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Una pyme argentina exportar谩 un avi贸n de fabricaci贸n nacional por primera vez en 42 a帽os

Posted on 19 enero 2020 by hj

Proyecto Petrel es la 煤nica compa帽铆a local que produce aeronaves livianas multiprop贸sito que se hallan certificadas. Le vender谩 a Colombia ocho unidades, de las cuales esperan entregar la primera en marzo. Ya recibieron consultas de otros pa铆ses.

Creada en 2005, Proyecto Petrel es la 煤nica f谩brica privada de aviones certificados de la Argentina y la regi贸n, dedicada a la construcci贸n de aeronaves livianas VLA (Very Light Aircra) y LSA (Light Sport Aircra) de hasta 750 kilos.
Desde su planta de Gowland, ubicada en el partido de Mercedes (provincia de Buenos Aires), exportar谩 por primera vez en 42 a帽os un avi贸n de producci贸n nacional. Una empresa de Colombia adquiri贸 ocho unidades, de las cuales prev茅n entregar la primera en marzo, cuando finalice el proceso de certificaci贸n por parte de la Administraci贸n Nacional de Aviaci贸n Civil Argentina (ANAC) del modelo que se enviar谩, bajo normas de la European Aviation Safety Agency (EASA).

La negociaci贸n arranc贸 a fines de 2018, pero la operaci贸n se concret贸 en diciembre del a帽o pasado. “Estamos recibiendo consultas tambi茅n de otros pa铆ses de Am茅rica latina, como Chile, Paraguay, Per煤, Ecuador y M茅xico, que esperamos que se traduzcan en ventas pr贸ximamente”, sostiene Carlos Antonietti, director comercial de Proyecto Petrel, mientras aclara que “este hecho significa un hito para la industria nacional”.
El ejecutivo de la compa帽铆a cuenta que existen otras f谩bricas de aviones en la regi贸n (la mayor铆a ensambladoras), pero que ninguna cuenta con certificaci贸n, un documento que otorga seguridad y garant铆a. “Sin ella, obviamente no se puede exportar”, insiste.

La 煤ltima exportaci贸n de un avi贸n civil nacional la hizo Aerovuelos a fines de la d茅cada del ’70. “Desde entonces, no se fabric贸 ninguno en la Argentina ni se envi贸 al exterior. Somos pioneros despu茅s de esta firma, que lleg贸 a venderle 400 unidades a Brasil y cerr贸 cuando la coyuntura regional se complejiz贸”, expresa.
Las unidades que le comercializar谩 a la empresa colombiana costar谩n entre u$s 110.000 y u$s 130.000 cada una. “El precio var铆a porque el producto es totalmente customizable de acuerdo a las necesidades del cliente y el equipamiento requerido”, dice Antonietti.
Por eso, la entrega de las ocho aeronaves se completar谩 en aproximadamente dos a帽os. “Una vez que est茅 lista la primera, reci茅n ah铆 fabricaremos la segunda, y as铆 sucesivamente, para adaptarnos a las especificaciones que nos realicen”, afirma.

La pyme emplea a ocho trabajadores de forma directa y utiliza servicios tercerizados de 32 empresas. Una de ellas es Tenaris, que le provee tubos de acero sin costura especialmente elaborados para la fabricaci贸n de las aeronaves. Lleva producidos 16 aviones, que acumulan m谩s de 20.000 horas de vuelo sin ning煤n incidente, con un 70% de piezas de origen nacional. “Fundamentalmente, importamos los motores”, comenta.
El modelo que la empresa cre贸 estuvo pensado, inicialmente, para la instrucci贸n de pilotos y vuelos deportivos, siendo los aer贸dromos y las escuelas locales los principales clientes. Pero con el paso del tiempo, su dise帽o vers谩til lo convirti贸 en multiprop贸sito: sus usos se ampliaron a la fotograf铆a a茅rea, la vigilancia, la fumigaci贸n y la publicidad, entre otros.

“En Colombia, el Petrel ser谩 utilizado en instrucci贸n a茅rea y como aeroaplicador, donde ser谩 empleado en minifundios de entre 10 y 20 hect谩reas que se encuentran en zonas de colinas, monta帽as, llanuras y selvas. Esta experiencia le aporta un gran valor a la empresa, ya que le permitir谩 exhibirlo como un avi贸n multiprop贸sito”, afirma el director comercial, y menciona que no resulta rentable, en estos casos, usar un avi贸n grande: “La principal ventaja de Petrel es que posee un motor m谩s chico e insume menos combustible”.
En este sentido, el negocio de Proyecto Petrel es de escala y la apuesta es vender una alta cantidad de unidades para ser competitivo. “Es el avi贸n m谩s econ贸mico del mercado y con un bajo costo operativo, con un retorno de inversi贸n r谩pido”, destaca el representante de la empresa, y asegura que un avi贸n importado de la misma categor铆a puede salir hasta un 150% m谩s caro.

El Petrel tiene una envergadura de 9,60 metros, cabina para dos pasajeros y viene con un motor Rotax de 100 caballos de potencia. Su velocidad de crucero es de 168 km/h y tiene una autonom铆a de casi cinco horas.
La actividad de Proyecto Petrel se lleva adelante con fondos propios, ya que nunca obtuvo financiaci贸n para el desarrollo de sus aviones. “Pero como en los 煤ltimos a帽os no hubo l铆neas de cr茅dito en el pa铆s y las tasas son demasiado elevadas, estuvimos flacos de producci贸n”, describe Antonietti.
Asimismo, apunta que la empresa recibi贸 interesados en adquirir 21 aviones. “Por ahora, son potenciales compradores. Muy poca gente abona al contado. Para comprar una avioneta, se necesitan financiaci贸n. La demanda nacional e internacional existe. Si no fuera por esta situaci贸n, podr铆amos vender tranquilamente 25 aviones al a帽o”, relata.

En tanto, considera que las regulaciones aerona煤ticas favorecen al avi贸n importado antes del nacional. “Pagan hasta un 50% menos de impuestos. Esto ocurre porque la legislaci贸n impositiva y aduanera es antigua, de cuando no exist铆a una pyme que fabricara a nivel local. Les planteamos al Gobierno y a la administraci贸n anterior estas inquietudes”, concluye.

Fuente: El Liberal

https://www.elliberal.com.ar/noticia/517734/pyme-argentina-exportara-avion-fabricacion-nacional-primera-vez-42-anos

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Joven argentino recoge botellas pl谩sticas, las recicla y las convierte en anteojos

Posted on 06 enero 2020 by hj

El pl谩stico es uno de los materiales que m谩s da帽o le ha ocasionado a nuestro planeta, pero no solo al planeta sino tambi茅n a los seres vivos que en el habitan como lo son los animales silvestres, las plantas y nosotros los humanos.

Muchas son las personas que conocen lo malo que puede resultar el pl谩stico para nuestro planeta y por ende ellos buscan la manera de cambiar las cosas lo m谩s que puedan, hay incluso una serie de organizaciones que se encargan de salvar los oc茅anos de este terrible material.

Aunque se saben los peligros del pl谩stico, son muchas las industrias que siguen lucrando con 茅l y en vista de esto es que un joven de nacionalidad Argentina, ha tomado una gran decisi贸n, muy innovadora por cierto.
Hoy nosotros en este post, queremos hablarte acerca del pl谩stico y de la idea que este joven tuvo con el pl谩stico rescatado del oc茅ano as铆 que si quieres saber acerca de lo que este chico argentino hace entonces sigue leyendo este post.

Reciclar es una de las cosas que todos podemos hacer y haci茅ndolo logramos mejorar la salud de nuestro planeta y eso es justo lo que este chico nativo de Argentina hace con las botellas pl谩sticas que el mismo saca del r铆o.
El nombre del joven es Malcolm Rendle y es ahora el fundador de Bond Eyewear, una marca argentina que destaca entre las otras ya que la manera de dise帽ar sus productos consiste en reciclar las botellas pl谩sticas.

Esta marca se especializa en la creaci贸n de anteojos tanto de sol como los de graduaci贸n. S铆, hasta de graduaci贸n y no se trata de algo de baja calidad, por lo contrario es un muy buen producto.
La idea vino a Malcolm, desde un d铆a en el que 茅l ven铆a de visita al Rio de la Plata y la marea se encontraba baja por lo que 茅l pudo observar la gran cantidad de botellas de pl谩stico y dem谩s elementos que se hab铆an acumulado all铆 y decidi贸 hacer algo.

El joven quiso mejorar el impacto ambiental que su regi贸n genera y hasta ahora lo ha logrado. 脡l joven dice que estaba buscando crear un producto que no dejara desperdicios y que al usarlo nos pudi茅semos convencer que algo puede ser hecho con materiales reciclados y as铆 naci贸 Bond Eyewear.
Las gafas son totalmente recicladas y tienen como objetivo crear un v铆nculo entre la sociedad y el medio ambiente.

Es importante acotar que las botellas son trituradas y luego se transforman en un filamento que ingresa a una impresora 3D, salen los anteojos, son lijados pero no en exceso para dejar ver que son reciclados y listo, eso es todo el proceso.
Sin duda alguna vale la pena comparar un par de estos anteojos.

Fuente : Ignis Natura

Joven argentino recoge botellas pl谩sticas, las recicla y las convierte en anteojos

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Fabrican 铆ntegramente en Argentina el primer prototipo de un tom贸grafo PET

Posted on 20 julio 2018 by hj

El tom贸grafo AR-PET hecho por CNEA ya est谩 en el Cl铆nicas

Un grupo de especialistas del Centro At贸mico Ezeiza desarroll贸 el primer prototipo de un tom贸grafo PET fabricado 铆ntegramente en el pa铆s. Funcionar谩 en el servicio de Medicina Nuclear del hospital dependiente de la UBA.

El tom贸grafo AR-PET hecho por CNEA ya est谩 en el Cl铆nicas
Tras una semana de intenso trabajo, especialistas del Grupo de Sistemas Digitales y Rob贸tica del Centro At贸mico Ezeiza de la Comisi贸n Nacional de Energ铆a At贸mica (CNEA) concluyeron el armado del primer tom贸grafo PET desarrollado y fabricado totalmente en el pa铆s en su lugar de funcionamiento.

El equipo 鈥搎ue se utilizar谩 en el diagn贸stico de enfermedades oncol贸gicas y cardiol贸gicas鈥揻uncionar谩 en un espacio especialmente acondicionado dentro del Servicio de Medicina Nuclear del Hospital de Cl铆nicas Jos茅 de San Mart铆n, perteneciente a la Universidad de Buenos Aires (UBA).

Sobre los pr贸ximos pasos, el ingeniero Claudio Verrastro, jefe de la Divisi贸n de Sistemas Digitales y Rob贸tica de la CNEA, explic贸 que se le pedir谩 a la Autoridad Regulatoria Nuclear (ARN) la autorizaci贸n para trabajar con radiof谩rmacos y, posteriormente, comenzar谩 una etapa de caracterizaci贸n del equipo desde el punto de vista funcional que permitir谩 homologarlo para su utilizaci贸n en pacientes.

El Tom贸grafo AR-PET de dise帽o y fabricaci贸n 100% nacional permitir谩 obtener im谩genes anat贸micas y funcionales del cuerpo humano de forma no invasiva, brindando un diagn贸stico preciso de ciertas enfermedades como el c谩ncer, problemas card铆acos y trastornos cerebrales.

El equipo desarrollado por la CNEA cuenta, adem谩s, con algunas caracter铆sticas distintivas: funciona de manera inal谩mbrica y con un consumo de 12 voltios, lo que permite utilizar bater铆as con menor impacto ambiental. Adem谩s, puede operar con dos de sus seis componentes principales, lo que facilita que el equipo sea reparado sin interrupciones en la prestaci贸n de sus servicios.

Esto es posible gracias a que sus cabezales (los responsables de la toma de im谩genes) son de giro contin煤o. Para esto, cada fotomultiplicador del equipo tiene su propia computadora dedicada al procesamiento de datos. Estos cabezales fueron construidos con cristales centelladores dispuestos en forma hexagonal, lo que permite obtener un campo de visi贸n amplio y facilita que se puedan sacar, reparar y reponer sin que el esc谩ner salga de servicio.

Trabajo en equipo

El proyecto fue llevado a cabo por el Grupo de Sistemas Digitales y Rob贸tica de la CNEA, en colaboraci贸n con el Grupo de Inteligencia Artificial y Rob贸tica de la Universidad Tecnol贸gica Nacional (UTN), y fue financiado con recursos del tesoro nacional. Inicialmente, cont贸 con el aporte del Organismo Internacional de Energ铆a At贸mica (OIEA).

Actualmente s贸lo tres empresas en el mundo se dedican a comercializar este tipo de instrumentos, que tienen un valor de mercado superior al mill贸n de d贸lares por unidad. Con este nuevo tom贸grafo no s贸lo se reducir谩n los gastos de adquisici贸n de estos equipos, sino que tambi茅n se mejorar谩 el acceso a tecnolog铆a de 煤ltima generaci贸n en el 谩mbito de la salud p煤blica.

M谩s informaci贸n:

https://www.cnea.gob.ar/es/noticias/avanza-el-proyecto-del-tomografo-argentino/

Fuente: CNEA

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La F谩brica Argentina de Aviones presenta el Pampa III

Posted on 17 septiembre 2015 by hj

El avi贸n de entrenamiento avanzado Pampa III ser谩 presentado en la planta cordobesa de la F谩brica Argentina de Aviones (FAdeA), que llev贸 adelante el proceso de modernizaci贸n de la aeronave y coordin贸 la reconstrucci贸n de su cadena log铆stica, integrando en el proceso a m谩s de una decena de PyMEs tecnol贸gicas nacionales.

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El proyecto incluye la fabricaci贸n de 40 nuevas unidades destinadas a la capacitaci贸n de los pilotos de las Fuerzas Armadas Argentinas y a distintas misiones t谩cticas.

El proyecto Pampa III gener贸 400 puestos de trabajo directos en FAdeA para ingenieros, t茅cnicos y operarios, y otros 150 nuevos puestos de trabajo en las 25 PyMEs que participan del proceso de sustituci贸n de componentes.

Este avi贸n incorpora las m谩s modernas tecnolog铆as en simulaci贸n de combates y presentaci贸n de datos, y aumenta la participaci贸n de la industria nacional en el proyecto ya que parte de sus componentes de origen extranjero ser谩n reemplazados por otros producidos por PyMEs tecnol贸gicas argentinas.

Esta nueva actualizaci贸n tecnol贸gica incorpora tres pantallas de cristal l铆quido que le permiten a los pilotos una mejor visualizaci贸n de todos los datos del vuelo y la misi贸n; un sistema electr贸nico para simular distintas situaciones de combate; y tambi茅n integra un nuevo equipo que le permite a todos los aviones de la flota intercomunicarse entre s铆 y con los centros de mando en tierra para compartir informaci贸n en tiempo real.

La construcci贸n de los 40 aviones -18 en la versi贸n Pampa III, y los pr贸ximos 22 en la versi贸n Pampa GT (Generaci贸n T谩ctica)- tiene una inversi贸n estimada de m谩s de 500 millones de d贸lares.

Fuente: Radio Nacional

http://www.radionacional.com.ar/?p=76955

Fabricacion:

Presentacion:

Primer Vuelo :

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Por primera vez en 30 a帽os el Astillero Rio Santiago tiene sus tres gradas ocupadas

Posted on 16 septiembre 2015 by hj

Los contratos con la empresa nacional Abad铆a del Mar le aseguran trabajo al astillero durante la pr贸xima d茅cada.

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Tiempos de notable expectativa se vive entre los industriales navales. Al cierre de esta edici贸n, se encontraba a la firma del gobernador Daniel Scioli, el decreto de autorizaci贸n de endeudamiento para el Astillero R铆o Santiago (ARS). Con este instrumento, se podr谩n abrir las cartas de cr茅dito con el Banco Provincia para empezar la construcci贸n de los 4 bulk carrier de 20 mil toneladas para Whitesea, empresa relacionada al grupo Abbey Sea.

Los buques, tendr谩n una eslora de 155 metros, manga de 24 metros, 4 bodegas con capacidad de 27.000 metros c煤bicos, 3 gr煤as de 30 toneladas y 25 metros de radio, y un motor principal de 8200 hp. Con esta acci贸n, se confirmar谩 el anticipo de Transport & Cargo respecto a que el ARS lograr铆a producci贸n total con la ocupaci贸n de sus tres gradas, algo que no sucede desde hace 30 a帽os.

Mientras tanto, el astillero ya inici贸 la construcci贸n para la firma nacional Abad铆a del Mar de una serie de seis remolcadores de maniobras de tipo azimutal de 32,4 metros de eslora, 12,8 de manga, dos motores principales de 2770 hp con una potencia total de 5540 hp, dos h茅lices acimutales y un tiro a la bita de 70 toneladas.

El pr贸ximo paso, ser谩 la botadura prevista para antes de fin de a帽o del petrolero de doble casco “Juana Azurduy”, con capacidad de hasta 47.000 toneladas de porte bruto, que se est谩 construyendo para la venezolana PDVSA. De tal forma, la grada N潞 1 quedar谩 libre y podr谩 ser utilizada para la construcci贸n de 6 bulk carrier de 40 mil toneladas de porte bruto, para la empresa nacional Abad铆a del Mar. Ser谩n los m谩s grandes a ser construidos en el pa铆s en d茅cadas. Tendr谩n una eslora de 182 metros, manga de 31 metros, 5 bodegas con una capacidad de 50.000 metros c煤bicos, 4 gr煤as de 30 toneladas y un motor principal de 12.000 hp.

Adem谩s de la decisi贸n pol铆tica del gobierno bonaerense para desarrollar la industria naval, se debe reconocer la gesti贸n y la apuesta a fondo efectuada por el presidente de Abbey Sea, Ricardo Gast贸n Cazou que confi贸 en el astillero para la construcci贸n de sus unidades. La empresa Abad铆a del Mar prueba que el capital no puede tener un verdadero 茅xito si no es acompa帽ado de la fuerza del trabajo. Esta uni贸n de Abbey Sea con el Sindicato de Obreros Mar铆timos Unidos (SOMU), y el apoyo de otros gremios afines al sector, pudo hacer realidad la recuperaci贸n del pabell贸n nacional sobre los buques que navegan los mares del mundo con tripulaci贸n argentina, impulsando la reactivaci贸n de la industria naval argentina y participando en el resurgimiento de la marina mercante.

Fuente: Cronista

http://www.cronista.com/transportycargo/Rio-Santiago-se-encuentra-conuna-plena-capacidad-productiva-20150916-0003.html

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Sanjuanino dise帽贸 un motor econ贸mico para sillas de ruedas con la idea de que llegue a los sectores m谩s necesitados

Posted on 12 septiembre 2015 by hj

El proyecto sanjuanino ‘Ideas de metal’ gan贸 hace unas semanas el financiamiento del programa Capital Semilla del Ministerio de Industria de la Naci贸n y ya empezar谩n a dise帽ar los motores econ贸micos.

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Son muchas las personas que hoy dependen de una silla de ruedas y muy pocas las que pueden manejarse de manera independiente por todos lados con 茅sta. 驴El problema? las sillas de ruedas con motor son muy costosas y de dif铆cil acceso para la mayor铆a de las personas que sufren una discapacidad motora. Por esto es que una familia decidi贸 unir los conocimientos con el ingenio y las ganas y dise帽ar un motor econ贸mico para sillas de ruedas.

Se trata del proyecto sanjuanino “Ideas de metal” que gan贸 hace unas semanas el financiamiento del programa Capital Semilla del Ministerio de Industria de la Naci贸n y se perfila para ser un trabajo de base solidaria para quienes m谩s lo necesitan.

“La idea es fabricar chasing y motores para sillas de ruedas comunes para que las personas que poseen alguna discapacidad y no tienen fondo para conseguir las otras tengan un acceso a esta posibilidad de movilidad a bajo costo”, comenz贸 explicando a Diario La Provincia, Alan Gabriel Aguilera quien agreg贸 que esto lo trabaja con su padre Juan Carlos que es electromec谩nico, su t铆o Jorge Aguilera que es ingeniero y su prima Carla Roxana Aguilera.

“En el mercado, las sillas de rueda son muy elevadas cuando son motorizadas. La idea es que esa gente pueda acceder a una silla con un motor, de buena calidad y a bajo costo”, subray贸 Alan y luego agreg贸 que esta idea naci贸 “viendo las necesidades de las personas con distintas discapacidades motoras. Queremos facilitarles un medio m谩s 谩gil y aportar un granito de arena hacia el chico que lo necesita”.

Con el apoyo del Capital Semilla, se empezar谩n a desarrollar y fabricar los motores econ贸micos.

Fuente: Diario La Provincia de San Juan

http://www.diariolaprovinciasj.com/sociedad/2015/9/9/diseno-motor-economico-para-sillas-ruedas-idea-llegue-sectores-necesitados-37961.html

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