Así lo afirmó el titular de ADEFA, quien suscribió un acuerdo con el INTI y la AFAC para establecer una red de laboratorios que validen piezas nacionales

El 20% de las inversiones desarrolladas por las automotrices en la Argentina en los últimos 5 años fueron a parar al desarrollo de proveedores, aseguró este lunes el flamante titular de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), Aníbal Borderes.

Borderes suscribió con el Instituto Nacional de Desarrollo Industrial (INTI) y la Asociación Argentina de Fábricas de Componentes (AFAC) un convenio para establecer una red de laboratorios que validen piezas construidas en el país.

El directivo destacó que las terminales automotrices «promueven y acompañan toda iniciativa que propicie el desarrollo del sector autopartista».

En ese sentido, el titular de ADEFA reseñó que «en el último quinquenio han destinado más del 20% de sus inversiones al desarrollo de proveedores».

Según informó la entidad por medio de un comunicado, la red de laboratorio tiene por finalidad «la adecuación y la creación de nuevas instalaciones de ensayos, con el fin de posibilitar a las empresas fabricantes de autopartes la validación de nuevas piezas de integración nacional con vistas, no sólo a la producción local de automotores, sino también a la exportación».

El presidente del INTI, Enrique Martínez, expresó que el convenio «brinda un marco jerarquizado y valorado homogéneamente para que se referencien todos. Es probable que se puedan incorporar laboratorios de empresas o terminales para que sirvan de base para homologar componentes, y es crucial la confianza en el INTI para hacer esa tarea».

A pesar del acelerado crecimiento, el sector automotor en los primeros nueve meses terminó con un déficit comercial de al menos u$s578 millones.

Entre enero y septiembre, la Argentina exportó vehículos fabricados y autopartes por valor de u$s6.878 millones, según revelan datos del INDEC y de la consultora Investigaciones Económicas Sectoriales (IES).

Pero por otro lado, el país importó autopiezas «sueltas» por u$s7.450 millones, informó DyN.

http://economia.iprofesional.com/notas/106950-Automotrices-20-de-las-inversiones-fueron-dirigidas-a-desarrollo-de-proveedores

El objetivo de las automotrices radicadas en la Argentina es aprovechar el fuerte crecimiento de la demanda local y la expansión del mercado brasileño

DAVID CAYÓN

“El sector automotriz se ha convertido en el segundo bloque exportador, después del granario�, afirmó la presidenta Cristina Fernández de Kirchner la semana pasada. Y la industria parece responderle.

Las automotrices radicas en el país se preparan para aprovechar al máximo la expansión del mercado local y, en especial, de las plazas de los países vecinos, más específicamente Brasil.

El año terminaría con un patentamiento que rondaría las 620.000 unidades –algunos pronostican 650.000– y una producción que podría superar las 700.000. Para 2011, ya se proyectan 100.000 unidades más fabricadas. Es decir, alcanzar los 800.000 vehículos. Frente a este incesante crecimiento de la demanda, se han anunciado hasta ahora inversiones para el período 2011-2012 que rondan los $ 3.000 millones.

El viernes pasado, por ejemplo, el grupo PSA Peugeot–Citroen anunció un desembolso de alrededor de $ 1.300 millones para su producción local. El eje del evento fue la presentación del nuevo Peugeot 408 que se venderá en el segmento más alto de la gama. Carlos Gomes, flamante director del grupo para América latina (ver recuadro) le anunció a Cristina Kirchner inversiones por 700 millones de euros ($ 3.920 millones) para el período 2010-2012 en la región. “Un tercio será para fabricar tres nuevos modelos en la Argentina�, agregó el ejecutivo.

El anuncio se suma a una larga lista del sector. La primera fue la estadounidense Ford que destinará $ 1.000 millones para fabricar en su planta de Pacheco el nuevo modelo de la pick up Ranger que para el mercado latinoamericano.

La otra estadounidense, General Motors, lanzó el Agile y se encuentra analizando un nuevo proyecto para su planta de Rosario. Según dijo hace pocos días Jaime Ardila, presidente de GM para Sudamérica, la empresa tiene previsto destinar u$s 3.000 millones a la región.

También la automotriz italiana Fiat anunció un desembolso de $ 830 millones con el objetivo de fabricar un vehículo de clase mundial, de diseño completamente nuevo, en la planta de Córdoba.

Por su parte la francesa Renault presentó la semana pasada el Fluence que ya fabrica en la planta de Córdoba. Y según le adelantó el presidente de la marca del ‘Rombo’, Domique Maciet, a la presidenta Cristina Fernández de Kirchner; la automotriz busca el OK de su casa matriz para producir un nuevo vehículo de entrada de gama. Se especula que sería el restyling del Clio.

En el caso de Volkswagen (VW), sólo resta confirmar los planes para la planta de Pacheco, ya que en Córdoba invirtió u$s 150 millones en la fabricación de cajas de cambio y está terminando de usar los $ 1.700 millones que destinó para fabricar la Amarok, la primer pick up de la historia de la empresa.

http://www.cronista.com/notas/252109-las-terminales-invertiran-$-3000-millones-fabricar-nuevos-modelos-el-pais

La automotriz francesa presentó en la Argentina su nuevo modelo, en el que invirtió $550 millones para su desarrollo. Tendrá versiones naftera y diésel

El lanzamiento tuvo lugar en la planta de El Palomar, en el partido bonaerense de Tres de Febrero, con la presencia de la presidente Cristina Fernández de Kirchner; el ministro de Trabajo, Carlos Tomada; la ministra de Producción, Débora Giorgi; el gobernador bonaerense, Daniel Scioli; el intendente de Tres de Febrero, Hugo Curto y directivos de la compañía.

Entre las autoridades de la compañía estuvieron presentes el director en América Latina, Carlos Gomes y el director de Peugeot- Citroen Argentina, Javier Varela Sobrado.

La automotriz informó que el 408 -un sedán de tres cuerpos, ubicado en la gama superior- tendrá una producción anual de 38 mil unidades, 25 mil de las cuales serán exportadas a Brasil y otros 25 países de América Latina y el resto se comercilizará en Argentina.

Este modelo competirá con el flamente Fluence de Renault, el Toyota Corolla, el Volkswagen Bora y el C4 Citroen Sedán.

Los responsables de la empresa no quisieron informar el precio de venta del auto, pero dijeron que será lanzado con motor naftero y con dos cajas, manual y automática.

Este vehículo es el séptimo modelo producido en la Planta PSA Peugeot de El Palomar y se suma a los Peugeot 206, 207 compact, 307 y Partner y los Citroen C4 y Berlingo que se fabricaban hasta el momento.

El desarrollo del proyecto fue objeto de un trabajo a nivel mundial e implicó una estrecha cooperación de los diferentes equipos de los centros de investigación y desarrollo del grupo en Francia, China, Brasil y Argentina.

América Latina, China y Rusia son los tres ejes prioritarios y estratégicos para la compañía automotriz francesa y para la región latinoamericana se destinarán 700 millones de euros de inversión en los próximos dos años.

Las autoridades de la automotriz informaron que en los próximos tres años se lanzarán tres nuevos modelos en la Argentina, aunque no abundaron en detalles anticipatorios.

En los primeros nueve meses del año el grupo Peugeot Citroen lleva comercializados en la región Latinoamericana 195 mil unidades, y preve hacia fines de año llegar a 275 mil vehículos con una progresión de aumento cercana al 20 por ciento respecto del año 2009, se indicó.

En América Latina la compañía emplea a 10 mil personas y en la planta argentina de El Palomar trabajan 5.500 operarios. En los últimos cuatro años la empresa se constituyó en el primer productor automotor de la Argentina.

Su nivel de fabricación para el año 2010 es de alrededor de 130 mil unidades, que se prevé que aumentará fuertemente en el año 2011, gracias a los volúmenes suplementarios que aportará la entrada de fabricación del 408.

Actualmente la planta de El Palomar trabajan dos turnos, con el 50% de su capacidad de producción, elabora entre 650 y 750 autos por día, y podría llegar a fabricar 970 vehículos diarios con el uso de tres turnos de producción.

Desde el año 2007 a la actualidad se vienen invirtiendo $300 millones anuales en la planta de El Palomar y según sus directivos «8 de cada 10 autos» que se producen en la Argentina se fabrican en la planta de Tres de Febrero.

Fuente: Télam

http://www.infobae.com/negocios/545638-100899-0-Se-exportara-el-60-la-produccion-del-Peugeot-408

Celulares, LCD y notebooks son algunos de los bienes que se producen en Tierra del Fuego con ventajas impositivas. Llevan sello nacional, pero más del 90% de los componentes provienen de China, Corea o Taiwán. Así, en lo que va del año, las importaciones registraron enormes tasas de crecimiento

Por Juan Diego Wasilevsky

La Argentina, beneficiada por los altos precios de la soja y el debilitamiento del dólar a nivel global, no tiene mayores problemas para sostener la máquina del consumo a todo vapor y así garantizarse una buena tasa de expansión de la economía para 2010.

Si bien meses atrás analistas alertaban que el nivel de gasto de los consumidores argentinos iba a verse golpeado por el factor inflacionario, e incluso alertaban por posibles contracciones, lo cierto es que todavía esta variable goza de buena salud.

Desde Econviews destacaron que «a pesar de la suba de precios, el consumo sigue y seguirá impulsado por el mantenimiento de políticas fuertemente expansivas, apoyadas en aumentos salariales y políticas sociales que promueven el crecimiento de los ingresos de vastos sectores de la población, especialmente valuados en dólares, ante aumentos muy superiores a la tasa de devaluación».

«El actual escenario de dólar estable y políticas de ingreso muy expansivas se mantendrá durante los próximos 12 meses, con lo cual el consumo se mantendrá dinámico hasta las elecciones presidenciales, al margen de la natural moderación de las ventas financiadas luego del boom de los últimos meses», agregaron desde la consultora.

En este contexto, las grandes «vedettes» que motorizan y motorizarán esta expansión del consumo en la Argentina, además de los autos, son los productos electrónicos.

En efecto: en el último año, las ventas de LCD, notebooks, netbooks y celulares, entre otros bienes, vienen registrando un crecimiento explosivo del 42% en centros de compras y del 60% en supermercados, generándose así un multimillonario negocio en el que ningún jugador quiere quedarse afuera.

En busca del «made in Argentina»
Un dato a destacar es que la mayoría de los productos electrónicos que se venden en el mercado doméstico llevan con orgullo una etiqueta que indica «Fabricado en la Argentina».

Esta supuesta cualidad de «producto nacional» es una consecuencia del llamado «impuestazo electrónico», el régimen impositivo que entró en vigencia a fines del año pasado y que consiste en medidas de aliento a los artículos que se producen de Tierra del Fuego y un castigo -con mayores impuestos y aranceles- a los bienes que llegan terminados al país, principalmente desde China, Corea o Taiwán.

Según datos oficiales, en el caso de los celulares, este año cuatro empresas realizaron desembolsos en el polo industrial de Tierra del Fuego para acaparar el mercado: Brighstar (que produce para Samsung, LG y Motorota), Tecnosur-Garbarino (Samsung), Newsan (Alcatel) y grupo Mirgor (Nokia).

De la mano de inversiones en los últimos meses por $19 millones, estas compañías cerrarán 2010 con la fabricación de 6 millones de celulares, lo que implica el abastecimiento del 60% de la demanda anual nacional.

Actualmente, la Argentina trae desde el exterior productos electrónicos por un total de 6 mil millones de dólares y el objetivo oficial, con este apoyo impositivo a las empresas del sur del país, era ahorrar cientos de millones de dólares por sustitución de importaciones.

Sin embargo, analizando las estadísticas correspondientes a los primeros nueve meses del año, se observa que, desde que se implementó el nuevo régimen de promoción para Tierra del Fuego, las compras de insumos y componentes registraron tasas de crecimiento astronómicas.

Según un relevamiento realizado por Abeceb.com para iProfesional.com, el ingreso al país de celulares terminados se amesetó: entre enero y septiembre alcanzaron los u$s1.000 millones, por debajo del año récord (2008).

Sin embargo, con las ventajas para ensamblarlos en Tierra del Fuego, las compras de partes y piezas en Asia (pantallas, memorias, carcasas, etc.) treparon hasta los u$s594 millones, lo que implicó un salto de casi 500% en relación a los niveles de un año atrás.

http://comex.iprofesional.com/notas/106737-Por-el-boom-del-consumo-el-made-in-Argentina-se-pone-un-disfraz-asiatico

A fin de año abre la segunda planta ensambladora local. En Cuyo no hay este tipo de industrias

Elizabeth P̩rez РDiario de Cuyo

San Juan va a camino a convertirse en el polo industrial de motos de la región de Cuyo, al abrir a fin de año la segunda planta ensambladora en la provincia, un sector en el que no tiene competencia porque no hay ninguna en el resto de las jurisdicciones de la región.

Esta vez la inversión también es local y la hará la empresa Full Motos -hoy, uno de los principales negocios dedicados a la venta de motovehículos- cuyos propietarios decidieron dar un salto e inaugurar su propia fábrica en Capital en el mes de diciembre. Así se pliegan a la tendencia que instaló motos Maverick hace dos años al abrir en Pocito una planta de producción que fue inaugurada por la presidenta Cristina.

La intensa demanda de este tipo de vehículos que se registra en los últimos años alentó el desembarco de inversiones en capacidad instalada para ensamblar aquí directamente las piezas importadas, principalmente de China, y en menor medida de otros países asiáticos y de Brasil. San Juan es la única provincia en Cuyo en contar con este tipo de industria, y con la nueva apertura sumará la décima planta del país, tras las de Honda, Yamaha, Kymco, Zanella, Pagoda, La Emilia, Libertador Motos, Juki y la local Maverick.

«El proyecto está en un 80% de avance, hemos adquirido una línea de ensamblado mecanizado, y con ellas vamos a producir las motos para nuestros negocios en San Juan y para otros colegas de La Rioja, San Luis, Tucumán y Salta», dijo Julio Calívar, propietario de Full Motos. Esta nueva planta está siendo instalada en un galpón de 1.500 metros cuadrados ubicado en avenida Rawson 1045, Sur, en Capital, y tendrá capacidad de producir unas 600 motos por mes. El monto de inversión aún no fue difundido.

La fábrica Full Motos tiene previsto trabajar en turnos rotativos, las 24 horas, para armar unidades de 110 a 250 centímetros cúbicos, de las marcas Motomel y Apia, principalmente. «Calculo que para el 2011 podremos salir con nuestra marca propia», dijo Calivar.

Con la apertura de esta nueva fábrica, la provincia de San Juan podrá producir unas 1.800 unidades al mes entre las dos fábricas.

Estadísticas

Desde el año 2002 la venta de motos en el país pisó el acelerador. Ese año se patentaron 8.752 unidades, creciendo a pasos agigantados hasta trepar a las sorprendentes 740.127 en el año 2008. En el 2009, con la crisis mundial, el patentamiento se redujo a 353.723 motovehículos, según las estadísticas de la Cámara de Importadores, fabricantes y exportadores de motovehículos de la Argentina (CIFEMA). La entidad no dispone aun de cifras para el 2010, según los datos del Registo Nacional de la Propiedad del Automotor, la venta está en línea ascendente en esta provincia: En San Juan se han patentado 11.606 motos hasta el mes de setiembre pasado, superando así en un 8,5% a todo lo patentado en el año 2009, que tuvo 10.706 unidades. En el país, el crecimiento fue mayor, de un 13,6%

http://www.diariodecuyo.com.ar/home/new_noticia.php?noticia_id=431129

Las compañías Biogénesis Bagó, Elea y Novartis Argentina presentaron ayer el proyecto para construir una planta para producir vacunas antigripales en la Argentina, que demandará u$s60 millones

La suiza Novartis se asoció con los laboratorios Elea y Biogénesis Bagó para este proyecto.Por Atahualpa Puchulu

Tras la pandemia de gripe que afectó al mundo el año pasado, los laboratorios argentinos Elea y Biogénesis Bagó, junto a la empresa suiza Novartis, formaron el consorcio Sinergium Biotech para comenzar a desarrollar localmente vacunas antigripales tanto para el mercado interno como el externo, a través de una planta ubicada en la localidad de Garín, provincia de Buenos Aires. El nuevo complejo demandará u$s60 millones.

Durante la presentación del proyecto en la que estuvo la presidenta, Fernández de Kirchner, junto al gobernador de la provincia de Buenos Aires, Daniel Scioli, y el ministro de Salud, Juan Manzur, entre otros, la primera mandataria manifestó que se pone en marcha “un sueño que nació en medio de la pesadilla que significó la epidemia mundial de 2009. Hoy estamos dando el puntapié definitivo para producir en esta planta vacunas contra la gripe, lo que nos convierte en uno de los diez países que la elaborará�.

La pandemia de influenza A/H1N1 de 2009 hizo evidente la falta de disponibilidad de vacunas para prevenir la infección. En este contexto “se analizó si era posible desarrollar un acuerdo científico técnico, tomando el modelo de países como Brasil, Corea o India, donde las iniciativas privadas de esta magnitud son desarrolladas con apoyo de los gobiernos para producir vacunas antigripales�, aseguró Abel Di Gilio, director del consorcio formado por las empresas, Sinergium Biotech.
Sinergium Biotech presentó la iniciativa al Gobierno nacional que la declaró de interés por medio de un decreto presidencial.

Luego se realizó un llamado a licitación pública, siendo la propuesta de Sinergium Biotech la adjudicataria de la licitación para el suministro y la producción local durante un plazo de 10 años de vacunas antigripales estacionales y pandémicas necesarias para las campañas nacionales de vacunación antigripal. “Ofertamos comprometiéndonos a que el precio al que vendamos la vacuna antigripal será el mismo precio de referencia que indica la Organización Panamericana de la Salud�, afirmó Hugo Sigman, directivo de Biogénesis Bagó, que agregó que estas iniciativas empresarias constituyen “un modelo atractivo para iniciar, con el soporte del Estado, un camino de progreso�.

De esta forma, la planta, que contará con 15.000 metros cuadrados que serán construidos en cuatro años, permitirá desarrollar unas 20 millones de dosis, de las cuales 8 millones serán destinadas al mercado interno –son las unidades que el Gobierno le compraba a diez proveedores– y 12 millones al externo, lo que significará unos u$s120 millones en conceptos de venta para el consorcio.

El proyecto generará unos 320 puestos de trabajos de alta calificación que, según Di Gilio, serán tomados en un primer grupo de científicos del Conicet, que ya han desarrollado vacunas antigripales y cuentan con experiencia, y un segundo grupo que será capacitado en las plantas de Suiza del laboratorio Novartis.

“La compañía suiza se mostró gratamente sorprendida por la tecnología y profesionalización que manejan sus socias argentinas�, comentó Di Gilio, que, además, confesó que Novartis tiene interés de que la planta sea un soporte a nivel mundial para desarrollar vacunas contra enfermedades como la fiebre amarilla o meningitis.

La empresa farmacéutica suiza cuenta con cinco plantas productoras de este tipo de productos alrededor de todo el mundo.

http://www.elargentino.com/nota-112918-Biogenesis-Bago-Elea-y-Novartis-invertiran-u$s60-M-para-desarrollar-vacunas-en-el-pais.html