Cerro Motos apunta a un 50% de integración local
La empresa trabaja contrarreloj. Y no es para menos, el 30 de noviembre la primera etapa de la planta de Cerro Motos, sobre avenida Juan B. Justo tiene que estar reluciente para el corte de cintas, al que está invitado hasta Néstor Kirchner. La empresa arrancará con una dotación de 100 personas y, en el primer año, planean ensamblar tres mil unidades por mes, con una composición nacional de 10 por ciento. «El objetivo es tener una participación de autopartes nacionales de 50 por ciento en el tercer año», remarca Claudio Barrera (foto), presidente de la empresa. Para lograr ese objetivo, la firma invertirá 24 millones de pesos en cinco años (seis millones en el arranque) y dará trabajo a 500 personas en forma directa y a otras dos mil, indirectamente.
La UOM avanza con un polo productivo de motos
Todavía figura en los papeles, pero el proyecto está listo para arrancar. Sólo resta que aparezca un inversor con 500 mil pesos, que alcanzarán para cubrir maquinarias y asesoramiento. Esa unidad fabril puede producir 500 motos al mes. La idea no es de una empresa, pertenece a la Unión Obrera Metalúrgica (UOM). «La producción de motos avanza, genera mano de obra y tiene un fuerte efecto multiplicador en la economía si se participa a los motopartistas del país, a eso apuntamos». Así resume Augusto Varas la iniciativa que ya tiene cuatro interesados. Para Varas, con sólo desarrollar proyectos de armados en el país, se lograría generar unos 10 mil proyectos en forma directa y otros 25 mil indirectos. «Estamos hablando de un polo productivo integral que reúna a todos los actores», dice el dirigente. De arranque, el proyecto parte de la nacionalización de piezas en un 40 por ciento. La iniciativa contempla el asesoramiento, la red comercial, el entramado de proveedores, la capacitación del personal y hasta la construcción de una marca. «La idea es hacer un programa sustentable», dice Varas. Informes: (0351) 419-6058.
Graglia, un fabricante que vuelve al ruedo
En Córdoba, los Graglia son sinónimo de producción de motos. Es que durante varios años, la empresa Graglia Hermanos fabricó el ciclomotor marca Fencor. En la década pasada, la importación de motos y la desaparición sistemática de las terminales los arrastró hacia una crisis sin retorno. Hoy, la empresa sólo fabrica motopartes. Sin embargo, el sueño productivo parece encontrar un nuevo impulso. Al menos ése es el objetivo de Hugo Graglia, uno de los directores de la empresa, que en pocos meses pondrá en marcha su propio emprendimiento al que bautizó Malvinas, por estar ubicado en la localidad cordobesa de Malvinas Argentinas. Aunque se queja de las condiciones de pérdida de competitividad, Hugo Graglia pone sus fichas sobre su nuevo proyecto. «La idea es fabricar para nichos, tenemos desarrollada una motocarga, un sidecar y un adaptador para motos, que permite aumentar su capacidad de carga», dice el empresario, quien también preside la Cámara de la Motocicleta de Córdoba. Desde ese lugar, mira con moderado optimismo las iniciativas en danza. «Vamos a esperar a que se concreten», señala.
Zanella arranca en marzo en Cruz del Eje
La planta de nueve mil metros cuadrados espera por las maquinarias que vienen en camino y que se podrían poner en marcha en marzo próximo. Al menos ése es el objetivo de la firma Zanella. «Vamos a arrancar con la producción de cuatriciclos; unas 200 unidades por mes en el primer año», comenta Cecilia Fraire (foto), gerenta comercial de la firma. En la primera etapa, tendrá entre 40 y 50 empleados, para subir a 200 en el mediano plazo. «Para crecer necesitamos de los proveedores locales, nosotros estamos dispuestos a ayudarlos y necesitamos que se acerquen», dice la ejecutiva. Los modelos que se fabricarán en Córdoba (y que planea exportar a todos los mercados posibles), tienen una alta composición nacional, serán de 200 y 250 centímetros cúbicos y cuestan entre 10.900 y 11.900 pesos.
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