Es un biodiésel cuya materia prima sólo se elabora en Chubut; acuerdan invertir en Brasil

Por primera vez en la historia, un avión voló ayer con un motor propulsado únicamente con biocombustible. La proeza se concretó en Alemania y el diésel fue fabricado en base a aceite de microalgas, producido por la empresa argentina Biocombustibles del Chubut (BC).
La aeronave -que realizó la demostración en el marco de la exhibición aerocomercial ILA 2010, en Berlín- es un Diamond DA42 (con capacidad para cuatro pasajeros), presentado por EADS, el gigante de la aviación dueño de Airbus.
La demostración fue el paso previo para un acuerdo que hoy en la capital alemana firmarán el CTO (máxima autoridad técnica) de EADS, Jean Botti, y el presidente de BC, Marcelo Machín. El convenio prevé que parte del aceite de microalgas comprado por EADS sea utilizado para abastecer una flota de 50 unidades de un nuevo helicóptero.
También comenzaron las negociaciones para la instalación de una planta de producción de aceite de microalgas a gran escala en San Pablo, Brasil. En este emprendimiento, EADS invertirá 20 millones de euros, al tiempo que BC aportará el know- how para la producción en masa de microalgas. Hasta que BC inició una producción de cerca de 800 litros mensuales promedio en Puerto Madryn, el aceite de microalgas sólo se obtenía a escala de laboratorio.
La industria aeronáutica ya ha hecho pruebas con biocombustibles originados en otros cultivos, aunque siempre se trató de mezclas con combustibles a base de petróleo. Esta fue la primera vez que una aeronave voló con un producto originado en material 100% biológico. Aunque la materia prima fue aportada íntegramente por la empresa patagónica, la refinación final estuvo a cargo de la firma alemana VTS Verfahrenstechnik Schwedt.
«Luego de siete años de investigaciones, Biocombustibles del Chubut ha logrado desarrollar una materia prima única: un aceite de microalgas en base a una combinación de 18 especies, que luego se puede transformar en biodiésel o en bioquerosén», explicó Machín antes de partir a Alemania.
Cambio de matriz
Atenta a la necesidad de limitar el uso de fuentes de energía no renovables, la industria aeronáutica está avanzando en el desarrollo de la propulsión a base de biocombustibles. Las compañías que integran la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) han acordado reducir a la mitad sus emisiones de carbono para 2050.
Así, mientras Airbus dijo que en 2040 espera que el 10% de su flota vuele con biocombustibles, su principal competidora, Boeing, ya probó un avión supersónico que utiliza una mezcla al 50% de combustibles tradicionales y de origen orgánico.
Según Machín, los test preliminares mostraron que el combustible basado en algas brinda la misma potencia que el tradicional, pero con un ahorro del 5% en el consumo por hora de vuelo. Además, a diferencia de otros cultivos, las algas no requieren tierra sembrable ni consumen agua potable, no afectan la producción de alimentos y se cosechan a diario, lo cual disminuye los costos logísticos.
La planta que se erigirá en Brasil será gerenciada por BC y tendrá capacidad para producir 4100 toneladas al año. Según trascendió, servirá para abastecer una importante flota de helicópteros que serán incorporados a las fuerzas armadas brasileñas.
Biocombustibles del Chubut comenzó a operar en esa provincia en 1996, con el desarrollo de tecnologías vinculadas a la generación de combustibles ecológicos. Además del establecimiento productivo en Puerto Madryn, tiene una planta de refinación propia en Comodoro Rivadavia.
Aunque es una empresa de capitales privados, recibió en su momento importantes subsidios de la provincia para poder desarrollar sus proyectos. Esta situación le valió a Machín algunas denuncias por parte de funcionarios municipales de Comodoro Rivadavia, hecho que el empresario desestimó como una campaña persecutoria en su contra.
Oliver Galak
LA NACION

http://desarrollos-argentinos.blogspot.com/2010/06/un-avion-volo-con-combustible-base-de.html

La provincia invirtió $ 3 millones para construir una planta artificial con agua de montaña. Científicos rusos estudiarán la reproducción. Planean atraer más turistas

La provincia de La Rioja destinó $ 3 millones para reciclar una planta de piscicultura ubicada en Anillaco y en su lugar montar la que promueven como la primera planta artificial de caviar del mundo. Allí acaban de recibir un cargamento de 50.000 ovas de esturión, provenientes de un criadero de Italia.

Si bien se trata de la segunda planta de caviar en Sudamérica (la otra se encuentra en Uruguay), la particularidad de ésta es que no se ubica en un embalse, lago o laguna acondicionados, como suele ocurrir, sino que es totalmente artificial. Se diseñaron doce piletones de 50 metros de largo por 2 de ancho. Cada uno es llenado con agua proveniente de la montaña, que tiene una temperatura constante durante todo el año, y posee la singularidad de no tener gérmenes que puedan afectar a la especie.

El emprendimiento, además, es seguido con atención incluso por quienes son los mayores y mejores productores de caviar. Como el esturión se encuentra actualmente en extinción, se quiere estudiar este caso para luego poder replicarlo en las zonas del Mar Báltico. Es por eso que ya se encuentra trabajando en La Rioja la bióloga rusa Olga Philippova, una especialista que cuenta con 25 años de experiencia en el Instituto Federal de Investigaciones Científicas en Pesquería y Oceanografía de Rusia. La científica estudia la planta desde hace algunos días y a partir de ahora supervisará la eclosión de las ovas. Le interesa, dicho está, la reproducción que se realizará en este sitio artificial que, en caso de ser exitoso, se ampliará en los próximos cuatro años y ya se planea para ello una inversión de $ 9 millones.

En La Rioja, hay otras expectativas. El secretario de Ambiente de la La Rioja, Nito Brizuela, anticipó a El Cronista la planta atraerá contingentes turísticos hacia Anillaco, en especial –se espera– de científicos rusos que lleguen para conocer in situ el comportamiento y las características de estas especies en este contexto.

Como otra estrategia de promoción turística, los riojanos ya planificaron estampar en las particulares cajitas de caviar, imágenes de paisajes made in La Rioja.

http://www.cronista.com/notas/237145-en-anillaco-se-producira-caviar-y-carne-esturion-

Un cargamento de 50.000 ovas de esturión llegó a La Rioja para comenzar a producirse «la primera eclosión de esturiones» en Anillaco, con el asesoramiento de biólogos del Instituto Federal de Investigaciones Científicas en Pesquería y Oceanografía de Rusia. Detrás del proyecto se encuentra la empresa de capitales rusos Esturiones y Caviar, que firmó un acuerdo con el gobierno provincial para tomar la operación de una planta de piscicultura que había sido inaugurada en los años 90 y que estaba abandonada. El contrato contempla un plazo de concesión de 15 años y los rusos esperan que en ocho años llegue a la plena producción, que alcanzará las 10 toneladas anuales.

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1280736

La empresa estatal rionegrina Invap inició la fabricación de los nuevos radares monopulso que mejorarán la eficiencia del control de tráfico aéreo a nivel nacional. En total, se trata de 34 equipos que serán instalados no sólo en las estaciones aéreas, sino también en diferentes puntos del territorio del país

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1280736

La autopartista Prestolite Electric Indiel invertirá $ 15 millones en su planta de La Matanza. La mitad de los fondos se destinará al desarrollo y producción local del motor de arranque que será utilizado en las pick-ups Amarok de Volkswagen, mientras que el resto se utilizará en la modernización de su planta, incluyendo la adquisición de nuevos tornos, centros de mecanizado y la instalación de un laboratorio para ensayos. Prestolite Electric Indiel es el único fabricante en la Argentina de motores de arranque y alternadores.

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1280736

La rueca electrónica, que tendrá un menor costo energético que la tradicional, podrá ser utilizada por personas con capacidad motora reducida

Foto: http://www.inti.gov.ar/

BUENOS AIRES – Una nueva rueca electrónica que permitirá aumentar la productividad artesanal de todo tipo de hilados, con un menor costo energético que el tradicional y con la posibilidad de ser utilizada por personas con capacidad motora reducida fue diseñada por el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI).

«Si bien está todo en período de prueba y hay que evaluar la durabilidad del equipo, por ahora se hicieron cinco prototipos que se les dieron a los artesanos para que los utilicen y los prueben, a fin de poder ir perfeccionándolos hasta hacer una máquina cada vez más robusta», dijo el ingeniero Daniel Martínez Kramer coordinador del sector máquinas y Herramientas de INTI Mecánica.

El especialista contó que la idea surgió porque «se detectó una necesidad social debido a que mucha gente en distintas partes del país vive de estos hilados».

«Esta nueva técnica permitirá que tengan un trabajo más rentable, más redituable», agregó.

La iniciativa partió del presidente del INTI, Enrique Martínez, quien hace aproximadamente dos años empezó a solicitar que se trabajara en esta nueva herramienta.

En tanto, Martínez, el coordinador del sector, agregó que la nueva rueca «está incluso en el proceso de obtener la patente».

«El equipo funciona bien pero es como todo, el primero que se hace hay que probarlo muchas veces antes de sacarlo al mercado», sintetizó.

La rueca permitirá que por ejemplo, «una persona que no tenga piernas puede trabajar con este equipo», detalló Martínez, y agregó que «también se confeccionará el mismo producto con un esfuerzo mucho menor».

La rueca tiene control electrónico y como parámetros claves en el diseño se consideraron: las condiciones operativas, la necesidad de descanso y la habilidad del artesano.

En primer lugar, se estudiaron en profundidad las condiciones dinámicas de las ruecas tradicionales, mediante mediciones en campo de la rotación, la torsión y el avance, con el objeto de entender cómo afectan a la hilatura.

En segundo término, se diseñó una rueca con dos motores, dotada de un control electrónico que permite variar las condiciones mencionadas, adaptándose a todas y cada una de las técnicas de hilatura que pueden hacerse con la rueca tradicional.

Además, resulta más simple el enhebrado e hilar con gran variedad de lanas y fibras.

El control electrónico de la rueca permite variar y controlar la rotación, torsión y avance de la hilatura, y repetir estas condiciones cuando el artesano lo desee.

Esto permite al artesano ocuparse exclusivamente de controlar el tipo de hilo deseado sin tener que pensar en complicados ajustes mecánicos, y efectuar el pedaleo para mantener al equipo girando, lo cual hace que las condiciones de trabajo sean más favorables. Para la concreción de este desarrollo y alcanzar su diseño final, se realizaron pruebas de campo por parte de las Unidades de Extensión Capilla del Monte (Provincia de Córdoba) y Lobos (Provincia de Buenos Aires) y el Programa de Extensión con sede en el Parque Tecnológico Miguelete.

Télam

http://www.lmcordoba.com.ar/nota.php?ni=15684