Artículo publicado en http://www.lanacion.com.ar/edicionimpresa/suplementos/alvolante/nota.asp?nota_id=999149&pid=4193874&toi=5883

Se denomina Mi.To y es obra del lápiz de Juan Manuel Díaz. Será la entrada a la gama de los autos de la casa del Cuore Sportivo.
Finalmente, Alfa Romeo sorprendió dando a conocer imágenes oficiales del que será el auto de entrada a la gama de vehículos y que, nada más y nada menos, tiene el diseño del argentino, rosarino de nacimiento, Juan Manuel Díaz, que también fue el encargado del diseño interior del 8C Competizione.

Además, quedó develado el nombre del mismo: Mi.To, con punto en el medio incluido, dejando de lado tanto Junior como Furiosa, que eran las denominaciones que estaban en danza.

El nombre, según lo explican los voceros de Alfa Romeo, es un apócope de Milán, que es la ciudad del diseño que ha dado origen al estilo de los vehículos, y Torino, en la que Fiat tiene su sede central y donde será construido.

«Con Mi.To, Alfa Romeo ofrece el deportivo de siempre, más compacto, a una nueva generación de alfistas, ya que es un vehículo moderno e innovador, y es el primero realizado después del 8C Competición, que es el nuevo icono estilístico y tecnológico de nuestra marca», dicen en la casa del Cuore Sportivo. Este nuevo modelo, que comenzará a venderse, solo con carrocería de tres puertas, en Europa en septiembre próximo tiene un tamaño menor que el de un 147, ya que mide 4060 mm de largo, 1440 de alto y 1720 de ancho.

Compacto deportivo

Este compacto deportivo, que comparte algunos elementos de su estructura con el Fiat Grande Punto, muestra un logrado diseño exterior con rasgos familiares del estilo del superdeportivo 8C Competizione.

Además, se destacan la luces delanteras, de forma almendrada, de xenón, y los faros posteriores con el sistema de diodos lumínicos (LED).

La gama de motores elegida por la casa del dragón rampante será de tres variantes, con opción diesel o naftera. Justamente de esta última habrá un 1,4 l de 95 CV y un 1,4 l con turbocompresor de 155 CV.

La versión turbodiesel tendrá el nuevo motor 1,6 l de 120 CV, que estrenó el Fiat Bravo europeo. Según Alfa Romeo, habrá versiones más potentes y alguna se denominará GTA.

Equipamiento

El Mi.To tendrá un elevado equipamiento de confort y seguridad de serie; por ejemplo, todas las versiones tendrán control de estabilidad (VDA) y el dispositivo Alfa DNA. Se trata de un comando que actúa sobre el motor, frenos, dirección, suspensiones y cambio, permitiendo tres comportamientos diferentes del vehículo, sobre la base del estilo de conducción más apropiado para la situación, o los deseos del conductor: superdeportivo (Dynamic), urbano (Normal), de máxima seguridad también en condiciones de difícil adherencia.

«Este es el primer vehículo en el segmento que ofrece un contenido tecnológico tan innovador», aseguran en Alfa Romeo.

Fernando Soraggi

Publicado en: http://www.lanacion.com.ar/edicionimpresa/economia/nota.asp?nota_id=998981

Las industrias automotriz y metalúrgica impulsaron el crecimiento del sector

La actividad industrial creció 9% en el primer bimestre respecto del mismo período del año anterior, según el estimador mensual de la industria (EMI), que ayer difundió el Instituto Nacional de Estadística y Censos (Indec). En febrero la expansión interanual fue mucho menor, 5,9%, según la serie desestacionalizada del indicador, mientras que con relación a enero hubo una caída en la producción del 1,9 por ciento.

Los analistas consultados por el Banco Central -muy pocos cuestionan la veracidad de este indicador- pronosticaban para el mes pasado una expansión del 9,5%, muy por encima del dato oficial.

La cifra del primer bimestre marcó una aceleración en el crecimiento respecto del año anterior, cuando la actividad industrial creció un 6,6% en la medición interanual. Para algunos analistas, esto se debe al impacto de la crisis energética, que llevó a muchas compañías a adelantar producción ante la posibilidad -certera- de que se repitan cortes de gas y electricidad durante el invierno.

El informe hace una inusual recomendación sobre el análisis de los datos: afirma que ‘es conveniente utilizar la información del primer bimestre en su conjunto, dada la variabilidad del período de vacaciones de las empresas’. Ocurre que varias empresas dieron vacaciones en febrero en vez de enero, como ocurrió el año pasado. Vale como ejemplo la industria automotriz: en enero, la producción de las terminales aumentó un 142%, pero luego cayó en febrero un 5,2.

Marina Dal Poggetto, del Estudio Bein & Asociados, dijo: ‘Hay bloques que crecen a un ritmo más razonable con la industria, como químicos e insumos de la construcción’, porque febrero tuvo un día adicional por ser año bisiesto (algo que favorece la comparación) y que las fábricas ‘siguen adelantando producción’ por la crisis energética.

Los sectores que más crecieron en el primer bimestre respecto del mismo período del año anterior fueron el automotor (42,4%), el metalúrgico (17,7%), el de cigarrillos (15,8%), la industria textil (7%) y la industria alimentaria (6,9%). Dal Poggetto destacó, dentro de este sector, la recuperación de la molienda de cereales y oleaginosas (su producción se incrementó un 18% en el primer bimestre respecto del mismo período del año anterior), aunque aclaró que ‘se frenará de nuevo’ por el impacto del paro agropecuario.

Pese al aumento en la producción, el uso de la capacidad instalada global de la industria cayó en febrero al 72,7% desde el 73,8% de un año atrás. Lo curioso es que también aumentó con relación a enero, a pesar de que la producción fue menor con relación a ese mes. Las industrias que se ubicaron por encima del nivel general en febrero fueron la de refinación de petróleo (92,6%), la metalúrgica (88,1%), la de papel y cartón (79,2%), la de sustancias y productos químicos (76,9%), la textil (75,4%) y la de alimentos y bebidas (74,6%).

Según un informe de Economía & Regiones, cuatro sectores aumentaron su producción gracias a las inversiones que les permitieron ampliar la capacidad instalada, mientras que el resto sigue agotando capacidad ociosa para elevar su actividad.

En el primer grupo están la industria metalmecánica, la textil, la de edición e impresión y la de sustancias y productos químicos. En el segundo grupo, el más numeroso, y que además reúne sectores claves para el consumo masivo, están la industria alimentaria, tabaco, refinación de petróleo, caucho y plástico, automotrices y minerales no metálicos -estos tres últimos sectores cuentan con mucha capacidad ociosa-, la industria metalúrgica y el sector de papel y cartón.

Publicado en: http://www.infocampo.com.ar/infocampo-semanario/12951-invierten-250-m-u-s-en-puerto-bahiense/

Las empresas Dreyfus y Glencore ampliarán muelles. Jorge Otharán, presidente del consorcio de gestión, afirmó a Infocampo que este año será el mejor del puerto gracias a las numerosas inversiones que aseguraron para el 2008.
A raíz del auge en la exportación de granos, el puerto de Bahía Blanca está entrando en su mejor año.
Jorge Otharán, presidente del consorcio de gestión del puerto de Bahía Blanca, explicó a Infocampo que lo encontró en condiciones favorables para la recepción de inversiones. En este contexto aclaró que existen proyectos de ampliación de muelles e ingreso a plaza de compañías cerealeras como Dreyfus y Oleaginosas Moreno, del grupo Glencore.
Estas empresas planean invertir u$s127 M y u$s145 M, respectivamente.
El crecimiento de exportación granaria se observa en las estadísticas anuales del puerto de Bahía Blanca, que demuestran un aumento de más de 1,2 Mt entre2006 y 2007, destacándose el poroto de soja, seguido por el maíz y el trigo.
‘Habrá un crecimiento importante de las exportaciones hasta 2010; esto generará nuevas conectividades ferroviarias y terrestres’, sostuvo el director.
Otharán anunció que se encarará un programa de ordenamiento territorial en colaboración con ADE France, un organismo del estado francés que ofrece competencia necesaria para la conducción de operaciones complejas, como evidentemente son el crecimiento del puerto y la ciudad de Bahía Blanca.
Otharán destacó que para 2009 Dow Argentina realizará una inversión de u$s30 M para explotar la potencialidad de un muelle multipropósito, buscando explotar todos los recursos del hinterland del puerto Mendoza. También apuntan a mejorar la logística de frío para este año.

Publicado en: http://www.lanacion.com.ar/economia/nota.asp?nota_id=984733&pid=3928852&toi=5944

Según Adefa, en enero último se fabricaron 41.228 unidades; las exportaciones subieron 107,2 por ciento
La producción de automotores registró en enero último un salto interanual del 141,7%, un salto que se explica por más turnos de producción y la reactivación de una planta, según informó la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa).

En el primer mes del año se fabricaron 41.228 unidades y, tras alcanzar un récord el año pasado de 544.647 vehículos, la industria ya se ha fijado como meta para este año superar las 600.000 unidades.

‘Esto se explica porque ahora hay tres turnos en la planta de Peugeot y por el inicio de producción de Fiat’, dijo una fuente del sector.

Y agregó: ‘Todo lo que se produce se vende’.

En enero, las exportaciones de automotores también subieron fuerte, un 107,2% a 20.476 unidades, mientras que las ventas a concesionarios -que incluyen los vehículos importados- registraron un aumento del 20,7% a 55.171 vehículos.

Publicado en: http://www.nuestromar.org/noticias/destacados_01_2008_astillero_rio_santiago_bota_un_nuevo_buque_granelero_13415

El Casanna será bautizado mañana. Es el quinto barco que se construye en Ensenada para una empresa alemana. Luego de la botadura comenzará el armado del primero de los dos encargados por la petrolera venezolana Pdvsa. Cuando el buque granelero Casanna toque las aguas del Río de La Plata, mañana en el Astillero Río Santiago (ARS) de Ensenada, se convertirá en la embarcación número 75 construida por la industria naval bonaerense y en la quinta que se produce para la empresa alemana Wilhelm Finance INC.
El bautismo y botadura, al que asistirá el gobernador Daniel Scioli, será a partir de las 9. La finalización del buque (que comenzó a construirse en mayo de 2006) también marca el cierre de la etapa de realización de cinco barcos iguales (que se inició en agosto de 1997 con el montaje del primer bloque del Calanda) para la empresa alemana presidida por Uve Nüse.
Además, cuando la grada de construcción del ARS quede libre, se comenzará a montar el bloque número uno del Eva Perón, el primero de los dos buques petroleros que tiene contratado el Astillero con la empresa Petróleos de Venezuela SA (Pdvsa).
“La industria naval, industria de industrias, que había desaparecido en los ‘90 es un pilar fundamental para consolidar el modelo productivo orientado a sectores con generación de alto valor agregado�, dijo la ministra de la Asuntos Agrarios y Producción Débora Giorgi, cuya cartera está a cargo del ARS. Esta industria naval tuvo recientemente un cambio de autoridades donde se ratificó a Julio Urien como presidente y se designó a Raúl Podetti como vicepresidente Ejecutivo.
La Provincia concentra el 80% de la capacidad de construcción de los buques del país y “Astillero Río Santiago por su envergadura, capacidad tecnológica y trayectoria es el líder indiscutible del proceso de crecimiento de nuestra industria naval�, remarcó la ministra.
El Astillero provincial emplea actualmente a más de 2.700 operarios, en su mayoría de la zona de Ensenada, Berisso y La Plata y ocupa 39 hectáreas. La realización de los barcos alemanes y venezolanos le dieron un fuerte impulso a la industria.
17/01/08

Artículo publicado en http://www.larazon.com.ar/notas/2008/01/04/01577820.html

Para los turistas, la posibilidad de movilizarse con libertad de un punto a otro, sin horarios fijos ni cronogramas establecidos es una idea cada vez más atrayente para recorrer la ciudad de Buenos Aires y el país. Así, gracias a la industria de los viajes y el tiempo libre, el negocio de alquiler de autos comenzó a expandirse por toda Argentina.

Impulsado básicamente por el turismo internacional y el mercado corporativo (empresas que no tienen su propia flota de autos), se calcula que las firmas más importantes del sector -alrededor de 15- crecieron en 2007 entre 20 y 30% y las perspectivas para este año son aún mejores.

Desde vehículos chicos para viajes cortos, hasta 4×4 y blindados, las opciones se ajustan a las necesidades de cada cliente.

«Las perspectivas que tenemos para 2008 son excelentes. Sólo en lo que respecta al turismo tenemos pensado crecer un 20 por ciento, y en el sector corporativo también estimamos un alza similar», destacó a La Razón Arturo Camussi, gerente comercial de Hertz, una empresa que se encuentra en todos los aeropuertos del país y cuenta con 60 oficinas, y que acaba de inaugurar un megalocal de dos plantas a metros de la calle Florida, punto de referencia ineludible para el turismo extranjero.

Es que la mayoría de las oficinas se ubican en las principales ciudades turísticas y de tránsito de pasajeros, en casi todas las provincias. Su flota es unos 1.000 vehículos que por política corporativa renueva cada seis meses; es decir, cambia unos 60 automóviles al mes.

Entre los turistas extranjeros, el alquiler de autos es muy buscado para recorrer del país. «Nosotros les damos la facilidad de alquilar un vehículo en Buenos Aires y devolverlo, por ejemplo, en Bariloche», explicó Camussi.

Aunque lo más habitual es alquilar el vehículo para distancias cortas, entre provincias cercanas. Según Camussi, en Hertz se cobra un peso por kilómetro, sin contar gastos extras, como seguro o modelo del auto.

Este escenario de demanda hace que otras empresas se estén sumando al negocio más conocido como «rent a car».