Jorge Antonio Fernández García, el empresario mexicano también conocido por su apodo Joan Fercí, firmará hoy con el gobernador de Santiago del Estero, Gerardo Zamora, un convenio de radicación para producir en esa provincia vehículos deportivos con la marca Lamborghini

Fercí es el titular de los derechos de la marca italiana en nuestra región, los cuales adquirió en 1994 por el término de 99 años antes de que Lamborghini fuera comprada por el Grupo Volkswagen.

El empresario se propone fabricar en Santiago del Estero tres modelos de diseño propio, llamados Alar, Coatl y Miura. Utilizarán motores de doce, ocho y seis cilindros. La idea de Fercí es comenzar la producción de las primeras piezas durante el primer semestre del 2011. La fabricación concreta de los primeros autos podría demorar hasta dos años.

Los precios de las versiones más accesibles oscilarían entre 150 mil y 160 mil dólares, una diferencia sustancial con los casi 400 mil dólares que costaría radicar en la Argentina un Lamborghini made in Italy.

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Nota del diario El Liberal (Santiago del Estero)
“No hay ninguna planta de autos deportivos en América Latina�

El presidente de la empresa Lamborghini Latinoamérica, Jorge Antonio Fernández García llegó ayer a Santiago del Estero tras el proyecto de producción en esta provincia de tres modelos de automóviles super deportivos de la compañía de origen italiano y de quien el ejecutivo tiene su representación en toda Latinoamérica.

Fernández García presentó hace unos meses un proyecto para radicar aquí una fábrica boutique de estos vehículos, lo cual fue anticipado por EL LIBERAL.

Hoy, la empresa prevé avanzar un paso más en esa dirección. Firmarán con el gobernador Gerardo Zamora un convenio en el cual se establecerán parámetros generales sobre la instalación de la compañía, que podría comenzar a producir a pequeña escala las piezas necesarias para los modelos que quiere fabricar aquí, en los próximos 3 a 4 meses.

Aún resta un largo camino para lograr el objetivo final de la firma que es la producción íntegra de 3 modelos: el Alar, el Coatl y el Miura II. Fernández García, director, diseñador y accionista de Lamborghini junto a Hugo Tonero, coordinador ejecutivo regional dialogaron ayer con EL LIBERAL.

García estima que la Argentina y Santiago en particular es el punto ideal para establecer una fábrica que podría vender no solo al mercado interno sino también exportar a todo el Mercosur estos vehículos. Una de las claves está en la competitividad que tendría un emprendimiento de estas características frente a la importación. En este sentido, los dos primeros modelos costarían unos U$S150 a U$S160 mil mientras que hoy un Lamborghini importado de Italia, no baja de los 400 mil euros el más barato.

-¿Cómo es la iniciativa de traer a Lamborghini a Santiago?
-La firma Automóviles Lamborghini Latinoamérica SA de la cual soy presidente se fundó en 1994, mientras pertenecía al grupo Chrysler. Comenzamos en Mexico y luego creció a toda América latina. Tenemos tres convenios con Italia. Uno es la distribución para América latina de los automóviles Lamborghini hechos en Italia, la administración de todo el merchandising relacionado con la marca y la tercera, es el diseño y la producción de automóviles diseñados tanto en Italia o por una casa matriz nuestra para fabricación en América latina.

-¿Cuál de estas tres posibilidades se piensa traer a Santiago?
-Nosotros comenzamos hace 3 años el diseño de un automóvil en la Argentina, contratamos diseñadores de la UBA y los fuimos preparando. De esa manera, desarrollamos el Automóvil Lamborghini Argentino (Alar) junto con el Coatl. El más distintivo de los Lamborghini ha sido el modelo Diablo, pero sobre este Alar que ha sido diseñado en 100% y patentado en la Argentina se pretende ahora establecer la fábrica en Santiago para salida tanto nacional como para exportación.

-¿Ustedes creen que hay un mercado a nivel nacional que puede estar demandando este vehículo?
-Efectivamente. Cuando se hace un análisis del Mercosur, hay más de 10.400 vehículos que se importan anualmente de altísima gama, pero no hay ninguna planta de autos deportivos en América latina.

-¿Cuál es el proyecto industrial para Santiago, ensamblar o producir?
-Nosotros ya desarrollamos la matricería, los moldes, las estampas para estos dos Lamborghinis que proyectamos. Vamos a fabricar la carrocería que es fibra de carbono con resina epóxica y unas partes de aluminio. El chasis también es hecho por nosotros al igual que los interiores, parabrisas, vidrios, etc. Lo que se trae en un inicio es el motor y la caja, que vienen de Italia, de ahí en más el resto es hecho por nosotros.

-¿Van a producir también las partes de cada auto?
-Trabajamos con muchos autopartistas en forma local, aunque son nuestras las matrices y los moldes, los damos a ciertas empresas para que también las produzcan. Lo importante que vemos aquí en Santiago por la repercusión de Lamborghini es que además de formar mano de obra en forma directa vamos a crear fuentes de trabajo en forma indirecta, ayudando a la industria autopartista a que se desarrolle tanto a nivel local como regional.

-¿Qué tiempos manejan para la puesta en marcha del proyecto?
-Se van a manejar dos tiempos. Estamos firmando mañana (por hoy) un convenio con el Gobierno de Santiago del Estero donde se establecen los parámetros generales del establecimiento de nuestra empresa aquí. La idea es dividir en tres etapas. En la primera, vamos a traer algunos de nuestros productos, vamos a hacer algo de ensamble con nuestras propias matrices. Simultáneamente, vemos el desarrollo de nuestra planta productora que sería en Termas de Río Hondo. Eso puede llevar un año o año y medio para que arranque por primera vez la planta con una prueba piloto. Pero vamos a estar produciendo piezas en pequeña escala, probablemente en los próximos 180 días. Sobre todo para ir capacitando gente que van a estar colaborando con nosotros.

-¿Qué capacidad de producción anual tendrá la planta?
-Tenemos una proyección para el primer año de 12 unidades. En un principio son producciones muy pequeñas, artesanales, no es una producción automatizada. El máximo al que vamos a llegar son 300 unidades por año y con 3 modelos, uno de 12 cilindros, uno de 8 cilindros y otro de 6. También está una posibilidad para desarrollar un automóvil eléctrico que se fabricaría en combinación con la tecnología que tiene la UTN pero en Buenos Aires.

-¿Qué parte de la producción se piensa hacer en Las Termas?
-En Las Termas probablemente se va a poner la planta de producción, pero tendrá que salir un decreto que esperamos que sea en febrero o marzo. En tanto, el entrenamiento y el ensamble inicial probablemente lo hagamos aquí en Santiago del Estero en tanto se vayan acomodando todas las cosas. Estamos viendo un lugar.

http://autoblog.com.ar/2010/12/avanza-la-radicacion-de-lamborghini-latinoamerica-en-santiago-del-estero/

La japonesa comunicó que pasará de fabricar 60.000 a 90.000 vehículos por año en la planta de Zárate para satisfacer la demanda de países emergentes

Toyota planea destinar u$s305 millones para elevar la capacidad de producción de sus vehículos multipropósito en Tailandia y la Argentina, un plan con el que elevará la producción en 100.000 unidades al año.

Como resultado, la capacidad de producción total para la plataforma IMV (Vehículos Multipropósito Internacionales) alcanzará las 900.000 unidades en noviembre de 2011, según dijo la mayor automotriz del mundo.

En la planta de Argentina, la fabricación llegará a los 90.000 vehículos a partir el año próximo. El incremento se debe a la necesidad de satisfacer la demanda en los países emergentes, informa un cable de la agencia Reuters.

En Zárate se fabrican dos modelos, la «pick up» Hilux y el SUV Fortuner, de los que el año pasado fabricó 62.000 unidades.

Toyota anunció que las ventas de series de autos IMV, producidos en 11 mercados y vendidos en cerca de 140 países, se espera alcancen la cifra récord de 800.000 vehículos este año gracias a la dinámica demanda, particularmente en regiones emergentes como Asia y Oriente Medio.

En una de sus plantas tailandesas, Toyota aumentará la capacidad en cerca de un 60% a 220.000 al año desde agosto de 2011, mientras que en Argentina la capacidad se elevará en 20.000 unidades a 90.000 al año desde noviembre de 2011.

http://autos.iprofesional.com/notas/108499-Toyota-realizar-una-fuerte-inversin-para-ampliar-la-capacidad-de-produccin-local

Complejo exportador

El sector automotor argentino se consolida como el segundo complejo exportador del país y cerrará 2010 como el mejor año de su historia, con producción, ventas y exportaciones récord. De acuerdo con un informe de la consultora Econométrica, el 62% de la producción automotriz argentina se destina a la exportación, que este año alcanzará las 452.000 unidades. «Si se suma también la venta de autopartes, las exportaciones del complejo automotor habrían sumado cerca de US$ 8700 millones en 2010, lo cual refleja un incremento del 4% contra 2009 y un 20% superior a 2008», precisó el informe.

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1331955

En este marco, el Gobierno de la Nación le otorgó un crédito de 813 millones de pesos a la automotriz italiana para que desarrolle la producción

Es oficial que las versiones 2011 de los vehículos Fiat Palio y Fiat Siena se fabricarán para la región en Argentina, en la planta con la que cuenta la marca en Ferreyra, provincia de Córdoba.

De acuerdo a lo que anunciaron desde la casa central de la automotriz, a partir de marzo empezará a llevarse adelante el Proyecto 326, que comprende la producción de ambos coches.

Para el desarrollo de esta flamante iniciativa, que preveía como otra posibilidad a Brasil, Fiat Argentina recibió un crédito de 813 millones de pesos por parte del Gobierno de la Nación, a través del Fondo del Bicentenario del Banco Central, con el que se concretarán las dos líneas de producción. “Sin el financiamiento del Fondo del Bicentenario, nuestra inversión proyectada se hubiera ido a Brasil�, señaló en declaraciones públicas Gerardo Bovone, director general de la marca en territorio nacional.

El préstamo tiene una tasa de interés de 9,9 por ciento anual y está pactado a cinco años, y es comparable con el procedimiento del que se sirvió General Motors para el desarrollo del Chevrolet Agile en Rosario; que también solicitó un crédito y que logró cancelarlo antes de lo previsto.

Por otro lado, del Palio se sabe que en Argentina empezará a fabricarse en marzo, que su trompa tendrá entradas de aire mayores y ópticas más arriesgadas que las actuales, y que en la parte trasera el paragolpes poseerá iluminación integrada con forma de media luna, pero que el conjunto óptico principal estará ubicado en una posición más elevada, como ocurre con el Punto y el nuevo Uno.

En tanto, en lo que respecta al flamante Siena, será un modelo que mejorará notablemente su estética. Con la tapa del baúl bien elevada y faros estrechos que invaden los laterales, la principal novedad es que estas ópticas tendrán un formato irregular, siendo más finas desde adentro hacia afuera. Además, en los laterales contará con una pequeña ventana sobre la columna posterior, un recurso que promete mayor visibilidad.

Por último, se sabe en cuanto al nuevo Siena, que se lanzará en Brasil en noviembre del año que viene, que se comercializará tanto en el país vecino como en el mercado local con las motorizaciones 1.4 Fire Evo, 1.4 Tetrafuel y 1.6 16v E.torQ, y se presupone que en Argentina se le podría agregar una variante turbodiesel con el motor 1.3 JTD Multijet, ya utilizado en el Punto y la Strada.

Redacción IMPULSONEGOCIOS.COM

http://www.impulsonegocios.com/contenidos/2010/12/09/Editorial_10475.php

El titular de la cámara que agrupa al sector destacó que el año resultó «muy positivo», que las inversiones subieron a $25 M y que se crearon 600 empleos ,por las fiestas, prevén que las ventas de juguetes aumentarán 15 por ciento

Empresarios de la industria del juguete estimaron este jueves que las ventas de esos productos aumentarán un 15% para Navidad y Reyes, con relación a las mismas fechas del año pasado y destacaron que el 2010 ha resultado «muy positivo» para el sector.

Así lo destacó el presidente de la Cámara de la Industria del Juguete, Miguel Faraoni, quien puntualizó que «a la hora de elegir qué juguetes comprar, el consumidor se inclina por aquellos que tienen licencia de primera línea o los personajes de moda que más espacio tienen en televisión, aunque los clásicos como muñecas, juegos didácticos o de mesa también tienen su lugar en el árbol de Navidad».

Según el empresario, el sector industrial juguetero «cierra un año positivo a pesar de la crisis mundial que sufren otros mercados: las inversiones en activo fijo ascendieron a 25 millones de pesos y se han creado 600 nuevos puestos de trabajo» en el país.

«De continuar la política industrial que favorece el desarrollo de nuestro sector, se prevé una inversión similar para 2011», añadió Faraoni, en un comunicado.

El directivo puntualizó además que durante este año, se han colocado en el mercado 400 nuevos productos, entre los que se destacan juegos de mesa, juegos didácticos y muñecas para chicos de entre 2 y 7 años.

«La industria nacional tiene el 30% del mercado y proyecta alcanzar el 50% trabajando no sólo con las ventajas de las barreras a la importación», resaltó Faraoni.

«En esta industria somos mayoritariamente pymes y no tenemos espalda financiera para comprar pagando por adelantado la materia prima y vendiendo a 90 días, pero la salida que hemos encontrado para competir es la creatividad y el diseño. El modelo de copiar productos importados que se dio tanto en el pasado, no funciona más», sostuvo.

El empresario subrayó que «este año se ha exportado el 7% de la producción nacional», sobre todo a Brasil, Uruguay y Chile.

http://economia.iprofesional.com/notas/108498-Por-las-fiestas-prevn-que-las-ventas-de-juguetes-aumentarn-15-por-ciento

Las ventas de maquinaria agrícola argentina registraron este año un nuevo récord, al alcanzar los 840 millones de dólares, informó el Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria (INTA).

«Este año finaliza con récord de venta de maquinaria agrícola, una excelente noticia para la economía argentina: en 2010 las ventas totales fueron por 1.380 millones de dólares, de los cuales 840 millones corresponden a máquinas producidas en el país», indicó Mario Bragachini, coordinador del Proyecto de Eficiencia de Cosecha y Postcosecha (PRECOP) del INTA.

Según el especialista, «en 2002 la Argentina exportó 10,3 millones de dólares; en 2005, 47 millones; y en 2010 lo hizo por 250 millones», por lo que conjeturó que «la tendencia llevaría a alcanzar los 400 millones en 2015».

Por otra parte, resaltó la importancia del asociativismo para aumentar la competitividad y resaltó que el mercado se encuentra «muy activo».

En la misma línea, aseguró que «los créditos del Banco Nación con tasa subsidiada por el Ministerio de Agricultura, Ganadería y Pesca» dieron gran impulso al crecimiento del sector.

Destacó el esfuerzo por aumentar el «valor agregado» a la producción y ejemplificó con que «hoy existen 190 plantas de extrusado-prensado de soja sólo en tres provincias: Santa Fe, Córdoba y Buenos Aires».

«Para junio de 2011 habrá instaladas 150 plantas más lo que elevará el número de plantas a 340», indicó.

«La clave de esta propuesta es elevar el protagonismo y la participación del productor integrándolo a la cadena de valor y distribución de la renta, generando trabajo genuino en origen en el interior del país, incrementando la generación de las riquezas y la equidad de la distribución, la competitividad de la familia rural», sintetizó.

http://www.rosarionet.com.ar/rnet/regionales/notas.vsp?nid=52424