El convenio firmado entre el Estado Provincial y Belgrano Cargas permite que pequeños productores de Mendoza vean reducido los costos de logística para llegar a Buenos Aires, ya que de pagar $11.000 pasarán a abonar $5.000, lo que representa una reducción aproximada del 60%.

Un vagón completo con 24 palet´s de 6 bodegas de Mendoza, se cargo en PASIP con destino a Caseros en Buenos Aires. Se redujo de $11.000 a $5.000 el costo logística gracias al convenio que firmó el gobierno de Mendoza con Belgrano Cargas.

Hace poco más de un mes el gobernador, Francisco Pérez, durante el desayuno de Coviar, anunció la firma de un convenio con Belgrano Cargas que permite trabajar con tarifas diferenciadas por el transporte de cargas desde el Parque Servicios Industriales Palmira (PASIP) en San Martín a Caseros en Buenos Aires.

Esa acción se concretó con la carga de un vagón completo cargado con 24 palet´s de vino fraccionado de 6 diferentes bodegas, entre ellas algunas participantes del programa Pequeños Bodegueros de Mendoza, que lleva adelante el Ministerio de Agroindustria y Tecnología.

El convenio firmado entre el Estado Provincial y Belgrano Cargas permite que pequeños productores de Mendoza vean reducido los costos de logística para llegar a Buenos Aires, ya que de pagar $11.000 pasarán a abonar $5.000, lo que representa una reducción aproximada del 60%.

Lo que se busca con este programa, es mejorar la competitividad en los productores, mediante una mejora en el costo de traslado para el tramo Mendoza – Buenos Aires, utilizando los servicios del ferrocarril.
​ Si bien en un principio se se están trasladando vinos, el objetivo final es que se vea beneficiada toda la producción de Mendoza gracias a este convenio.​

Para acceder a este beneficio el productor debe inscribirse en la Dirección de Vitivinicultura, y la misma se someterá a aprobación por los miembros del comité ejecutivo del organismo oficial. Los productores que completen una carga completa de 24 pallets acceden directamente al precio pactado por anillo geográfico. Los Productores que no lleguen a completar una carga completa acceden a un precio de escala por pallet.

Los beneficiarios deben ser bodegas inscriptas en el INV, radicadas en Mendoza y establecimientos elaboradores de vino casero y/o artesanal inscriptos ante INV, de capitales nacionales y no poseer deuda con la Provincia de Mendoza.

Fuente: prensa gobierno de mendoza

http://www.diariouno.com.ar/mendoza/Junto-a-Randazzo-Mendoza-mando-la-primera-carga-de-vinos-por-tren-a-Buenos-Aires-20140411-0110.html

El sistema se llama Metrobici y será presentado mañana. Son 40 rodados que estarán a disposición de la gente en dos paradores del Metrotranvía

Mendoza tendrá bicicletas públicas y gratuitas Así son las bicis que se podrán usar en forma gratuita en Mendoza. (Gentileza ProBici)
Las bicis van ganando espacio en Mendoza y ahora suman ruedas. Mañana el Gobierno provincial provincial lanzará Metrobici, un programa que brindará bicicletas gratuitas a mendocinos y turistas.

Los rodados estarán disponibles en los paradores del Metrotranvía en Las Heras y Belgrano de Ciudad y en la estación Gutiérrez de Maipú. El sistema -que es similar al que funciona actualmente en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires- es sencillo: habrá que registrarse para usarlas.

El uso será gratuito y el tiempo será de dos horas.

La iniciativa traerá dos ventajas extras: trabajo para especialistas en bicicletas, ya que serán los responsables del mantenimiento, y espacios de estacionamiento para los rodados del gobierno pero también de particulares.

El lanzamiento oficial será mañana a las 11 en la estación del Metrotranvía de Las Heras y Belgrano.

Estará presente el gobernador Francisco Pérez y estará acompañado por el ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo junto a los intendentes de Ciudad y Maipú

Fuente: Los Andes
http://www.losandes.com.ar/notas/2014/4/10/mendoza-tendra-bicicletas-publicas-gratuitas-778614.asp

Hicieron el recorrido Moreno-Once, en distintas estaciones y andenes, aunque sin pasajeros. El test se llevó a cabo en la madrugada del viernes pasado y duró tres horas y media. Aún les restan entre 45 y 60 días de evaluación antes de poder ser utilizados por los usuarios. Participaron más de 40 técnicos y 2 motorman

Fuente: Infobae

http://www.infobae.com/2014/04/07/1555562-las-nuevas-formaciones-chinas-del-sarmiento-su-primera-prueba-las-vias

El presidente de la empresa, Jorge Maljasián, precisó que recientemente se reparó una locomotora General Motors N° 9073 que se encuentra en período de prueba y control para evaluar su funcionamiento, en tanto que también se trabaja en la refacción de las locomotoras 319-316 y la ALCO N° 6411.

FFCC patagónico 348

En tal sentido, Maljasián remarcó que “estas dos nuevas locomotoras fueron posibles gracias a las gestiones del gobernador el gobernador Alberto Weretilneck ante el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo�.

Maljasián mantuvo con el vicepresidente de la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE), Sebastián Bruschetti.

Cabe destacar además que el Tren Patagónico sigue prestando con regularidad el triple servicio semanal entre las localidades de Ingeniero Jacobacci y San Carlos de Bariloche con el coche motor, saliendo de la localidad sureña los martes, jueves y sábados a las 5:30 y volviendo a la ciudad lacustre los martes, jueves y domingos a las 17.

Fuente: Radio Nacional

http://www.radionacional.com.ar/?p=7436

El Centro INTI-Rosario presentó un proyecto para la reducción parcial de soldaduras en la producción de remolques y semirremolques, desafío técnico de fuerte incidencia productiva y comercial que busca facilitar la combinación de materiales (polímeros y aluminio) en esa dirección.

El INTI presentó un proyecto para la introducción de técnicas de remachado en los procesos de fabricación de remolques y semirremolques, apuntando a la reducción parcial de soldaduras. Se busca facilitar la combinación de materiales (polímeros y aluminio) para lograr menor peso, mayor capacidad de carga, facilidad constructiva y mejor mantenimiento.

Jorge Elíach, responsable del grupo de Ingeniería y Desarrollo del Centro INTI-Rosario, explicó que “la presentación contó con la presencia de Acíndar como empresa proveedora de metales y cinco empresas fabricantes de equipos de transporte de carga como Sola y Brusa, Ombú, Vulcano y Pincén�. Otro dato destacable fue la asistencia de referentes de la Asociación de Industriales Metalúrgicos de la República Argentina (ADIMRA) la cual ha catalogado a la iniciativa como de interés sectorial.

Mediante la introducción de técnicas de remachado en los procesos de fabricación, se busca contribuir a la mejora del diseño y construcción de equipos de transporte de carga de origen nacional y a la optimización de su producción y comercialización. Se plantea fabricar un prototipo de semirremolque de fabricación nacional, de chasis mixto, que combine partes y subestructuras soldadas con otras unidas con remaches. Este prototipo sería utilizado para actividades de testeo y estudios de realización compartida y sus resultados de libre usufructo por parte de los actores; todo bajo un lógica de extensionismo tecnológico basado en el concepto (desarrollado y aplicado por INTI-Rosario) de “modelo genérico�.

El uso extensivo de soldadura por arco eléctrico restringe las posibilidades de innovar en el diseño y en el proceso constructivo de equipos, generando inconvenientes en la calidad mecánica del producto y dificultando la introducción de otros materiales. También restringe su comercialización en mercados externos, ya que al tener un cuerpo principal soldado el semirremolque no se puede embalar por módulos, desaprovechándose espacio en el contenedor.

Además existen problemas de productividad, porque para la alta producción de piezas, el proceso de soldadura requiere de costosos equipos (robots o equipos semiautomáticos) y elevados tiempos muertos en la manufactura para corregir los errores y deformaciones.

El INTI viene trabajando en la reducción de la tara de equipos de transporte de carga mediante la incorporación de acero microaleado de origen nacional en la línea de productos de cuatro fabricantes. El éxito de esa iniciativa llevó a parte del grupo de empresas y al equipo técnico del INTI a abordar este nuevo desafío.

Norberto Siegenthaler, de Remolques Ombú, expresó que “tenemos esperanza, la propuesta es desarrollar alternativas para transportar más carga en forma más segura. Acá somos un grupo de empresas todas líderes del mercado, que si bien competimos, estamos buscando aunar criterios�. Por su parte Elio Anotti, de Tahnos Hnos, comentó que “hemos sido convocados por el INTI y es importante la convocatoria de un ente oficial a la empresa privada. Lo fundamental es el principio de integración�.

La iniciativa combina innovaciones incrementales tanto de producto y como de proceso ya que implica la introducción de nuevas pautas de diseño y producción, pero respetando las condiciones actuales de fabricación que tienen las empresas.

A nivel sectorial la adopción del nuevo modelo permitirá satisfacer no solo las demandas de los usuarios habituales sino también explorar mercados externos ya que las nuevas técnicas facilitan el embalaje, el transporte y el ensamblado en destino.

La iniciativa también es una apuesta a la sustitución de importaciones ya que prevé el desarrollo de nuevos insumos de origen local (el remache) y de las herramientas para su colocación. Por último, una vez evaluados los resultados en esta experiencia, el nuevo concepto, los nuevos insumos y las nuevas técnicas podrán replicarse en otros segmentos metalmecánicos como el de la maquinaria agrícola.

Los profesionales de INTI-Rosario que participan del proyecto son Jorge Eliach, Gaston Bourges y Juan Monti (Grupo de Ingeniería y Desarrollo), con el apoyo adicional de especialistas en costos (para evaluar la viabilidad comercial de las innovaciones) y de metrología dimensional (para el desarrollo del remache). Otras contrapartes del proyecto son ADIMRA (que oficia a nivel operativo como Unidad de Vinculación Tecnológica) y organizaciones de Ciencia y Tecnología de la región cuya misión será la de realizar algunos ensayos puntuales que la iniciativa demande.

Fuente: Argentina.Ar

http://www.prensa.argentina.ar/2014/03/24/48750-proyecta-el-inti-semirremolques-mas-livianos.php

La Dirección Provincial de Vitivinicultura puso en marcha el programa que apunta a reducir un 50% los costos del flete. Se trata de un servicio puerta a puerta a Buenos Aires. El producto se retira de la bodega en camión, se traslada a Palmira y de allí, en el Belgrano Cargas, a su destino.

El director de Vitivinicultura (der.) explicó a Diario San Rafael los detalles.
En la mañana de ayer, se realizó en Tunuyán la presentación del Programa de Asistencia al Transporte de la Vitivinicultura de Mendoza, en el marco del convenio con el Belgrano Cargas para el transporte de vino, con beneficiarios que incluyen pequeños, medianos y grandes establecimientos vitivinícolas. El sur de la Provincia está incluido en la iniciativa y ya puede comercializar.

La presentación estuvo encabezada por el titular de la Dirección Provincial de Vitivinicultura, Daniel Gallardo, quien minutos después de la actividad dialogó con nuestro Diario para brindar detalles. Nos contó que “esto se da en el marco del convenio firmado por el gobernador Francisco Pérez en el desayuno de Vendimia, y ya está en marcha para que pueda ser aprovechado por los productores vitivinícolas�.

Este programa incluye dos puntos principales: el servicio de flete Mendoza-Buenos Aires a través del Belgrano Cargas, y un beneficio económico para que aquellos establecimientos de hasta dos millones de litros puedan cubrir parte del servicio logístico terrestre de recepción y entrega de carga.

“Se han determinado tres zonas geográficas a partir del lugar de carga del tren en Palmira, San Martín. La zona 1 incluye los lugares cercanos hasta 50 kilómetros; la zona 2, hasta 150 kilómetros, incluyendo el Valle de Uco; y la zona 3, hasta 270 kilómetros, que incluye el sur mendocino. Cada una de las zonas tiene una tarifa diferencial en la carga�, explicó.

También destacó que “se trata de un servicio puerta a puerta: el camión va al establecimiento a buscar el vino, lo carga, lo lleva a Palmira, el producto se lleva en tren hasta Buenos Aires y allí se lo distribuye en camión hasta un radio de 40 kilómetros, o sea que entra toda la Capital Federal. Para los productores incluidos en la zona 1, tiene un costo de 5 mil pesos; para los de la zona 2, 5.500 pesos; y para los de la zona 3 el valor es de 7 mil pesos�.

De esta manera, se reducen los costos en el flete, factor que en la mayoría de las ocasiones termina teniendo una incidencia en el valor del producto final. “Tiempo atrás, hablaba con un productor de San Rafael y me decía que llevar la producción desde allí le costaba entre 14 y 15 mil pesos. Como puede verse, de esta manera le saldrá la mitad�, señaló Gallardo, quien agregó que “el que consigue ‘retorno’ en Buenos Aires y puede aprovechar el camión que en lugar de venir vacío lo haga transportando algo, tiene igual un costo de unos 11 mil pesos�, lo cual también es mucho más elevado que con el nuevo sistema que se está implementando.

La iniciativa ha comenzado a funcionar con productores que completan los 24 palets para transportar. “No obstante, hemos empezado a trabajar en la logística para la carga de productores más chicos, que a lo mejor quieren transportar uno o dos palets. Los detalles que nos resta pulir es lo que tiene que ver con el transporte en camiones desde el establecimiento a Palmira. Pero, de Palmira a Buenos Aires, el costo de transporte por palet es de unos 150 pesos. La idea es poder finalizar en estos días con eso y que los más chicos también ya puedan transportar�, detalló Daniel Gallardo.

Los productores interesados ya pueden contactarse y comenzar a transportar su producción. Para ello, deben escribir a los correos electrónicos [email protected] Esta dirección electrónica esta protegida contra spambots. Es necesario activar Javascript para visualizarla o [email protected] Esta dirección electrónica esta protegida contra spambots. Es necesario activar Javascript para visualizarla .

“Los que, por ejemplo, se contacten esta semana y nos soliciten el servicio, ya pueden estar transportando desde la semana que viene. De esta manera, comenzamos con el vino en esta nueva iniciativa; queremos ver cómo va funcionando y al mismo tiempo cómo se puede ir mejorando. A partir de allí, por qué no, ver la posibilidad de extenderlo al transporte de otras producciones de Mendoza�, concluyó el titular de la Dirección Provincial de Vitivinicultura.

Fuente: Diario San Rafael

http://www.rieles.com/website2010/index.php/noticias/nacionales/16120-transportaran-vino-local-en-ferrocarril-a-mitad-de-precio-