esquina. Rossi, de Michael Page, afirma que el proceso es largo “y probablemente arrancó en los ’90, cuando se destruyó la escuela técnica�.

En cualquier caso, no aparece en el horizonte ninguna nube que permita suponer que vaya a detenerse la generación de empleo IT. La ministra Giorgi aseguró que, para 2020, las ventas de la industria del software y servicios informáticos se triplicarán, que se duplicarán los empleos del sector (se alcanzarán los 130 mil puestos de trabajo, contra los 60 mil actuales) y se cuadruplicarán las exportaciones, para llegar a vender software nacional al mundo por cerca de 3.000 millones de dólares (el 40% de las ventas totales del sector). Una siembra digital que cosecharán los alumnos que hoy son protagonistas de los programas de informatización en los niveles primario y secundario.<

Comparación

4 veces menos le cuesta a una empresa un ingeniero o un técnico argentino, con similar calidad a los de Francia o EE UU. Acá cobran U$S 3500, y allá U$S 12 mil.

Números informáticos

Los programadores senior cobran sueldos brutos de entre 8000 y 12 mil pesos.

Las exportaciones del sector software y servicios de informática crecieron un 290% desde 2003.

La mayoría de las empresas aplican entre cinco y diez procesos de selección y todas las semanas tienen ofertas concretas de empleo.

Un gerente de sistemas de una empresa de sofware argentina tiene un sueldo promedio de 40 mil pesos, pero hay casos en que los programadores cobran más que su jefe.

La demanda de personal de las empresas de tecnología es de aproximadamente 30 mil personas al año. Las universidades sólo cubren el 40%.

Uno de los efectos inesperados de la creciente demanda de talentos IT en la Argentina es la reincorporación al mercado de profesionales de más de 45 años.

Según estimaciones oficiales, para 2020 las ventas de la industria del software se multiplicarán casi por tres, y se duplicarán los empleos del sector.

Fuente: Tiempo Argentino

http://tiempo.elargentino.com/notas/industria-del-software-crece-y-ya-no-alcanzan-los-programadores

La aeronave recibió la certificación y homologación de la autoridad nacional de aviación, que lo habilita también para ser comercializado en el exterior. Orgullo para el país.

Un motivo de enorme satisfacción resultó para diseñadores, operarios y directivos locales de la fábrica de aviones Lavia SA, con base en El Plumerillo, la presentación en sociedad del avión multipropósito PA-25-235 Puelche biplaza. La máquina es el resultado del ingenio y la aplicación de ingenieros, técnicos y operarios del medio.
Y entre muchos visionarios y luchadores por este desarrollo, debe nombrarse al empresario aeronáutico Manuel Prieto, el punto de partida de la cruzada y al brigadier retirado Roberto Engroba (78), otrora director de la Fábrica Nacional de Aviones de Córdoba y hoy director general de la firma.

Éste fue uno de los acontecimientos vividos ayer en el hangar de la empresa, en las instalaciones del viejo aeropuerto de Mendoza.

En paralelo con ese suceso, se concretó la homologación y certificación de la nave, trámite cumplido por funcionarios del Departamento de Certificación Aeronáutica, dependiente de la Dirección Nacional de Aeronavegabilidad (DNA), la repartición que antecede al organismo madre, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).

En la práctica esta habilitación quiere decir que la nave tiene su manual de vuelo, una condición imprescindible para ofrecerlo en el mercado internacional y ser admitido por la aviación mundial.

El PA-25 es un biplaza, con un motor de 235 HP, comando duplicado, hélice tripala, fuselaje metálico y tren de aterrizaje de tipo ballesta. Su autonomía de operación es de tres horas y media, ya que tiene un tanque de combustible de 200 litros (consumo de 57 litros/hora). El techo de desplazamiento está en el orden de los 30.000 pies (10.000 m).

Según explicó uno de los diseñadores, el ingeniero Mauricio Arboit, la máquina es multipropósito, apta para constituirse en un entrenador básico para la formación de pilotos civiles (entre otros los dedicados a la fumigación) y militares; remolque de planeadores y de carteles publicitarios, primeras acciones contra incendios forestales, vigilancia de oleoductos y tendidos eléctricos, y fotografías, entre otras prestaciones. Este proyecto se inició en 2006. Y junto con Arboit se desempeñaron los colegas Diego Rodríguez y Emilio Maldonado.

La aeronave continúa la línea de producción de Lavia SA, que se inició hace más de una década con la fabricación del avión fumigador y de servicio agrícola Puelche, del que se han hecho ya 35 unidades, que están operando en Australia, Brasil, Uruguay, Chile, y próximamente en Bolivia.

La firma Lavia SA, que es la casi única de capitales privados que fabrica aviones en el país, tiene alrededor de 25 a 30 operarios. Igualmente, es inédito que un diseño mendocino haya logrado la certificación y homologación. Este procedimiento de convalidación de la navegabilidad de un avión, de acuerdo a las normas internacionales de la OACI, es otra de las situaciones que enorgullece al país, ya que en América sólo la prestan Canadá, Estados Unidos y Brasil. Por eso Engroba, en encendido y extenso discurso, pidió el apoyo para la industria aeronáutica, con la misma energía que lo hace Brasil.

Durante la ceremonia se anunció también que está concretado la sociedad de Lavia con la Fábrica Argentina de Aviones SA (Fadea), con sede en Córdoba, la ex Fábrica Militar de Aviones, para fabricar la aeronave presentada en la víspera, y su hermana menor, el Puelche fumigador.

Uno de los pilotos de la etapa de prueba, el riocuartense César Falistocco (49) comentó que la cabina es muy amplia, de excelente visibilidad. A él le tocó exigir al prototipo para llegar a la certificación (ver aparte). Otro de los asistentes que ponderó el ingenio logrado por los mendocinos fue el brigadier retirado Horacio Orefice (64), hombre que tuvo el honor de hacer las primeras incursiones con el ya famoso Pampa.

Ahora viene la etapa de ofrecer la aeronave y colocarla en los mercados nacional e internacional. Su valor es de aproximadamente 225.000 dólares. Como uno de los servicios del PA-25 Puelche es el remolque de planeadores, hay conversaciones con la Federación Argentina de Vuelo a Vela (Favav), ya que el año próximo se realizará en González Chaves (provincia de Buenos Aires), el premundial de la especialidad; y un año después, en 2013, el campeonato mundial. El dirigente máximo de esta práctica, Manuel Fentanes, admitió que se realizan tratativas para la adquisición de más diez PA-25, dado que los remolcadores de plaza están llegando al fin de su vida útil.

Un hombre de la planta industrial, el mecánico de mantenimiento aeronáutico Fernando Gudiño (51), en la función de jefe de taller, reveló el sentir de sus compañeros de tarea. “Esta máquina es el fruto del esfuerzo de cientos de horas de mano de obra, de desazón a veces, de saltos positivos en otras ocasiones, que finalmente culminó en la máquina lista para volar�

Fuente: On Line Baires

http://onlinebaires.com/articulo/el-avion-biplaza-100-por-ciento-argentino-ya-puede-volar

El Instituto Nacional de Estadística y Censos (Indec) informó que las ventas en supermercados a precios constantes se incrementaron en julio 16,7% respecto al mismo mes que el año anterior. A precios corrientes, las ventas totalizaron $ 7.113,1 millones, con una suba de 29,1 por ciento.

A su vez, las ventas a precios corrientes comprendidas en la encuesta presentaron un aumento de 8,3% frente a junio. En los primeros sietes meses del año, acumulan una variación interanual positiva de 27,2 por ciento.

Los rubros que presentaron los principales aumentos en las ventas medidas en pesos en junio fueron Indumentaria, calzado y textiles para el hogar (57,9%), Otros (46,9%) y Alimentos preparados y rotisería (39,5%).

Los incrementos más significativos se registraron en Salta (40,5%), Chubut (39%), Otras provincias del Sur (38,8%), Otras provincias del Norte (36,9%) y Tucumán (36,2%).

La Encuesta de Supermercados releva información de 65 empresas distribuidas en todo el país.

Fuente: Sala de Prensa

http://www.prensa.argentina.ar/2011/08/29/23145-las-ventas-en-supermercados-crecieron-167-en-julio.php

El consumo sigue siendo el motor de la economía y la confianza de los consumidores, que se elevó en un 70 % este año , hizo que gran parte de los ingresos se volcara en adquisición de teléfonos celulares y electrodomésticos, de acuerdo con un informe privado

Foto: www.aimdigital.com.ar

La consultora Kantar Worldpanel indicó que el consumo en alimentos y bebidas se mantuvo estable en el primer semestre de este año, y que aumentaron los gastos por fuera de la canasta básica en todos los estratos sociales, orientándose a la compra de teléfonos celulares y electrodomésticos, impulsados por las ventas en cuotas.

«El consumidor tiene más dinero disponible, lo que se traduce en un aumento de ventas en varios rubros. A pesar de esto, la canasta de alimentos, bebidas, cuidado personal y cuidado del hogar no se ve beneficiada. Luego de algunos años de crecimiento, ésta se mantuvo estable durante el primer semestre del año», describe el informe.

El aumento del costo de vida se compensa con los aumentos salariales, especialmente en aquellos trabajadores que están bajo convenio, indica el escrito.

«Se observa un crecimiento en el gasto dentro de la canasta de los niveles socioeconómicos más bajos, mientras que los medios y altos consignan una mayor porción de su presupuesto a compras por fuera de ésta», observa.

Describe que en el caso de las primeras marcas, también se detiene su crecimiento y pasa a ser estable. Los únicos rubros que crecen son aquellos que se mantienen activos, como el cuidado del hogar.

Si bien los consumidores van con menor periodicidad a los comercios, el volumen que se compra en cada visita es un 3% mayor este semestre, en relación con el mismo semestre de 2010. Sin embargo, el 80% de los viajes de compra tienen un ticket promedio que no supera los 70 pesos, indica el relevamiento.

Por otro lado, las telecomunicaciones representan uno de los elementos que compromete al gasto. Un hogar promedio gasta 280 pesos mensuales solamente en este rubro. Durante este año se registró un crecimiento del 26% en el consumo de telefonía móvil, comparado con el 2010.

Otro ejemplo de esta tendencia es la compra de electrodomésticos. Uno de cada dos consumidores adquirió un electrodoméstico este año. De estos, el 23% se llevó más de uno.

Este segmento es liderado por productos como las cámaras digitales, las computadoras (principalmente laptops) y los televisores LCD.

Una característica para resaltar es que todos los niveles socioeconómicos tuvieron una fuerte participación. Para que esto sea posible, la financiación jugó una rol clave en el acceso de los niveles más bajos. Sólo 30% de los productos comprados fueron pagados en el acto, el resto utilizó algún sistema de pagos.

Esta situación se relaciona con una mejora en la situación económica personal de gran parte de los consumidores. Mientras que en 2009 el 56% de ellos tenía expectativas positivas en cuanto a su economía, en 2011 el porcentaje crece al 70%, y para 2012 el 80% espera que su situación mejore aún más, según el informe.

Fuente: DERF

http://www.derf.com.ar/despachos.asp?cod_des=441055&ID_Seccion=28&Titular=El consumo sigue en alza, con la telefonía celular y los electrodomésticos a la cabeza.html

Los tres países cuentan con el 85% del litio mundial, indispensable para el desarrollo de baterías de última generación

Bolivia, Chile y Argentina, por este orden, tienen en su territorio las principales reservas de litio del mundo. Entre los tres países suman no menos del 85% de las mismas, lo que los convierte en un frente que, organizado, podría determinar, como hace la Organización de Países Productores de Petróleo (OPEP) con el oro negro, el precio de venta del mineral. Un eventual acuerdo en este sentido podría frenar o acelerar la implantación del coche eléctrico, cuyas baterías son, precisamente, de litio.

Las principales automotrices del mundo, desde General Motors Corp. hasta Toyota Motor Corp. se han volcado en el desarrollo de una nueva generación de autos que funcionan principalmente con electricidad. Pero hay algo que le baja el voltaje a los entusiastas de esta tecnología: las baterías. En medio de todos los avances, nadie ha descubierto cómo fabricar una batería lo suficientemente pequeña y que a la vez almacene la energía suficiente para estos autos nuevos y que además no corra el riesgo de incendiarse

Varias empresas están compitiendo para desarrollar la batería adecuada para la próxima generación de autos eléctricos. En la carrera están los grandes fabricantes asiáticos de baterías frente a una serie de pequeñas empresas jóvenes, casi todas de Estados Unidos. Cada una está tratando de desarrollar una fuente viable de energía para autos eléctricos de largo alcance y para híbridos de electricidad y gasolina como el Volt, los cuales utilizan más electricidad que los híbridos que se encuentran en el mercado.

Pero la tecnología más prometedora, sin lugar a dudas, es la de baterías de iones de litio como las que se utilizan en las computadoras portátiles y teléfonos móviles. Y es en este contexto, en uno en el que el desarrollo de estas baterías sea un hecho, en el que Bolivia, Argentina y Chile van a manejar el mercado de automóviles eléctricos, en base al litio. De ahí que Rodolfo Tecchi, director de la Agencia Nacional de Promoción Científica y Tecnológica del Ministerio de Ciencia argentino, haya recomendado una suerte OPEP formada por los tres países.

Las tres naciones latinoamericanas, conocidas como las “Arabias Sauditas� del litio, debe, según Tecchi, » establecer mecanismos de control de la oferta de carbonato de litio, evitando distorsiones por sobreproducción, que impliquen bajas en el precio internacional». No en vano, los especialistas ya se refieren al litio como la potencial «estrella» de la anunciada explosión industrial de los autos eléctricos y aseguran que resulta clave a la hora de generar energía nuclear limpia y en la utilización de satélites.

En la actualidad, los precios de la tonelada sigue subiendo y asciende a los 6.000 dólares. El funcionario argentino ha explicado que el mineral, llamado también oro blanco, «es una materia prima vital para acumular energía, que es utilizada en la fabricación de baterías de teléfonos móviles y computadoras». Ante este escenario, Argentina, Chile y Bolivia estudian establecer sus propias normas sobre el negocio con el fin de obtener el mayor beneficio posible.

«Una batería para automóviles de ion de litio tiene un precio de mercado de 20.000 dólares y necesita sólo 15 kilos de carbonato de litio para su fabricación», expuso Tecchi, que sobre su país, Argentina, considera que «tiene la oportunidad de participar de la próxima revolución industrial y salir del rol del mero proveedor de materias primas». El Gobierno de Cristina Fernandez incluyó el meral blanco en su agenda después de la visita de esta a los países árabes. A su vez, pidió al titular de General Motors en Argentina, Sergio Rocha, que avance con la producción de baterías de litio a nivel local.

Argentina ocupa hoy el tercer lugar en importancia en cuanto a reservas mundiales. Más arriba en el ranking se ubica Bolivia, que acumula el 50% de la disponibilidad de litio en el salar de Uyuni, y Chile, que concentra el 25% de las reservas, con epicentro en el salar de Atacama. El 29% se destina a la fabricación de baterías para automóviles y productos electrónicos de consumo masivo, el 20% está dirigido a la producción de aluminios, otro 20% se utiliza en la confección de vidrios y cerámicas, un 13% es volcado a la fabricación de lubricantes y otro 18% se destina a múltiples industrias.

http://rodolfotecchi.blogspot.com/p/chile-argentina-y-bolivia-el-futuro-del.html

Un informe del Observatorio de Industrias Creativas, detalla que el 80% de productoras de animación surgieron a partir de 2003, la mayoría son de capital nacional y tienen como principal proyecto la publicidad

En el marco de la jornada gratuita Diagnóstico Creativo: Animación en Buenos Aires, desafíos y perspectivas, llevada a cabo en el auditorio de Metrovisión en Palermo, a partir de una encuesta a 50 empresas de animación fue realizado un informe sobre la industria de la animación en la Argentina.

Este informe indica que el 80% de las empresas de animación del país surgieron en los últimos 8 años: el 40%, de las empresas del sector tienen menos de 3 años de existencia en tanto que otro 40 tienen entre 3 y 8 años. Hay un 8% que tiene una antigüedad más de 8 y hasta 11 años y el 16% tiene más de 11 años de existencia. El 20% del total corresponde a empresas creadas hace menos de un año.

También informó sobre el crecimiento del sector, ya que 4 de cada 10 empresas fueron creadas del 2008 en adelante y entre 2008 y 2010 los puestos de trabajo en la industria de la animación nacional aumentaron un 39%, especialmente en 2010, que concentró el 25% del crecimiento.

“Se trata de un sector joven y dinámico, que se comenzó a configurar hace menos de 10 años y que ha tenido un crecimiento acelerado a nivel nacional y local. Contamos con una industria rica, actualizada, creativa y admirada por el mercado internacional. Es un sector que va tomando forma y desde la Dirección de la Industria Creativas trabajamos con ellos para darle espacios de crecimientos y la posibilidad de mostrar sus productos al mundo�, dijo Enrique Avogadro, Director de Industrias Creativas de la Ciudad.

El informe también detalla que el 96% de las empresas dedicadas a la animación son de capital nacional y el 4% corresponde a capitales extranjeros. También el 96% de las empresas de animación cuentan con clientes en el exterior, un 75% de América Latina y el Caribe seguido por Europa con 67%, luego Estados Unidos y Canadá con el 54% de las empresas, Asia con 17% y �frica y Oceanía con el 4%.

En cuanto a la facturación, casi la mitad de las empresas informaron que facturan hasta 500 mil pesos anuales, mientras que un 38 % informó facturar entre 500 mil y hasta 5 millones de pesos en 2010.
8 de cada 10 empresas de animación tienen como principal tipo de proyecto la publicidad, seguido por trabajos para series y cortometrajes. En cuanto a las técnicas más utilizadas por el sector son VFX y 3D Digital.

Fuente: Haciendo cine

http://www.argentina.ar/_es/cultura/C9120-mas-empresas-de-animacion-en-argentina.php