El mi茅rcoles se pone en marcha el servicio que unir谩 los casi 16 kil贸metros entre la Capital provincial y La Calera. En el verano llegar谩 a Capilla del Monte. El secretario de Transporte de la Naci贸n, Ricardo Jaime, presidi贸 el corte de cintas en la estaci贸n Rodr铆guez del Busto de esta capital.
El secretario de Transporte de la Naci贸n, Ricardo Jaime, presidi贸 ayer el acto de reinauguraci贸n del Tren de las Sierras en la estaci贸n Rodr铆guez del Busto, despu茅s de seis a帽os de inactividad. 芦Hay una firme decisi贸n de las autoridades nacionales, conjuntamente con la empresa, de recuperar este servicio禄, afirm贸 el funcionario, al tiempo que se帽al贸 que hay 鈥渕ucha expectativa鈥 por la reactivaci贸n de este medio de transporte.
El corte de cintas coincidi贸 con el festejo del D铆a del Ni帽o, pero el servicio estar谩 habilitado para los usuarios a partir del pr贸ximo mi茅rcoles, con dos frecuencias diarias para realizar el viaje de casi 16 kil贸metros que va desde C贸rdoba hasta La Calera. 鈥淗abr谩 una frecuencia a la ma帽ana y otra a la tarde鈥, explicit贸 Jaime. En principio, comenzar铆a a funcionar a las 8 desde La Calera y el regreso ser铆a entre las 17 y 18 y hoy, junto a las autoridades de Ferrocentral, definir谩n el precio del boleto.
En esta primera fase experimental, el recorrido tendr谩 un tiempo estimado de 40 minutos, con tres duplas de tipo diesel el茅ctricas de origen portugu茅s, adquiridas recientemente por la Naci贸n, con capacidad para 120 pasajeros por formaci贸n.
Si bien la m谩quina puede funcionar a 120 kil贸metros por hora, 鈥減or ahora, es un tren que ir谩 despacio鈥, dijo el funcionario nacional, y agreg贸 que esperan 芦que la gente se acostumbre a sentir nuevamente el silbato del tren禄. La concesionaria Ferrocentral pondr谩 personal en los distintos cruces y barreras autom谩ticas.
La inversi贸n para la puesta en marcha del tren demand贸 una inversi贸n de 10 millones de pesos, seg煤n manifest贸 Jaime. El material rodante fue 铆ntegramente remodelado en los talleres de Emepa Metal煤rgica, donde se realiz贸 la reparaci贸n y redise帽o integral de carrocer铆a, colocaci贸n de puertas autom谩ticas con ingreso a nivel de piso, incorporaci贸n de ba帽os qu铆micos, nuevas butacas ergon贸micas, incorporaci贸n de nuevas ventanas con recubierto de policarbonato, redise帽o de cabina de mando con nuevos elementos de seguridad, reparaci贸n de boguies, enganches y dem谩s elementos de seguridad y revisi贸n.
En tanto, el estado de abandono en el que se encontraba el ramal exig铆a la implementaci贸n de un programa de rehabilitaci贸n que permitiera reanudar el servicio de esta importante atracci贸n tur铆stica, asistiendo a localidades intermedias y ofreciendo a la poblaci贸n un modo de transporte alternativo.
Capilla del Monte, en verano
A esta primera etapa de la rehabilitaci贸n, se sumar谩n otras hasta llegar a Cruz del Eje. El primer tramo, entre la Capital provincial y La Calera, fue inaugurado originalmente el 2 de julio de 1892, recorriendo el valle de Punilla con paradas en los principales centros tur铆sticos de la regi贸n. Cabe recordar que en sus 煤ltimos tiempos, a trav茅s de un atractivo recorrido entre serran铆as, el convoy llegaba hasta la localidad de Capilla del Monte, en Punilla, a 125 kil贸metros de C贸rdoba Capital, aunque su recorrido total era hasta Cruz del Eje, a 150 kil贸metros al norte.
Justamente, el objetivo es que el ferrocarril llegue a Capilla del Monte en el verano, tiempo que fue ratificado por el titular de la cartera de Transporte, para luego extenderlo a Cruz del Eje. 鈥淥jal谩 que en el pr贸ximo (festival de) Cosqu铆n, la gente tambi茅n tenga la alternativa del tren para llegar禄.
En 60 o 90 d铆as, a medida que se concrete la reparaci贸n del ramal, el recorrido se extender谩 hasta la comuna de San Roque, sobre las m谩rgenes del lago del mismo nombre, y para enero se habilitar铆a el siguiente tramo hasta Capilla del Monte. La rehabilitaci贸n total del servicio, con llegada a Cruz del Eje, se concretar铆a en el primer semestre de 2008, de acuerdo a las estimaciones del ingeniero.
Los trabajos de recuperaci贸n de rieles, material ferroviario rodante y estaciones del ramal A1 fueron ejecutados por la concesionaria del servicio, Ferrocentral; empresa que tambi茅n explota el ramal C贸rdoba-Villa Mar铆a-Retiro desde hace casi dos a帽os.
鈥淒urante muchos a帽os, los argentinos nos hab铆amos acostumbrado a ver v铆as desiertas y material rodante destruido u obsoleto. Sin embargo, el gobierno nacional ha llevado adelante un ambicioso, pero necesario plan de recuperaci贸n de los ferrocarriles con la firme convicci贸n de que es preciso volver a tener un sistema ferroviario consolidado que nos ayude no s贸lo a crecer productivamente sino tambi茅n a reconstruir y unificar el tejido social de la Naci贸n鈥, explicaron desde el organismo nacional.
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