Banco San Juan y Red Link presentaron un sistema de venta de órdenes médicas por cajeros automáticos. Más de 140.000 afiliados de la obra social de la provincia de San Juan podrán comprar las órdenes de consulta, farmacia, odontología y oftalmología a través de los cajeros automáticos del banco y la red Link, las 24 horas de los 365 días del año. El servicio no tiene costo adicional y el afiliado puede concurrir directamente al médico o a la farmacia con la orden.

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1222627

El ministro de Salud de la Nación, Juan Manzur, entregó ayer 5 millones de pesos para la construcción del Centro de Especialidades Médicas Ambulatorias marplatense que se construirá en la vieja estación de cargas

El ministro dijo que la obra para poner en marcha el Centro de Especialidades Médicas Ambulatorias (CEMA) requiere una inversión aproximada de 22 millones de pesos.
“Hoy venimos a entregar cerca de 5 millones de pesos y esperamos que este centro de salud se pueda inaugurar en el marco de la Cumbre Iberoamericana en noviembre de 2010�, dijo Manzur, acompañado por el gobernador de la Provincia, Daniel Scioli, el ministro bonaerense de Salud, Alejandro Collia, y el intendente marplatense, Gustavo Pulti.
El Centro de Especialidades Médicas Ambulatorias funcionará en las calles Pehuajó y Gaboto, y se convertirá en una institución de referencia dentro del ámbito municipal donde se atenderán consultas especializadas.
Contará con los servicios de atención ambulatoria programada, consultorios externos, laboratorio de análisis clínicos, anatomía patológica, diagnóstico por imágenes, servicio social y un área destinada a la docencia e investigación

http://www.diariohoy.net/accion-verNota-id-64649-titulo-Centro_mdico_en_Mar_del_Plata

La «vaca mochilera»: una tecnología para mitigar las emisiones contaminantes

FOTO: http://www.nopuedocreer.com

La ganadería argentina, después del rubro energético, es la actividad que genera mayor emisión de GEI en el país. Y tanto que alguien, con buen tino, definió a la vaca como «una cuba de fermentación con patas». De acuerdo con la Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación (FAO), los rumiantes producen el 18% del las emisiones mundiales.

Imagínese una vaca pero, como dice la canción infantil, no una cualquiera. Sobre su lomo, lleva una colorida «mochila» plástica donde se almacenan los gases que produce en sus estómagos.

Esta novedosa forma de recolectar y medir los gases ruminales, que de otro modo serían expedidos en forma de eructos, fue desarrollada por el grupo de Determinación de Gases de Efecto Invernadero del Centro de Investigación en Ciencias Veterinarias y Agronómicas -INTA Castelar-. Coordinado por Guillermo Berra, ese equipo trabaja desde 1996 para evaluar los efectos de las actividades agrícola-ganaderas sobre el calentamiento global, plantear diferentes formas de mitigación y contabilizar los niveles de gases de efecto invernadero (GEI) para el inventario del Protocolo de Kioto (PK).

En esta línea, son los responsables del sector ganadero en las comunicaciones nacionales en las que se estiman las emisiones de metano y óxido nitroso generado por los vacas, de acuerdo con los compromisos asumidos por el país a ratificar el PK. El método desarrollado, además de efectivo, es tan innovador que fue seleccionado por la revista estadounidense Popular Science como una de las escenas más sorprendentes del mundo de la ciencia de 2009.

«Este sistema telemétrico, que registra y cuantifica online los gases generados en el rumen de los bovinos, permitiría evaluar las emisiones de GEI en los diferentes sistemas productivos, a los efectos de elaborar políticas de reducción de emisiones», expresó Berra. Además, agregó que «puede ser monitoreado desde cualquier lugar del mundo, ya que la información generada es subida a un servidor y queda disponible en Internet».

Pero, ¿cómo funciona? «Consiste en un sistema electrónico, instalado con un arnés en la región dorsal del bovino. Se acopla, mediante microfístulas ruminales, a un sistema de cánulas comunicadas directamente con el interior del rumen, donde se forman los gases que contienen metano», explicó el técnico del INTA.

Esos gases, producto de la fermentación del alimento ingerido, son emitidos hacia el exterior a través de las cánulas, que cuentan con válvulas unidireccionales para evitar su reingreso al rumen. Luego, un sensor de flujo mide el volumen de gas emitido y envía una señal que, vía Internet, permite su registro en una computadora.

La ganadería argentina, después del rubro energético, es la actividad que genera mayor emisión de GEI en el país. Y tanto que alguien, con buen tino, definió a la vaca como «una cuba de fermentación con patas». De acuerdo con la Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación (FAO), los rumiantes producen el 18% del las emisiones mundiales.

De hecho, el ganado bovino es responsable del 35% de las emisiones totales de gases contaminantes de la Argentina, de las que corresponden un 52% de óxido nitroso (N20) y un 48% de metano (CH4). Una vaca de unos 550 kilos puede emitir entre 800 y 1.000 litros diarios de gases -con un 25-30% de CH4-. La cifra adquiere dimensiones significativas si se consideran las 55 millones de vacas que pueblan el territorio nacional.

«La comunidad mundial busca mecanismos para reducir la emisiones GEI y establecer medidas de mitigación, que eviten las consecuencias del cambio climático», dijo Berra. El calentamiento global, uno de los grandes temas de este siglo, protagonizó la agenda internacional durante la XV Conferencia Internacional sobre el Cambio Climático, celebrada recientemente en Copenhague -Dinamarca-, que buscó acordar un reemplazo del PK para reducir las emisiones de dióxido de carbono.

Guillermo Berra
INTA Castelar, (011) 4481-5627, [email protected]

http://www.cuencarural.com/ganaderia/bovinos/la-vaca-mochilera-una-tecnologia-para-mitigar-las-emisiones-contaminantes/

Los coches producidos en la planta de Emprendimientos Ferroviarios (Emfer) del Grupo Cometrans recibieron asistencia técnica del INTI y tuvieron un bajo costo de fabricación que llegó a $2.500.000 por unidad

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Juan Pablo Schiavi, secretario de Transporte Ernesto de Paola
edepaola@bue­no­sai­re­se­co­no­mi­co­.com

El sis­te­ma fe­rro­via­rio en la Ar­gen­ti­na cre­ció “de ma­ne­ra bes­tial�, pro­duc­to de las me­jo­ras en las pres­ta­cio­nes y de la in­ver­sión por par­te del Es­ta­do, ase­gu­ró ayer el se­cre­ta­rio de Trans­por­te de la Na­ción, Juan Pa­blo Schia­vi.

El fun­cio­na­rio re­mar­có que el Fe­rro­ca­rril Ro­ca “vio in­cre­men­tar sus pa­sa­je­ros en un 50%�, lo que atri­bu­yó a una “ma­yor ofer­ta de ser­vi­cios y una más opor­tu­na dis­po­si­ción de ma­te­rial ro­dan­te y trac­ti­vo, mien­tras que en la Lí­nea San Mar­tín [en­tre Re­ti­ro y Pi­lar] es­tán via­jan­do ca­si 5 mi­llo­nes de pa­sa­je­ros al mes�.

Esas de­cla­ra­cio­nes fue­ron ver­ti­das por Schia­vi en la pre­sen­ta­ción en la ter­mi­nal Re­ti­ro del Fe­rro­ca­rril Mi­tre de una for­ma­ción de dos co­ches do­ble pi­so re­mol­ca­dos que Tre­nes de Bue­nos Ai­res (TBA) pa­sa­rá a uti­li­zar agru­pa­dos en un ser­vi­cio di­fe­ren­cial in­te­gra­dos por tres va­go­nes de esas nue­vas ca­rac­te­rís­ti­cas, que se­rán trac­cio­na­dos por una má­qui­na dié­sel y que se des­pla­za­rán en­tre la es­ta­ción Be­na­ví­dez y el apea­de­ro que TBA po­see en Puer­to Ma­de­ro.

Los nue­vos co­ches cons­trui­dos por cuen­ta y ries­go de TBA en su plan­ta de Em­pren­di­mien­tos Fe­rro­via­rios (Em­fer), ubi­ca­da en el par­ti­do de San Mar­tín, cos­ta­ron a esa em­pre­sa del Gru­po Co­me­trans $2.500.000 por co­che, o sea un equi­va­len­te de 600.000 dó­la­res.

En su di­se­ño y fa­bri­ca­ción por par­te de Em­fer to­mó in­clu­si­ve par­te el Ins­ti­tu­to Na­cio­nal de Tec­no­lo­gía In­dus­trial (IN­TI), mien­tras que los ma­te­ria­les uti­li­za­dos son ca­si ín­te­gra­men­te de pro­duc­ción na­cio­nal, con la so­la ex­cep­ción del equi­po de re­fri­ge­ra­ción, que es de ori­gen es­pa­ñol.

Schia­vi hi­zo no­tar que so­la­men­te pa­ra pro­du­cir esos va­go­nes Em­fer echó ma­no de bog­gies fa­bri­ca­dos en Cór­do­ba ha­ce mu­chos años, mien­tras que el res­to de la es­truc­tu­ra de los co­ches es com­ple­ta­men­te nue­vo.

Ca­da co­che pue­de trans­por­tar 114 pa­sa­je­ros sen­ta­dos, fren­te a un pro­me­dio de 60 asien­tos que tie­ne un va­gón del ti­po tra­di­cio­nal, mien­tras que su pe­so es ape­nas su­pe­rior a las 50 to­ne­la­das por va­gón.

Em­fer, una plan­ta que fue­ra en el pa­sa­do de pro­pie­dad de la ex Di­rec­ción Ge­ne­ral de Fa­bri­ca­cio­nes Mi­li­ta­res, don­de se pro­du­cían ma­te­ria­les y equi­pos, es­tá en con­di­cio­nes de fa­bri­car has­ta cin­co co­ches do­ble pi­so por mes, o sea se­sen­ta uni­da­des al tér­mi­no de un año.

El ti­tu­lar de Trans­por­te afir­mó que los nue­vos ser­vi­cios que brin­da­rá TBA con un pre­cio di­fe­ren­cial apun­tan a cap­tar fran­jas de usua­rios que no son usua­rios del tren y que aho­ra po­drán via­jar por ese me­dio pú­bli­co de trans­por­te sin re­sig­nar co­mo­di­dad al­gu­na.

Schia­vi ad­vir­tió que “la va­ra de ni­ve­la­ción [de los ser­vi­cios fe­rro­via­rios] tie­ne que ser pa­ra arri­ba, no pa­ra aba­jo�, y en la ob­ten­ción de ese ob­je­ti­vo “la in­dus­tria na­cio­nal es­tá a la al­tu­ra de cual­quier� pro­vee­dor de ma­te­rial ro­dan­te del ex­te­rior.

Ca­da co­che de la for­ma­ción do­ble pi­so de TBA dis­po­ne de dos equi­pos de ai­re acon­di­cio­na­do frío­/ca­lor, co­ne­xión a In­ter­net, seis mo­ni­to­res de LCD y car­te­les elec­tró­ni­cos pa­ra es­par­ci­mien­to e in­for­ma­ción de los pa­sa­je­ros.

En la lo­co­mo­to­ra dié­sel Ge­ne­ral Mo­tors de pro­ce­den­cia es­pa­ño­la, de 1.850 HP ex­hi­bi­da ayer jun­to a los nue­vos va­go­nes, se apre­ció que ese equi­po trac­ti­vo de do­ble ca­bi­na es va­lo­ra­do, a pe­sar de su an­ti­güe­dad de vi­da útil (unos vein­te años) co­mo una de las má­qui­nas más ro­bus­tas y con­fia­bles in­cor­po­ra­das en los fe­rro­ca­rri­les en el úl­ti­mo tiem­po.

Has­ta el pre­sen­te TBA cuen­ta con una so­la de esas uni­da­des ad­qui­ri­das de se­gun­da ma­no a la es­pa­ño­la Ren­fe, Fe­rro­Cen­tral, con dos má­qui­nas pe­ro des­com­pues­tas, mien­tras que en ta­lle­res hay otras diez uni­da­des to­da­vía sin des­ti­no asig­na­do a con­ce­sio­na­rio al­gu­no.

La fal­ta de lo­co­mo­to­ras con­fia­bles fue des­de siem­pre uno de los prin­ci­pa­les pro­ble­mas del sis­te­ma fe­rro­via­rio, tan­to de pa­sa­je­ros co­mo de car­gas.

http://www.elargentino.com/nota-73931-seccion-107-TBA-presento-vagones-doble-piso-fabricados-en-el-pais.html

La categoría MX3 del certamen Mundial de Motocross se presentará los días 1 y 2 de mayo de 2010 en el autodromo ciudad de La Rioja. El evento forma parte de las actividades programadas por el Bicentenario de la Patria

La categoría MX3 del certamen Mundial de Motocross se presentará los días 1 y 2 de mayo de 2010 en el circuito Plotter Bermúdez del autodromo ciudad de La Rioja, integrando a la Argentina en el calendario internacional después de 15 años de ausencia de esta división en trazados argentinos.

En ese marco se realizará también el Congreso de Comisarios Internacionales, que este año se desarrolló en Dubai pero que en 2010 se aprovechará la presencia de la categoría mundial en Argentina para llevarlo a cabo en la provincia norteña.

El espectáculo formará parte de los actos por un nuevo aniversario de la fundación de La Rioja y además se realizará en el marco de las actividades programadas por el Bicentenario de la Patria, contando con la presencia de todas las marcas líderes del mercado de las dos ruedas.

Nuestro país recupera una plaza de nivel internacional para el sin número de aficionados al motociclismo que lo venían demandando. Ya que desde 1995, el Mundial no pisó nunca más tierra criolla.

Una serie de factores fueron abonando el terreno para que la oportunidad se presente en el momento oportuno y en el lugar adecuado. En Europa se tienen buenas referencias de Latinoamérica, a partir de lo hecho por Chile, única plaza fuera de Europa en la que se corrió MX3 en 2008 y 2009; y por Brasil, país donde se disputó el GP Coronación de las divisiones MX1 y MX2 durante el mes de septiembre de 2009.

Argentina tiene, además, avales propios otorgados por la cantidad y calidad de los pilotos que cruzan la cordillera o el Río de La Plata para participar de los calificados y competitivos argentinos de MX, Velocidad o Cuatriciclos. Y aporta la jerarquía de los argentinos que se dirigen con marcado suceso a correr -y muchas veces, ganar- la clásica competencia de Supermotard trasandina “100 Millas de Limache�.

Tampoco es por azar que sea La Rioja la anfitriona de la prueba; la provincia norteña conquistó dicha posibilidad en buena ley luego de ser galardonada por ASO por su actuación como Parque Cerrado en el Rally Dakar Argentina Chile 2009 y por ser el único Estado nacional que convocó oficialmente a las cuatro categorías élites del nuestro Motociclismo durante la temporada anterior.

Para los pilotos nacionales (Sebastián Sánchez, Darío Arco, Marcos Guiral, entre otros que se irán sumando) y sudamericanos (los chilenos Jeremías Israel, Diego Rojas y Pablo Quintanilla o el venezolano Humberto Martín), el partidor se bajará en mayo, para los dirigentes, la prueba comenzó ya. El premio para todos será poder contar en lo sucesivo con una fecha anual permanente para la Argentina.

Fuente: El Independiente Digital.

http://www.argentina.ar/_es/deporte/C3004-la-rioja-sede-del-mundial-de-motocross.php

Durante 2009 se presentaron 82 proyectos que adhirieron a la iniciativa, con una inversión de $2.943 millones, para la creación estimada de 7.020 puestos de trabajo

Un total de 82 proyectos solicitando los beneficios de la adhesión a la Ley de Promoción Industrial, con una inversión de más de $2.943 millones y la creación estimada de 7.020 puestos de trabajos nuevos, se presentó durante 2009 en la provincia de Buenos Aires.

Así lo informó el ministro de la Producción bonaerense, Martín Ferré, a través de un comunicado que señala que se destacaron los sectores alimenticio, farmacéutico y autopartista.

Además, precisa que «cinco empresas -que invirtieron en su totalidad cerca de 1.040 millones para creación de nuevas plantas, nuevos procesos productivos y ampliaciones- ya recibieron los beneficios y otras cuatro se encuentran a la firma del gobernador bonaerense, Daniel Scioli».

Estas obras representarán una inversión superior a los 1.644,3 millones de pesos.

El Ministerio adelantó que, con una inversión que supera los 735 millones, 20 trámites se encuentran para su aprobación en los organismos de control de la Provincia.

«La Provincia rompió la barrera argentina y hoy nuestra competencia directa es San Pablo: estamos discutiendo directamente con Brasil la radicación de nuevas industrias» , remarcó Ferré. El ministro también destacó que «Buenos Aires compite mano a mano con Córdoba y Santa Fe».

Ferré estimó que este año la actividad industrial en la provincia crecerá en el orden del 70 por ciento y como ejemplo de ese incremento consignó: «Tenemos 57 parques industriales, hay tres para salir y seis más durante el año».

«En 2009 se entregaron subsidios a Agrupamientos Industriales para obras de infraestructura por 1,5 millones de pesos; se promovieron proyectos asociativos en Distritos Productivos por 3,2 millones de pesos, consolidando siete nuevos distritos en rubros como madera, textil, metalmecánica y calzado», precisó el funcionario.

Además, mencionó «la modificación de la ley del Fondo de Garantías Buenos Aires, que permite otorgar garantías hasta el 100 pro ciento».

Fuente: NA

http://www.infobae.com/economia/495567-100895-0-Ley-Promoción-bonaerense-generó-inversiones-3-mil-millones