Astillero Río Santiago entregó el Buque Granelero «Casanna»
Ensenada.- Se trata del quinto buque construido en el ARS de una serie de cinco para la empresa alemana Wilhelm Finance INC, presidida por Uve Nüse. El titular de Astillero, Lelio González Eliçabe, afirmó que «nos llena de orgullo la finalización en tiempo y formade este buque. Los trabajadores demostraron una vez más sucapacidad productiva de avanzada».

Miercoles 10 de Septiembre de 2008 | Organismos
El presidente de Astillero Río Santiago, Lelio González Eliçabe, hizo entrega de la construcción Nº 75, buque granelero Casanna, eninstalaciones de la planta naval de Ensenada.

Del acto participaron el Cuerpo Gerencial del Astillero, representantes dela firma alemana Wilhelm Finance INC, representantes gremiales y trabajadores del Astillero Río Santiago.

Casanna es el quinto buque construido en el ARS de una serie de cinco parala empresa alemana Wilhelm Finance INC, presidida por Uve Nüse.

Eliçabe afirmó que «nos llena de orgullo la finalización en tiempo y formade este buque. Los trabajadores del Astillero demostraron una vez más sucapacidad productiva de avanzada en esta construcción para Alemania y quenos posiciona a la cabeza de la industria naval nacional».

De esta forma, se culmina con la serie que se inicio el 18 de agosto de1997 con el montaje del primer bloque del «Calanda,» cuya botadura seprodujo el 11 de diciembre de 1998; el 20 de abril de 2001 se realizó lapuesta de quilla del «Alpina» y su botadura se realizó el 31 de enero del2003; el primer bloque del «Maloja» se montó el 30 de septiembre de 2003 ysu botadura se llevo a cabo el 2 de octubre de 2004 y el 22 de diciembre de 2004 se comenzó a montar el «Madrisa» botado el 30 de marzo de 2006.

Este tipo de buque-todos de idénticas características- se especializa enel transporte de cargas a granel por todos los mares del mundo, comocereales, mineral de hierro, bobinas de acero, maderas y todo tipo decarga seca. Contando con una capacidad total de carga de 27.000 toneladas,posee cuatro grúas para carga y descarga y viaja a una velocidad de 14nudos – alrededor de 25 Km/h – empujado por su hélice de 5, 3 metros de diámetro.

Todas estas embarcaciones son construidas bajo exigentes normas decalidad, las que se encuentran certificadas por la Sociedadde Clasificación Japonesa Nipón Kaiji Kiokai (NKK).

El Casanna partió ayer desde el muelle de alistamiento del Astillero Río Santiago.

http://www.prensa.gba.gov.ar/nota.php?idnoticia=1858

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Nuevo corazón

Este nuevo 1.9 reemplaza a los Torque que Fiat utilizaba en sus coches.
El Fiat Línea ofrecerá un inédito motor naftero que luego llegará a otros modelos de la marca italiana, que busca ofrecer una alternativa más moderna que los propulsores actuales. Concebido para brindar potencia, confiabilidad y prestaciones, este impulsor de cuatro cilindros, una capacidad de 1.9 litros, tecnología de 16 válvulas y una potencia de 130 CV a 5.750 rpm, fue desarrollado íntegramente por el Centro de Ingeniería de Fiat Powertrain Technologies en Betim, Minas Gerais, Brasil. Es el corolario de más de 180.000 horas de trabajo, período en el cual se aplicaron más de seis softwares diferentes para completar el trabajo, que se completó con más de 9.000 horas de pruebas en bancos de desarrollo. Y para llevar adelante esta tarea, se construyeron más de 120 prototipos. Tras la conclusión de las evaluaciones, se determinó que su fabricación sea llevada adelante en la planta que FPT posee en la provincia argentina de Córdoba. Justamente, este propulsor fue orgullosamente exhibido en ocasión de la vuelta a la actividad de las líneas de montaje de la casa italiana en Ferreyra, Córdoba, con la realización del Siena.
Entre sus características principales se cuentan el quinto pico inyector, una tecnología exclusiva de FPT, con lo que se logra una pulverización más eficiente, en particular con la dosificación de combustible en el arranque. Así, se obtiene un mejor arranque en frío y menor emisión de contaminantes. El block del impulsor posee nuevos cilindros y camisas, su diseño exterior ha sido reformulado, y dispone de un nuevo sistema de lubricación, además de lograr una mejor relación con la tapa de cilindros. Los pistones responden también a un nuevo diseño, brindan máxima resistencia estructural y bajo peso. Además, las faldas asimétricas brindan un área de contacto apropiada para reducir el rozamiento. La tapa de cilindros posee nuevos asientos de válvulas, resortes y árboles de levas y para lograr un mejor funcionamiento se dispone de acelerador electrónico “drive-by-wire�. El software de gestión del motor le permite emplear tanto nafta como alcohol para su funcionamiento, inicialmente para el mercado brasileño, respondiendo al concepto “Flex� del vecino país. Así, la gama de motores de Fiat recibe una necesaria actualización, con un impulsor acorde a los que hoy en día ofrecen sus principales competidores.

http://www.autofaro.com.ar/noticias/noticias_0053.html

La compañía lanza un nuevo vehículo que comenzará a fabricarse el lunes en la planta de Ferreyra. Los directivos reconocieron una caída en las ventas, pero confían en conservar la producción y su participación en el mercado los meses próximos.  En medio de suspensiones y adelantos de vacaciones en el sector automotriz y un futuro complejo, la fábrica de camiones Iveco lanza el Tector, un vehículo comercial medio, destinado a servicios públicos, a la distribución y al transporte de mercaderías en general, que se fabricará a partir del lunes próximo en la planta de Ferreyra. “Hicimos la pre-serie y desde el lunes comienza la producción escalonada: de dos camiones por día pasaremos a ocho en la última semana de diciembre�, explicó el director industrial de la firma, Alejandro Santopolo.
Del total de la producción, que tendrá casi el 50 por ciento de componentes del Mercosur, alrededor del 70 por ciento se destinará a mercados externos y el 30 por ciento al nacional. A pesar de la situación actual, las expectativas son importantes con el nuevo producto, con el cual aspiran a tener una cuota interna del orden del 20 por ciento. Además, la empresa viene con un crecimiento de casi tres veces superior al del mercado (33,3 por ciento vs 12,1 por ciento en todos los segmentos).

“La crisis financiera global impactó de manera shockeante. Ni los más pesimistas habían previsto esta situación; el conflicto del campo fue importante, pero nada como la caída financiera�, afirmó Natale Rigano, presidente de Iveco Argentina, al tiempo que reconoció una baja en las ventas. La demanda de transporte está ligada al crecimiento del Producto Bruto Interno y la falta de crédito afecta más a los bienes de capital, lo cual indudablemente es sentido por la actividad automotriz. En abril pasado, la empresa apostaba a tener una producción a régimen de 20.000 unidades anuales, casi el doble de las 11.787 alcanzadas en 2007, posibilitando prácticamente duplicar el monto de las exportaciones de vehículos terminados, CKD y cabinas para camiones que rondaron los 250 millones de dólares el año anterior. Crisis de por medio, las proyecciones indican que terminarán el año con alrededor de 19.000, prácticamente la misma cifra estimada oportunamente.

Si bien es complicado -y hasta fue evaluada como “tarea de adivinos�- hacer proyecciones a mediano y largo plazo a raíz de la incertidumbre nacional y mundial, desde la compañía del Grupo Fiat sostuvieron que el crecimiento previsto para el año próximo será inferior al de 2008 y períodos anteriores, aunque confían conservar la performance de 2008. “Las proyecciones son mantener en los mismos niveles tanto la producción como el mercado�, indicaron Sebastián Rodríguez Macías y Francisco Spasaro, director comercial para Argentina y gerente de marketing y producto, respectivamente.

En 2007 se comercializaron 3.453 camiones en el mercado nacional y para este año, la cifra calculada supera las 4.700 unidades de un total de 29.900 a nivel nacional. La participación en el segmento de carga de Iveco es del 15,2 por ciento, casi tres puntos más que en 2007.

En cuanto a las exportaciones, más del 60 por ciento de la producción de Ferreyra se envía a distintos mercados, lo que generó operaciones por 315 millones de dólares hasta octubre y el objetivo es cerrar el año en torno a los 350 millones de dólares, según apuntó Rigano. No obstante, reconoció una disminución considerable de la demanda de algunos países como Venezuela que en el período julio-octubre mostró una baja del 32 por ciento de CDK.

A la espera de medidas

Con un escenario complicado, y con suspensiones rotativas de un tercio de los trabajadores los jueves y viernes (no se prevén despidos en la actualidad), la compañía apuesta al fortalecimiento de la estrategia industrial y espera medidas del gobierno nacional para evitar un estancamiento. Al respecto, Rigano comentó: “Italia da incentivos para la compra de camiones nuevos menos contaminantes� y consideró que las primeras medidas deberían pasar por la financiación y eliminar la penalización de comprar insumos con un Impuesto al Valor Agregado (IVA) de 21 por ciento y vender el producto terminado con 10,5 por ciento, mientras que los importadores no tienen esa disparidad que quita competitividad. Si bien es un reclamo de larga data, no hay medidas para revertir esa situación que afecta a los bienes de capital, tal como publicó recientemente este medio.

http://www.lmcordoba.com.ar/2008/11/12/nota179908.html