La ley para la nacionalizaci贸n de la concesionaria de la ex f谩brica militar de aviones conocida como 芦Area Material C贸rdoba鈥 fue publicada en el Bolet铆n Oficial. En los considerandos se destaca que se busca 芦reactivar la empresa aprovechando los materiales y los recursos humanos existentes鈥.
Lockheed, hoy La ley para que el Estado nacionalice la firma Lockheed Martin Aircraft Argentina SA, concesionaria de la ex f谩brica militar de aviones tambi茅n conocida como 芦Area Material C贸rdoba禄, qued贸 oficilazada hoy con su publicaci贸n en el Bolet铆n Oficial.
芦Autor铆zase al Poder Ejecutivo Nacional, a trav茅s del Ministerio de Defensa, a ejercer la opci贸n de compra de las acciones de Lockheed Martin Aircraft Argentina Sociedad An贸nima, en los t茅rminos y condiciones previstos en el contrato 07 suscripto entre la Rep煤blica Argentina禄, dice el art铆culo 1 de la ley 26.501, sancionada el pasado 5 de agosto por el Congreso.
El art铆culo 2 establece que el Poder Ejecutivo 芦realizar谩 las modificaciones estatutarias y propiciar谩 las decisiones asamblearias y de directorio relativas al cambio de autoridades y apoderados de la sociedad, as铆 como el cambio de la denominaci贸n de la misma禄.
En tanto, el art铆culo 3 indica que 芦en ning煤n caso el Estado nacional ceder谩 la mayor铆a accionaria de la sociedad, la capacidad de decisi贸n estrat茅gica y el derecho de veto en las decisiones de la misma禄.
La ley, impulsada por el Ejecutivo, busca 芦reactivar la empresa aprovechando no s贸lo materiales sino tambi茅n los recursos humanos existentes, para volver a generar con el tiempo un centro de formaci贸n y capacitaci贸n de personal de primer nivel, como lo fue en d茅cadas pasadas禄.
La vuelta a manos del Estado se definir铆a hoy en el Senado. En la planta se potenciar谩n los Pampa y la idea es proveer de partes nacionales a unidades de la brasile帽a Embraer. Se eval煤a dise帽ar un avi贸n de entrenamiento b谩sico. M谩s de 28 aeropartistas cordobesas podr铆an beneficiarse con esta medida
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La vuelta al Estado de la f谩brica de aviones de C贸rdoba,聽hasta ahora聽en manos de la estadounidense Lockheed Martin, demandar谩 un desembolso de $67 millones y el retorno, que ya cuenta con media sanci贸n en la C谩mara de Diputados, se definir谩 en la sesi贸n de Senadores pautada para este martes.
Por el convenio firmado entre el Ministerio de Defensa y la empresa norteamericana, el Estado argentino compra las acciones a un precio que surge de la diferencia entre activos y pasivos, luego de un tr谩mite de evaluaci贸n de contabilidad que fue supervisado por la Auditor铆a General de la Naci贸n.
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Puntos Importantes
Por el convenio firmado entre el Ministerio de Defensa y la empresa norteamericana, el Estado argentino compra las acciones a un precio que surge de la diferencia entre activos y pasivos, luego de un tr谩mite de evaluaci贸n de contabilidad que fue supervisado por la Auditor铆a General de la Naci贸n.
El contrato prev茅 la figura de un fideicomiso donde se depositar谩 el 30% de la cifra a pagar, esto para atender de manera eventual aquellas obligaciones que haya contra铆do la Lockheed por contratos de cualquier tipo.
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El contrato prev茅 la figura de un fideicomiso donde se depositar谩 el 30% de la cifra a pagar, esto para atender de manera eventual aquellas obligaciones que haya contra铆do la Lockheed por contratos de cualquier tipo.
La estatizaci贸n fue avalada la semana pasada por la Comisi贸n de Defensa, y en la provincia mediterr谩nea tanto el gobierno provincial como las empresas aeropartistas visualizan la medida como uno de los argumentos que permitir谩 revivir a la alica铆da industria aeron谩utica cordobesa.
Sucede que el traspaso de la planta a la 贸rbita p煤blica llega bajo la promesa de la manutenci贸n de los puestos de trabajo 鈥alrededor de 1.000鈥 y el desarrollo de una alianza con la brasile帽a Embraer para la fabricaci贸n, a nivel local, de partes inherentes a los modelos 170 y 190 que elabora la firma del pa铆s vecino.
La ministra de Defensa, Nilda Garr茅, adelant贸 adem谩s que la cartera tiene como otro objetivo la potenciaci贸n del avi贸n Pampa, para que el aparato deje de ser s贸lo una unidad de entrenamiento y comience a operar como arma de ataque.
Asimismo, la funcionaria confirm贸 que existen conversaciones con la chilena ENAER para el desarrollo de un avi贸n de entrenamiento b谩sico que, basado en Pill谩n trasandino, buscar谩 reemplazar los aviones Mentor que la Fuerza A茅rea utiliza como herramienta de adiestramiento b谩sico.
A la par de los planes de la Naci贸n crecen, tambi茅n, los planteos del gobierno cordob茅s, que busca ejercer protagonismo dentro de las decisiones pautadas para la f谩brica. En di谩logo con iProfesional.com, un vocero de la Secretar铆a de Industria de esa provincia sostuvo que 鈥渓a Provincia ya pidi贸 formar parte del paquete accionario de la nueva empresa鈥.
鈥淓l gobernador Schiaretti fue el primero en formalizar ese pedido, aunque su propuesta no ha encontrado eco hasta ahora. Tambi茅n se pidi贸 la implementaci贸n de un sistema que garantice hasta un 30% de piezas locales en cada avi贸n que se arregle en C贸rdoba鈥, detall贸.
El vocero sostuvo que esa condici贸n 鈥測a fue pedida鈥 al Ministerio de Defensa y que, en todo caso, 鈥渞esta ver c贸mo se la implementar谩鈥. La propuesta, en tanto, es seguida con expectativa por el cl煤ster de casi 30 empresas productoras de aeropartes que por estos d铆as se est谩 conformando en C贸rdoba.
Beneficios 鈥淟a estatizaci贸n beneficia en tanto y en cuanto se generen nuevos puestos de trabajo y m谩s desarrollos. Hay que explotar la fortaleza en ingenier铆a aeron谩utica que tenemos en el pa铆s鈥, coment贸 a iProfesional.com Luis Aguirre, docente universitario e integrante de la comisi贸n que promueve el cl煤ster aeron谩utico de C贸rdoba.
鈥淟a posibilidad de incorporar partes cordobesas a los aviones que se arreglen ac谩 es una de las primeras cosas que se solicit贸 desde el cl煤ster que estamos conformando. Mantuvimos reuniones con la Secretar铆a de Industria y esperamos que eso se lleva a cabo porque ser铆a b谩sico para la supervivencia de las empresas locales鈥, asegur贸.
Las compa帽铆as de C贸rdoba聽vienen concretando numerosos encuentros聽con polos aeron谩uticos europeos a fin de ganar experiencia y, en simult谩neo, adoptar t茅cnicas de fabricaci贸n que aseguren la competitividad en el mercado externo.
Respecto del inicio del cl煤ster y la naturaleza de las compa帽铆as que lo integran, la asociaci贸n entre empresas tuvo sus primeros pasos en septiembre de 2008. Por estos d铆as, ya son veintiocho las firmas que adhieren a la iniciativa.
鈥淟a propuesta re煤ne a empresas calificadas, con maquinarias y experiencia en producci贸n de aeropartes, aunque tambi茅n hay firmas que brindan apoyatura t茅cnica鈥, manifest贸 a este medio Enrique Altamira, presidente de la Compa帽铆a Central A茅rea (CCA) y unos de los impulsores del cl煤ster
Entre las compa帽铆as que promueven la fabricaci贸n de partes para aviones se destacan Pistones Persan y Prodismo, que de un tiempo a esta parte efect煤a montajes para aeronaves en Brasil.
Propuesta Garr茅 afirm贸 la semana pasada ante la Comisi贸n de Defensa del Senado que la nueva empresa desarrollar谩 alta tecnolog铆a, generar谩 empleo de alta calidad e impulsar谩 la investigaci贸n.
Indic贸 tambi茅n que el Ministerio a su cargo prepar贸 ocho proyectos para desarrollar cuando asuma la conducci贸n de la f谩brica.
As铆, la ministra explic贸 que el convenio por el cual se compran las acciones de la f谩brica de C贸rdoba es el m谩s ventajoso para el pa铆s. Seg煤n Garr茅, el acuerdo permite eludir los litigios que crear铆a una ruptura unilateral con la Lockheed.
La funcionaria precis贸 tambi茅n que la f谩brica que produjo los aviones Guaran铆 y Pucar谩, podr谩 seguir realizando el mantenimiento de los aviones de la Fuerza A茅rea Argentina y est谩 en avanzadas gestiones para realizar trabajos en conjunto con empresa de Brasil y Chile.
La reuni贸n fue presidida por la senadora mendocina Marita Perceval, titular de la Comisi贸n de Defensa y asistieron, entre otros, los senadores Marcelo Fuentes (Frente para la Victoria), Guillermo Morales (UCR) y Adolfo Rodr铆guez Sa谩 (peronismo disidente).
Pese a que mantuvo sus diferencias sobre la forma de pago de las acciones, Morales inform贸 que la UCR apoyar谩 la recuperaci贸n de la f谩brica. En tanto, Rodr铆guez Sa谩 escuch贸 la exposici贸n de la ministra efectuada al comienzo de la reuni贸n.
Hoy se rubrica un contrato de compra de 20 aviones con la empresa brasile帽a que conformar谩n la flota de Aerol铆neas Argentinas, y un convenio para que se fabriquen partes y repuestos en el predio local que ser谩 nacionalizado.
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Argentina y Brasil firman hoy un millonario contrato para la compra de 20 aviones de la estatal brasile帽a Embraer destinados a Aerol铆neas Argentinas, en proceso de expropiaci贸n al grupo espa帽ol Marsans, y un acuerdo para que la empresa aeron谩utica brasile帽a produzca partes y repuestos de esas aeronaves en el ex Area Material C贸rdoba, en v铆as de nacionalizaci贸n luego de una d茅cada en manos de la norteamericana Lockheed Martin.
La compra de aviones de Embraer se llevar谩 a cabo por medio de un cr茅dito por 585 millones de d贸lares que otorgar谩 el Banco Nacional de Desarrollo Econ贸mico y Social (Bandes) de Brasil, anunci贸 el secretario argentino de Transporte, Ricardo Jaime. 鈥淓st谩 todo previsto. Trabajamos con Embraer y tambi茅n con el 谩rea de Defensa, porque queremos firmar en forma conjunta la compra de los 20 aviones, los E190, y firmar adem谩s el acuerdo para que partes de esos aviones y de los futuros, puedan ser fabricados (autopartes-repuestos) en el Area Material C贸rdoba鈥, apunt贸, y agreg贸 que 鈥測a se est谩 trabajando entre el 谩rea de Defensa (Argentina) y el 谩rea correspondiente del gobierno de Brasil鈥, asegur贸 el funcionario luego de recorrer ayer en Dock Sud los trenes comprados a Espa帽a para reactivar la red local.
De acuerdo a las proyecciones originales, la idea es comenzar con los trabajos durante el segundo semestre del a帽o en C贸rdoba.
El plan de entrega de aviones prev茅 la llegada del primer Embraer para 2010, con un cronograma de dos aviones por mes. 鈥淟a idea es que est茅n todos entregados en 2010鈥, puntualiz贸 el funcionario.
En tanto, desestim贸 cuestionamientos acerca de mayores costos por una mayor diversificaci贸n de la flota con esta incorporaci贸n, ya que Aerol铆neas opera aviones Boeing, Airbus, Mac Douglas. 鈥淟o importante es que el mantenimiento, la capacitaci贸n se hagan en Argentina. Si esto es as铆 no es tal lo que se dec铆a sobre los costos鈥, se帽al贸.
En ese sentido, explic贸 que 鈥渓a unificaci贸n de flota, algunos la pensaban de modo que todas las reparaciones, la capacitaci贸n, las horas de pr谩ctica de los pilotos, todo se haga afuera鈥. Y a帽adi贸 que 鈥渉oy ni siquiera se puede pintar un avi贸n en el pa铆s. Toda una capacidad instalada que ten铆a Argentina se fue perdiendo y tenemos que recuperarla鈥, matiz贸 al defender la necesidad de que Embraer se asocie a la F谩brica Militar de Aviones de C贸rdoba cuando sea nacionalizada.
Los convenios ser谩n rubricados por directivos de Embraer y el presidente de Aerol铆neas Argentinas, Julio Alak, los cuales ser谩n refrendados por las autoridades nacionales en presencia de la presidenta Cristina Fern谩ndez de Kirchner.
El funcionario indic贸 que Aerol铆neas Argentinas acaba de comprar un avi贸n Boeing 737-700 que 鈥渟e lo va a pintar鈥 en este pa铆s. 鈥淓stamos haciendo la matriculaci贸n y en las pr贸ximas semanas estaremos presentando el primer avi贸n que compra Argentina en m谩s de 20 a帽os鈥, remarc贸 Jaime.
Veintid贸s empresas dieron forma a un polo industrial orientado a la producci贸n de partes y accesorios para aeronaves. Apuntan en principio a ganar participaci贸n en el segmento de fabricaci贸n de partes para aviones peque帽os. La estatizaci贸n de la f谩brica que controla Lockheed impulsar铆a la actividad
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Veintid贸s compa帽铆as cordobesas acaban de unirse para dar forma a un cl煤ster industrial orientado a la producci贸n local de material aeron谩utico. La iniciativa apunta, en principio, a ganar聽presencia en聽la fabricaci贸n de partes para aviones de peque帽o porte,聽pero no se descarta una posterior participaci贸n en las licitaciones que impulsan las principales l铆neas a茅reas del mundo.
Las empresas que integran el cl煤ster vienen manteniendo diversas reuniones con polos aeron谩uticos europeos a fin de ganar experiencia y, en simult谩neo, adoptar t茅cnicas de fabricaci贸n que aseguren la competitividad en el mercado externo.
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Puntos Importantes
Las empresas que integran el cl煤ster vienen manteniendo diversas reuniones con polos aeron谩uticos europeos a fin de ganar experiencia y, en simult谩neo, adoptar t茅cnicas de fabricaci贸n que aseguren la competitividad en el mercado externo.
El grueso de las compa帽铆as nucleadas en la provincia mediterr谩nea opera como proveedoras de la estadounidense Lockheed Martin Aircraft, quien tiene a su cargo la operatividad del 脕rea Material C贸rdoba.
Desde el cl煤ster prev茅n que la estatizaci贸n del 脕rea Material de C贸rdoba 鈥揾oy en la agenda del Ejecutivo鈥 alentar谩 la producci贸n de aviopartes en esa provincia con las consiguientes posibilidades comerciales que, estiman, abrir谩 el nuevo proceso.
El grueso de las compa帽铆as nucleadas en la provincia mediterr谩nea opera como proveedoras de la estadounidense Lockheed Martin Aircraft, quien tiene a su cargo la operatividad del 脕rea Material C贸rdoba.
Otros emprendimientos que promueven esta combinaci贸n productiva en tierra cordobesa corresponden a automotrices que reconvirtieron parte de sus m谩quinas y ya est谩n fabricando accesorios y repuestos para aeronaves.
鈥淭ambi茅n se est谩n sumando asociaciones y la intenci贸n es que participen universidades y el Instituto Nacional de Tecnolog铆a Industrial (INTI)鈥, coment贸 a iProfesional.com Luis Aguirre, docente universitario e integrante de la comisi贸n que promueve el polo.
Desde el cl煤ster prev茅n que la estatizaci贸n del 脕rea Material de C贸rdoba 鈥揾oy en la agenda del Ejecutivo鈥 alentar谩 la producci贸n de aviopartes en esa provincia con las consiguientes posibilidades comerciales que, estiman, abrir谩 el nuevo proceso.
En C贸rdoba estiman que la compra del paquete accionario implicar谩 una inversi贸n de $60 millones a $70 millones. Seg煤n c谩lculos previos, recuperar la capacidad productiva del 谩rea demandar谩 otros $40 millones. En la actualidad, la planta s贸lo realiza tareas de mantenimiento para los aviones del Estado y d谩 empleo a m谩s 1.000 personas.
Una vez estatizada, la idea es que el 脕rea Material de C贸rdoba preste servicios para la brasile帽a Embraer y repare la flota de aviones de la tambi茅n nacionalizada Aerol铆neas Argentinas. 鈥淟a l铆nea de bandera de seguro comprar谩 aparatos Boeing o Airbus. Si contamos con talleres capaces de generar repuestos y partes para esas aeronaves, entonces podremos proveer de piezas a otras compa帽铆as y fabricantes鈥, puntualiz贸.
Con relaci贸n al g茅nesis de la idea, Enrique Altamira, presidente de la Compa帽铆a Central A茅rea (CCA) y unos de los impulsores del cl煤ster, explic贸 a iProfesional.com que 鈥渟urgi贸 como una iniciativa impulsada por la Asociaci贸n de Investigaciones Tecnol贸gicas (AIT) de C贸rdoba, y empresarios y personal vinculados con actividades del quehacer a茅reo que antes trabajaron en el 脕rea Material C贸rdoba y distintas dependencias militares鈥.
Altamira sostuvo que, funcionando a pleno, el cl煤ster contar谩 con m谩s de 3.000 empleados y que 鈥渆l polo representa una apuesta a futuro鈥. 鈥淧rincipalmente, porque el contexto de crisis exige poner en marcha nuevas ideas para salvar el trabajo鈥, indic贸.
Primer paso Respecto del inicio del cl煤ster y la naturaleza de las compa帽铆as que lo integran, el entrevistado coment贸 que la asociaci贸n entre empresas 鈥渢uvo sus primeros pasos en septiembre de 2008鈥. 鈥淟a propuesta re煤ne a empresas calificadas, con maquinarias y experiencia en producci贸n de aeropartes, aunque tambi茅n hay firmas que brindan apoyatura t茅cnica鈥, dijo.
Entre las compa帽铆as que promueven la fabricaci贸n de partes para aviones se destacan Pistones Persan y Prodismo, que de un tiempo a esta parte efect煤a montajes para aeronaves en Brasil.
鈥淎 trav茅s del cl煤ster vamos a exportar productos terminados, piezas y aviopartes. Si bien esto despegar谩 en el corto plazo, confiamos en que a trav茅s de una producci贸n con alta calidad podamos llegar a clientes como Boeing鈥, sostuvo Altamira.
Y a帽adi贸: 鈥淓n Europa hace m谩s de 15 a帽os que los cl煤steres vienen dando buenos resultados comerciales. Creemos que la idea tambi茅n se puede implementar en C贸rdoba con 茅xito鈥.
En esa direcci贸n, Luis Aguirre sostuvo que la comisi贸n que lleva adelante la organizaci贸n del cl煤ster mediterr谩neo viene sosteniendo diversas reuniones con polos de producci贸n aeron谩utica de Espa帽a y Francia.
Experiencia 鈥淏uscamos enriquecernos con lo que viene sucediendo en esas naciones. El Pa铆s Vasco cuenta con un cl煤ster sorprendente, pero que demor贸 cerca de 8 a帽os en comenzar a operar de manera comercial. Esperamos que C贸rdoba tarde mucho menos鈥, sostuvo Aguirre.
El delegado asegur贸 que tanto con Espa帽a como con Francia 鈥渟e eval煤a la posibilidad de se le exporten piezas y repuestos en un futuro cercano鈥. 鈥淢谩s all谩 de esas conversaciones, tenemos la firme intenci贸n de reposicionar a C贸rdoba por su tradici贸n aeron谩utica y generar medidas para salir al mundo a ofrecer nuestra producci贸n鈥, dijo.
En cuanto a los desaf铆os que enfrenta el cl煤ster en lo inmediato, seg煤n Altamira 鈥渃onseguir financiamiento鈥 aparece como la principal barrera a franquear.
鈥淓stamos trabajando junto a la provincia para hacernos con alg煤n tipo de cr茅dito. A nivel internacional la financiaci贸n deviene de municipios y gobernaciones, y esperamos que ac谩 se d茅 de igual manera. Mantenemos reuniones con el gobierno provincial para ver si podemos avanzar en ese punto鈥, concluy贸.
Todo est谩 listo para que el pr贸ximo martes la presidenta Cristina Fern谩ndez de Kirchner anuncie, con bombos y platillos en su tercera visita a esta provincia en menos de un mes, la reestatizaci贸n del Area Material C贸rdoba. La legendaria F谩brica Militar de Aviones que, desde hace m谩s de una d茅cada, est谩 bajo la concesi贸n de la norteamericana Lockheed Martin Aircraft Argentina. Este cambio de manos le costar铆a al Estado unos $ 110 millones.
Mientras que en el Congreso aguardan que la presidenta env铆e el proyecto que devolver谩 a la Naci贸n el Area Material C贸rdoba (AMC), como aqu铆 se conoce a la planta de camino a Carlos Paz; voceros de la Lockheed que pidieron reserva para sus nombres, le aseguraron a Clar铆n que 芦la Lockheed no le cree nada al gobierno hasta que las cosas se concreten y cumplan lo que dicen que har谩n y pagar谩n禄. Un anuncio que tienen entre ceja y ceja cuando, hace poco menos de un a帽o, la ministra de Defensa, Nilda Garr茅, adelant贸 las intensiones del gobierno de recuperar la f谩brica. 芦Por el momento nosotros prestamos servicios en dos contratos -precisaron a este diario desde la empresa–: el mantenimiento de los aviones de la Fuerza A茅rea, y la fabricaci贸n de los aviones Pampa, de los que ya entregamos 6 de los 12 pautados禄. Actualmente, en el inmenso predio, trabajan 1.100 empleados.
Entre los planes que el gobierno kirchnerista tiene para el AMC, destaca que en sus hangares se haga el mantenimiento de las flotas de Aerol铆neas Argentinas y Austral; adem谩s de la continuaci贸n del armado de los IA-63 Pampa. Tambi茅n se anunci贸 que Embraer, de Brasil, podr铆a fabricar partes de su avi贸n E-170 en suelo cordob茅s, aunque desde afuera y desde adentro de la Lockheed descreen de un futuro convenio y citan, a modo de prueba, que la central brasile帽a ha despedido 芦casi 5 mil trabajadores en los 煤ltimos meses禄.
Por lo pronto, a la Lockheed, parecen agot谩rsele sus d铆as en tierras cordobesas, si el Congreso Nacional le da curso al env铆o presidencial en los dos meses siguientes de recibido el proyecto; para agosto el predio estar谩 nuevamente en manos del Estado.
Pero no s贸lo de aviones se trata la visita de la presidenta a C贸rdoba el pr贸ximo martes. Ya estuvo en Villa Dolores a fines de febrero; y en Villa Mar铆a, el jueves pasado. 驴El objetivo de tanta presencia? Ponerle su sello personal a una alianza que estima crucial para pelear las elecciones legislativas de octubre: la que intenta tejer entre el gobernador Juan Schiaretti y el intendente capitalino Daniel Giacomino; y disputarle as铆 los n煤meros a la inminente uni贸n entre el verborr谩gico Luis Juez, del Frente C铆vico y Social, y el titular del radicalismo cordob茅s, Mario Negri quienes ir铆an primeros en la intenci贸n de voto; seguidos por los 芦radicales puros禄 Rub茅n Am茅rico Mart铆 y Ram贸n Mestre (h).
Hace pocos d铆as, en la inauguraci贸n de un nuevo tramo de la autopista C贸rdoba-Rosario en Villa Mar铆a, Cristina le prodig贸 numerosos gui帽os de amistad a Schiaretti, a quien llam贸 directamente 芦Juan禄. Mientras y desde la platea, Giacomino, con la actitud del soldado con que gusta autodefinirse, les aplaudi贸 cada palabra.
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