El Centro Aeronáutico-Espacial del Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) avanza con la instalación de un laboratorio destinado a apoyar el desarrollo nacional del biojet, biocombustible de uso aeronáutico.
Una vez obtenido el biocombustible será probado en laboratorios en Aerolíneas Argentinas para posteriormente incorporarlo en vuelos de prueba Este biocombustible reduce las emisiones contaminantes que generan los vuelos aéreos y permitiría reducir el impacto ambiental de la actividad aeronáutica 50% para 2050.
El desarrollo del biojet, producto de la combinación de petróleo y componentes no fósiles, involucra a instituciones como ARSA, YPF, Secretaría de Ambiente y Desarrollo Sustentable, INTA, INTI y Cámara Argentina de Biocombustibles (Carbio).
A diferencia del biocombustible para automotores, en donde la mezcla es directa, para la aeronáutica sus condiciones extremas de operación hacen necesario producirlo con las mismas propiedades termo-físicas que el queroseno aeronáutico convencional.
El laboratorio de desarrollo de producto diseñado por el Centro INTI-Aeronáutica y Espacial del INTI será instalado en el polo tecnológico de Berisso, provincia de Buenos Aires.
Este constará de dos micro-turbinas en las que se ensayará el combustible que YPF desarrolle en pequeños volúmenes, a fin de analizar su actuación dinámica y de emisiones.
Una vez obtenido el biocombustible de acuerdo a norma, será probado en laboratorios de mayor escala en Aerolíneas Argentinas para posteriormente incorporarlo en vuelos de prueba, sin pasajeros, y finalmente en vuelos comerciales.
El ministro del Interior, Florencio Randazzo, presentó una playa de estacionamiento de 7.000 m2 para aquellos camiones que vienen al puerto de Buenos Aires a realizar cargas o descargas y de esa manera evitar que estos vehículos estacionen en las calles aledañas.
Nuevas obras
Randazzo presentó hoy una nueva playa de estacionamiento en el puerto de la ciudad de Buenos Aires, para que aquellos camiones que necesiten realizar cargas y descargas y así evitar que estacionen en la vía pública. La playa de estacionamiento es de 7.000 m2 y el ministro aseguró que pronto se ampliará. De esta manera, precisó que podrán estacionar hasta 400 camiones por turno.
“Es una zona neurálgica la zona portuaria. Vemos como durante muchos años la espera de las cargas usaban la parte central de las calles, generando problemas en el tránsito”, dijo el ministro, esta tarde, en conferencia de prensa.
Randazzo aseguró que por el puerto pasan 1000 camiones por día. De esta manera, para ingresar a la playa de estacionamiento, el despachante de aduana deberá solicitar un turno previo.
“Hay que vencer una cultura, como esa de que venía el camión y estacionaba”, dijo y precisó que el predio está equipado con servicios, vestuarios y restaurantes abiertos durante 18 horas.
Además, indicó que las fuerzas de seguridad federales y de la Capital estarán a cargo del control para que los camiones no estaciones en las calles.
Dicen que el colectivo es un invento argentino –aunque no sea cierto-, pero el trolebús nunca fue nacional. El sistema de transporte de pasajeros mediante tendido eléctrico urbano siempre funcionó en nuestro país con unidades importadas.
Foto: Foto Pachy Reynoso/MDZ)
Pero en Mendoza se acaba de presentar el primer trolebús de diseño, desarrollo y fabricación nacional. El primer prototipo rodó este martes por la capital de esa provincia y, en el transcurso de cuatro años, reemplazará por completo a las 54 viejas unidades que componen la actual flota del servicio. El trolebús argentino es una creación de la EPTM (Empresa Provincial de Transporte de Mendoza) y la firma Materfer. Tiene capacidad para 37 pasajeros sentados y cuenta con rampa de acceso para sillas de ruedas. El vehículo tiene un costo de producción estimado en 200 mil dólares, casi un 50% menos de lo que cuestan las unidades importadas.
En una mañana histórica para la UNLP se inauguró el nuevo servicio ferroviario
El Tren Universitario sale del andén n°5 Con pasaje completo y la vieja Estación Ferroviaria de 1 y 44 como escenario de partida, se inauguró el viernes 26 de abril el servicio del Tren Universitario. De esta manera, y tras cuatro años de intensas gestiones, la Universidad Nacional de La Plata y el Ministerio del Interior y Transporte de la Nación, hicieron realidad uno de los proyectos de intervención urbana más ambiciosos de los últimos tiempos.
La moderna formación realiza un recorrido de 4,6 Km que une la estación de trenes de la Ciudad con el Policlínico General San Martín. El trayecto cuenta además con cinco paradas intermedias ubicadas frente a la facultad de Arquitectura (47 y 117); en la curva que une calle 50 con 52, a metros de Informática; entre el edificio de Medicina y el de Ciencias Naturales (en calle 60); en la zona de Periodismo; y en la curva de diagonal 73.
El presidente de la Universidad, Fernando Tauber, destacó «el esfuerzo y compromiso conjunto de los distintos sectores del Estado que supieron comprender que juntos podíamos ser la punta de lanza para el proceso de recuperación de la red ferroviaria de nuestra región». En este sentido, valoró especialmente «el compromiso del ministro Florencio Randazzo que desde un primer momento asumió este proyecto como una prioridad para su gestión, haciendo posible que hoy esté funcionando el Tren». Asimismo reconoció el acompañamiento del gobierno de la Provincia de Buenos Aires, que financió la instalación de los diferentes paradores; y la colaboración de la Municipalidad de La Plata.
El titular de la UNLP señaló además que «poner en marcha el Tren Universitario nos permitirá seguir profundizando nuestra política de bienestar estudiantil ofreciendo a nuestros alumnos un medio de transporte público a muy bajo costo», señaló Tauber.
Desde el Ministerio del Interior, su titular Florencio Randazzo, señaló que «hoy no sólo estamos inaugurando un nuevo servicio, estamos reactivando el sistema ferroviario en la ciudad de La Plata y esto nos llena de orgullo». Además indicó que «el Tren Universitario mejorará significativamente el acceso de docentes, alumnos e investigadores que diariamente se trasladan hasta la capital provincial en tren; y ofrecerá un acceso de manera directa al Policlínico de alta complejidad General San Martín».
«Esta es otra clara muestra de la enorme inversión que está haciendo el Gobierno Nacional para poner en valor nuestro sistema ferroviario, relanzar su industria, y poder ofrecerle a todos los argentinos un servicio de calidad tanto en las áreas metropolitanas, como en la media y larga distancia», apuntó Randazzo
La formación que presta el servicio de Tren Universitario se denomina Tecnotren y funciona con un motor diesel de 1.7 litros. Se trata de una unidad ultraliviana de fabricación nacional especialmente diseñada para convivir con el tránsito de la ciudad. Cuenta con tres vagones con espacio para 30 personas sentadas cada uno. Según indicaron los técnicos ferroviarios, la máquina puede alcanzar los 40 kilómetros por hora, pero en el caso del servicio del Tren Universitario no superará los 20, ya que debe realizar seis paradas en un trayecto de apenas 4,6 kilómetros.
El Tren cuenta con un piso bajo, a un solo nivel, sin escalones ni pendientes y a 20 centímetros de las vías, lo que permite el fácil y rápido ascenso y descenso de los pasajeros sin necesidad de andenes. Además está preparado para el ingreso de sillas de ruedas a través de un sistema de rampas exteriores, y cuenta con mecanismos de anclaje para las sillas en el interior.
En cuanto a la seguridad y señalización, los diferentes cruces peatonales cuentan con laberintos de seguridad; mientras que en los pasos a nivel se utiliza un sistema de semaforización ferroviaria. No obstante, y hasta que los ciudadanos se acostumbren a convivir con este nuevo medio de transporte, en los primeros meses también habrá banderilleros que colaborarán con la tarea de señalización y ordenamiento del tránsito.
El Tren Universitario circulará de lunes a viernes de 7,30 a 22,30, lo que permite garantizar el servicio durante los horarios de cursada en las diferentes facultades. Los sábados lo hará hasta las 13,30, mientras que durante el resto del fin de semana reducirá sustancialmente las frecuencias, aunque también circulará con un fin turístico.
El costo del pasaje es de 1,50 pesos y para acceder se debe contar con la tarjeta del Sistema Único de Boleto Electrónico -SUBE-.
A partir de mañana comenzará a circular por la ciudad de La Plata un tren universitario, el mismo, tras partir de la estación local recorrerá las facultades de Arquitectura, Informática, Medicina y Periodismo. La tarifa será de $1.50.
Mañana se pondrá en marcha el tren universitario
Se trata de una formación liviana del tipo tranvía urbano, que con un recorrido de 4,6 kilómetros, unirá la estación de trenes de la Ciudad de La Plata, ubicada en las calles 1 y 44 de la capital provincial, el hospital público «General San Martín», y realizará paradas en las facultades de Arquitectura, Informática, Medicina y Periodismo.
El tren, que partirá de la estación local a las 7.30 y circulará hasta las 22.30 con una frecuencia de una hora, podrá ser utilizado por el público en general, más allá de que el recorrido de la formación apunte a trasladar a docentes y estudiantes que asisten a las cuatro unidades académicas mencionadas.
El valor del boleto será de 1,50 pesos, que se abonarán con la tarjeta SUBE ya que la formación cuenta con la máquina para esta forma de pago.
La formación cuenta con tres vagones con espacio para 30 personas sentadas y realizará un trayecto de 4,5 kilómetros.
La unidad rotará por todos los recorridos que tienen los troles actuales para que la gente lo conozca. Es la primera vez que se fabrica este tipo de coche en el país y buscan reemplazar toda la flota de la provincia.
Para este año se prevé la fabricación de 10 vehículos, que irán reemplazando a los viejos troles (Claudio Gutiérrez / Los Andes).
La provincia se transformó en la primera de todo el país en construir un trole ágil para moverse en las calles de la ciudad y ajustado a las necesidades de los pasajeros, que hoy fue presentado oficialmente cuando partió del Parque Central para recorrer sus primeros kilómetros “enganchado” a la línea por algunas calles céntricas. A bordo viajaron periodistas, funcionarios, empleados de la EPTM y encargados de la empresa cordobesa que colaboró en parte del armado.
Si bien todavía no precisaron fechas, desde la Secretaría de Transporte aseguraron que la unidad estará dentro de poco en la calle para circular a modo de prueba y rotará entre las todas las líneas para que los usuarios la conozcan.
En los próximos meses comenzarán a construirse los restantes modelos hasta completar un total de 10 para fin de año, que irán reemplazando a los actuales troles que viajan por Mendoza.
“Se trata de un vehículo nuevo con piso bajo, iluminación led interna y aire acondicionado. Está adaptado para las personas con discapacidad ya que cuenta con un sistema de amortiguación que permite que el vehículo baje del costado derecho y saque una rampa”, detalló el secretario de Transporte, Diego Marínez Palau.
El tamaño del coche es de 12 metros (más pequeño que los actuales troles, lo que lo hace más maleable) y podrá trasladar a unas 90 personas, incluyendo a las que irán sentadas y paradas.
El prototipo del coche que fue visto en el marco de los festejos vendimiales pasados y su construcción demoró casi un año. Fue justamente en abril de 2012, cuando la Empresa Provincial de Transporte de Mendoza (EPTM) firmó un convenio con la empresa cordobesa Materfer, firma dedicada a la construcción de maquinaria ferroviaria y vehículos de gran tamaño.
En parte, su armado se realizó en los talleres de esta compañía en Buenos Aires, mientras que el resto de la puesta a punto se concretó en la Terminal de Ómnibus provincial y los galpones del Parque Industrial de Las Heras.
Estimados amigos: Este sitio no recibe apoyo privado ni estatal.
Preferimos que sea así para poder publicar lo que consideramos "buenas noticias" sobre nuestro país de manera independiente.
Si te gusta este sitio y querés colaborar para que sigamos online
escaneá el código QR con la App de Mercado Pago. Gracias por leernos y por tu colaboración!!
