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Tito: el auto eléctrico argentino llega a las agencias

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Tito: el auto eléctrico argentino llega a las agencias

Posted on 05 agosto 2021 by hj

Frente al auge de ventas en su lanzamiento, Coradir ampliará su producción y distribuirá el vehículo en todo el país. Además, a fin de año lanzará Tita, la primera pick up eléctrica de Argentina

En plena pandemia del coronavirus (Covid-19), la empresa puntana Coradir anunció el nacimiento de Tito, que se trata de un auto eléctrico argentino que se posicionó rápidamente en el mercado automotor para renovar un segmento hasta el momento poco explorado en Argentina. 

Auto eléctrico argentino: Tito 

El auto es de tamaño pequeño, y cuenta con una capacidad para cuatro personas, y su funcionamiento es en un 100% a batería, con una autonomía de 100 km y una velocidad máxima de 65 kilómetros por hora.

En pocos meses y en medio de una pandemia que azoto al mundo en 2020, sus creadores lograron la homologación para que el automóvil Tito pueda circular en las calles. En la preventa, Tito se agotó en cuestión de días, y se abrió una segunda oportunidad de compra, también superadora de cualquier expctativa. 

Frente a los grandes resultados, la empresa argentina Coradir cambió sus planes y hoy se encuentran a punto de abrir una gran red de concesionarios para que todo el público interesado tenga la oportunidad de conocer el vehículo en vivo y en directo.

“Tenemos unas 2.000 consultas de clientes que querían ver a Tito, poder tocarlo antes de comprarlo. Por eso empezamos a desarrollar la red de concesionarios y a fines de agosto Tito ya tendrá su espacio propio en varias agencias multimarcas de todo el país”, explicó Juan Manuel Baretto, presidente de Coradir.

El éxito durante la preventa superó a las expectativas de los fabricantes, y hasta cambiaron las proyecciones de producción: de unas 300 planificadas para 2021, esperan llegar a 500 autos.

En este marco, el presidente de la firma explicó que «lo que hicimos fue empezar a desarrollar una red de agencias invitando a través de nuestra página a todo aquel que quiera sumarse al negocio, para que se anote a través del ítem @quieroseragencia“. 

Producción masiva de Tito

La empresa argentina dio a conocer que tiene un nuevo proyecto de cubrir toda la Argentina, con puntos de venta ya confirmados en las provincias de Catamarca, Córdoba, Mendoza, Santa Fe, San Luis, Tierra del Fuego y Munro y Vicente López en Buenos Aires.

Aquellos concesionarios que decidan ser parte de la red de Tito deberán tener un taller apto para el servicio de postventa. Desde Coradir dijeron que el mismo debe ser homologado y si no lo tiene el mismo punto de venta, hay que asegurarse que dentro de la zona donde se vende exista un taller que cumpla con las condiciones para atender a este vehículo. Ese proceso de acuerdo demora unas dos semanas que lleva el intercambio de información, porque es fundamental asegurarse que sea un lugar de confianza.

Auto eléctrico: ¿Cuánto cuesta Tito? 

En los primeros días de agosto, las piezas importadas que son parte de la estructura de Tito ya estarán en el país, situación que Baretto confirmó que está en orden y no han tenido trabas para el ingreso al país.

Con al auge que se tuvo en el mercado en su lanzamiento, la empresa anuncio que se producirán unos 300 autos, aunque a este ritmo ya están listos para terminar 2021 con unas 500 unidades.

“El 8 de agosto arranca la producción de la primera línea, los primeros modelos que irán destinados a las agencias. Luego será el turno de los vehículos de preventa”. El precio de Tito, el auto eléctrico argentino, es de 15.000 dólares, con un cambio a dólar oficial.

“La meta que tenemos es que el 80% de las partes del auto sean de origen nacional. Por ahora la estructura de la carrocería y el motor son importados, pero por ejemplo, el parabrisas ya fue reemplazado por uno nacional”, confirmaron desde la empresa.

De esta manera, a fines de agosto ya estará Tito en los concesionarios y empezarán a trabajar en Tita, la pick up eléctrica, que llegará a los puntos de venta a fin de año.

Fuente: BAE

https://www.baenegocios.com/negocios/Tito-el-auto-electrico-argentino-llega-a-las-agencias-de-autos-20210805-0084.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook

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Una cooperativa creó el primer test rápido nacional de anticuerpos covid

Posted on 21 enero 2021 by hj

Una empresa farmacológica recuperada por sus trabajadores registró el primer test rápido de anticuerpos de COVID-19 realizado en Argentina. Se trata de Farmacoop, firma que cerró durante el gobierno de Mauricio Macri y en ese tiempo logró ser puesta en marcha de nuevo, pero por sus empleados.

El laboratorio, originalmente llamado Roux Ocefa, se fundó en 1935 y se especializaba en sueros, cremas, comprimidos, jarabes y gotas. En 2016, la empresa, que contaba con 450 trabajadores y dos plantas de producción, entró en convocatoria a acreedores y a cerrar líneas de producción.

Un año después, y luego de un arduo trabajo por parte de los trabajadores, la farmacológica volvió a funcionar a pleno y se transformó en la primera de su rubro a nivel mundial en ser recuperada por sus empleadxs.

En el marco de un trabajo de sustitución de importaciones por autogestión, impulsado por el ministerio de Desarrollo Social, la empresa comenzó a producir el test en junio de 2020, en plena pandemia.

«En la primera semana de febrero ya estaremos en pleno con la vacunación»

«Nosotros ya veníamos trabajando con la Secretaría de Extensión de la Universidad de La Plata y entonces aparece el CINDEFI, que es un grupo de investigación de La Plata, que forma parte del CONICET, que ya venía desarrollando este test serológico de detección de anticuerpos«, apuntó Bruno Di Mauro, responsable de la empresa recuperada en diálogo con la Agencia Paco Urondo.

El test creado por Farmacoop mide los anticuerpos que genera el organismo cuando está en contacto con el virus. «Si a vos te da positivo, lo recomendable es que te hagas una PCR, porque es probable que estés cursando la enfermedad. Si te da negativo, quiere decir que ya la cursaste», señaló Di Mauro.

Sobre el tema, el especialista puntualizó que se trata de «un tipo de determinación que tiene muchos años» y «se utiliza para muchas otras infecciones».

«En la Argentina hay muchos productos de ese estilo pero son todos provenientes de países como China y hechos a base de sueros, básicamente ADNs, de oriente. La ventaja que tiene el nuestro es que se hizo todo con sueros argentinos. Se hizo a medida del ADN de nuestra región. Eso le da otra sensibilidad», destacó también.

Fuente: InfoNews

https://www.infonews.com/test/una-cooperativa-creo-el-primer-rapido-nacional-anticuerpos-covid-n341660?fbclid=IwAR2PW1YqPdECjMIm1PYaw-xJpBztqXedWMOsHXiACzwLvNPfHmdzLtlBJps

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Reemplazan las memorias RAM en falla del Sistemas de Comando y Control de los buques de la Armada Argentina por memorias de desarrollo y producción nacional

Posted on 01 enero 2021 by hj

Consiste en la fabricación nacional de placas para las computadoras de a bordo de las unidades MEKO 360 y MEKO 140. Este logro de investigación y desarrollo se cristalizó gracias un trabajo conjunto entre la Armada Argentina, la Universidad Tecnológica Nacional y empresas tecnológicas locales.

Puerto Belgrano – Esta mañana se entregaron al Comando de la Flota de Mar (COFM) ocho memorias RAM íntegramente operativas y probadas a través de prototipos anteriores, que permitirán actualizar y modernizar las computadoras de a bordo de unidades MEKO 360 y MEKO 140 dependientes de dicho Comando.

Se trata de un desarrollo totalmente nacional e implica el trabajo conjunto entre la Armada Argentina, la Universidad Tecnológica Nacional Facultad Regional Bahía Blanca (UTN-FRBB) y empresas tecnológicas locales.

El Comando de la Flota de Mar impulsó y gestionó así la primera fabricación de otro de los repuestos que han logrado nacionalizarse mediante investigación y desarrollo del Sistema de Comando y Control de las unidades Tipo MEKO 360 y MEKO 140 dependientes del Comando de la Flota de Mar.

La entrega de las memorias RAM se efectuó ante la presencia del Comandante de la Flota de Mar, Contraalmirante Jorge Siekan; el Subdirector de la Escuela de Oficiales de la Armada (ESOA), Capitán de Navío Darío Buscarolo; el Capitán de Corbeta Darío Weibel del Área Logística del COFM; el ingeniero Christian Galasso, docente investigador del Servicio de Análisis Operativo, Armas y Guerra Electrónica (SIAG) y de la ESOA; y el ingeniero Maximiliano Córdoba, director suplente de la empresa de base tecnológica Paltatech S.A., que fue la ganadora de la licitación para la fabricación de las placas.

“Este proyecto surge como un trabajo conjunto del área de Investigación y Desarrollo de la Armada, representada por la ESOA y el SIAG, y una necesidad de modernizar nuestros equipos del área operativa”, explicó el Capitán Weibel. “Como segundo objetivo está la transferencia de tecnología y apostar al crecimiento de las empresas regionales”.

Respecto al trabajo conjunto, el Capitán Buscarolo explicó que el proyecto comenzó a raíz de un trabajo de investigación de un alumno del Curso de Análisis Operativo de la ESOA en la que se determinó cuál era la pieza de los sistemas de a bordo que más tasa de falla tiene. “A partir de la determinación de ese dato, el SIAG en conjunto con la ESOA, inicia un  trabajo de investigación para poder reemplazar con componentes adquiribles en el mercado local las partes originales que venían diseñadas en los buques, que son de Holanda”, detalló.

“Eso se materializa en dos años, se determina cómo debe ser el reemplazo y se hace el prototipo, con el que el Comando de Flota lanza la licitación para que una empresa local lo desarrolle”, agregó el Capitán Buscarolo.

El proyecto

Los inicios del proyecto fueron en la Escuela de Oficiales de la Armada (ESOA), Facultad de la Armada (FDAR), Universidad de la Defensa Nacional (UNDEF), en el marco de un trabajo final del Posgrado en Análisis Operativo.

Un oficial alumno realizó el estudio estadístico para determinar la placa que fuera prioritario desarrollar de los Sistemas de Comando y Control que poseen las unidades tipo MEKO, dependientes del Comando de la Flota De Mar (COFM).

Una vez que se determinó que la placa era la memoria RAM de las computadoras de a bordo, el Grupo de Investigación, Desarrollo y Extensión Soluciones Embebidas Aplicadas (SEA) que posee la ESOA –conformado por docentes, investigadores y extensionistas de la propia Escuela, del Servicio de Análisis Operativos, Armas y Guerra Electrónica (SIAG) y de la Facultad Regional Bahía Blanca de la UTN– incorporó el trabajo de re-ingeniería a su cartera de productos en desarrollo, destinados a resolver problemáticas operativas de las unidades dependientes del COFM.

A principios de 2019 se concretó el primer prototipo completamente funcional en laboratorio y listo para ser validado a bordo; fue gracias al equipamiento adquirido por el SIAG y la ESOA, a través del Programa de Investigación y Desarrollo para la Defensa (PIDDEF), y de los programas de la UNDEF (UNDEFI-UNDEX), además del aporte fundamental de alumnos de la carrera Ingeniería Electrónica de la UTN-FRBB que trabajaron en el proyecto de re-ingeniería en el marco de sus Prácticas Profesionales Supervisadas (PPS) y de su Proyecto Final de Carrera (PFC).

Durante todo el año pasado, con el apoyo de las unidades operativas tipo MEKO del COFM, se realizaron pruebas tanto en puerto como en navegación, realizando las correcciones pertinentes hasta obtener un funcionamiento continuo y óptimo.

También se preparó toda la documentación necesaria para la efectiva transferencia de tecnología a una empresa de base tecnológica nacional que pudiera llevar adelante la fabricación en serie.

Fuemte: Gaceta Marinera – PORTAL OFICIAL DE NOTICIAS DE LA ARMADA ARGENTINA

Se concretó el proyecto de re-ingeniería de memorias RAM para unidades de la Flota de Mar

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Argentina ingresó en el mundo de la potabilización de aguas a partir de la pandemia

Posted on 27 diciembre 2020 by hj

Una pyme familiar Argentina es una de las tres únicas empresas en el mundo proveedoras de pastillas potabilizadoras de agua y desinfectantes de superficies para Unicef, que incrementó este año la elaboración y la exportación de productos de limpieza.

Es una de las tres únicas empresas en el mundo proveedoras de pastillas potabilizadoras de agua para Unicef.

La pandemia de coronavirus ha generado pérdidas en numerosos sectores productivos, pero también abrió oportunidades en ámbitos como la potabilización de aguas y desinfección de superficies, donde la Argentina ingresó como un importante proveedor con la aprobación del Fondo de las Naciones Unidas para la Infancia (Unicef).

Es el caso de la pyme familiar Laboratorio Pyam, una de las tres únicas empresas en el mundo proveedoras de pastillas potabilizadoras de agua y desinfectantes de superficies para Unicef, que incrementó este año la elaboración y la exportación de productos de limpieza, para enfrentar la emergencia sanitaria en la pandemia.

«En términos laborales, la pandemia nos afectó positivamente«, dijo a Télam Lucas Vigliani, gerente general de esta empresa de capitales 100% argentinos y con dos plantas en el parque industrial de Gualeguaychú, Entre Ríos.

«Todo lo que son productos de limpieza y desinfección en la pandemia se ha usado mucho», explicó Vigliani, quien reveló que el incremento de la demanda obligó a sumar personal: «Teníamos 50 personas y desde marzo fuimos agregando otras diez más».

Tras un «2019 no muy bueno, en 2020 nos vimos beneficiados; no estuvimos parados ni un solo día, de hecho incrementamos los turnos, pasamos de uno a dos», resaltó, aunque aclaró que, al tratarse de emergencias, «es difícil planificar».


«Trabajamos con ayuda humanitaria proveyendo al Ministerio de Salud de la Nación, a los Cascos Blancos de Cancillería y a Unicef, del cual somos uno de los tres proveedores de pastillas potabilizadoras, el único de América», detalló.

Según el ejecutivo, «en 2020, un año de mucho trabajo que incluso nos permitió recuperar stocks, facturamos casi $150 millones, de los cuales 70% correspondió a exportaciones, y del total vendido al exterior, 75% fue para las misiones humanitarias de Unicef».

Pese a «algunos problemas de abastecimientos puntuales con algunos proveedores, por ejemplo de etiquetas o de materia prima, falta de vuelos o costos logísticos un poco más altos, pudimos responder bien a todas las emergencias«, enfatizó.

De Argentina al mundo


La empresa fue fundada en 1991 por su padre Jorge Vigliani, proveedor de cereales del Estado que vio una oportunidad en la provisión de pastillas potabilizadoras de agua ante la epidemia de cólera que afrontaba América Latina.

Con plantas propias construidas en 1995 y 1998, recién en 2006 consiguió convertirse en proveedor de la ONU y, desde entonces, y en forma ininterrumpida, abastecer a Unicef.

Para venderle a la ONU, que realiza compras anuales por US$ 18.800 millones, más del 60% en países en desarrollo, hay que atravesar un estricto proceso de registración y cumplir con estándares internacionales.

El organismo centraliza todas sus compras en la plataforma United Nations Global Marketplace, un sitio web donde está unificada la oferta exportable de empresas de todo el mundo.

Consultado sobre sus expectativas para 2021, el ejecutivo afirmó: «Viendo lo que está pasando en Europa con la segunda ola del coronavirus, creemos que vamos a tener tanto trabajo como este año».

«Estamos orgullosos de que, desde una pyme familiar, podamos brindar una solución, garantizar agua segura, desde la Argentina al mundo», concluyó Vigliani.

Pyam produce pastillas y polvos potabilizadores de agua y desinfectantes de superficies de amplio espectro desde 1991 en su planta en Gualeguaychú.

Sus productos proveen una solución para la prevención de enfermedades de origen hídrico (en lugares sin agua potable o cuyas fuentes de agua fueron afectadas por catástrofes como inundaciones, terremotos, guerras o sequías), a todo aquel que no tenga agua segura (en particular África, Latinoamérica y Sudeste asiático) y desinfección de superficies.

Fuente: Telam

https://www.telam.com.ar/notas/202012/539718-argentina-ingreso-en-el-mundo-de-la-potabilizacion-de-aguas-a-partir-de-la-pandemia.html

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Argentinos desarrollaron un hidrogenerador que produce grandes cantidades de energía limpia

Posted on 23 diciembre 2020 by hj

A la vera del delta del río Paraná, de la mano del inventor Enrique Sebök, la empresa Hydro Patagonia probó el primer generador de energía no contaminante que aprovecha casi al 100% el movimiento de los ríos, que lo hace más eficiente que la generación fotovoltaica o la eólica. “El operativo fue exitoso. Puede dar 240 kVA. Estamos muy felices”, sostienen

Lunes 21 de diciembre. Después de cinco años de trabajo, se realizó la primera prueba del generador hidroeléctrico “SBK1″ a la vera del delta del río Paraná, en San Fernando (Agradecimientos: Lucía Hernández – Inés Vildoz)

Es lunes 21 de diciembre y Carlos Faour Lucchese dice que está pasado de revoluciones. A la vera del delta del río Paraná, en San Fernando, el director de la empresa Hydro Patagonia acaba de presenciar el desenlace de un proyecto al que le dedicó los últimos cinco años de su vida. Con la emoción aún a flor de piel, el hombre de 46 años conversa con Infobae acerca de lo que fue la prueba del primer generador de energía limpia no intermitente de alta generación.

“Estoy muy feliz. Hacía tiempo que venía esperando este momento. El hidrogenerador estuvo en el agua cerca de seis horas y las mediciones que realizamos superaron la producción de energía que esperábamos”, dice.

A la conversación se suma el talentoso inventor y arquitecto Enrique Sebök (85), ideólogo del hidrogenerador al que Faour Lucchese le dio vida junto a sus tres socios Julio Comparada, Eduardo Martino y Federico Gietz. Criado en el seno de una familia de ingenieros hidráulicos, Sebök repasa los logros de su árbol genealógico. “Mi abuelo realizó el proyecto de la central hidroeléctrica El Chocón y de la represa de Salto Grande; mi tío abuelo fue el presidente de la EBY: Entidad Binacional Yacyretá; y mi tío tuvo la primera fábrica de generadores eléctricos en Argentina, donde trabajó mi papá”, apunta el octogenario en charla con este medio.

El talentoso inventor y arquitecto Enrique Sebök (85), ideólogo del hidrogenerador junto a Carlos Faour Lucchese (46) el empresario que le dio vida al proyecto junto a sus tres socios: Julio Comparada, Eduardo Martino y Federico Gietz

No es la primera vez que Sebök logra plasmar una idea en un proyecto. Lo hizo en varias oportunidades. La última fue hace un lustro, cuando instaló un biodigestor en Chascomús, para generar energía eléctrica a partir de la excreción de bovinos de tambo. ¿Cómo se le ocurrió crear un hidrogenerador? La “semilla” del “SBK1″ (N. de la R.: llamado así en homenaje a las consonantes de su apellido) surgió hace ocho décadas. “Tenía cinco años y mi abuelo me regaló una lanchita con la que yo jugaba en la bañera. Recuerdo que andaba a toda velocidad, impulsada por una rueda de paletas que giraba con un elástico. A pesar de mi corta edad, ese mecanismo me resultaba muy curioso”, cuenta Sebök a este medio.

Poner en marcha un invento

“Esto comenzó en 2015. Teníamos ganas de apostar a las energías renovables. Lo primero que hice fue pedir ayuda. Golpeé puertas y ventanas de todos los organismos oficiales pero, a diferencia de otros proyectos de energías renovables, no conseguimos ningún subsidio ni beneficio de ningún tipo. Es decir, no pedimos créditos, no pedimos préstamos, no pedimos absolutamente nada. Lo hicimos con capital privado”, apunta el director de la empresa Hydro Patagonia y destaca la generosidad de Sebök.

“Estoy muy agradecido con Enrique que, a sus 85 años, dejó un legado enorme dentro de la matriz de las energías hidrocinéticas, que trataré de continuar”, dice Faour Lucchese.

El hidrogenerador llamado “SBK1″ (las consonantes del apellido de Sebök) mide doce por doce y genera 240 kVA.

Atento a las palabras del hombre que supo ejecutar su idea, Sebök destaca que su invento no causa efectos ambientales negativos. “No produce impacto ni en la flora ni en la fauna marina. Incluso, hasta podría incorporar oxígeno al agua. Sería una especie de probiótico”, dice a este medio. Además agrega información dura. “Dentro de las energías renovables existe la fotovoltaica y la eólica. La primera, por ejemplo, genera electricidad entre el 10 y el 15 por ciento del tiempo. En el caso del hidrogenerador, como los ríos corren permanentemente, se supone que el porcentaje de generación de electricidad es cercano al cien por ciento”, sostiene el inventor acerca de los datos que recolectaron y que, de alguna manera, reforzaron la importancia de concretar este proyecto.

-¿Cómo funciona el hidrogenerador?

Carlos Faour Lucchese: El equipo mide doce por doce y es ciento por ciento argentinoTodos los materiales los fabricamos y desarrollamos en el país. A nivel funcionamiento, para que pueda entenderlo cualquier persona, diría que lo comparen con un molino eólico. En este caso, en vez del viento, aprovechamos la corriente del agua del río, que hace girar unos rodillos, y así generamos energía.

Enrique Sebök: El aparato es como un auto: tiene un motor, un sistema de refrigeración, un sistema de control remoto, entre otras cosas. Hasta el momento nunca lo habíamos probado en el agua. Por eso la prueba del lunes 21 fue tan importante.

-¿En qué consistió la prueba?

CFL: De la mano de Boating Serv (una compañía de seguridad náutica, geolocalización y rescate), trasladamos la plataforma autoflotante a la vera del delta del río Paraná. El operativo fue extremadamente cuidadoso y salió óptimo porque el equipo se podría haber tumbado. Sin embargo, eso no ocurrió. Arrancamos a las 7.30 de la mañana y terminamos seis horas después. Las mediciones que realizamos superaron la producción de energía que esperábamos. Puede dar 240 kVA. Estamos muy felices.

-¿Por qué es importante este invento y cómo posiciona a la Argentina?

ES: Este aparato, si tiene éxito, podría dar trabajo a miles de argentinos. No hace falta que lo maneje ningún Gobierno. Sí, lógicamente, tiene que conceder el recurso natural, pero también puede contratarlo una fábrica, una minera o un pueblo. Hay pueblos en el norte del país, en las zonas cercanas a la cordillera de los Andes o a la cuenca del río Pilcomayo que podrían beneficiarse con esto.

CFL: Soy de los que creen que las cosas pasan por algo y que todo tiene su momento y su lugar exacto. Con la pandemia, el mundo empezó a mirar a las energías renovables desde otra perspectiva, lo cual es tremendamente positivo para Hydro Patagonia y todo nuestro equipo de trabajo.

El proyecto del “SBK1″, dice Carlos Faour Lucchese (cuarto desde la izquierda), involucró una gran cantidad de personas, entre ellos, un buen número de ingenieros eléctricos y de ingenieros mecánicos.

Antes de despedirse, Faour Lucchese dice que para cumplir sueños como éste hace falta “un montón de trabajo”. “Haciendo analogía con el deporte: en el boxeo podés hacer cualquier cosa menos rendirte. Acá pasó lo mismo”, agrega el empresario.

Después de las pruebas del lunes 21, por las que pide agradecer a Prefectura Naval Argentina, a los Talleres Torch, y a Sergio Criado de Boating Serv (que hicieron posibles las pruebas), el director de Hydro Patagonia sostiene que el hidrogenerador “SBK1″ tiene un futuro prometedor.

“Me están llamando de distintas instituciones, entre ellas el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) y la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Buenos Aires (UBA). Incluso, hasta me contactaron de Brasil. Si me preguntás hasta dónde quiero llevar este proyecto, te digo que hasta la Luna”, concluye.

Fotos y videos: Lucía Hernández e Inés Vildoz.

Fuente: Infobae

https://www.infobae.com/sociedad/2020/12/23/son-argentinos-e-inventaron-un-hidrogenerador-que-produce-grandes-cantidades-de-energia-limpia-podria-dar-trabajo-a-miles-de-personas/

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Orgullo nacional: una silla argentina ganó el máximo premio mundial de diseño

Posted on 11 septiembre 2020 by hj

Se trata de un asiento ultraliviano de madera, diseñada por el salteño Francisco Gómez Paz, ganó el Compasso D’ Oro, equivalente al Oscar para el diseño industrial.

La silla Eutopía, del salteño Francisco Gómez Paz, ganó el premio Compasso D’Oro, el más importante del mundo del diseño industrial. La ceremonia se realizó en el nuevo Museo ADI de Diseño de Milán con la presencia de los miembros del Observatorio Permanente del Diseño de ADI, una asociación de fomento del diseño industrial integrada por expertos, diseñadores, críticos, historiadores y periodistas.

Francisco Gómez Paz ganó el premio Compasso d’Oro con una silla desarrollada íntegramente en Salta

El asiento se produce de forma industrial pero mantiene el espíritu artesanal, y ganó en la categoría “Diseño para el habitar”. Por primera vez en la historia, una pieza producida y fabricada en la Argentina es finalista de este premio, que desde 1954 distingue a la excelencia del diseño. El Observatorio Permanente de la Asociación por el Diseño Industrial, conformado por diseñadores, historiadores, críticos, periodistas y expertos, fue quien la eligió.

Gómez Paz llegó a Milán en 1998 con su diploma de la Universidad de Córdoba en diseño industrial, y desarrolló allí su carrera, pero hace tres años regresó a Salta para montar un taller digital que le permitiera fabricar Eutopia, el primer producto completamente argentino que recibe este reconocimiento. Al recibirlo, el diseñador destacó la importancia del valor de producción nacional de la silla.

Lo llamativo de su diseño es que no utiliza clavos ni tornillo, sino que los cuatro planos de multilaminado se intersecan en un encastre y se unen con cola. Eutopia se fabrica en serie, con control numérico, corte láser e impresión 3D, y utiliza madera de Kiri, lo cual le permite soportar más de 100 kilos pero pesar apenas 1,8 kilos.

La idea nació en Milán, pero en 2018, cuando el diseñador con importantes premios y trabajos en Italia se mudó a su Salta natal, se hizo más fuerte la intención de fabricar Eutopía desde su propio estudio.

Francisco Gómez Paz es una estrella de la empresa italiana Luceplan, para la cual ganó también este premio en el 2011, con la pieza Hope. También ganó el German Design Award (2018, por la luminaria Candela) y el Red Dot Award (2016, luminaria Mesh). Su decisión de producir en la Argentina surgió de la necesidad de experimentar e innovar.

Fuente: Minuto Uno

https://www.minutouno.com/notas/5132160-orgullo-nacional-una-silla-argentina-gano-el-maximo-premio-mundial-diseno

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DANIEL PAZ & RUDY | Página 12

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