BUENOS AIRES, sep 8 (AR) – La empresa Trenes de Buenos Aires (TBA) presentó en la renovada estación de Once el nuevo tren “Puma V.3-Línea Aerodinámica� que comenzará a circular a partir de mañana como servicio de pasajeros del ramal Once-Moreno de la Línea Sarmiento para cubrir la ausencia de la formación incendiada la semana pasada por un presunto grupo de inadaptados en la estación Merlo. Voceros de la empresa explicaron a la Agencia de Noticias Rieles (ANR) que “este nuevo tren, de nueve coches, diseñado y fabricado íntegramente en Argentina por Emprendimientos Ferroviarios S.A. (EMFER), representa un avance tecnológico en la industria ferroviaria nacional�.Agregaron que “su construcción forma parte de la Obra de Reconstrucción y Modernización de 125 coches eléctricos Toshiba, impulsada por el Gobierno Nacional mediante el Decreto 1683/2005 que establece el Programa de Recuperación y Modernización del sistema Público de Transporte Ferroviario de Pasajeros, con una inversión cercana a los 318 millones de pesos y un plazo de ejecución de 28 meses�. Los informantes destacaron que “la cabina de conducción principal ocupa todo el ancho del coche y posee una novedosa forma aerodinámica que posibilita una mayor vista al conductor�. El tren Puma V.3 está equipado con sistema de aire acondicionado frío/calor mejorando el confort abordo y posee un sistema de frenos de tipo electrónico neumático que reduce la distancia de frenado en comparación con los sistemas actualmente en uso por otros trenes. La formación reconstruida a nuevo en la cual se ha reemplazado la tecnología electromecánica por moderna tecnología electrónica está equipada con un sistema de monitoreo satelital GPS que permite tener un control de la puntualidad e información en tiempo real de la ubicación del tren. Sus principales características son: Puertas internas que se abren y se cierran automáticamente por medio de un mecanismo llamado “soft touch�. Monocomando (chopper) para control de tracción. Equipado con Aire Acondicionado frío/calor. Sistema de audio interno para mensajes e informes a los pasajeros. Informática incorporada a los sistemas de mando del tren a través de Controladores Lógicos Programables (PLC).Otras de sus características son: Control de patinaje durante el arranque. Convertidor estático para la alimentación de servicios auxiliares. Revestimiento interior de paredes y cielorraso de plástico reforzado. Asientos más anatómicos y estéticos de gran resistencia. Lugares reservados para personas con movilidad reducida y apoyos isquiáticos. Coche furgón destinado al uso prioritario de pasajeros que viajen con bicicletas.“Con la puesta en servicio de este nuevo tren ‘Puma V.3 Línea Aerodinámica’, el ramal Once-Moreno, de la línea Sarmiento, volverá a tener en funcionamiento 24 formaciones de las cuales 7 formaciones están equipadas con aire acondicionado y con moderna tecnología (entre ellas el primer Tren Doble Piso, único de su tipo en Latinoamérica) para satisfacción de los más de 10 millones de pasajeros mensuales que viajan por este ramal.Cabe recordar que para cumplir con el cronograma de frecuencia de servicio programado en este ramal, que en horario pico significa un tren cada 8 minutos y cada 4 cuando sale el tren local a Castelar, son necesarias 24 formaciones en servicio que es el máximo admisible por la infraestructura de la línea y por el limitante técnico que representan las barreras en los pasos a nivel.

 

http://agencia.rieles.com/2008/09/08/trenes-de-buenos-aires-linea-sarmiento-presento-nuevo-tren-puma-v3-linea-aerodinamica

 

Publicado en: http://www.rosarionet.com.ar/rnet/nacionales/notas.vsp?nid=41421

Tras 18 años, vuelven a manos del Estado

04/09/2008 – La Cámara de Senadores convirtió en ley el proyecto impulsado por el Gobierno que contempla la compra de las acciones de la línea de bandera argentina. Gremios festejaron

La Cámara alta convirtió en ley el proyecto de reestización de Aerolíneas Argentinas y Austral, por lo que quedó muy cerca la vuelta definitiva de las empresas a manos del Estado, tras 18 años de haber sido privatizadas.

Con 46 votos afirmativos y 21 en contra, el Senado promulgó la iniciativa del Poder Ejecutivo, luego de que en Diputados se definiera que no habrá reprivatizaciones y que el precio final de compra de las empresas será fijado por el Tribunal de Tasación de la Nación.

Tras un debate que alcanzó las once horas, en el que 34 senadores se anotaron para hablar, el oficialismo logró darle curso a una iniciativa y, en coincidencia con lo ocurrido en la Cámara baja, logró que algunos legisladores de la oposición y los díscolos durante las retenciones apoyaran la iniciativa.

Ahora, para que se concrete el traspaso definitivo al Estado de la línea aérea de bandera, resta establecer el precio final de compra de las compañías y la correspondiente aprobación del Congreso.

Además del expediente apoyado por el oficialismo, se presentaron otros cuatro dictámenes que llevan las firmas del radicalismo y la Coalición Cívica, el justicialismo disidente, el radicalismo concertador y el socialismo.

El senador oficialista Eric Calcagno explicó luego del debate que el precio de las acciones de la empresa será evaluado por el Tribunal Nacional de Tasaciones y rechazó las críticas de la oposición, quienes habían cuestionado el acta acuerdo entre el Gobierno y la empresa española.

‘Aerolíneas Argentinas y Austral se estaban ahogando. Nosotros intervenimos para que el servicio no se caiga. Nosotros, por nuestra posición geográfica necesitamos una aerolínea para comunicarnos con el mundo. Hubiera sido un infierno mandar a la firma a la quiebra’, agregó.

Los siguientes son los puntos principales del expediente que defiende el Frente para la Victoria en la Cámara de Senadores:

– El Estado nacional procederá al rescate de las empresas Aerolíneas Argentinas y Austral, y sus controladas, para garantizar el servicio público de transporte aerocomercial de pasajeros, correo y carga, mediante la compra de sus acciones societarias.

– El Tribunal de Tasaciones de la Nación deberá realizar las valuaciones correspondientes a las aerolíneas. Las tasaciones se realizarán tomando en consideración los valores vigentes al 1º de julio de 2008.

– La Comisión Bicameral de Reforma del Estado y Seguimiento de las Privatizaciones vigilará que las valuaciones contemplen la real situación patrimonial de las empresas y se ajusten a criterios técnicos acordes al tipo de actividad que desempeñan.

– El precio que se establezca deberá someterse a la aprobación del Honorable Congreso de la Nación.

– Se autoriza la cesión a los empleados de las líneas aéreas por hasta un máximo de 10% del paquete accionario de las respectivas empresas, de conformidad con el Programa de Propiedad Participada.

– El Poder Ejecutivo Nacional podrá instrumentar los mecanismos necesarios a los fines de cubrir las necesidades financieras derivadas de los déficits operativos de las empresas hasta el 31 de diciembre de 2008.

– El monto de las asistencias financieras realizadas y a realizarse por el Poder Ejecutivo Nacional con la finalidad de atender lo dispuesto en el artículo anterior, deberá instrumentarse como aportes de capital y/o como créditos a favor del Estado Nacional.

– Para garantizar la transparencia de los procedimientos deberá requerirse la intervención de la Auditoría General de la Nación y solicitarse informes a cualquier otro organismo dependiente del Estado Nacional.

– En ningún caso el Estado Nacional cederá la mayoría accionaria de la sociedad, la capacidad de decisión estratégica y el derecho de veto en las decisiones de la misma.

El debate fue cerrado por el presidente del bloque del Frente para la Victoria, Miguel Angel Pichetto, quien señaló que la empresa aérea ‘pierde plata, es deficitaria y, si se quiere un país que se pueda comunicar, el Estado va a tener que poner plata’.

Además, Pichetto acusó a la administración privada de la compañía de ser un ‘modelo capitalista español’ de carácter ‘colonial, casi depredador’.

‘Hubiéramos querido tener inversores españoles serios que hicieran crecer el prestigio de Aerolíneas Argentinas en el mundo’, sentenció.

Previamente, el titular de la Comisión de Presupuesto y Hacienda, el correntino Fabián Ríos, dijo que la deuda que tienen Aerolíneas y Austral ‘hay que pagarla’ y remarcó que ‘ese es el estado de situación’. Sin embargo, luego defendió la existencia del Acta-Acuerdo firmada entre el Estado argentino y el grupo Marsans para acordar el traspaso de las acciones al señalar que ‘esa acta permitió que el Estado se haga cargo del gerenciamiento de la empresa y que se le haya podido pagar el sueldo a los empleados’.

Además, el senador porteño Daniel Filmus, sostuvo que ‘la aprobación de este proyecto es el primer paso de una respuesta estratégica y soberana a las crisis que han provocado más de diez años de liberalización y desregulación del sector aéreo en la región’.

También dijo que ‘debemos ser capaces de no replicar el anterior modelo estatal ineficaz, ineficiente, burocratizado y basto y fértil para los lobbys de los grupos de interés; de construir autoridad pública, autónoma, técnicamente fundada en el profesionalismo de sus funcionarios’.

Del lado de la oposición, el jefe del bloque radical, Ernesto Sanz, también enfatizó que ‘el Acta-Acuerdo es un acuerdo de partes, y sólo obliga al estado-comprador’.

‘No podemos obligar al vendedor a que acepte el precio que le ponemos. Además, estoy convencido de que vamos a abrir la puerta a futuros litigios’, indicó Sanz, para luego agregar que ‘la media sanción de Diputados desnaturalizó la Ley porque lo que mandó el Ejecutivo tenía lógica jurídica que hoy no tiene’.

Por su parte, el socialista Rubén Giustiniani justificó que no acompañó el proyecto oficialista porque ‘no es esta una herramienta eficaz’, y reclamó que ‘se tomen los planteos hechos acá en cuanto a la conformación de una comisión investigadora’.

‘Ojalá se hubiera rechazado el Acta-Acuerdo con el grupo Marsans, porque con los que saquearon y vaciaron no se puede acordar’, sentenció el socialista.

Publicado en: http://www.cronica.com.ar/diario/2008/09/04/1058/se-viene-el-colectivo-ecologico.html

En cuestión de meses Bs As se liberaría de gases
Quieren que sea “amigable� con el medio ambiente; monitoreará el aire y el ruido
Entre diciembre y enero próximos circulará por la Capital el primer colectivo ecológico con que contará la Ciudad de Buenos Aires, según ha previsto la flamante Agencia de Protección Ambiental del gobierno porteño.
Graciela Gerola, directora de ese ente, explicó a Crónica que desde que comience a funcionar el colectivo “la Agencia estará abocada al monitoreo de los parámetros ambientales para certificar que sea realmente amigable con el ambiente�. Agregó que “actualmente nuestra Ciudad tiene su principal contaminante en el transporte. Esto sucede en la mayoría de las ciudades del mundo. A partir de la instalación del primer sistema de monitoreo de aire y ruido presentado el último 12 de agosto se podrá conocer realmente la calidad del aire de Buenos Aires�.
Relató que “durante una visita a la sede central de la Environmental Protection Agency de los Estados Unidos y tras reuniones con el Departamento de Transporte de Nueva York, surgió la idea de implementar una tecnología moderna y radicalmente menos contaminante, como la de los motores híbridos en el transporte público�.
Gerola consideró que “los empresarios deberían reaccionar positivamente, tanto por la responsabilidad ambiental que tienen como también por la importante reducción del consumo en combustible fósil�, y añadió que “el público no sufrirá modificaciones en sus costumbres para desplazarse en la Ciudad, pero sí aprovechará los beneficios, ya que se reducirán el humo y el ruido�.
Sobre los valores, precisó que “el prototipo costará unos 800.000 dólares e incluye el desarrollo íntegro de la tecnología y los costos en personal e instalaciones para la Universidad de La Plata� y consideró que “al momento de producir este vehículo en serie los costos deberían disminuir significativamente�.
La funcionaria porteña destacó que la empresa proveedora, TAT S.A., “es la única totalmente argentina que desarrolla tanto el motor como la carrocería de sus unidades. La idea es que el desarrollo sea 100% nacional, por eso recurrimos a la Universidad Nacional de La Plata. Además, el uso de mano de obra local permitirá abaratar costos para la producción en serie�.
Los aspectos técnicos más importantes que destacó Gerola son “la reducción del material particulado en un 60 por ciento; reducción del consumo de diesel entre 40 y 50 por ciento; reducción significativa de los gases de efecto invernadero; recarga de las baterías a través del frenado y la posibilidad de funcionar sólo a electricidad en los lugares de mayor tránsito�.
La directora de la Agencia de Protección Ambiental concluyó que “sabremos si el proyecto tuvo éxito en dos etapas: primero, a través del monitoreo durante un tiempo prudencial de las características del prototipo, como consumo, emisiones, etcétera; y luego, si la industria decide acompañar y evolucionar hacia tecnologías más limpias�.

Publicado en: http://www.infobae.com/contenidos/401308-100894-0-Habilitan-la-casa-giratoria-Córdoba

La ciudad cordobesa recuperó uno de sus atractivos. Se trata una edificación construida para que siempre sea posible mirar al sol y que está situada en el predio contiguo al Museo de la Industria

Finalizadas las tareas de restauración, el intendente de Córdoba, Daniel Giacomino, activó anoche el sistema de rotación de la singular vivienda que construyó el inmigrante sirio Abdón Sahade, que ideó para poder ver siempre el sol.

El sistema móvil que permite su rotación completa fue construído en Alemania y consta de dos motores, engranajes perimetrales, ruedas fijas, tres anillos y rieles.

La extraña casa comenzó a construirse en 1947 y su dueño la inauguró el 10 de julio de 1951, en aquel entonces en el barrio Nueva Córdoba.

La casa está montada sobre una base de cemento, está hecha con ladrillos huecos, tiene un diámetro de 11 metros, una altura de 6, ocupa una superfie de 180 metros cubiertos y pesa 140 toneladas.

Sahade la dotó de un hall de entrada con chimenea, tres dormitorios, una cocina y dos baños, y le pusó pisos de parquet.

Los familiares del inmigrante la donaron al municipio para levantar en su lugar un moderno edificio, y en el 2004 fue trasladada a su actual emplazamiento utilizando un remolque de 128 ruedas y 32 gatos hidraúlicos.

Esa tarea demandó un lento viaje de doce horas, para cubrir las 26 cuadras que separan el sitio original del nuevo.

La ‘casa giratoria’ pasó a ser patrimonio de la comuna de Córdoba, organismo que con la ayuda de la asociación Amigos del Museo de la Industria, invirtió 100.000 pesos para restaurarla y convertirla en un atractivo turístico.

Al acto en el que se activó el mecanismo asistieron descendientes del inmigrante sirio; el secretario de Educación y Cultura, Francisco Delich; el titular de la Asociación de Amigos del Museo de la Industria, Leopoldo López Orozco, y docentes y alumnos del Ipem 57, además de público en general.

La tarifa para recorrerla en compañía de un guía ha sido fijada en 5 pesos por persona, y en 55 minutos se podrá asistir al giro completo de la vivienda.

Publicado en: http://www.cronica.com.ar/article/articleview/1218559455/1/7/

Neuquén.- Los vicegobernadores de Río Negro y Neuquén, avanzaron en la reactivación del ferrocarril interurbano entre ciudades de la región del Alto Valle rionegrino con la capital de Neuquén y localidades aledañas, durante un encuentro que mantuvieron ayer en la ciudad de Allen.

El proyecto fue presentado a comienzos de año al subsecretario de Transporte Ferroviario de la Nación, Antonio Luna, a quien se le solicitó que sea el Estado Nacional quien financie la puesta en marcha del denominado ‘Tren del Valle’ para unir las localidades de Chichinales, en Río Negro, con Senillosa, en Neuquén, en un recorrido de aproximadamente 120 kilómetros.

La vicegobernadora de Neuquén, Ana Pechen, dijo a Télam que ‘cuando empezamos con el tema parecía algo muy lejano, era una patriada y ahora ya lo sentimos como una realidad’.

Por su parte, el vicegobernador de Río Negro, Bautista Mendioroz, afirmó que ‘éste es un proyecto que se desarrolla en un marco pluralista e interprovincial conjunto’.

Publicado en http://www.lmcordoba.com.ar/2008/07/25/nota172984.html

De acuerdo a los datos pre-censales relevados por los 17 municipios y comunas más importantes del Area Metropolitana, desde que se produjo el censo nacional a mediados de 2001 hasta la actualidad, la cantidad de viviendas existente en esas jurisdicciones registró un aumento explosivo del orden del 54,7%.

Este dato que será utilizado por la Provincia durante el próximo censo del 27 y 28 de agosto, constituye las primeras cifras oficiales que se tienen sobre esta cuestión desde el último relevamiento federal.

Si bien diversas proyecciones municipales y provinciales dieron cuenta varias veces en los últimos años del explosivo crecimiento poblacional que ha tenido el Gran Córdoba, recién ahora, con las estadísticas de la evolución de viviendas construidas en los últimos 7 años, se tiene una certeza real de la magnitud del fenómeno.

Un relevamiento efectuado por LA MAÑANA en los municipios de Salsipuedes, Mendiolaza, Toledo, Malagueño, Monte Ralo, Unquillo, Villa Carlos Paz, Villa Allende, Malvinas Argentinas, Pilar, Río Ceballos, Estación Juárez Célman, Monte Cristo, La Calera, Alta Gracia y Jesús María y en la comuna de Bouwer permitió conocer en detalle como creció la cantidad de casas y en consecuencia, la población de estos pueblos y ciudades ubicados en un radio de 45 kilómetros en torno a la capital provincial.

El primer lugar en el ránking lo ocupa Salsipuedes que pasó de las 1787 viviendas detectadas por el censo 2001, a las 4341 relevadas por el municipio en los últimos dos meses. Esta diferencia representa una suba del orden de los 142,9%.

En segundo puesto corresponde a Mendiolaza. Allí la cifra de unidades habitacionales creció de 1184 a 2837 (139,6%).

A diferencia de Salsipuedes, que como localidad turística tiene un alto porcentaje de estas casas sin ocupar (se alquilan o usan en verano o durante los fines de semana), en Mendiolaza casi el 100% de las casas son utilizadas actualmente por distintas familias.

La pequeña localidad de Toledo (departamento Santa María) aumentó la cantidad de viviendas de 738 a 1700 en la actualidad con una suba del orden del 130,3%.

Posteriormente se escalonan en orden sucesivo Malagueño (111,7% de aumento), Bouwer (81,4%), Monte Ralo (76,7%), Unquillo (63,8%), Villa Carlos Paz (60,8%), Villa Allende (59,7%), Malvinas Argentinas (57,6%), Pilar (56,2%), Estación Juárez Célman (46,2%), Monte Cristo (43,6%), La Calera (38,7%), Alta Gracia (36,4%) y Jesús María (23,5%).

En total, considerando todas las localidades mencionadas en 2001 se contabilizaron 70.231 unidades habitacionales. Ahora la cantidad subió a 108.689, lo que representa un incremento del orden del 54,7%.

Crecimiento poblacional

Los datos de viviendas relevadas permiten realizar una proyección medianamente seria aunque no exacta, sobre la cantidad de pobladores que tienen estos pueblos y ciudades del Gran Córdoba en la actualidad.

Sin embargo, habría que realizar algunas distinciones, sobre todo teniendo en cuenta aquellas localidades que viven del turismo.

En Salsipuedes, Villa Carlos Paz, Río Ceballos, Alta Gracia o Unquillo se estima que entre el 20 y 30% de las casas relevadas no está ocupada por familias por estos días, ya que se destinan para alquileres temporarios o como viviviendas de fin de semana.

En otros pueblos en cambio, si se puede multiplicar casi en forma directa la cantidad de unidades habitacionales por 4 o 5 vecinos que residen en cada una de ellas. En Malvinas Argentinas por ejemplo, desde el municipio se estima que en cada hogar viven en promedio 6 personas. Si se multiplica esa cifra por las 3074 casas, se llega a una población de casi 18 mil habitantes. Una estimación similar se puede aplicar en Estación Juárez Célman. Allí se contabilizaron 2831 casas, lo que daría en total casi 15 mil pobladores. En cambio, en Mendiolaza o Villa Allende el promedio de residentes por viviendas es menor (4 personas), por lo que la cantidad de habitantes sería respectivamente de 11.200 y 35.300, siempre en terminos estimativos.