El próximo domingo comenzará a operar Córdoba Recicla Sociedad del Estado (Crese), la firma provincial que tendrá a cargo el servicio de recolección de residuos en la ciudad de Córdoba. La nueva prestataria reemplazará a Cliba, del grupo Roggio, que es la actual operadora del servicio. Inicialmente, la flota de Córdoba Recicla estará integrada por 83 camiones, de los cuales 25 pertenecen a la firma y los otros 58 serán alquilados a las compañías Cliba y Econovo.
 
http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1094501

Nacido en La Plata (Argentina) , el 12 de julio de 1923, hijo de un carpintero y de una modista, René Favaloro vivió una infancia pobre en el barrio El Mondongo, un barrio de inmigrantes.

En 1949 se graduó como médico en la Universidad Nacional de La Plata.  Para él, la medicina era un apostolado, tal como la consideraban los maestros griegos.  Desde que era estudiante había pensado en ejercer su profesión en algún pueblo del interior. En 1950 se radicó en Jacinto Aráuz, un perdido pueblito de La Pampa.  Casado con María Antonia, su novia de la escuela secundaria, Favaloro pasó a ser en ese rincón pampeano el médico de todos.

Austero, vivió con su mujer en una vieja casa. En su libro Recuerdos de un médico rural, cuenta: » En ella empezamos a organizar eso que llamamos clínica y que, en verdad, era sólo un centro asistencial adecuado a las necesidades de la zona».

Dos años después de la radicación de Favaloro en La Pampa, llegó su hermano, también médico, y con grandes sacrificios armaron una sala de cirugía.

Empecinados, trabajando más de 12 horas por día, los dos hermanos pudieron por fin comprar un equipo de rayos X.  Escribía, «Todo lo que ganábamos lo invertíamos para agrandar y mejorar la clínica. Jamás compramos una sola hectárea de campo en Jacinto Aráuz.»

Pero su destino no era el de ser un buen médico rural.  En 1962 viajó a los Estados Unidos a la Cleveland Clinic, para especializarse en cirugía torácica y cardiovascular.  Cinco años después, desarrolló con éxito la técnica del by-pass aorto coronario.

En 1992, The New York Times lo consideró un «héroe mundial que cambió parte de la medicina moderna y revolucionó la medicina cardíaca».

El diario estadounidense no exageraba: Favaloro realizó 13.000 by-pass hasta sus 69 años, cuando decidió dedicarse íntegramente a la enseñanza.

Su paso por la célebre Cleveland Clinic, sus hallazgos científicos, le dieron un prestigio internacional que su modestia trataba de atenuar. Es larga la lista de distinciones internacionales que recibió. Pero la que mas lo emociono fue cuando en 1980 la Universidad de Tel Aviv lo designó Doctor Honoris Causa.

Regresó a la Argentina en 1971, con la determinación de poner a nuestro servicio su prestigio y meritos en aras de lograr que la medicina estuviera al servicio de la gente.

Se hizo cargo del Departamento de Diagnóstico y Tratamiento de Enfermedades Torácicas y Cardiovasculares del Sanatorio Güemes.

Desde entonces su prestigio fue en aumento. Organizó la Fundación Favaloro, que ha realizado decenas de trasplantes de corazón en el país.
Reconocimientos y distinciones

Favaloro fue miembro activo de 26 sociedades, correspondiente de 4, y honorario de 43. Recibió innumerables distinciones internacionales entre las que se destacan: el Premio John Scott 1979, otorgado por la ciudad de Filadelfia, EE.UU; la creación de la Cátedra de Cirugía Cardiovascular «Dr René G. Favaloro» (Universidad de Tel Aviv, Israel, 1980); la distinción de la Fundación Conchita Rábago de Giménez Díaz (Madrid, España, 1982); el premio Maestro de la Medicina Argentina (1986); el premio Distinguished Alumnus Award de la Cleveland Clinic Foundation (1987); The Gairdner Foundation International Award, otorgado por la Gairdner Foundation (Toronto, Canadá, 1987); el Premio René Leriche 1989, otorgado por la Sociedad Internacional de Cirugía; el Gifted Teacher Award, otorgado por el Colegio Americano de Cardiología (1992); el Golden Plate Award de la American Academy of Achievement (1993); el Premio Príncipe Mahidol, otorgado por Su Majestad el Rey de Tailandia (Bangkok, Tailandia, 1999).

Un orgullo para nuestro país.

http://www.portalplanetasedna.com.ar/favaloro.htm

En el laboratorio de insectos sociales de la Facultad de Ciencias Exactas de la Universidad de Buenos Aires, científicos Argentinos estudian los comportamientos de animales a travez de la observación con lupas modulares y cámaras .

Lo invitamos a ver a los científicos en plena investigación en éste video emitido por el canal Encuentro :

  
http://www.encuentro.gov.ar/nota-1064-Video-Insectos-sociales.html

 

Para fines de enero concluirán los trabajos en el buque brasileño que inició un riguroso y complejo plan de reparaciones.
 
Luego de ganar una licitación internacional, de la que participaron empresas de Brasil, Uruguay y Argentina, el buque remolcador Tangará, perteneciente a la empresa brasileña Transpetro, subsidiaria de Petrobras, se encuentra sobre el dique flotante Mossdok 2000 que Astilleros SPI tiene amarrado sobre la Escollera Sur del puerto de Mar del Plata. El buque inició un riguroso y complejo plan de reparaciones, estimándose la conclusión de los trabajos para fines de enero.No es la primera vez que la empresa recibe en su dique flotante a una embarcación de esta empresa brasileña. Anteriormente ya ha reparado dos buques gaseros, el «Guará» y el «Guarujá», hecho que ratifica la confianza de la empresa armadora por el alto  grado de profesionalismo y calidad de las prestaciones del astillero argentino.

Miguel Angel Sánchez, gerente de Relaciones Institucionales de la empresa consideró que la licitación se ganó «gracias a la labor de nuestra área comercial y su coordinación con otras  áreas de nuestro astillero» y que las tareas que demanda la reparación involucran a muchos recursos humanos.

«En esta obra trabajan no sólo profesionales, técnicos y obreros navales propios del astillero sino que también participan distintos operarios de  talleres navales locales,  lo cual ratifica, una vez más, el compromiso de SPI con la industria naval de Mar del Plata», resaltó el gerente.

La principal función del Tangará, clasificado bajo las normas de clasificación del American Bureau of Shipping (ABS), es efectuar tareas de apoyo para operaciones offshore en las cuencas petrolíferas que posee Petrobras en la costa brasilera. La zona de operación es desde Salvador hasta Santos en el sur de Brasil.

El remolcador, con una eslora de 86 mts. y una manga de 14,60 mts.,  posee dos motores Nigata-Semt Pielstick que transmiten una potencia de 5400 hp cada uno con dos líneas de eje con hélice de  paso controlable de 3,6 mts de diámetro. Esto, le permite tener una capacidad de tiro de 140 t y una excelente capacidad de maniobra apoyada por un bow thruster con hélice de  1,6 m de diámetro.

El cronograma de trabajos incluye el recorrido de las válvulas de casco y de presión/vacío de los tanques de carga; desarme y reparación del eje/hélice de paso controlable de babor; recorrido de la hélice de proa, renovación de estructuras de acero en interior de tanques, cambios de tuberías de los sistemas de agua dulce, incendio, combustible y lastre; reparación de motores eléctricos, construcción de base para instalación de radar adicional; limpieza de enfriadores de motores principales y auxiliares.

También se deberá acondicionar los sistemas electrónicos de navegación; instalar una motobomba de emergencia, reparar elementos de alistamiento en cubierta, limpiar y pintar el casco y los tanques de lastre e invertir los cables de los guinches de tiro (towing winch) el cual posee una extensión de 2 mil metros y un diámetro de 60 milímetros.

Petrobras es una empresa brasileña, que actúa de manera integrada y especializada en la industria del petróleo, gas y energía. Fundada en 1953, hoy se ubica entre las mayores compañías de petróleo del mundo. Líder del sector petrolero brasileño, viene expandiendo sus operaciones a efectos de convertirse en una compañía integrada de energía con actuación internacional y líder en América Latina.

«El remolcador Tangará, transformado en una embarcación de apoyo para las operaciones offshore en la Cuenca de Campos, es una embarcación que cumple funciones similares a las que se desarrollarán, en el caso argentino,  desde Caleta Paula en la zona del Golfo de San Jorge (Santa Cruz) según avancen los proyectos offshore inaugurados a fines del año pasado», contó Sánchez.

En ese sentido, el gerente de Relaciones Institucionales destacó que SPI «cuenta con la capacidad suficiente para la construcción y reparación de éste tipo de artefactos navales y otros  que directa e indirectamente se emplean en éstas actividades petroleras».

LA CAPITAL – MAR DEL PLATA

 
http://www.nuestromar.org/noticias/industria_naval_012009_21650_barco_brasileno_se_repara_en_astilleros_spi_mar_del_

La compra de equipos e insumos creció 21% en 2008 respecto del año anterior, y registró un aumento de 397% en relación a 2003, cuando las compras fueron de 341,7 millones de pesos.