Archive | marzo, 2009

Pondrán a nuevo las estaciones de trenes de Capital y GBA

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Pondrán a nuevo las estaciones de trenes de Capital y GBA

Posted on 04 marzo 2009 by hj

Son 207 pertenecientes a las siete líneas. Colocarán más iluminación y harán refugios, rampas y cercos perimetrales.
UNAS 32 ESTACIONES DEL TOTAL YA ESTAN CON OBRAS CASI TERMINADAS Y OTRAS 12 ESTAN EN PROCESO.
UNAS 32 ESTACIONES DEL TOTAL YA ESTAN CON OBRAS CASI TERMINADAS Y OTRAS 12 ESTAN EN PROCESO.

 

La presidenta Cristina Kirchner anunció ayer las obras de refacción de las 207 estaciones de tren de las siete líneas de Capital y Buenos Aires. Las reformas deberán ser concretadas en un plazo no mayor a los siete meses. La inversión será de 220 millones de pesos y un millón doscientos mil usuarios se verán beneficiados por las mejoras.

Unas 32 estaciones ya cuentan a la fecha con obras ejecutadas, por lo que serán intervenidas con trabajos menores, y otras 12 se encuentran ya en ejecución. En las 163 estaciones restantes, se prevé intervenir en cubiertas, solados, sanitarios, mampostería, carpintería y pintura, vidriado, accesibilidad para discapacitados, señalética y cartelería interior y exterior, mobiliario urbano, iluminación y cerco perimetral, según se informó ayer.

Además, se prevé la construcción de nuevas veredas, la repavimentación o bacheo de las cuadras perimetrales a las estaciones, el reemplazo de refugios en paradas de colectivos, bicisendas, refugios para guardar bicicletas, rampas para personas discapacitadas, iluminación y mejora en todos los pavimentos de los pasos a nivel.

Serán beneficiados Capital Federal, Almirante Brown, Avellaneda, Berazategui, Esteban Echeverría, Ezeiza, Florencio Varela, Hurlingham, Ituzaingó, José C. Paz, La Matanza y La Plata, entre otros partidos. Las líneas de tren atraviesan 30 municipios de Buenos Aires, además de la Ciudad.

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Vialidad Nacional inició las obras en la Circunvalación de Rosario

Posted on 04 marzo 2009 by hj

La Dirección Nacional de Vialidad (DNV), por intermedio de su 7º Distrito, comenzó esta mañana los primeros trabajos en el marco de la transformación en Autopista Urbana de la Avenida CircunLa Dirección Nacional de Vialidad (DNV), por intermedio de su 7º Distrito, comenzó esta mañana los primeros trabajos en el marco de la transformación en Autopista Urbana de la Avenida Circunvalación de la ciudad de Rosario.valación de la ciudad de Rosario.

Entre las tareas iniciales se destacan las obras de mantenimiento sobre la actual vía con el bacheo de transitabilidad mediante la colocación de concreto asfáltico en diversos puntos. Por otro lado, se concretarán en varios frentes de trabajo el desmalezado y limpieza de la zona de camino, más el arreglo y reposición de barandas metálicas. Asimismo, se iniciarán acciones para restituir y adecuar la señalización vertical, como así también la puesta en servicio del sistema de alumbrado. Vale resaltar para los usuarios de la Circunvalación de Rosario que las zonas de obras se encontrarán debidamente señalizadas con la cartelería de prevención, al mismo tiempo que por seguridad se ha fijado en 60 Km/h la velocidad máxima de circulación para toda la avenida, más allá de los sectores con trabajos.

Una megaobra para Rosario y su Conglomerado

Como se recordará, la Dirección Nacional de Vialidad licitó la Ampliación de Capacidad de la Ruta Nacional Nº A008 bajo un anteproyecto elaborado por el 7º Distrito Santa Fe de la repartición. La obra, adjudicada luego con un contrato de 583 millones de pesos, representa en la práctica la construcción de un Tercer Carril en 19 kilómetros de los 29 de toda la traza. Esta mejora, más los nuevos cruces peatonales e intercambiadores a distinto nivel, junto a la reparación definitiva de la actual calzada y su repavimentación, transformarán a la vía de comunicación que circunvala a la metrópoli en una Autopista Urbana, a similitud de los accesos a la ciudad de Buenos Aires o a la propia Avenida General Paz de la capital nacional.

En cuanto a las obras principales de construcción del Tercer Carril, vale reiterar que estas acciones se concretarán en algunos meses más. Sobre las premisas del anteproyecto elaborado por los departamentos técnicos del 7º Distrito Santa Fe, la Unión Transitoria de Empresas (UTE) a cargo del contrato trabaja en la conformación del proyecto ejecutivo, propuesta que deberá presentar a Vialidad Nacional para su aprobación, y que servirá de guía para la realización de los trabajos principales. Actualmente los técnicos de la UTE compuesta por Benito Roggio e Hijos SA y Rovella Carranza SA avanzan con los estudios y tareas de relevamiento topográfico, con presencia de personal en la Avenida de Circunvalación.

Por el lado de los plazos de ejecución, a partir de la fecha comienzan a correr los tres años de tiempo para la Transformación en Autopista Urbana de la Circunvalación rosarina, en tanto que también se aplica el plazo de cinco años para las tareas de mantenimiento sobre la actual avenida y las nuevas construcciones. Con todo, la RN Nº A008 duplicará su capacidad de tránsito una vez operativo el nuevo carril de circulación.

Recomendaciones a conductores

Un dato importante a tener en cuenta en la Transformación en Autopista Urbana de la Circunvalación de Rosario es la necesidad de colaboración de los usuarios de la vía durante la vigencia de los trabajos dado el alto tránsito que se registra, que en algunos tramos alcanza los 40.000 vehículos diarios. Más allá de la señalización preventiva en los sectores con obras, es dable señalar que los conductores deberán respetar tanto los desvíos y restricciones de carril, como así también las velocidades máximas indicadas.

Por otra parte, y en virtud de resguardar la seguridad de las personas y trabajadores, desde el 7º Distrito DNV se ha fijado que en toda la Circunvalación de Rosario se transite a una velocidad máxima de 60 Km/h. Sobre el punto se puede reflexionar que para llegar desde la Autopista Rosario-Santa Fe hasta la Autopista Rosario-Buenos Aires, a la velocidad indicada de 60 Km/h, el retraso respecto del límite anterior de 80 Km/h es de sólo cuatro minutos.

http://www.rosarionet.com.ar/rnet/empresas.vsp?nid=44120

 

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Peralta inauguró instalaciones de YCRT en Punta Loyola

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Peralta inauguró instalaciones de YCRT en Punta Loyola

Posted on 04 marzo 2009 by hj

 

Infraestructura para los trabajadores.

Durante un acto presidido por el gobernador Daniel Peralta, fue inaugurado ayer el Módulo de Servicios de Yacimientos Carboníferos Río Turbio en Punta Loyola, una infraestructura imprescindible para los más de 150 trabajadores que se desempeñan en la terminal ferroportuaria de la empresa.

Se trata de un edifico de casi 600 metros cuadrados cubiertos, en el que en adelante funcionará, además del área operativa, la Subgerencia General de YCRT, las oficinas de Ferrocarril, Puerto y Personal; el sistema de tráfico ferroviario y el sector de Exportación, dependencias que, en su mayoría, funcionaban en oficinas ubicadas en el centro de nuestra ciudad.

La ceremonia contó con la presencia del interventor de YCRT, Ángel Garabelo; el coordinador general de la empresa, Miguel Ángel Larregina, y funcionarios del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios de la Nación.

Una idea de hace mucho tiempo

Luego de la bendición y la recorrida por el complejo -que cuenta con sala de primeros auxilios, y sectores para la higiene y el descanso del personal destacado en la terminal ferroportuaria-, el gobernador Peralta se refirió a la construcción de una infraestructura para los trabajadores y expresó “fue la idea primigenia que tuvimos hace mucho tiempo”, dado que en Punta Loyola “la gente estuvo mucho tiempo a la intemperie y sin comodidades”.

“La verdad que la empresa estaba en un lugar donde no tiene que estar, en el centro de Río Gallegos, cuando en realidad el complejo industrial es acá y es de donde se tienen que mandar las señales más claras”, acotó el mandatario, quien recordó que “cuando la empresa se concesionó, empezó un proceso de destrucción y desmembramiento de sus instalaciones”.

Por ello, consideró importante que “aquellos que son el nervio y el motor fundamental de la empresa, los trabajadores, tengan esta dedicación” y que se concreten obras que “devuelvan dignidad a los trabajadores y planteen las bases de un proceso de construcción de una empresa como esta, que es la más grande de Santa Cruz”.

“Es la empresa que aspiramos mantener, con la que el Estado puede intervenir en el proceso de diversificación de la matriz energética, a partir de nuestro carbón”, expresó finalmente el gobernador.

Ángel Garabelo

Por su parte, el interventor de YCRT, Ángel Garabelo, precisó que “son 160 operarios los que están trabajando en la Terminal de Punta Loyola”, un punto estratégico de la producción carbonífera, dado que marca “la salida de nuestro carbón a las necesidades internas del país y del extranjero”.

En este contexto, destacó el esfuerzo que está haciendo el Gobierno nacional, a través del Ministerio de Planificación Federal y remarcó también el desempeño del gobernador Peralta cuando asumió la intervención de YCRT en 2004, dado que “cuando la empresa atravesaba una situación extremadamente difícil, él supo levantar el espíritu de la misma, planificar y hoy está viendo en forma concreta los resultados”.

LA OPINIÓN AUSTRAL

http://www.nuestromar.org/noticias/puertos_032009_22347_peralta_inauguro_instalaciones_de_ycrt_en_punta_loyola

 

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Alstom entregó el último tren Metropolis para el subterráneo de Buenos Aires

Posted on 04 marzo 2009 by hj

La última formación Metrópolis para el subte de la Ciudad de Buenos Aires ha sido entregada hoy a Metrovías, luego de las pruebas dinámicas correspondientes, para su puesta en servicio comercial. Se trata del tren n°16, conformado por 6 coches, perteneciente al contrato por la provisión de 96 coches de metro que circulan actualmente en la línea D.

El contrato original, firmado en 1999 y reactivado en 2004 tras la crisis, comprendía el suministro de 80 coches, a los que se agregaron posteriormente 16 coches adicionales a través de una opción contractual con el objetivo de incrementar de 5 a 6 el número de coches por formación y poder así aumentar la capacidad de pasajeros transportados.

Estos coches, fabricados en la planta de Alstom en Brasil, fueron llegando al taller platense de Los Hornos en una etapa intermedia de producción, para ser terminados en el país. En estos talleres se completó el proceso industrial con el montaje final del interiorismo, sistemas electrónicos y pruebas estáticas. De este modo, se incrementó gradualmente el contenido local, generando empleo, capacitación y el desarrollo de proveedores argentinos.

Las formaciones están equipadas con la más moderna tecnología, incluyendo sistema de tracción ONIXTM, sistema de control de velocidad y tienen capacidad para transportar 1020 pasajeros. La comunicación interna entre los coches también aumenta la circulación dentro de los trenes. Los coches han sido diseñados para permitir una máxima calidad de vida a bordo y para proporcionar la máxima comodidad de los pasajeros. Todo el trabajo se ha realizado para hacer el viaje más agradable y confortable: asientos ergonómicos, materiales cálidos, nuevos colores e iluminación.

10 º aniversario de la gama de Metrópolis

Los coches de subte provistos para el subte de Buenos Aires pertenecen a la gama Metrópolis de Alstom. Esta línea de producto celebró recientemente su 10° aniversario.

Diseñado y desarrollado en 1998 por los ingenieros de Alstom en su planta de Valenciennes, Francia, los coches Metrópolis han evolucionado a lo largo de los años, siguiendo las necesidades de los clientes. La flexibilidad de sus dimensiones (en términos de amplitud y longitud), el diseño exterior y el acondicionamiento interior han permitido el ingreso de Metrópolis a los mercados de Asia, Europa, América del Sur y el Medio Oriente. Desde el lanzamiento de la gama Metrópolis, 3000 coches se han vendido a ciudades como Singapur, Nanjing, Varsovia, Barcelona, Budapest, Estambul, Santiago de Chile, Sao Paulo, Buenos Aires.

Acerca de Alstom Transport
En el marco de la movilidad sustentable, el sector Transporte de Alstom desarrolla y ofrece la gama más completa de sistemas, equipos y servicios del mercado ferroviario. Alstom tiene la capacidad de gestionar todo un sistema de transporte, desde el material rodante hasta la señalización y la infraestructura, y de ofrecer incluso soluciones llave en mano. En 2007-2008, el volumen de negocios de Alstom Transport fue de 5,5 mil millones de Euros y sus pedidos aumentaron en un 39% frente al ejercicio anterior. Alstom Transport está presente en más de 60 países y emplea 26000 personas.

http://www.rosarionet.com.ar/rnet/empresas.vsp?nid=44091

 

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El Gobierno reglamentó una ley que profundiza las restricciones al consumo de alcohol

Posted on 04 marzo 2009 by hj

La normativa busca poner límites a las publicidades de bebidas alcohólicas y obliga a la seguridad social a tratar las consecuencias de su consumo. El decreto fue firmado ayer por la Presidenta, en presencia de los ministros de Salud, Trabajo y Educación, quienes intervendrán en la aplicación de la ley.

El Gobierno Nacional reglamentó la Ley del Alcohol, que profundiza las restricciones al consumo y la publicidad de bebidas alcohólicas y obliga a la seguridad social a tratar las consecuencias de su consumo.

La presidenta Cristina Fernández de Kirchner lo hizo al firmar anoche el decreto 149, que reglamenta la ley sancionada por el Congreso en 1997.

Asistieron al acto, realizado en el despacho presidencial, los ministros que intervendrán en la aplicación de la ley: de Salud, Graciela Ocaña; de Trabajo, Carlos Tomada; de Justicia, Aníbal Fernández y de Educación, Juan Carlos Tedesco.

Según explicó la ministra Ocaña, la ley profundiza medidas vigentes que restringen la publicidad y establece modos específicos de comunicar la venta de alcohol, por ejemplo, no se podrá adosar música en las publicidades audiovisuales a la advertencia «prohibida su venta a menores. Beber con moderación».

Agregó que tampoco se podrá usar en las publicidades personajes «famosos o exitosos, entre comillas, para alentar la identificación del consumidor con esa situación».

Ocaña destacó que como novedad la normativa se establece que la seguridad social deberá tratar las patologías derivadas del consumo abusivo de alcohol, una obligatoriedad que hasta hoy no tenía.

La voluntad política de reflotar una norma sancionada hace doce años tuvo como base una encuesta encargada por el Estado Nacional sobre 51 mil hogares sobre el consumo de drogas y alcohol.

Esa encuesta reveló que un 47 por ciento de los homicidas actuaron bajo el influjo del alcohol o que el 68,5 por ciento de los ingresos hospitalarios en la temporada estival tuvieron como causante al alcohol en un rango de edad bajo.

Como dato social relevante la encuesta arrojó que el mayor consumo de alcohol en el segundo cordón urbano de la provincia de Buenos Aires tiene como protagonistas a los habitantes de menor instrucción.

El Gobierno creará una comisión que coordinará los esfuerzos para desalentar el consumo irresponsable de alcohol y el Comfer y el Instituto de Cine controlará las restricciones publicitarias.

http://www.telam.com.ar/vernota.php?tipo=N&idPub=137193&id=279310&dis=1&sec=1

 

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Latidos de la esperanza

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Latidos de la esperanza

Posted on 04 marzo 2009 by hj

Los subsidios federales a hospitales públicos permitieron reducir el tiempo de espera para las operaciones de corazón de los más pequeños. El Hospital de Niños de nuestra ciudad realiza una intervención diaria, y esperan duplicar esa cifra

Los subsidios federales a hospitales públicos permitieron reducir el tiempo de espera para las operaciones de corazón de los más pequeños. El Hospital de Niños de nuestra ciudad realiza una intervención diaria, y esperan duplicar esa cifra

El Gobierno nacional aseguró que “eliminó el retraso en las cirugías cardíacas pediátricas que existía en los hospitales públicos hasta 2008”, al consignar que fueron operados 985 niños de los 1.083 que estaban en lista de espera.

El ministerio de Salud, a cargo de Graciela Ocaña, informó que esta situación se produjo por la puesta en marcha durante su gestión del Programa Nacional de Cardiopatías Congénitas, que otorga subsidios para que las operaciones se realicen en tiempo y forma. La funcionaria precisó que “de los 1.083 niños que estaban en esta situación, sólo restan 98 niños sin operar”, lo que “significa que el 91% de los niños ha sido operado y el 9% restante ya tiene turno para ser operado próximamente”.

Según datos de la cartera sanitaria, cada año nacen en la Argentina alrededor de 5.600 niños con alguna patología cardíaca adquirida durante la gestación. Además, se indicó que “de los chicos en lista de espera que había a comienzos de 2008, el 24,4% no podía esperar más de seis meses para ser operado”, mientras “en el 47,6% de los casos, la operación no debía demorar más de un año”. También se conoció el dato sobre la sobrevida de los niños operados, que es del 97%, “una cifra comparable a los mejores niveles internacionales”, según se destacó.

“Esperamos duplicar
las operaciones”

A diferencia de lo que ocurre con los establecimientos que dependen de la Nación, en el Hospital de Niños de nuestra ciudad, la situación no es tan óptima. Sucede que, al ser provincial, el hospital Sor María Ludovica no puede acceder al programa directamente, aunque sí recibe ayuda del gobierno bonaerense. Según informaron desde el servicio de Cirugía Cardiovascular, el promedio de operaciones oscilaba en 220 por año hasta 2007, cifra que trepó a 260 en el transcurso del año pasado.

La colaboración de la Provincia consistió en cubrir el sueldo del personal para realizar cirugías extra programadas fuera de su horario laboral. Para este año, se espera poder realizar, al menos, 400 intervenciones.

El Hospital de Niños tiene un servicio de Neonatología que funciona como centro de derivación, por lo que recibe bebés de otras ciudades para ser operados. Con una posibilidad de esperar, como mucho, 15 días antes de ser operados, los más pequeños son la prioridad. Los recién nacidos constituyen nada menos que entre el 40 y el 55% de los niños intervenidos por alguna cardiopatía. “Sus operaciones son imprevistas, y no se pueden postergar, entonces se corre a los que están esperando en su casa, que no por estar fuera del hospital significa que estén bien”, explicaron a Hoy fuentes del servicio.

El promedio de tiempo de espera es de ocho meses para quienes integran la lista, pero muchos casos se suspenden o postergan, o bien por una operación más urgente, o por problemas gremiales, como los paros.

Normalmente, en el hospital se operan cinco chicos por semana, uno por día. Lo ideal -y que esperan alcanzar este año- es hacer dos intervenciones simultáneas, pero para eso hay que duplicar los materiales y recursos humanos, entre otras cosas, señalaron desde el área.
Según los datos que aportaron, una operación pediátrica de corazón ronda los 26 mil pesos si se requiere circulación extra corpórea o “bomba”, y 18 mil si no se la necesita.

“No podemos acceder al plan nacional, pero ojalá se encuentre la manera para que, a través de la Provincia, obtengamos los subsidios que tanto hacen falta”, precisaron las fuentes.

Diario Hoy

http://www.diariohoy.net/accion-verNota-id-18180-titulo-Latidos_de_la_esperanza

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DANIEL PAZ & RUDY | Página 12

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