Archive | junio, 2010

Cientificos Argentinos logran develar un mecanismo de las infecciones cr贸nicas :Como activan un gran n煤mero de gl贸bulos blancos, terminan arrasando tejido sano ?

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Cientificos Argentinos logran develar un mecanismo de las infecciones cr贸nicas :Como activan un gran n煤mero de gl贸bulos blancos, terminan arrasando tejido sano ?

Posted on 30 junio 2010 by hj

Avance local / Permitir铆a mejorar el tratamiento de c谩lculos infecciosos y quemaduras

Logran develar un mecanismo de las infecciones cr贸nicas

Angeles Zorreguieta (izq.), Anal铆a Trevani, Juan Fuxman Bass y Daniela Russoelisi Foto: ACADEMIA NACIONAL DE MEDICINA/INSTITUTO LELOIR

Foto:Neutr贸filos que act煤an en la fibrosis qu铆stica

Foto:Biofilm de la bacteria Pseudomonas aeruginosa

Los mejores resultados surgen del trabajo interdisciplinario. Un estudio realizado por dos equipos de investigaci贸n, uno especializado en inmunolog铆a y otro en microbiolog铆a, no s贸lo permite comprender con mayor precisi贸n c贸mo se activa el sistema inmunol贸gico frente a las infecciones cr贸nicas, sino que tambi茅n sugiere un camino que puede contribuir a mejorar el tratamiento terap茅utico de los c谩lculos infecciosos renales, de las infecciones en pacientes quemados y de aquellas que se producen frente a implantes y cat茅teres.
El estudio, publicado en la revista cient铆fica The Journal of Immunology , fue liderado por la doctora Anal铆a Trevani y el licenciado Juan Fuxman Bass, de la Academia Nacional de Medicina, y las doctoras Angeles Zorreguieta y Daniela Russo, del Instituto Leloir.
“Existe un tipo de infecci贸n cr贸nica, de muy dif铆cil erradicaci贸n y refractaria tanto a la respuesta del sistema inmune como al tratamiento con antibi贸ticos, que es la ocasionada por comunidades de bacterias, o biofilms; estas bacterias se encuentran inmersas en una matriz que ellas mismas fabrican, muy resistentes a todo tipo de tratamiento”, se帽ala la doctora Zorreguieta, directora del laboratorio de Gen茅tica y Bioqu铆mica de Rizobacterias del Instituto Leloir.
Uno de los mecanismos orquestados por el sistema inmune para intentar contener la infecci贸n por biofilms es la respuesta mediada por los neutr贸filos, gl贸bulos blancos m谩s abundantes en la sangre. “Estas c茅lulas normalmente responden a infecciones bacterianas y f煤ngicas fagocitando y matando a los microbios. Pero en el caso de los biofilms esta respuesta no es suficiente, ya que al crecer los microorganismos en una comunidad relativamente compacta, no se permite el acceso de los neutr贸filos a todos los pat贸genos que los componen”, indica la doctora Trevani, investigadora del Conicet y docente de la UBA.
Como consecuencia, estas infecciones tienden a volverse cr贸nicas, ya que no pueden eliminarse todos los microorganismos y ocasionan una activaci贸n desmedida de las c茅lulas del sistema inmune, en particular de los neutr贸filos, los que terminan afectando al tejido sano del organismo, se帽ala la doctora Trevani.
Blanco terap茅utico
Los investigadores ya hab铆an demostrado en trabajos anteriores que los neutr贸filos se activan al reconocer el ADN liberado por las bacterias. Sin embargo, este nuevo trabajo sugiere que el ADN extracelular presente en la superficie de los biofilms es uno de los componentes m谩s relevantes para disparar la respuesta inmunol贸gica frente a ellos.
“Teniendo en cuenta que los neutr贸filos tienen la capacidad de reconocer el ADN bacteriano extracelular y que 茅ste es un componente abundante en la matriz de los biofilms, decidimos evaluar la importancia de ese ADN en funci贸n de la respuesta de los neutr贸filos”, destaca Trevani.
Y agrega: “Gracias a la amplia experiencia en el campo de los biofilms de las doctoras Zorreguieta y Russo, y nuestro aporte desde el campo de la inmunolog铆a, pudimos realizar experimentos que demostraron que al eliminar el ADN extracelular del biofilm, los neutr贸filos exhib铆an un nivel de activaci贸n marcadamente disminuido”.
“Este estudio puso en evidencia el rol clave del ADN extracelular del biofilm en la activaci贸n de la respuesta inmune”, afirma Zorreguieta, que es investigadora del Conicet y profesora de la UBA. Y contin煤a: “En este sentido, si se elimina la presencia del ADN extracelular bacteriano en ciertas infecciones mediadas por biofilms, se reducir铆a la respuesta exagerada del sistema de defensa”.
Nuevos tratamientos
En la actualidad, se emplea una enzima -la DNAsa- en el tratamiento de pacientes con fibrosis qu铆stica que padecen infecciones pulmonares. “En estos casos, el efecto beneficioso del tratamiento con esa enzima ha sido adjudicado a su capacidad de reducir la viscosidad del moco que obstruye las v铆as a茅reas. Sin embargo, nuestros resultados sugieren que los beneficios del tratamiento podr铆an surgir de un menor nivel de activaci贸n de los neutr贸filos; ello nos permite especular que ese tratamiento podr铆a utilizarse en otras infecciones ocasionadas por biofilms”, afirma Trevani.

Agencia CyTA-Instituto Leloir

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1279706

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Premian a una escritora Argentina

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Premian a una escritora Argentina

Posted on 30 junio 2010 by hj

La autora Claudia Pi帽eiro gan贸 en Alemania el certamen LiBeraturpreis 2010, que premia a la mejor novela escrita por una mujer, por su obra “Elena Sabe”. El premio consiste en dos encuentros de lectura en la Feria del Libro de Frankfurt

Claudia Pi帽eiro

Se trata de un reconocimiento honor铆fico a la labor narrativa. Por ello el valor es simb贸lico (500 euros), precis贸 un comunicado.

El premio consistir谩 en dos encuentros de lectura, en ocasi贸n de la Feria del Libro de Frankfurt, en octubre, donde Argentina es invitada de honor. Ser谩 en la Casa de la Lectura en esa ciudad, con la participaci贸n de la autora.

Pi帽eiro, nacida en Buenos Aires en 1960, es la tercera mujer de Am茅rica Latina en obtener ese premio desde 1988. El a帽o pasado recay贸 en la chilena Elizabeth Subercaseaux. Antes, en 2006, correspondi贸 a la uruguaya Andrea Blanqu茅.

“Elena Sabe” (Alfaguara, 2007) es la tercera novela de Pi帽eiro, y fue traducida como “Elena weiss Bescheid”. La primera novela fue “Tuya”, pero fue con “Las viudas de los jueves” con la que Pi帽eiro se consagr贸, al obtener el Premio Clar铆n/Alfaguara de Novela 2005, con un jurado compuesto por el premio Premio Nobel Jos茅 Saramago, fallecido recientemente.

La obra de Pi帽eiro, tambi茅n dramaturga y guionista, aborda la complejidad de las relaciones humanas, en general de un modo coral y con una vuelta de tuerca que roza el policial.

El premio, sin embargo, fue para su obra m谩s personal -la relaci贸n madre-hija, construida desde el relato de la enfermedad de la primera-, donde la polifon铆a no era necesaria.

“Si hubiera tenido que elegir con cu谩l ganar, habr铆a elegido con esta novela”, dijo Pi帽eiro a ANSA, a poco de recibir la noticia del premio.

Fuente: Ansalatina.

http://www.argentina.ar/_es/cultura/C3938-premian-a-una-escritora-argentina.php

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Automotriz invertir谩 155 millones de d贸lares en la planta en el Centro Industrial de C贸rdoba, que crear谩n 1.000 puestos de trabajo

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Automotriz invertir谩 155 millones de d贸lares en la planta en el Centro Industrial de C贸rdoba, que crear谩n 1.000 puestos de trabajo

Posted on 30 junio 2010 by hj

La Presidenta recibi贸 al presidente de Volkswagen Argentina, Viktor Klima, quien anunci贸 inversiones por u$s155 millones en la planta en el Centro Industrial de C贸rdoba, que crear谩n 1.000 puestos de trabajo

Volkswagen de Argentina, que lidera el mercado local de autom贸viles peque帽os, prev茅 alcanzar este a帽o una producci贸n r茅cord de 130.000 autom贸viles

La automotriz Volkswagen Argentina anunci贸 a la presidenta Cristina Fern谩ndez que realizar谩 inversiones por u$s155 millones para la producci贸n de cajas de cambio. Acompa帽ada por la ministra de Industria, D茅bora Giorgi, recibi贸 al presidente de la firma quien realiz贸 los anuncios y destac贸 que la inversi贸n generar谩 1.000 puestos de trabajo (500 directos y otros 500 indirectos).

Adem谩s, tras una reuni贸n con la ministra D茅bora Giorgi, Adefa destac贸 la importancia de la puesta en funcionamiento del programa para el desarrollo de la industria autopartistas local.

En el marco de las pol铆ticas tendientes a impulsar una mayor integraci贸n local y fortalecer el autopartismo nacional, la empresa Volkswagen invertir谩 u$s155 millones en su planta de cajas de velocidad en el Centro Industrial de C贸rdoba, lo que permitir谩 producir 350.000 cajas de transmisi贸n adicionales por a帽o e incrementar sus exportaciones en 130 millones de d贸lares al a帽o.

La ministra Giorgi destac贸 que esta iniciativa se inscribe en el contexto de la marcada recuperaci贸n de la industria automotriz en la Argentina: 鈥淓stamos trabajando en pos de una industria automotriz sustentable, en la que el sector autopartista pueda acompa帽ar el crecimiento de la producci贸n terminal, sustituyendo importaciones y generando las condiciones para avanzar en la integraci贸n local鈥.

Una vez que la inversi贸n de Volkswagen est茅 terminada (junio de 2012), la producci贸n anual ser谩 de 1.300.000 cajas de cambio, lo que equivale a una fabricaci贸n de 5.000 cajas diarias. El 95% se exportar谩 a terceros mercados.

La inversi贸n impactar谩 positivamente en el sector autopartista de C贸rdoba y de todo el pa铆s, y adem谩s prev茅 un programa de nacionalizaci贸n de componentes y formaci贸n del personal.

El Programa para el Desarrollo de la Industria Autopartista Nacional, dise帽ado conjuntamente entre el Ministerio de Industria y Turismo y la Anses para financiar proyectos por hasta $1.200 millones, ya cuenta con m谩s de 100 proyectos en el sector autopartistas por un monto total de $1.225 millones.

Reuni贸n con Adefa

La ministra de Industria, D茅bora Giorgi, y la comisi贸n directiva de la Asociaci贸n de F谩bricas de Automotores (Adefa) coincidieron hoy en la importancia de continuar desarrollando pol铆ticas tendientes a impulsar una mayor integraci贸n local fortaleciendo el autopartismo nacional.

La ministra Giorgi recibi贸 a los empresarios en su despacho, y en el contexto de la marcada recuperaci贸n de la industria automotriz en la Argentina se帽al贸: 鈥淓stamos trabajando en pos de una industria automotriz sustentable, en la que el sector autopartista pueda acompa帽ar el crecimiento de la producci贸n, sustituyendo importaciones y generando las condiciones para avanzar en la integraci贸n local鈥.

Tras esta reuni贸n con la ministra Giorgi, Adefa destac贸 la importancia de la puesta en funcionamiento del programa y record贸 que las terminales han destinado y destinan el 20% del total de sus inversiones al desarrollo de proveedores locales.

En la reuni贸n estuvieron presentes el jefe de Gabinete del Ministerio de Industria, Horacio Cepeda, y el secretario de Industria, Eduardo Bianchi, y por Adefa su presidente Luis Ram铆rez Rojas (Scania), el vicepresidente An铆bal Borderes (Toyota), el Secretario Dominique Maciet (Renault), y los miembros de la Comisi贸n Directiva, Cristiano Rattazzi (Fiat), Enrique Alema帽y (Ford), Sergio Rocha (G-M), Anal铆a Pellegrino (Iveco), Gustavo Castagnino (M-Benz), Hern谩n Trossero (PSA), Diego Kukulanski (VW) y el Director Ejecutivo de la entidad, Fernando Canedo.

La ministra D茅bora Giorgi viene manteniendo reuniones con todos los integrantes de la cadena automotriz-autopartista para promover la integraci贸n local. Su agenda de trabajo incluy贸 varios encuentros con representantes de Adefa, AFAC (Asociaci贸n de F谩bricas Argentinas de Componentes), Adimra, diversos empresarios proveedores del sector e incluso con dirigentes del Sindicato de Mec谩nicos y Afines del Transporte Automotor (Smata).

Fuente: Sala de Prensa.

http://www.argentina.ar/_es/economia-y-negocios/C3935-automotriz-invertira-155-millones-de-dolares.php

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Inversi贸n de 5 millones de d贸lares para fabricar TV LED en Argentina

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Inversi贸n de 5 millones de d贸lares para fabricar TV LED en Argentina

Posted on 30 junio 2010 by hj

La empresa Philips anunci贸 una inversi贸n de 5 millones de d贸lares en su planta de R铆o Grande para iniciar la fabricaci贸n de los TV con la nueva tecnolog铆a

La tecnolog铆a LED reemplazar谩 a los LCD

Philips Argentina anunci贸 que ingresar谩 la pelea de los televisores LED, con el comienzo de una l铆nea de producci贸n en Tierra del Fuego.

La empresa de origen holand茅s anunci贸 una inversi贸n de u$s5 millones en su planta de R铆o Grande para iniciar la fabricaci贸n de los TV con la nueva tecnolog铆a que suceder谩 a los LCD.

Philips se sumar谩 al club que por ahora ten铆a como 煤nico integrante local a Samsung, que controla pr谩cticamente el 100% del mercado local de LED, con una participaci贸n reducida de algunos equipos importados de Sony y LG.

Seg煤n estimaciones de los empresarios del rubro, la categor铆a cerrar谩 el a帽o con ventas por 60.000 unidades.

La tecnolog铆a LED reemplazar谩 a los LCD, que este a帽o explotaron gracias al Mundial de f煤tbol Sud谩frica 2010 y los planes de compra de 50 cuotas que ofrecen las principales cadenas de electrodom茅sticos.

La proyecci贸n que manejaban las empresas fabricantes de televisores era que el a帽o iba a terminar con ventas por 800.000 LCD, aunque luego del Mundial los c谩lculos ya ubican esa cifra por encima del mill贸n de unidades.

Philips lanzar谩 televisores de LED de 32 pulgadas, lo que ayudar铆a a popularizar la categor铆a. Un LEDC de 40 pulgadas cotiza en $10.000, mientras que los equipos de 32 oscilar谩n entre los $6500 y los $7000.

El anuncio de Philips estuvo a cargo del presidente de la compa帽铆a, Gustavo Verna, en el acto de celebraci贸n del 75掳 aniversario del inicio de operaciones en el pa铆s. Philips Argentina cerr贸 2009 con una facturaci贸n de $1288 millones y para este a帽o proyecta un crecimiento del 20% en sus ingresos.

Fuente: iProfesional.com.

http://www.argentina.ar/_es/economia-y-negocios/C3945-inversion-de-5-millones-de-dolares-para-fabricar-tv-led.php

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Las ventas minoristas durante el mes de junio crecieron un 30 por ciento en comparaci贸n con igual mes de 2009, alcanzando una cifra r茅cord para los 煤ltimos 20 a帽os, seg煤n indic贸 Fedec谩maras

Posted on 30 junio 2010 by hj

Seg煤n Fedec谩maras, las ventas de comercios fueron r茅cord en junio

Las ventas minoristas durante el mes de junio crecieron un 30 por ciento en comparaci贸n con igual mes de 2009, alcanzando una cifra r茅cord para los 煤ltimos 20 a帽os, seg煤n indic贸 Fedec谩maras.

“El D铆a del Padre, el furor del mundial y los planes de financiaci贸n generaron una inusitada demanda de productos”, dijo la entidad en un comunicado.

“La masa de dinero circulante, producto de los aumentos salariales y del aguinaldo se volc贸 铆ntegramente al consumo, es decir al fortalecimiento del mercado interno”, asegur贸 el titular de la entidad, Rub茅n Manusovich.

Solo las ventas de televisores LCD crecieron un 150% con respecto al a帽o anterior, esto obedeci贸 en parte al mundial de f煤tbol pero no hubiera sido posible sin financiaci贸n, apunt贸 Fedec谩maras.

“Todo se ha vendido en cuotas, sin intereses y con plazos de hasta cuatro a帽os, modalidad que se ha extendido tambi茅n a los acondicionadores de aire, fr铆o-calor, heladeras, cocinas y el resto de los electrodom茅sticos”, a帽adi贸.

Por el D铆a del Padre, que coincidi贸 con un fin de semana largo, la ropa y el calzado encabezaron la lista de productos m谩s vendidos, siguieron perfumes, marroquiner铆a, afeitadoras el茅ctricas, tel茅fonos celulares, c谩maras digitales y notebooks.

En la 煤ltima semana de junio muchos negocios comenzaron a liquidar la ropa de temporada, lo que permite al comerciante mantener el nivel de sus ventas y a los consumidores aprovechar los descuentos que en algunos casos llegan hasta el 40%.

“La expectativa para las vacaciones de invierno es buena, se estima que se van a movilizar unos cinco millones de Argentinos, teniendo en cuenta que los calendarios escolares escalonados extienden el receso durante un mes, tambi茅n porque el a帽o pasado, la brote de gripe ‘A’, afect贸 al turismo”, se帽al贸 la entidad.

http://www.ambito.com/noticia.asp?id=530030

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Sue帽o Hecho Realidad : Rene茅 Van Strate construy贸 su propio auto

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Sue帽o Hecho Realidad : Rene茅 Van Strate construy贸 su propio auto

Posted on 30 junio 2010 by hj

El SHR, es un proyecto que le llev贸 m谩s de 50 a帽os poder cristalizar. Finalmente, este Profesor (ya jubilado) de Escuelas T茅cnicas hizo ver la luz al microcup茅 SHR.

Sue帽o Hecho Realidad 200

Sue帽o Hecho Realidad 200

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Sue帽o Hecho Realidad 200

Sue帽o Hecho Realidad 200

Sue帽o Hecho Realidad 200

FOTOS: MAURICIO GAR脥N

Daniel Monticelli

[email protected]

En su ratos libres, vacaciones o hasta incluso quit谩ndole momentos a otros hechos trascendentes de su vida y cuando el bolsillo se lo permiti贸, el profesor Rene茅 Van Strate, comenz贸 en su peque帽o 鈥渞efugio/taller鈥 de calle Iturraspe, a elaborar su proyecto: fabricar un autom贸vil. Su DNI indica que el 鈥淧rofe鈥 naci贸 un 17 de junio de 1933 en Progreso (Santa Fe) y de a poco se fue acercando hacia nuestra capital. Con el transcurrir del tiempo comenz贸 a dar clases en dos escuelas de educaci贸n t茅cnica, la ENET N潞 1 Nicol谩s Avellaneda (donde se recibi贸 de Electrot茅cnico Nacional en 1954), y la querida ENET N潞 3 Manuel Belgrano (donde entre otros tantos 鈥渆spec铆menes鈥, tuvo que soportar y educar a quien esto escribe). De arranque y por cuestiones de 铆ndole sobre todo econ贸micas, tuvo que hacer un gran par茅ntesis. Pero despu茅s de un tiempo retom贸 el trabajo con ese 铆mpetu y ganas que s贸lo tienen los elegidos, continu贸 con el desarrollo. Y un d铆a de junio del 2010, a los 77 a帽os, con orgullo y emoci贸n, lo hizo conocer p煤blicamente. Logr贸 que el llamado Sue帽o Hecho Realidad 200, el ahora famoso microcup茅 SHR 200, saliera a la calle.

De hecho que Van Strate se bas贸 en grandes microveh铆culos que aparecieron por nuestro pa铆s en la 茅poca de la d茅cada del 鈥50 y principios de los 鈥60. Los mismos nacieron en Europa como consecuencia de la necesidad de movilizaci贸n de los distintos pueblos de aquel continente despu茅s de la II Guerra Mundial. Seg煤n diversos historiadores, 鈥渓a importaci贸n de veh铆culos hasta mitad de los a帽os 鈥50 estaba cerrada o al menos sujeta a una gran cantidad de restricciones, pero durante el gobierno de Arturo Frondizi (1957-1959), se plant贸 la semilla de lo que luego ser铆a la Industria Automotriz Argentina. Se estableci贸 un Registro de Fabricantes de Autom贸viles y por otro lado se abri贸 la importaci贸n. Estos curiosos veh铆culos enseguida fueron rebautizados por el p煤blico criollo, d谩ndoles el apodo de 鈥榬atones alemanes鈥 a causa de su tama帽o y forma…鈥. Y as铆 fueron aparecieron sucesivamente los BMW Isetta 300, los Heinkel y m谩s luego los NSU Prinz II y III, Isard Glas, los Messerschmitt (luego FMR), Maico, Dinarc, Meyra, Brutsch, Champion, Z眉ndapp y tant铆simos otros.

La renovaci贸n del parque en nuestro pa铆s dentro de ese segmento, fueron los Fiat 600, el Citro毛n 2 CV o el Auto Uni贸n, entre otros.

Cu茅ntelo usted, Profesor

Hecha esta peque帽a rese帽a, Van Strate coment贸: 鈥淧asaron m谩s de 50 a帽os, arranqu茅 en 1960 cuando Santa Fe era muy distinto. Aparte de los autom贸viles de ese momento, el tranv铆a era quien trasladaba a la gente y empezaban a aparecer las famosas motonetas como la Siambretta, la famosa 鈥淧aperino鈥 como asimismo algunos microcup茅s importados y de industria nacional. Eran pr谩cticamente un tren triciclo. Este SHR, ser铆a el Messerschmitt pero con diferencial, que fue una creaci贸n m铆a鈥, se帽al贸. 鈥淢ire, primero hice un proyecto que 驴sabe cu谩nto papel vegetal gast茅? 13 metros. Despu茅s vino la maqueta; cada cosa me llev贸 un a帽o. Posteriormente el 29 de enero de 1962 comenz贸 la construcci贸n. Trabaj茅 m谩s o menos durante tres a帽os y tuve que dejar…鈥.

鈥斅縌u茅 fue lo que m谩s le cost贸 para redondear la idea?

鈥擳odo comenz贸 con la geometr铆a de la direcci贸n para ver qu茅 谩ngulo de giro ten铆an las ruedas, en qu茅 distancia se pod铆a girar el coche completamente. Con eso se arranc贸, que por cierto no fue nada f谩cil. Despu茅s transmisi贸n (diferencial).

鈥斅縀l SHR es un biplaza?

鈥擲铆, pero adem谩s es convertible. La carrocer铆a est谩 hecha toda en aluminio (1,75 mm de espesor); se trabaj贸 primero haciendo un bastidor de madera para moldear la chapa (como se fabricaban los barcos) y se termin贸 de darle forma a esa estructura. Se puli贸 todo y no tiene nada de masilla.

鈥擲i le parece hacemos algunos repasos t茅cnicos. En la parte delantera, 驴la parrilla y el paragolpes fueron idea suya?

鈥擫a l铆nea general del SHR est谩 inspirada tambi茅n en el Opel R茅cord alem谩n de los 鈥60, por eso ver谩n la similitud con este auto. Incluso el Opel ven铆a con rodado bastante bajo y yo le puse las de motoneta, que es la rueda de 400×8.

鈥斅棵損ticas completas?

鈥擲on las Cibie. Los aros son los de la Gilera 150 que fueron los que se adaptaron mejor. Eso es medio una mezcla, que fue lo 煤nico que yo no hice. Lo dem谩s, hasta los retrovisores exteriores e interiores, los hice yo.

Otros trabajos

鈥擬谩s all谩 de las especificaciones t茅cnicas, 驴c贸mo hizo, por ejemplo, con el cristal del parabrisas y dem谩s?

鈥擣abriqu茅 un molde, lo calent茅 en aceite haciendo una cuba. Una vez que tom贸 temperatura el acr铆lico 鈥攅l avi贸n Piper usaba estos parabrisas鈥, se aplic贸 sobre el molde y una vez que se enfri贸 copi贸 el parabrisas.

鈥斅縋or qu茅 lo hizo convertible?

鈥擡s una idea que siempre me gust贸. Me acordaba de la Pagoda de Mercedes, que era techo duro convertible. Entonces me ven铆a a la memoria el verano santafesino que es bravo y entonces decid铆 que para ir a pasear tambi茅n en esa estaci贸n del a帽o, ten铆a que ser lo m谩s placentero posible. No se olvide que adem谩s soy un apasionado de las motos. Fijese que tiene ventiletes, tambi茅n hecho aqu铆.

鈥斅縏apizado, butacas y volante?

鈥擳odo es idea propia. En esa 茅poca Pirelli fabricaba unos asientos de goma espuma y de ah铆 saqu茅 las butacas. Para el volante hice el molde en madera, despu茅s tiene una funda adentro que es de hierro, fund铆 aluminio y sali贸 esto.

鈥斅縄nstrumental, tablero y pedalera?

鈥擝ueno eso s铆 que no es cosa m铆a. El instrumental es de un Chevrolet de la d茅cada del 鈥60 (el Bel Air). Opt茅 por eso porque es de 12 Volt y el veloc铆metro marca 110 Millas. Hice todas las adaptaciones tanto de volante como de la parte de abajo. Est谩n incorporado los cambios de marchas en el volante, como las llaves de luces (altas, bajas, gui帽e). La pedalera tambi茅n sali贸 de ac谩, todo construido por m铆.

鈥斅縈anijas de puertas y otros?

鈥擲on todas adaptadas. Busqu茅 de varios modelos y ya ni me acuerdo de qu茅 modelos son.

鈥斅緾贸mo hizo para alojar el motor?

鈥擟omo puede ver es casi central y aqu铆 creo que podr铆a haber aprovechado un poco m谩s el espacio, pero tambi茅n corr铆a siempre contra el peso del veh铆culo, porque no hay que olvidarse de la poca potencia que tiene (relaci贸n peso/potencia). Creo que hoy los asientos son demasiado grandes… Si tendr铆a que arrancar de nuevo con el proyecto, har铆a muchos cambios. No lo dude. Esto es pieza de museo, no es de la actualidad (risas).

鈥斅緾贸mo trabaj贸 para hacer la tapa de motor?

鈥擧ice una de chapa de aluminio, diferentes cortes y molduras para la salida del aire. Todo a base de plantillas de madera y herramientas que fui construyendo a medida que transcurr铆an las etapas de construcci贸n.

鈥擜cceder al motor en caso de alguna verificaci贸n de falla o aver铆a, es c贸modo.

鈥擲铆 porque se corre el asiento hacia adelante, se saca f谩cilmente una tapa que lo cubre y se llega. Para sacar las buj铆as que pueden 鈥渆mpastarse鈥 en un 2 Tiempos es f谩cil, del mismo ba煤l se puede llegar a las buj铆as.

鈥斅縀ste proyecto naci贸 como un deseo personal o para hacerlo en serie?

鈥擭o, desde peque帽o yo so帽aba con tener un auto a pedales y como no pude tenerlo, me aboqu茅 a este. Cuando llegaron tantos microcup茅s me dije: 鈥淧odr铆a fabricarme uno…鈥. Pero nunca pens茅 que me iba a llevar tanto tiempo. El proyecto inicial era hacer un 鈥3 ruedas鈥, al cual mi suegro, que era mec谩nico, me dec铆a que lo hiciera de 4 ruedas, pero yo le respond铆a que no ten铆a diferencial para 4 ruedas. Entonces ah铆 fue que me decid铆 a fabricar uno que es parecido a los Sidecars, con engranajes rectos. Despu茅s vino la proyecci贸n y lo hice.

鈥斅縌u茅 fue lo que m谩s le cost贸 de este SHR 200?

鈥擡l molde del parabrisas me cost贸 much铆simo para lograrlo. En verdad todo me cost贸 tanto…

鈥斅緾贸mo se las arregl贸 para solventar este proyecto econ贸micamente?

鈥(Se emociona) Esa es la otra historia…. Por eso es que no se termin贸 a tiempo. Mi ventaja estuvo dada en que las escuelas t茅cnicas en que estudi茅 y trabaj茅 se dan todas las especialidades y si bien yo no soy mec谩nico, siempre me gust贸. Mire yo fui 18 a帽os interino en una de las escuelas, entonces en lo econ贸mico no era f谩cil para m铆.

En el a帽o 1996 llegu茅 a esta otra etapa, la que hace algunos d铆as pude terminarlo.

鈥擲i viene alguien con 50 mil euros. 驴Le vende el SHR 200?

鈥擭o, no hay arreglo. Es pieza 煤nica. Que mi hijo haga lo que quiera con el auto cuando yo muera. Mientras yo tenga vida, este auto se queda ac谩 conmigo. Ahora yo te pregunto a vos: 驴vender铆as un hijo? Ni por todo el oro del mundo.

鈥斅縀ste auto se podr铆a adaptar a un motor el茅ctrico?

鈥擭i lo dudes, claro que es precisamente para energ铆a alternativas. Claro que este es un motor de 2 Tiempos.

鈥斅緾u谩ntas veces le preguntaron si estaba listo?

鈥擴h, ni hablar. Todos me consultaban 鈥溌縞u谩ndo termina el autito?鈥. Bueno, ac谩 est谩 y hay mucha historia en 茅l.

4 ruedas: 400×8鈥

Capacidad: 2 personas adultas

Largo: 2.680 mm

Ancho: 1.300 mm

Altura: 1.150 mm

Altura del suelo (despeje): 120 mm

Trocha: 980 mm

Distancia entre ejes: 1.600 mm

Especificaciones t茅cnicas

Motor: Villier (origen Inglaterra)

Modelo: Mark 9E/4SFR

Potencia: 10 1/2 HP a 5000 r.p.m.

Cilindrada: 197 cc

Caja de velocidades: 4 marchas (marcha atr谩s con reversa del motor)

Arranque el茅ctrico: (Dinastar) 12 V

Velocidad crucero: 70 km

Combustible: mezcla nafta-aceite

Consumo: 2,5 a 3 litros cada 100 km

/// Caracter铆sticas

http://www.ellitoral.com/index.php/diarios/2010/06/30/motores/MOT-01.html

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