Archive | Industria Nacional

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Fiat vuelve a producir el Siena en el país después de cinco años?

Posted on 31 mayo 2007 by hj

Artículo publicado en http://www.lanacion.com.ar/edicionimpresa/economia/Nota.asp?nota_id=913225

El grupo Fiat anunció ayer oficialmente su decisión de volver a producir el modelo Siena en su planta de Ferreyra, Córdoba, con una inversión de 60 millones de dólares. El último auto que fabricó la automotriz en la Argentina fue hace cinco años.

El Siena es el mismo modelo de entonces, que se utiliza hoy en la Argentina, Brasil y países de América del Sur.

Así lo comunicaron, durante un encuentro con periodistas, Franco Ciranni, director general de Fiat Auto, y Cristiano Rattazzi, presidente de la firma. Ambos se lo informaban formalmente, al cierre de esta edición, al presidente Néstor Kirchner en la Casa Rosada, en un acto con la presencia de la senadora Cristina Fernández de Kirchner; la ministra de Economía, Felisa Miceli; el gobernador cordobés, Juan Manuel de la Sota; el ministro de Planificación Federal, Julio De Vido; el secretario de Industria, Miguel Peirano, y el subsecretario, José Luis Díaz Pérez. Por la empresa estuvieron también Antonio Beltramone y Javier Vernengo, directores de Administración y Finanzas y de Relaciones Externas, respectivamente.

Capacidad ociosa

La pretensión de los empresarios es fabricar 50.000 unidades por año en una planta que, en realidad, tiene capacidad para 160.000. «Tenemos todavía gran espacio para producir», dijo Ciranni. La decisión se suma a otras anunciadas recientemente por la automotriz, como el proyecto de desarrollo y producción de una pick-up marca Fiat, bajo licencia de la automotriz india Tata, y los programas de incremento de fabricación de motores, cajas de cambio y otras piezas.

La empresa informó que «el carácter emblemático del modelo en el país también se ve reforzado por el hecho de que fue la Argentina la plataforma de lanzamiento internacional de la primera generación del Fiat Siena, dado que la planta de Ferreyra fue el primer polo productivo del mundo Fiat en fabricarlo».

En materia de empleo, la iniciativa permitiría crear unos 3000 puestos de trabajo, de los cuales 1000 estarán en el complejo industrial de Fiat en Ferreyra y cerca de 2000 se repartirán entre los proveedores. Además, la firma se plantea un fuerte plan de «nacionalización de proveedores», ya que se prevé lograr que el 50% de integración de las unidades sea local y que el 90% sea de la región, según informó en un comunicado.

Antecedentes

La planta de carrocerías en Córdoba demandó una inversión de US$ 600 millones y fue inaugurada en diciembre de 1996, comenzando su producción en febrero de 1997 del Fiat Siena con destino al mercado interno y a los demás países de América latina, sobre todo Brasil.

Con el «cambio de reglas de juego en el intercambio intra-Mercosur -que terminó penalizando las exportaciones en exceso desde la Argentina-, sumado a la crisis del mercado automotor regional y las fuertes crisis del mercado automotor regional y las fuertes asimetrías macroeconómicas entre los principales socios del Mercosur, determinaron que en 2002 se suspendiera la producción de autos» en ese establecimiento.

La fuerte reactivación económica y la modificación de la relación cambiaria entre los principales socios del Mercosur permitieron volver a poner en marcha la producción local, en un contexto de gran crecimiento para el grupo Fiat en el nivel global con ganancias de 291 millones de euros en 2006, un 21,3% de incremento en la facturación.

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La colza se perfila como el gran cultivo para el biodiésel?

Posted on 30 mayo 2007 by hj

Artículo publicado en http://www.infobaeprofesional.com/notas/46592-La-colza-se-perfila-como-el-gran-cultivo-para-el-biodiesel.html

Economia | Domingo 20 de Mayo de 2007

La colza se perfila como el gran cultivo para el biodiésel
Proveedores de insumos agrícolas y comercializadoras como SPS Argentina y Molinos, garantizaron la colocación de la colza que se cultive este año

Durante los últimos años, el cultivo de colza ha tomado un papel preponderante en la Unión Europea, principalmente de la mano de la producción de aceite para su utilización en la industria del biodiesel.

De cara a las dificultades que pueden presentar tierras históricamente productivas para la siembra de otros granos y los beneficios, por menor inversión, empresas proveedoras de insumos agrícolas salieron a garantizar la colocación de la colza que se cultive este año.

El incremento exponencial que se está produciendo genera una demanda creciente y sostenida de aceite, siendo la Argentina un gran candidato para suplirla debido a que el total de la producción de colza en el país se encuentra libre de OMG’s.

Los productores, en tanto, comienzan a verla con atención porque resulta una alternativa al trigo; se cosecha antes y permite anticipar la siembra de la soja de segunda.

Además, al tratarse de un producto distinto, su introducción en la rotación permite la diversificación y una mejora en la oportunidad de control de enfermedades en los cereales de invierno. Todo esto viene acompañado por un precio competitivo en el mercado, favorecido por el auge de los biocombustibles, según informó DyN

Así se precisó desde SPS Argentina, que garantizó la colocación de la colza 2007 a un precio competitivo, a través de Molinos Río de La Plata. Directivos de la firma explicaron que la experiencia de SPS en el mercado de semillas y la trayectoria de Molinos Río de la Plata en los agronegocios argentinos, «avalan la posibilidad de adquirir y comercializar el producto con óptimas ventajas competitivas».

SPS Argentina desembarcó esta campaña en el cultivo de la colza por considerar que se trata de un producto con una gran oportunidad agronómica y de mercado.

Entre tanto, las condiciones comerciales ofrecidas por Molinos contemplan un precio de referencia a cosecha de 240 dólares por tonelada para colza entregada en Rosario (precio forward actualizable diariamente, que podrá ser consultado telefónicamente).

La oferta contempla también que se podrá optar por un complemento para la comercialización de la soja de segunda hasta una cantidad de 3.000 Kg/ha sobre la superficie de colza efectivamente sembrada, con una bonificación de hasta 2 dólares por tonelada, por sobre la pizarra Rosario.

En lo que hace a calidad, se tomará el standard de calidad y condiciones de la SAGPyA, vigentes al momento de la entrega, y la posibilidad de recibir la mercadería con hasta un 16 por ciento de humedad.

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Gafa invierte en Rosario

Posted on 23 mayo 2007 by hj

Artículo publicado en http://www.litoral.com.ar/index.php/diarios/2006/09/09/economia1/ECON-03.html

Gafa invertirá unos 15 millones de dólares en su fábrica de Rosario para fabricar 8.000 lavarropas mensuales y renovar sus productos de refrigeración como heladeras y freezer.

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La industria naval vuelve a mostrar su potencial

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La industria naval vuelve a mostrar su potencial

Posted on 22 mayo 2007 by hj

Ayer se botó al Paraná un buque petrolero construido en la planta de Astilleros Corrientes. Tiene 130 metros de largo y puede almacenar 10 mil metros cúbicos de combustible. Dio trabajo a 300 obreros. Lo llaman “el mexicano”.

Como resultado de la reactivación de las actividades a pleno en el astilleros local, después de una década de paralización, desde ayer flota en el río Paraná el buque tanque se que construye en el lugar desde al año pasado. Ahora restan dos cosas: terminar los últimos detalles de construcción y definir el destino final de la gigantesca embarcación.

Fueron 24 horas de arduo trabajo (con inconvenientes en la provisión de energía de por medio) para desplazarlo hasta las aguas del Paraná. A las 6 de la mañana de ayer, el buque tanque de doble casco finalmente se afirmó en el río sobre las costas que dan al Astilleros Corrientes.

Tiene casi 130 metros de eslora (largo); 20 metros y medio de manga; y nueve metros de puntal (altura). Su capacidad del almacenaje llega a 10.500 metros cúbicos y posee dos motores de 4.500 HP para el transporte de productos derivados del petróleo y productos químicos.

El proyecto contempló 300 puestos de trabajo, cantidad que por su próxima culminación ahora se redujo a 160 trabajadores, indicó ayer a El Litoral Miguel Gutnisky, presidente de Astilleros Corrientes.

Desde la empresa explicaron que la construcción de este buque origina una reactivación importante para la provincia. La demanda internacional de buques de doble casco obedece a exigencias impuestas por normas internacionales que rigen el transporte marítimo. El objeto es impedir el derramamiento de petróleo en caso de accidente o colisión con la alteración ecológica consecuente.

En septiembre del año pasado, la embarcación fue la joya que enmarcó el acto central en el país por el Día de la Industria Naval Argentina que tuvo a Corrientes como escenario. En la oportunidad asistieron autoridades nacionales, provinciales y comunales, donde se destacó el fuerte impulso e inversión en el sector, tanto desde el Gobierno nacional como el provincial.

Ayer se dio un paso importante con el buque petrolero ya en el Paraná, embarcación que podría bautizarse con el nombre de “El Mexicano”, pero aún no está definido.

Fuente: El Litoral

MEGA 24

Artículo publicado en http://www.nuestromar.com.ar/noticias

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Zanello presenta hoy en la Rural un tractor a gas?

Posted on 09 mayo 2007 by hj

Artículo publicado en http://www.elcorreo.eu.org/esp/article.php3?id_article=1834

Argentina : Una empresa recuperada desarrolla un tractor único en el mundo

La ex Zanello presenta hoy en la Rural un tractor a gas. La fábrica salvada por sus obreros recibió un premio a la innovación. El nuevo tractor de marca Zanello podría empezar a producirse comercialmente el año próximo. Después del cierre en 2001, la empresa se convirtió en líder de fabricación de tractores.
Argentina : Una empresa recuperada desarrolla un tractor único en el mundo, Zanello

La ex Zanello presenta hoy en la Rural un tractor a gas. La fábrica salvada por sus obreros recibió un premio a la innovación. El nuevo tractor de marca Zanello podría empezar a producirse comercialmente el año próximo. Después del cierre en 2001, la empresa se convirtió en líder de fabricación de tractores.

Por Pedro Lipcovich

De la quiebra a la Exposición Rural

Una empresa salvada de la quiebra por sus trabajadores desarrolló un producto único en el mundo : el primer tractor con motor a gas líquido de petróleo. El vehículo, que lleva la marca Zanello, recibió el Premio a la Innovación Tecnológica en la Exposición Rural que se está desarrollando, y puede simbolizar el éxito de la recuperación de esa fábrica. A fines de 2001, la firma cordobesa Zanello había quebrado, dejando a su personal en la calle. Los trabajadores, organizados en cooperativa, elaboraron un proyecto para volver a poner la empresa en funcionamiento : el plan desarrollado por ellos convocó al personal jerárquico, a los concesionarios que vendían los tractores y a la Municipalidad de la ciudad donde estaba radicada la fábrica. Hoy, Zanello ha remontado hasta el punto de constituirse en la empresa líder del país por producción en su rubro, y se consolidó como fuente de trabajo. En cuanto al tractor premiado, podría empezar a producirse comercialmente el año que viene.

El tractor funciona con gas líquido de petróleo (GLP), combustible en auge en el mundo gracias a su bajo precio, su elevado poder energético, y su reducido potencial contaminante ; en la Argentina fue aprobado para uso vehicular hace no más de un año, y no hay que confundirlo con el gas natural comprimido (GNC) que usan muchos taxis y autos : «El GLP se mantiene líquido a muy baja presión, lo cual ofrece un margen de seguridad muy superior al del GNC», explica el ingeniero Manuel Martínez, técnico de Pauny S.A., como se llama la empresa recuperada que fabrica los productos marca Zanello. El motor fue fabricado por la empresa norteamericana Cummings, la mayor productora del mundo en motores diesel, que eligió a Zanello para lanzar mundialmente su motor a gas. El vehículo mereció el Premio al Desarrollo Tecnológico en la Exposición de Ganadería e Industria que se desarrolla en la Rural.

El modelo -que se presentará oficialmente hoy en la Exposición- tiene plena capacidad de funcionamiento y «nuestra intención es producirlo comercialmente desde principios del año que viene», precisa Martínez. Las perspectivas son muchas ya que -señala Alberto Morero, supervisor de ventas- «el precio no va a superar en más del 15 por ciento al de un tractor convencional, y, con el ahorro de combustible, la inversión se amortiza en un año y medio». El combustible para el tractor puede ser almacenado directamente por el productor en los grandes tanques llamados «zepelines», que ya se usan para plantas de secado y otros equipamientos.

El proceso que hoy demuestra su consolidación había empezado en setiembre de 2001, cuando la firma Zanello quebró. Fue una catástrofe para sus 360 empleados y para los 16.000 habitantes de Las Varillas, Córdoba, donde era la principal fuente multiplicadora de trabajo. En ese momento los trabajadores ya llevaban cinco meses de suspensión, y una historia de dos años de lucha por salarios impagos y pérdida de fuentes de trabajo, que había incluido puebladas, quemas de neumáticos en las calles y represión policial.

Desde hacía cuatro meses se habían organizado en cooperativa. «Nos dábamos cuenta de que algo se podía hacer con la fábrica : estaba la maquinaria, estaban nuestras manos para trabajar : aunque no se vendiera un solo tractor más, por lo menos se podían producir repuestos para los 40.000 tractores que ya se habían vendido», razonaron entonces y hoy recuerda Mario Gastaldi, presidente de la cooperativa.

La cooperativa, formada en ese momento por 80 trabajadores, se presentó ante el juez de la quiebra, quien les pidió un proyecto concreto. «Hubo que golpear puertas en el gobierno cordobés, en la Justicia, en todos lados», enseña Gastaldi. Según el plan finalmente aprobado, el juez accedió a alquilar las instalaciones -por períodos semestrales renovables, pagando un canon mensual y con compromiso de déficit cero- a una empresa que pasó a llamarse Pauny S.A., de la cual la cooperativa tiene el 33 por ciento de las acciones ; el personal jerárquico tiene otro tanto ; otro 33 por ciento es para los concesionarios, que además aportaroncapital, y la Municipalidad de Las Varillas tiene el uno por ciento restante.

«El primer tractor salió a los tres meses ; mientras tanto, vendíamos repuestos ; no retirábamos más de 12, 15 pesos por semana -cuenta el presidente de la cooperativa-. Empezamos 60 compañeros ; después, aprovechando planes de trabajo del gobierno nacional, como los de Jefas y Jefes de Hogar, entraron 105 compañeros más, que fueron pasando a planta permanente ; hoy somos más de 200, todos bajo convenio colectivo de trabajo. Este mes vamos a llegar a una producción de 40 tractores. Somos el primer productor de tractores en el país ; somos líderes.»

El motor de la confianza

«Ni arandelas teníamos en la fábrica -recuerda Alberto Morero, uno de los 60 trabajadores que recuperaron Zanello en 2001-. Y cuando apareció el primer comprador, no teníamos ni un tractor para venderle : le pedimos a uno de los concesionarios un tractor prestado. Si la fábrica cerraba, ¿quién se lo iba a devolver ? El confió en nosotros. Por eso nos salvamos, porque hubo gente que confió en nosotros. A los dos meses habíamos vendido 19 tractores pero no teníamos nada de plata. Hablamos con los compradores, les pedimos que nos pagaran anticipado y que esperaran para la entrega : ‘Confíen en nosotros ; ustedes saben lo que nos pasó con los patrones…’. Confiaron.»

José Abelli, del movimiento de Empresas : Recuperadas «Zanello no es una excepción»

«Una buena política de recuperación de empresas permitiría restituir 200.000 puestos de trabajo por año», afirma José Abelli, vicepresidente del Movimiento Nacional de Empresas Recuperadas. La estrategia tendría dos ejes : la modificación de la Ley de Quiebras, de 1995, «que funcionó como uno de los instrumentos centrales del modelo neoliberal», y la creación de un fondo estatal para capitalizar a las nuevas empresas recuperadas. Las empresas ya recuperadas dan trabajo a 12.000 personas y facturan cien millones de dólares anuales.

«El caso de Zanello no es excepción -destaca Abelli- : la mayoría de las empresas recuperadas aumentaron su producción en el último año y también duplicaron o triplicaron la cantidad de trabajadores que emplean. Cierto que aun las que mejor funcionan no superan el 30 por ciento de su capacidad instalada, pero esto es lo que pasa hoy en general en el país.»

Según Abelli, «a partir de la gestión del presidente Kirchner se incrementaron nuestros contactos con el gobierno nacional, y hemos planteado dos demandas esenciales. Primero, la Ley de Quiebras : habría que darla vuelta como una media porque, junto con la Ley de Entidades Financieras, es uno de los dos instrumentos principales que el modelo neoliberal utilizó para implantarse. Por lo menos, hay que cambiarle dos artículos : el 211, para permitir que el Estado y los trabajadores de la empresa quebrada, que suelen ser los principales acreedores, se unan para pedir la continuidad de la empresa, lo cual está expresamente prohibido por la ley actual. Y modificar también el artículo 190, según el cual el juez ‘podrá’ evaluar el pedido de los trabajadores para recuperar la empresa : es necesario que el juez deba hacerlo, ya que muy pocos magistrados lo toman en cuenta».

Además, «el Estado debería crear un fondo de capital de trabajo para estas empresas, porque ninguna nunca recibió ayuda : somos los propios trabajadores los que desarrollamos estrategias de financiamiento para reactivarlas. Calculamos que un aporte de 3000 pesos por puesto de trabajo sería suficiente para lo inmediato de cada recuperación : reconectar la energía eléctrica y el gas, comprar los insumos».

Eso podría permitir recuperar tanto como «200.000 puestos de trabajo por año : es que hay cientos de empresas cerradas, con todas las máquinas listas para producir y los trabajadores en la calle», afirma Abelli y ejemplifica : «La planta de Noel en San Martín, Mendoza, donde trabajaban 600 personas ; el taller de vías en Los Hornos, con tecnología de última generación, que ocupaba a 180 trabajadores ; Fader, la única fábrica argentina de motocompresores para equipos de frío, que daría trabajo a 360 compañeros ; el frigorífico Santa Elena, de Entre Ríos, que ocupaba a 900 personas».

Y la recuperación de empresas es contagiosa : «Hace un año se recuperó una fábrica de forjado de metales en San Martín, Mendoza, y hoy ya hay allí cinco empresas recuperadas más. Cuando este proceso se dispara, sea en un pueblo chico o en una ciudad grande, se multiplica», cuenta el titular del Movimiento de Empresas Recuperadas.

Página 12, 1 de agosto 2003

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¿Vos le pondrias aire al tanque de nafta ? ¿Y a las gomas que le pondrías , nafta?

Posted on 04 mayo 2007 by hj

Artículo publicado en http://www.clarin.com/diario/2007/03/20/um/m-01384118.htm
Con aire si que va a ser baratito llenar el tanque.

Desarrollan un vehículo que utiliza aire comprimido como combustible

El auto, llamado Mini C.A.T., alcanza una velocidad máxima de 110 kilómetros por hora. Llenar su tanque cuesta 2,50 dólares, con lo que consigue una autonomía de hasta 300 kilómetros. Fue creado por la compañía MDI y próximamente comenzará a venderse en la India a 7.300 dólares.
Tendencias

ALTERNATIVO. El auto está provisto, además, de un pequeño compresor capaz de generar su propio combustible. (www.theaircar.com)
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La compañía MDI desarrolló un vehículo que utiliza aire comprimido como combustible. Bautizado como Mini C.A.T., el auto alcanza una velocidad máxima de 110 kilómetros por hora y próximamente será comercializado en la India por la automotriz TATA, a 7.300 dólares.

El tanque del vehículo puede cargarse en cualquier estación de servicio que cuente con un dispensador de aire comprimido. Con una carga de 2,50 dólares, el coche consigue una autonomía de hasta 300 kilómetros. Como alternativa, el auto está provisto de un pequeño compresor que se puede conectar a la corriente eléctrica y generar su propio combustible, un proceso que dura unas 3 o 4 horas.

Hasta el momento, la compañía desarrolló dos modelos: uno que funciona sólo con aire comprimido y otro que combina ese gas con nafta.

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DANIEL PAZ & RUDY | Página 12

Daniel Paz & Rudy