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Usarán un traje diseñado por un argentino.
Además de vivir en instalaciones que recrean las condiciones que deberán enfrentar en el planeta rojo, los astronautas simulan tareas que deberán realizar en el terreno con un nuevo traje. Su diseño está a cargo del ingeniero aeroespacial argentino Pablo de León, con una inversión de la NASA de 100.000 dólares otorgada al Consorcio Espacial de Dakota del Norte.

Claro, los de la NASA saben que en la Argentina ya estamos acostumbrados a sobrevivir bajo cualquier circunstancia.

En el desierto de Utah, Estados Unidos

Iniciaron las pruebas para el viaje a Marte

Usarán un traje diseñado por un argentino

A cinco horas en automóvil de todas las comodidades de una ciudad y en medio del desierto de Utah, en los Estados Unidos, astronautas de la agencia espacial de ese país, NASA, empezaron esta semana el programa de pruebas que en los próximos 20 años llevará al hombre a Marte.

Además de vivir en instalaciones que recrean las condiciones que deberán enfrentar en el planeta rojo, los astronautas simulan tareas que deberán realizar en el terreno con un nuevo traje. Su diseño está a cargo del ingeniero aeroespacial argentino Pablo de León, con una inversión de la NASA de 100.000 dólares otorgada al Consorcio Espacial de Dakota del Norte.

«Los objetivos principales de esta primera etapa de ensayos son evaluar el nuevo sistema de refrigeración del traje, que consiste en una prenda interior llena de tubos de PVC por la que circula agua, que va regulando la temperatura del cuerpo del astronauta», explicó De León a LA NACION por vía telefónica desde la estación de pruebas.

Otro objetivo, agregó, es evaluar el sistema biomédico con conexión remota inalámbrica responsable de medir de manera constante el ritmo cardíaco, la frecuencia respiratoria y la temperatura corporal. Todos se pueden conocer a 70 km de distancia por un transmisor ubicado en la mochila.

«Es una versión mejorada del traje anterior: la movilidad de la cintura para abajo se logró con pequeños elementos flexibles dentro de telas de uso militar o científico, y resistentes a punciones o cortes», dijo el experto del Departamento de Estudios Espaciales de la Escuela de Ciencias Aeroespaciales John D. Odegard, de la Universidad de Dakota del Norte.

Las pruebas con el prototipo bautizado NDX-1 son de precisión y movilidad para comenzar a acostumbrarse al traje e identificar qué modificaciones necesita. Las tareas asignadas a los astronautas sobre un terreno irregular y seco incluyen recoger muestras de suelo, guardarlas en recipientes y escribir en ellos los detalles de cada una; delimitar con banderines dónde se tomaron las muestras; manejar un vehículo, y evaluar el manejo de equipos específicos, como, por ejemplo, los que se utilizan para medir la radiación, y hasta usar una perforadora similar a las agujereadoras hogareñas para tomar muestras de terreno profundo.

«Además, los astronautas tienen que hacer varias pruebas de sensibilidad manual con guantes y una prueba final para evaluar la resistencia del traje en condiciones adversas, como podría ser tener que volver al hábitat a pie», indicó el ingeniero refiriéndose a una caminata de más de 1,5 kilómetros con el traje presurizado, la mochila a cuestas y un carro con herramientas.

Las instalaciones de la base experimental de la Mars Society, en medio de la inmensidad del desierto, incluyen un hábitat especialmente diseñado para que los astronautas de la misión Spaceward Bound, de la NASA, duerman, coman, descansen y trabajen sin usar el NDX-1. «Un traje espacial -resumió De León- es esencialmente una nave en miniatura.»

Fabiola Czubaj

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Posteo
Rosario, Santa Fe, Argentina, 11 de Septiembre de 2006

Colectivos Ecologicos en Rosario: los primeros en el país

Los denominados Eco Colectivos son unidades de transporte urbano de pasajeros que funcionan con combustible híbrido, aprovechando la combustión por medio de agua.
A las nuevas unidades se las denomina EcoColectivos porque funcionan con gasoil y una importante inyección de agua previamente tratada, que reduce el consumo de combustible y, en consecuencia, también la contaminación ambiental. Según la Municipalidad éste es el puntapié inicial para el desarrollo de una política en defensa de una mejor calidad de vida de los habitantes de la ciudad.

La empresa de transporte Las Delicias presentó la primera línea de ómnibus ecológicos de la Argentina, exponiendo una de las unidades frente al palacio municipal, donde se realizó un breve acto con la presencia del intendente Miguel Lifschitz.

Los denominados Eco Colectivos son unidades de transporte urbano de pasajeros que funcionan con combustible híbrido, aprovechando la combustión por medio de agua, utilizando para ello la tecnología nacional desarrollada en la ciudad bonaerense de San Pedro por los hermanos Víctor y Sergio Solmi, bajo la denominación de Proyecto Hidrógeno Solmi.

Las diez unidades que componen la línea fueron reconvertidas en los talleres de los Solmi en San Pedro y son réplicas del primer Eco-Colectivo que ellos también reconvirtieron para Las Delicias, quien la puso a circular durante seis meses en Rosario con éxito, dado que funcionó sin problemas y logró una sustitución de combustibles fósiles por agua del 20 por ciento del consumo.

Además, los Eco Colectivos presentados cuentan con otros adelantos ambientales como sus cabinas ozonizadas programables y ajustables en función de la cantidad de pasajeros transportados que así reducen con ozono la carga de bacterias y virus en lugares de contagio por hacinamiento como es el caso de los transportes públicos de pasajeros.

Por último, estas unidades están equipadas por baterías «verdes», acumuladores que mediante una determinada técnica pueden ser recuperados para evitar que generen un nuevo pasivo ambiental, tecnología también desarrollada por los Solmi en San Pedro.

La tecnología que permite en los motores térmicos la sustitución parcial de combustibles fósiles por agua será aplicada para desarrollar proyectos que se ajustan a los previstos dentro del Protocolo de Kyoto, mecanismo que estableció nuevos instrumentos financieros que se denominan Bonos de Carbono y que premian aquellos proyectos que permitan la reducción de gases de efecto invernadero.

Según un trabajo realizado por los Solmi, entre 2008 y 2012 deberían ingresar a la Argentina 1400 millones de euros de negocios ambientales.

El proyecto Eco Colectivo de Rosario busca impulsar proyectos que se denominan Mecanismos de Desarrollo Limpio (MDL) para la obtención de Bonos de Carbono sobre líneas de colectivos, transportes de cargas y todo tipo de grandes consumidores de combustibles fósiles.

Editado por María Juliana Bruno a las 01:14 AM | Palabras: [ 444 ]

Tienen un sistema de propulsión híbrida: reemplaza parte del gasoil por agua

ROSARIO.- La compañía rosarina Las Delicias se convirtió ayer en la primera empresa de transporte urbano del país en poner en funcionamiento una línea de colectivos de propulsión híbrida, ya que funciona reemplazando con agua parte del consumo de gasoil para la combustión. Esta tecnología, desarrollada por la empresa bonaerense Solmi SA, no sólo disminuye la contaminación ambiental sino que favorece el ahorro de combustible fósil.

«Hay que acostumbrarse a las nuevas alternativas porque el mundo, que se enfrenta al inminente agotamiento de las reservas petroleras, tiene que seguir andando y va a seguir andando», comentó a LA NACION Víctor Solmi, que junto a su hermano Sergio desarrolló el sistema adoptado por Las Delicias en las instalaciones que poseen en San Pedro.

«Hace seis meses comenzó a funcionar en Rosario el primer eco-colectivo del país, con resultados muy exitosos. A partir de la optimización del sistema hemos creado un modelo de negocios que permitirá ampliar esta experiencia a otras ciudades del país y del mundo», comentó Solmi antes de destacar que esta nueva tecnología permite un ahorro de un 20% en el gasto de combustible.

«Coraje y decisión»

«La inversión no es grande. Además, si se tiene en cuenta lo que se economiza en combustible, el gasto se amortiza solo», aseguró Rubén Rodríguez, director de la empresa Las Delicias. «Pero lo más importante es el empeño, coraje y decisión que pusimos para llevar adelante el proyecto. Yo soy uno de los transportistas que más se queja, así que si hubiera sido caro no hubiera podido hacerlo», explicó.

Después de realizar una caravana por la ciudad, los eco-colectivos tuvieron su presentación oficial frente al Palacio de los Leones, sede de la Municipalidad de Rosario. Además del sistema de propulsión híbrida, las unidades cuentan con cabinas ozonizadas, que reducen la carga bacteriana a la que se exponen los pasajeros, y «baterías verdes», acumuladores que pueden ser recuperados para evitar el pasivo ambiental.

«Esta iniciativa tiene una única motivación: que Rosario respire aire más puro», afirmó Rodríguez, que dotará del sistema híbrido a la flota de 80 micros de Las Delicias. «Esto le hace bien a la ciudad, hace que respiremos aire más puro y contaminemos menos. Y eso no es poco, porque siempre hemos estado en boca de todos, tal vez con razón, por la contaminación de los colectivos».

Dijo la secretaria de Servicios Públicos de la Municipalidad, Clara García: «Todos los aportes que sean beneficiosos para el medio ambiente son muy importantes y van a contar con el apoyo de la intendencia. Este es un proyecto novedoso que, como se basa en el reemplazo del combustible fósil, trae aparejado un gran beneficio, como el de la reducción en los niveles de contaminación en la ciudad».

«Que una empresa se haya «jugado» a dotar todas las unidades con este sistema es elogiable y, también, un ejemplo a seguir», agregó la funcionaria, que advirtió: «Una vez que se completen los estudios, y si los resultados son tal y como los plantea la empresa, seguramente adoptaremos este mismo criterio en la empresa municipal de transporte urbano».

Por Ricardo Luque
Corresponsal en Rosario

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=836465

Los vehículos son de la empresa de transporte Las Delicias. Funcionan con combustible híbrido, aprovechando la combustión por medio de agua. La iniciativa es única en todo Latinoamérica

Fue diseñado y producido en dos años

Desde afuera remite a una lanza mitológica, hercúlea: un tubo en punta que, ensamblado, ronda los dieciséis metros de largo y los veinte centímetros de diámetro, y que con una potencia inquietante es capaz de perforar las entrañas de la tierra hasta miles de metros de profundidad.
Por dentro no tiene nada de mitológico, es bien de este siglo: sensores satelitales, transmisores de pulsos a alta velocidad, en una palabra, un instrumento de la más alta tecnología para la exploración petrolera. Y, para completar el aura inusual de semejante herramienta, todo made in Argentina.
Los responsables de este desarrollo -un dispositivo para lo que se conoce como el perfilaje de los pozos de petróleo, que apenas un puñado de países produce en la actualidad- son alrededor de ochenta científicos pertenecientes al sistema local de investigación. El alma mater es Gustavo Bianchi, doctorado en ciencia de materiales en la Comisión Nacional de Energía Atómica, donde trabajó durante once años.
El proyecto nació hace apenas dos años, cuando tras incorporarse a la compañía de servicios para la explotación petrolera San Antonio-Pride, Bianchi se encontró ante la posibilidad de crear un centro de investigación y desarrollo.
Tras doctorarse, Bianchi había viajado junto con su familia a la Universidad de Texas, en Austin, para hacer un posdoctorado. La experiencia resultó más que exitosa, pero a pesar de que había nacido su segundo hijo en los Estados Unidos, los Bianchi decidieron volver al país.
«En 1994 ingresé en YPF como gerente de Investigación y Desarrollo -cuenta el científico-. Estando allí organicé el Centro de Tecnología aplicada, en La Plata, con investigadores de YPF, el Instituto Balseiro y diferentes universidades. También ofrecimos becas compartidas con el Conicet para doctorados y posdoctorados. En total éramos 90 personas y trabajábamos tanto para exploración y producción como para refinación y petroquímica.»
En 2001, después de que Pride (la segunda compañía de perforación del mundo) adquiriera San Antonio (una pequeña empresa local de servicios), le ofrecen el puesto de vicepresidente y la posibilidad de organizar un centro de Investigación y Desarrollo en Houston para llevar a San Antonio a competir en la primera línea de la tecnología internacional.
Bianchi devuelve la pelota y ofrece hacer el mismo centro… pero en la Argentina.
En medio de la crisis
Allí toma un ritmo casi vertiginoso esta historia algo desconcertante, como otras que ocurren en este país de paradojas. En 2001, en medio de la debacle que dominaba la vida nacional, el científico se dedicaba a trazar un plan de desarrollos tecnológicos para el año siguiente. En octubre, le aprobaban un presupuesto de tres millones de dólares para concretarlos.
«Con el excelente nivel profesional del personal de San Antonio, y alianzas con Invap, Conicet, universidades nacionales y otros grupos de tecnología argentinos (como MR Technologies, Softlab), creamos el Polo Tecnológico de Neuquén», cuenta.
En total, unas 80 personas, entre ingenieros en petróleo, químicos, físicos, bioquímicos, biólogos, matemáticos, ingenieros nucleares, hidráulicos, técnicos, abogados, bibliotecarios, mecánicos y empleados administrativos.
La tarea no fue sencilla. «Tardamos seis meses en tener un lenguaje común, adaptarnos y comprender los diferentes códigos de cada especialidad -dice-. Pero el objetivo estaba claro.»
En 2002 aprobaron otros tres millones de dólares. A casi dos años de distancia, entre los logros del grupo figura la construcción de equipos pesados para la industria que antes se importaban de Estados Unidos o Canadá, cinco patentes internacionales, la construcción de una planta de mezclado y síntesis de productos químicos (para mil toneladas mensuales), con diseño de Invap y emisión cero.
Pero lo más importante es, sin duda, esta herramienta para la perforación y evaluación de pozos petrolíferos, que permite determinar si hay petróleo, gas o agua a medida que se está perforando.
«Esto nos abre la puerta a las ligas mayores e incluye a la Argentina en un club selecto compuesto tan sólo por Canadá, Estados Unidos, Francia, Gran Bretaña, Alemania», se enorgullece Bianchi.
Según el investigador, el instrumento local toma lo mejor de las otras herramientas que existen en el mercado, lo optimiza y lo reúne en un solo instrumento.
Entre otras características, soporta una temperatura máxima de hasta 150 grados centígrados y 100 veces la fuerza de la gravedad; permite diferenciar petróleo, gas o agua salada por inducción de corriente en la pared de la perforación; indica la posición y el rumbo con precisión satelital mientras perfora; determina presión, temperatura y permeabilidad, y envía los datos ya procesados al exterior, lo que permite conocer la situación en tiempo real.
Además, está diseñada para cumplir con las certificaciones para onshore y offshore, y puede complementarse con registros obtenidos por resonancia magnética nuclear, ya que la combinación de ambas mediciones permite cuantificar la proporción de agua/hidrocarburo presente en la formación. Admite la supervisión a distancia y la transmisión de parámetros vía telefónica o satelital.
Sólo en la Argentina, todos los años se perforan alrededor de mil pozos, o más, para la exploración petrolífera.

Por Nora Bär
De la Redacción de LA NACION

http://www.lanacion.com.ar/553342-invento-argentino-para-localizar-petroleo