El Frigorífico Calchaquí completó una ampliación de su planta de producción. La firma alcanzó una capacidad para albergar a 3000 madres reproductoras en su criadero de cerdos, lo que se traducirá en una producción de 75.000 cerdos anuales. La empresa anunció, además, la expansión de su red de distribución propia en las ciudades de Neuquén, Córdoba, Posadas, Rosario, Corrientes y Rafaela.

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1131929

Especialistas de la facultad de Ingeniería trabajan en una nueva estapa de desarrollo del SAC, primer satélite argentino en órbita

Los investigadores y técnicos aeronáuticos de la UNLP tienen un rol clave en la construcción, funcionamiento y mantenimiento del proyecto espacial que desarrolla nuestro país.

Puntualmente, los especialistas de la universidad platense incorporarán tecnología de avanzada en la etapa D del SAC, el primer satélite argentino dedicado a estudios ambientales. Aunque también intervinieron en las fases anteriores que comenzaron hace más de una década.

El SAC es el primer proyecto de investigación espacial de la argentina. Fue diseñado por la CONAE (Comisión Nacional de Actividades Espaciales ) y construido por la empresa INVAP (empresa argentina que se dedica a la tecnología de avanzada). Desde hace más de 10 años este instrumento clave en el desarrollo científico está en órbita y aporta datos fundamentales para el país.

Hay una nueva versión del satélite en construcción: el SAC-D, de mucho mayor tamaño y peso que todos los anteriores. Éste integrará cámaras ópticas provistas por INVAP y además un gigantesco radar en banda L llamado Aquarius, que la NASA utilizará para el mapeo de la salinidad superficial oceánica, como parte de sus estudios científicos globales sobre la biosfera.

La Argentina, sin embargo, además obtendrá del Aquarius importante información práctica sobre sus propias pesquerías marítimas, y sobre sus aguas subterráneas.

El GEMA (Grupo de Ensayos Mecánicos Aplicados) dependiente del departamento de Aeronáutica de la facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de La Plata (UNLP), se encuentra en la etapa final de integración del instrumento nacional más importante de la misión del Satélite Argentino Aqarius SAC D.

Se trata del MWR (Microwave Radiometer) que tiene como objetivo determinar la velocidad del viento, presencia de hielo marino, precipitaciones y contenido de vapor de agua en la atmósfera sobre el mar.

Este instrumento pesa cerca de los 100 kg y se le suman dos reflectores de 25 kg. Se diseñó y construyó íntegramente por el grupo de Aeronáutica que trabajó conjuntamente con el Instituto de Radioastronomía (IAR) y fue supervisado por CONAE.

La misión SAC-D / Aqarius se encuadra en un programa de cooperación entre la CONAE y los centros Goddard y el Jet Propulsion Laboratory (JPL), ambos de la NASA, que tiene una participación en este proyecto del orden del los 175 millones dólares, que además incluye el vehículo lanzador Delta-II, el segmento terreno de Aqarius y 3 años de operación del mismo.

En lo tecnológico, el SAC-D constituye un importante avance en complejidad para el GEMA, ya que se trata de un satélite realmente grande (pesará más de una tonelada), y el hecho de que la NASA lo haya seleccionado para llevar a bordo un valioso instrumento de ellos (Aqarius) marca un hito en el área espacial a nivel nacional.

Además del MWR, en este laboratorio de Ingeniería, se está terminando otro componente importante del satélite SAC-D, el NIRST (New Infrared Sensor Tecnology), cuyo objetivo es el monitoreo de eventos de alta temperatura (fuegos, volcanes) y determinación de temperatura superficial del mar .

En este instrumento se contó con la colaboración del CIO (Centro de Investigaciones Ópticas) que fue responsable de las cámaras y partes ópticas.

En el GEMA se están realizando también las validaciones mecánicas y estructurales de todos los instrumentos del satélite SAC-D bajo la supervisión de CONAE, por lo que se efectúan todos los ensayos de vibraciones que permiten clarificar el instrumento para el despegue y verificar que el mismo siga siendo funcional luego de dichas solicitaciones.

http://www.eldia.com.ar/edis/20090524/20090524155833.htm

Es la unidad más moderna y de mayor potencia de Sudamérica que demandó una inversión de u$s8 millones. Forma parte de un emprendimiento global de u$s200 millones 

La automotriz Ford anunció que aprobó una inversión de $ 22 millones en su planta de General Pacheco, en la provincia de Buenos Aires, como parte de su plan de desembolsos para la producción del nuevo Ford Focus. En un comunicado, la compañía señaló que la inversión permitirá sustituir 55 partes importadas que serán asignadas a 14 empresas autopartistas argentinas.

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1131385

Hoy se rubrica un contrato de compra de 20 aviones con la empresa brasileña que conformarán la flota de Aerolíneas Argentinas, y un convenio para que se fabriquen partes y repuestos en el predio local que será nacionalizado.

 

Argentina y Brasil firman hoy un millonario contrato para la compra de 20 aviones de la estatal brasileña Embraer destinados a Aerolíneas Argentinas, en proceso de expropiación al grupo español Marsans, y un acuerdo para que la empresa aeronáutica brasileña produzca partes y repuestos de esas aeronaves en el ex Area Material Córdoba, en vías de nacionalización luego de una década en manos de la norteamericana Lockheed Martin.

La compra de aviones de Embraer se llevará a cabo por medio de un crédito por 585 millones de dólares que otorgará el Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (Bandes) de Brasil, anunció el secretario argentino de Transporte, Ricardo Jaime. “Está todo previsto. Trabajamos con Embraer y también con el área de Defensa, porque queremos firmar en forma conjunta la compra de los 20 aviones, los E190, y firmar además el acuerdo para que partes de esos aviones y de los futuros, puedan ser fabricados (autopartes-repuestos) en el Area Material Córdoba�, apuntó, y agregó que “ya se está trabajando entre el área de Defensa (Argentina) y el área correspondiente del gobierno de Brasil�, aseguró el funcionario luego de recorrer ayer en Dock Sud los trenes comprados a España para reactivar la red local.

De acuerdo a las proyecciones originales, la idea es comenzar con los trabajos durante el segundo semestre del año en Córdoba.

El plan de entrega de aviones prevé la llegada del primer Embraer para 2010, con un cronograma de dos aviones por mes. “La idea es que estén todos entregados en 2010�, puntualizó el funcionario.

En tanto, desestimó cuestionamientos acerca de mayores costos por una mayor diversificación de la flota con esta incorporación, ya que Aerolíneas opera aviones Boeing, Airbus, Mac Douglas. “Lo importante es que el mantenimiento, la capacitación se hagan en Argentina. Si esto es así no es tal lo que se decía sobre los costos�, señaló.

En ese sentido, explicó que “la unificación de flota, algunos la pensaban de modo que todas las reparaciones, la capacitación, las horas de práctica de los pilotos, todo se haga afuera�. Y añadió que “hoy ni siquiera se puede pintar un avión en el país. Toda una capacidad instalada que tenía Argentina se fue perdiendo y tenemos que recuperarla�, matizó al defender la necesidad de que Embraer se asocie a la Fábrica Militar de Aviones de Córdoba cuando sea nacionalizada.

Los convenios serán rubricados por directivos de Embraer y el presidente de Aerolíneas Argentinas, Julio Alak, los cuales serán refrendados por las autoridades nacionales en presencia de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner.

El funcionario indicó que Aerolíneas Argentinas acaba de comprar un avión Boeing 737-700 que “se lo va a pintar� en este país. “Estamos haciendo la matriculación y en las próximas semanas estaremos presentando el primer avión que compra Argentina en más de 20 años�, remarcó Jaime.

http://www.lmcordoba.com.ar/2009/05/21/nota190533.html

El Gobierno promocionó ayer ante empresarios la reglamentación de la ley 26.457 con la que intenta incentivar la producción nacional de motocicletas y motopartes, y lograr que, en un plazo de 5 años, los componentes importados -que hoy explican más de la mitad del valor de producción de unidad- bajen su margen a una tasa nunca superior al 30 por ciento.

La tarea recayó en la ministra de Producción, Débora Giorgi, que explicó ante representantes de ese sector que el programa «apunta a la sustitución de importaciones en un sector de fuerte demanda interna y que hoy es abastecido en un 70% por motos importadas», explicó la funcionaria tras el encuentro.

Según datos oficiales, en 2008 la Argentina importó más de US$ 450 millones en motopartes y motovehículos. El nuevo régimen bonifica hasta el 25% el precio de las motopartes nacionales que compren las fábricas para sustituir piezas que ahora importan. Y reduce en hasta un 60% los aranceles «a la importación de partes y motos a las empresas que presenten un plan para fabricarlas en el país».

Para adherir a este beneficio las empresas deberán comprometer un plan de producción e inversiones por al menos US$ 1 millón en activos fijos (inmuebles o bienes de capital) afectados al proceso productivo.

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1131263