La naviera nacional, Abad铆a del Mar, contrat贸 al Astillero R铆o Santiago para la construcci贸n de dos remolcadores de 70 toneladas de tiro
AGUSTIN BARLETTI Buenos Aires
Aquello que muchas voces marcaban como imposible, se est谩 haciendo realidad. Armadores argentinos, construyen embarcaciones en astilleros argentinos. Y una vez botadas, estas naves portar谩n pabell贸n argentino. A esto se suma otro dato que no es menor. La gesti贸n para llevar a cabo estos emprendimientos implica el compromiso conjunto de empresarios, trabajadores y gobierno.
El armador nacional Abad铆a del Mar, firm贸 un contrato con el Astillero R铆o Santiago (ARS), para la construcci贸n de dos remolcadores de 70 toneladas de tiro. El acuerdo, rubricado por los presidentes de Abad铆a del Mar, Ricardo Cazou, y de ARS, H茅ctor Scavuzzo, fue refrendado por el secretario General del sindicato de Obreros Mar铆timos Unidos (SOMU), Enrique Omar Su谩rez, y el ministro de la Producci贸n, Ciencia y Tecnolog铆a, bonaerense, Cristian Breitenstein. Del acto tambi茅n participaron el interventor de la Administraci贸n General de Puertos, Sergio Borrelli, el vicepresidente de Abad铆a del Mar, Hern谩n D铆az Mayer, el presidente del Centro de Capitanes de Ultramar y Oficiales de la Marina Mercante, Marcos Castro, y Jos茅 Ju谩rez, secretario general de ATE Ensenada.
Las embarcaciones tendr谩n una eslora de 32,4 metros, manga de 12,8 metros y puntal de 5,8 metros. El valor de compra es de u$s 12,5 millones por cada unidad. El ARS se compromete a entregar el primer buque, en un plazo de 15 meses, y el segundo, seis meses m谩s tarde.
聯Agradezco a la empresa nacional Abad铆a del Mar, que confi贸 en nuestro astillero y al secretario General del SOMU, Omar Su谩rez, que apoy贸 y acompa帽贸 desde el inicio este emprendimiento. ARS est谩 dispuesto a construir estos dos remolcadores y todos aquellos buques que nos propongan. Tenemos capacidad t茅cnica y mano de obra altamente calificada para asumir estos desaf铆os聰, dijo Scavuzzo.
Con historia
Para Ricardo Cazou, no es nuevo construir en R铆o Santiago. En la actualidad, desde el armador Whitesea de Argentina, relacionado al Grupo Abbey Sea, est谩 construyendo dos bulk carriers de 17.800 toneladas. Ser谩n verdaderos gigantes del mar. Las unidades, de 144,25 metros de eslora, y 23 de manga, poseen cuatro gr煤as de 25 metros y un calado de 9 metros. Los Buques tienen cuatro bodegas y cuatro escotillas.
聯Ya se recibi贸 la chapa para el primero de ellos, y se espera, para el mes de diciembre, la segunda partida para el segundo barco. De un contrato de construcci贸n de cuatro unidades, con opci贸n a dos m谩s, las dos primeras ya est谩n en ejecuci贸n. La idea es que tanto los bulk carriers como los remolcadores, tengan bandera y tripulaci贸n argentina聰, resalt贸 Cazou.
Desde el 煤ltimo emprendimiento, que realiz贸 a帽os atr谩s en la grada 1, tambi茅n con buques graneleros de gran porte, a Ricardo Cazou siempre le qued贸 el deseo de volver. 聯Quiz谩s, alg煤n d铆a, cuando esa grada quede libre, podamos regresar a construir en ella聰, se帽al贸.
聯Desde el SOMU, acompa帽amos y felicitamos este emprendimiento que cumple con nuestro sue帽o de ver buques construidos por astilleros argentinos, que llevar谩n la pabell贸n nacional. Aqu铆 se demuestra que la conjunci贸n entre empresa, trabajadores y Estado es posible, siempre y cuando todas las partes mantengan el l贸gico equilibrio de sus pretensiones. Somos tripulantes y ejercemos la actividad en un pa铆s que es propietario de seis mil kil贸metros de v铆as navegables. Tenemos que trabajar mirando para adelante y unidos, sin odios ni rencores. Los trabajadores, juntos al capital y al gobierno que impulsa pol铆ticas de desarrollo. Podemos equivocarnos alguna vez, eso puede pasar, pero no podemos equivocarnos toda la vida. Los beneficios no deben ser s贸lo para quien carga el barco sino para todos聰, asever贸 Omar Su谩rez.
Seg煤n la visi贸n del Secretario General del SOMU, 聯el pa铆s vivi贸 de manera pendular entre dos corrientes. Una dec铆a que no serv铆a tener una marina mercante nacional, y la otra todo lo contrario. 驴Si somos un pa铆s productor, c贸mo no vamos a tener una flota de bandera nacional? Juan Per贸n dec铆a que serv铆a y llegamos a ser la tercera potencia en marina mercante del mundo. Eso, alg煤n d铆a, existi贸, y no creo que Per贸n haya estado equivocado. Es la oportunidad de reconstruir la marina mercante nacional entre todos聰.
Por su parte, Breitenstein asegur贸 que 聯Estado, capital y trabajo son la comunidad organizada en acci贸n. Esto es muy f谩cil declamarlo opero dif铆cil realizarlo. Para el ARS, es un logro m谩s. Unas 3.000 familias dependen directa e indirectamente del astillero聰.
Fuente: Cronista
http://www.cronista.com/transportycargo/La-industria-naval-renace-con-armadores-de-bandera-argentina-20130814-0028.html
