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Planta Unilever Tortuguitas, una de las más grandes de Latinoamérica

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Planta Unilever Tortuguitas, una de las más grandes de Latinoamérica

Posted on 24 abril 2013 by hj

La presidenta Cristina Fernández de Kirchner encabezará esta tarde el acto de inauguración de obras de ampliación de la planta modelo de Unilever, en la localidad bonaerense de Tortuguitas, dedicada a la fábrica de productos para el cabello, el hogar y aerosoles

Planta Unilever Tortuguitas, una de las más grandes de Latinoamérica

 

La planta, ubicada a 39 kilómetros al norte de la ciudad de Buenos Aires, es una de las más grandes de Latinoamérica y es considerada un modelo en la producción de envases de 700 productos para el cabello y el hogar que elabora Unilever.

La planta se fundó en 1980 y en ese momento fabricaba únicamente productos para el cuidado personal.
En 1999 se incorporó la elaboración de aerosoles y en el 2005 se hizo una ampliación.

Actualmente se producen tres categorías de productos: para el cabello (shampoo, crema de enjuague y cremas para peinar), para el cuidado del hogar (detergentes y suavizantes) y aerosoles.

Allí trabajan 650 operarios, produce para casi toda Latinoamérica y elabora 90.000 toneladas de shampoo y crema de enjuague al año, y está dentro de las 10 plantas estratégicas que tiene Unilever en el mundo.

Fuente: Argentina.ar

http://www.argentina.ar/temas/economia-y-negocios/18347-planta-unilever-tortuguitas-una-de-las-mas-grandes-de-latinoamerica

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El trolebus de fabricación mendocina hizo su primer viaje de prueba

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El trolebus de fabricación mendocina hizo su primer viaje de prueba

Posted on 23 abril 2013 by hj

La unidad rotará por todos los recorridos que tienen los troles actuales para que la gente lo conozca. Es la primera vez que se fabrica este tipo de coche en el país y buscan reemplazar toda la flota de la provincia.

El trole de fabricación mendocina hizo su primer viaje de prueba

Para este año se prevé la fabricación de 10 vehículos, que irán reemplazando a los viejos troles (Claudio Gutiérrez / Los Andes).

La provincia se transformó en la primera de todo el país en construir un trole ágil para moverse en las calles de la ciudad y ajustado a las necesidades de los pasajeros, que hoy fue presentado oficialmente cuando partió del Parque Central para recorrer sus primeros kilómetros “enganchado” a la línea por algunas calles céntricas. A bordo viajaron periodistas, funcionarios, empleados de la EPTM y encargados de la empresa cordobesa que colaboró en parte del armado.

Si bien todavía no precisaron fechas, desde la Secretaría de Transporte aseguraron que la unidad estará dentro de poco en la calle para circular a modo de prueba y rotará entre las todas las líneas para que los usuarios la conozcan.

En los próximos meses comenzarán a construirse los restantes modelos hasta completar un total de 10 para fin de año, que irán reemplazando a los actuales troles que viajan por Mendoza.

“Se trata de un vehículo nuevo con piso bajo, iluminación led interna y aire acondicionado. Está adaptado para las personas con discapacidad ya que cuenta con un sistema de amortiguación que permite que el vehículo baje del costado derecho y saque una rampa”, detalló el secretario de Transporte, Diego Marínez Palau.

El tamaño del coche es de 12 metros (más pequeño que los actuales troles, lo que lo hace más maleable) y podrá trasladar a unas 90 personas, incluyendo a las que irán sentadas y paradas.

El prototipo del coche que fue visto en el marco de los festejos vendimiales pasados y su construcción demoró casi un año. Fue justamente en abril de 2012, cuando la Empresa Provincial de Transporte de Mendoza (EPTM) firmó un convenio con la empresa cordobesa Materfer, firma dedicada a la construcción de maquinaria ferroviaria y vehículos de gran tamaño.

En parte, su armado se realizó en los talleres de esta compañía en Buenos Aires, mientras que el resto de la puesta a punto se concretó en la Terminal de Ómnibus provincial y los galpones del Parque Industrial de Las Heras.

Fuente: Los Andes

http://www.losandes.com.ar/notas/2013/4/23/trole-fabricacion-mendocina-hizo-primer-viaje-prueba-710101.asp

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Impulsan más integración nacional en Tierra del Fuego

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Impulsan más integración nacional en Tierra del Fuego

Posted on 21 abril 2013 by hj

El Ministerio de Industria puso en marcha una mesa de trabajo entre fabricantes y potenciales proveedores para incrementar el nivel de integración local de los productos fabricados en Tierra del Fuego. El primer avance fue con nuevos procesos para producir acondicionadores de aire y equipos de audio


La cartera que conduce Débora Giorgi puso en marcha una mesa de trabajo, donde representantes de las cámaras industriales, terminales fueguinas y una veintena de potenciales proveedores locales detectan oportunidades de negocios para sustituir –en el corto y mediano plazo- piezas y partes importadas.

Estos nuevos procesos ponen como condición, para las empresas productoras radicadas en la isla, incorporar progresivamente cada vez más partes y piezas fabricadas en el país”, explicó la ministra, quien resaltó el rol del INTI en la necesaria “transferencia de tecnología y de conocimientos para consolidar este proceso”.

Se definieron entonces los pasos a seguir para cada producto: en el caso de controles remotos se anunciaron avances significativos en la elaboración de un prototipo nacional, fijándose un plazo de quince días para un nuevo encuentro de presentación resultados por componente y proveedor.

También en aproximadamente 15 días se presentarán distintas opciones para la integración de parlantes para equipos de sonido, mientras que la semana próxima se realizará un encuentro técnico para definir especificaciones de motores para la producción de acondicionadores de nueva generación en 2014.

La mesa, coordinada por el equipo técnico de la Dirección de la Pequeña y Mediana Empresa, Evaluación y Promoción Industrial de la Secretaría de Industria y el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) releva el estado de situación y las necesidades técnicas de cada sector.

En la primera reunión, realizada esta semana, terminales y proveedores expusieron avances de trabajo y, desde la cartera industrial se puso a disposición todas las herramientas técnicas y financieras, para apoyar el desarrollo de nuevos proveedores.

Además, el Ministerio se comprometió a realizar un seguimiento del Convenio Marco firmado entre las terminales fueguinas y las Cámaras Empresariales del Continente, que establece el desarrollo de fabricación de piezas y partes nacionales para los productos que se fabrican en Tierra del Fuego.

El INTI asumirá un rol clave en el proceso de trabajo, centrado en la realización de ensayos de calidad sobre los componentes desarrollados y la determinación de potencialidades de sustitución, con base en el análisis de las distintas líneas de productos desarrolladas en la región austral.

Los requerimientos de alta calidad y desempeño de los insumos nacionales persiguen el doble propósito de cumplir con los estándares de calidad imprescindibles para avanzar en la integración de los equipos de producción fueguina, e incrementar la competitividad de las empresas nacionales para ubicarlas a niveles internacionales.

En representación de terminales y proveedores nacionales formaron parte de la mesa la Asociación de Fábricas Argentinas Terminales de Electrónica (AFARTE), la Cámara Argentina de Industrias Electrónicas, Electromecánicas y Luminotécnicas (CADIEEL) y la fundación EMPRETEC.

Según el Ministerio, en el lapso de un año, entre el 80 y el 100% de los equipos de audio producidos en Tierra del Fuego deberán tener cables de alimentación y conexión, cajas acústicas, tornillos, circuitos impresos, controles remotos e inserción equipos multiplaca y monoplaca fabricados en Argentina.

En tanto, los acondicionadores de aire incorporarán tanto partes y equipos, como operaciones. Así, entre el 50 y el 80% de estos aparatos tendrán cables de alimentación, tornillos y cajas eléctricas plásticas nacionales.

Además, tanto los equipos de audio como los de aire acondicionado integrarán otras partes locales como altavoces, gomas antivibratorias, piezas de butilo, motor eléctrico, entre otras.

Fuente: Argentina.Ar

http://www.prensa.argentina.ar/2013/04/21/40066-impulsan-mas-integracion-nacional-en-tierra-del-fuego.php

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La primera cosechadora de arrastre ya está en marcha

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La primera cosechadora de arrastre ya está en marcha

Posted on 14 abril 2013 by hj

Terminó de fabricarse en Jujuy el primer prototipo de la cosechadora de granos de arrastre, diseñada por técnicos argentinos de INTI, INTA y metalúrgicas de la provincia, y destinada a pequeños productores agropecuarios de la región. Un grupo de empresas del noroeste comenzarán a fabricarla.

Cosechadora de arrastre, Pachamama

Se trata de una cosechadora ideada especialmente para superficies de unas 50 hectáreas, que apunta a dar respuesta al trabajo de productores y de asociaciones que cultivan en pequeñas parcelas donde no pueden acceder las grandes cosechadoras autopropulsadas.

“La Pachamama”, como fue bautizada por los lugareños, responderá principalmente a las necesidades del mercado más numeroso en la región: los pequeños productores agropecuarios.

La fabricación del prototipo se concretó gracias al trabajo conjunto de técnicos del INTI, el INTA y empresas metalúrgicas jujeñas.

De acuerdo con el Censo Nacional Agropecuario del 2002, en Jujuy existen aproximadamente 2.119 Explotaciones Agropecuarias (EAP), con menos de 5 hectáreas.
Actualmente, estos productores dependen de la disponibilidad de contratistas que les brindan el servicio a un costo elevado, que no siempre se encuentra garantizado en tiempo y forma. De modo que este nuevo desarrollo atenderá una problemática histórica de la región, al tiempo que mejorará las condiciones de trabajo de los productores rurales.

Los cultivos que podrá cosechar son: soja, poroto, maíz, lenteja, arveja, garbanzo, trigo y poroto de primavera, entre otros.

Los productores medianos y grandes también podrán requerir este equipo para determinadas tareas que no pueden ser realizadas por las cosechadoras de gran escala, ya sea por la irregularidad del terreno o por la dificultad para acceder a determinadas zonas.

Muchos roles, un solo impulso

Desde agosto de 2011 el gobierno de Jujuy, junto con el INTI, el INTA, el acompañamiento técnico y financiero del Ministerio de Producción de la provincia, la Municipalidad de Palpalá y cuatro pymes metalúrgicas jujeñas trabajan en la fabricación de dos prototipos. Los técnicos del INTA centraron su trabajo en el diseño de la maquinaria, mientras que desde el Centro INTI-Rafaela llevaron adelante el relevamiento y control de ingeniería y de los planos de diseño. Por su parte, el gobierno de la provincia aportó los fondos necesarios para llevar el proyecto adelante.

Las pymes Valmos, Metalúrgica Lozano, Metalúrgica Alnorc y Metalúrgica Montiel conformaron la Unión Transitoria de Empresas (UTE), con el nombre MOVAL– Máquinas de Jujuy. Actualmente se dividen la fabricación y armado de partes, que luego son ensambladas en una planta de la localidad de Palpalá, con la asistencia técnica permanente del INTI. Una vez que finalicen las últimas pruebas de campo, la UTE recibirá una licencia de fabricación que contará con la aprobación técnica INTA-INTI.

La iniciativa se encuadra en el Programa de Desarrollo de Maquinaria Agrícola del INTI, dependiente de la Gerencia de Desarrollo, y es coordinada a nivel local por el Centro de Jujuy. A partir del trabajo conjunto entre los sectores público y privado, esta experiencia tiene como objeto aplicarse en diferentes regiones del país para asistir a los pequeños productores, generar empleos en la industria e impulsar la fabricación nacional de maquinarias agrícolas. En una segunda etapa, la cosechadora de granos de arrastre podría abastecer la demanda internacional; España, Perú y Bolivia ya mostraron interés en adquirirla.

Especificaciones técnicas

La máquina requiere de un tractor, al que se vincula mediante una barra transversal con enganche de tres puntos. De la toma de fuerza del tractor se obtiene la energía motriz que impulsa a la totalidad de los mecanismos de la máquina.

Las transmisiones son mecánicas, y en consecuencia el sistema resulta económico, sencillo y de fácil reparación. El cilindro trillador, de tipo axial, representa una solución tecnológica de reciente generación que logra separar el grano del material de desecho. La cosechadora se completa con un sistema de limpieza de doble zaranda y soplado de impurezas. Posee una tolva de almacenamiento de 1.200 kg. También contiene un sistema de elevación del material cosechado y de descarga.

En el caso específico de la cosecha de maíz se coloca una plataforma especial, conocida como maicera, de tres surcos espaciados de 52 cm. En cambio, al momento de cosechar cereales y oleaginosas, se instala una plataforma de corte con molinete, de tipo convencional de 2,10 m de ancho de labor. La altura de corte se regula entre 5 y 65 cm, con posibilidad de adaptarla a diferentes tipos y condiciones de cultivos.

Fuente: Argentina.Ar

http://www.prensa.argentina.ar/2013/04/13/39848-cosechadora-de-arrastre-la-primera-de-la-serie-ya-esta-en-marcha.php

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Histórico : luego de 60 años, venden un avion Puelche fabricado en Fadea

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Histórico : luego de 60 años, venden un avion Puelche fabricado en Fadea

Posted on 13 abril 2013 by hj

Un hecho histórico para la Fábrica de Aviones se produjo esta semana, que aunque modesto marca una tendencia. La venta de un avión de fabricación propia no se producía casi desde la decada de 1960.

La Fábrica Argentina de Aviones entregó a un particular de la provincia del Chaco la primera aeronave Puelche ensamblada en sus instalaciones. La misma ha sido matriculada LV-FMQ y prestará servicios de aeroaplicación, que es su función específica.
Recordemos que la Fuerza Aerea Argentina adquirio dos (originalmente la idea era adquirir tres) ejemplares modificados para ser empleados como remolcadores en la Escuela de Aviación Militar.
Esta aeronave es aeroaplicadora pura y posee hélice de paso variable, lo que la diferencia del primer Puelche destinado a la EAM, pero no del segundo que contarà con este dispositivo. Asimismo, el esquema de pintura es el standard definitivo para los restantes Puelches de esta serie, por lo que es de esperar nuevas ventas en un futuro cercano.

Unasur I
En una ceremonia en la que tomaron parte ministros de Defensa de las naciones participantes en el programa, junto a altos mandos militares de estos países, se ha firmado en el transcurso de LAAD 2013 el Estatuto del Comité Consultivo del entrenador primario Unasur I , que asumirá el desarrollo de este avión para el entrenamiento militar conjunto.
Ni el ministro de Defensa argentino, Arturo Puricelli, ni el brasileño, Celso Amorim, supieron concretar a preguntas de los periodistas la fecha estimada en que el primer avión saldría de factoría, dándose por hecho que Argentina, país coordinador del programa, será la Nación en la que el aparato, que reunirá los requisitos ya presentados por los países miembros en cuanto a sus necesidades de entrenamiento, se ensamble.
El bautizado como Unasur I quiere ser una plataforma multirol, un entrenador primario-básico que pueda emplearse desde la instrucción del pilotaje elemental hasta la operación de navegación y tiro.
El objetivo es diseñar un aparato que aumente la efectividad disminuyendo los costos de todo el sistema de entrenamiento.
Se concibe con una envergadura de 9,3 metros, una superficie alar de 12,8 y propulsado en la versión primaria con un motor a pistón y en la básica como turbohélice. La autonomía será de 9 horas en la versión primaria y de 5 en la básica.

Fuente: La Mañana de Cordoba

http://www.lmcordoba.com.ar/nota/124622_tras-60-anos-venden-un-puelche-fabricado-en-fadea-a-un-particular

Breve Historia de FADEA

Fundada en 1927, desarrolló importantes proyectos de la industria aeronaval varias décadas antes del surgimiento de la industria aeronáutica brasileña, que actualmente se destaca en el mundo.

Alli se fabricaron los aviones Pulqui, los caza IA-58 Pucará y el IA-63 Pampa -que todavía continúa en producción-, gran parte de ellos para la Fuerza Aérea Argentina. En su mejor momento llegó a emplear a unos 10.000 trabajadores, y en la actualidad sólo mantiene 1000 empleados.
Menem lo hizo

En 1995, durante el gobierno de Carlos Menem, fue privatizada y concesionada a Lockheed Martin(EE.UU.) por 25 años, con una prórroga de otros diez. Tras la privatización fueron despedidos cerca de 1000 trabajadores, entre ellos técnicos e ingenieros aeronáuticos.

El 18 de marzo de 2009 La presidenta Cristina Kirchner anunció la nacionalización de la fábrica de aviones que la norteamericana Lockheed Martin tenía cerca de la ciudad de Córdoba, para convertirla en «un instrumento estratégico de desarrollo nacional». La Presidenta presentó un proyecto de ley que establece la transferencia al Estado argentino de las acciones de la fábrica aeronáutica, que se encuentra desde hace casi diez años en concesión a Lockheed Martin.La nacionalización tendría un costo de entre $ 90 millones y 110 millones, según las estimaciones de expertos. La empresa factura actualmente entre 120 millones y 140 millones anualmente.

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Una empresa japonesa comienza a producir zapatillas en el país

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Una empresa japonesa comienza a producir zapatillas en el país

Posted on 11 abril 2013 by hj

La ministra de Industria, Débora Giorgi, recibióa directivos de la empresa nacional GGM, encabezados por Guillermo Gotelli, y de la japonesa Asics

Una empresa japonesa comienza a producir zapatillas en el país

 

El proyecto contempla la exportación a Brasil y Estados Unidos de gran parte de la producción nacional de esta marca japonesa, que este año rondará los 770.000 pares y que en 2014 trepará a 1.400.000 pares.

El proyecto demandó una inversión total de 10 millones de dólares y permitirá exportar en un principio productos por 20 millones de dólares aproximadamente.

Giorgi mantuvo un encuentro con el CEO de GGM, Guillermo Gotelli, (en la fabrica de Las Flores además se fabrica calzado de las marcas Converse, Pony y Signia) y los directivos de la firma japonesa Hashimoto Ko y Kenji Sakai.

De este modo, se inició en el país la fabricación de un calzado definido como top a nivel mundial (Asics es la marca de calzado de running más prestigiosa del mundo), lo que implica una importante transferencia de tecnología y capacitación a la industria nacional. Las zapatillas de alta gama estarán destinadas en principio para el mercado externo, pero en el largo plazo también se producirán para abastecer la demanda local.

La ministra destacó la producción de calzado de alta tecnología y la importancia del diseño “como elemento clave para agregar valor en toda la cadena productiva, especialmente en este sector”.

Fuente: Telam

http://www.telam.com.ar/notas/201304/13397-una-empresa-japonesa-comienza-a-producir-zapatillas-en-el-pais.html

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DANIEL PAZ & RUDY | Página 12

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