Un vehículo impulsado por energía solar y humana, desarrollado en la Facultad Regional Santa Fe de la Universidad Tecnológica Nacional, obtuvo el segundo puesto en la primera competencia latinoamericana de vehículos impulsados por energía solar -Atacama Solar Challenge- disputada en el desierto de Atacama, al norte de Chile. Con un diseño exterior en forma de torpedo y tres fuentes de energías limpias, el vehículo completó los 1.060 kilómetros de carrera con excelentes resultados.

Foto: www.sinmordaza.com/

El auto está impulsado por un motor de corriente continua de 500W, que se alimenta de la energía generada en las celdas fotovoltaicas y de la energía almacenada en el banco de baterías que posee el vehículo. Además, cuenta con el aporte de la energía humana producida mediante un sistema mecánico de pedaleo. Estas tres fuentes pueden ser aplicadas en simultáneo o en forma individual.

Además, posee un sistema de monitoreo que le permite al conductor visualizar en todo momento la cantidad consumida de cada uno de los tipos de energía, como así también la energía remanente en el banco de 4 baterías.

El diseño exterior tiene forma de torpedo y es el resultado de un estudio aerodinámico realizado mediante software de simulación numérica de dinámica de fluidos vehicular, donde se buscó reducir al mínimo los gastos de energía causados por el roce dinámico.

La construcción de esta carrocería fue realizada con tela entrelazada de fibra de vidrio y el aporte de resinas. En cuanto al chasis, que sustenta todos los esfuerzos del vehículo, fue construido en aleación de aluminio y su diseño y tamaño también se obtuvieron mediante software de diseño y simulación numérica.

Los paneles solares fueron fabricados con una base especial de fibras y resinas aptas para soportar las altas temperaturas del desierto. Estas celdas están conectadas para poder alimentar al motor y al banco de baterías, de manera que toda la energía no consumida para fraccionar el vehículo se almacena en las baterías para ser utilizada en los momentos de baja radiación.

El vehículo fue desarrollado por el Grupo Tecnológico Automotor (GTA) del departamento de Ingeniería Mecánica de la UTN Santa Fe y colaboró en su construcción el laboratorio de Electrónica de la Facultad Regional Paraná de la UTN.

La Ruta Solar-Chile 2011

El auto compitió en la categoría “La Ruta Solar 2011� -en la que, por reglamento, el presupuesto empleado en el vehículo no debía superar los U$S 7.000-. Se trata de la primera competición latinoamericana de vehículos impulsados por energía solar y humana, y se realizó en el norte de Chile por el alto nivel de radiación que existe en la zona.

La carrera se llevó a cabo entre el 30 de septiembre y el 2 de octubre a través de las ciudades de Iquique, Calama y Antofagasta. Tuvo una extensión aproximada de 1.060 kilómetros, entre tramos cronometrados y tramos de enlace, con condiciones ideales por el nivel de radiación solar.

Algunas de estas ciudades fueron paso de los autos y camiones del Rally Dakar. La competencia busca fomentar el desarrollo de vehículos de bajo costo en universidades latinoamericanas. El ingeniero Andrés Giuliani, jefe del GTA, explicó a InfoUniversidades: “Después de terminar la primera jornada, que tenía los picos más altos para subir, y al ver que sólo tres autos habían finalizado esa etapa, nos ilusionamos. Mantuvimos en toda la competencia el segundo puesto, con un promedio de 24 kilómetros por hora en las partes más empinadas y de 39 km por hora en la última etapa�.

Los nueve integrantes del equipo, compuesto por estudiantes e ingenieros de la UTN Santa Fe y Paraná, se manifestaron conformes con el resultado y con haber completado los 1.060 kilómetros de carrera. En la categoría “Ruta Solar� había 15 autos anotados, pero sólo nueve pasaron las pruebas técnicas y de clasificación.

La intención del GTA, afirmó Giuliani, es perfeccionar las tecnologías que utilizan energías alternativas, aquellas que a futuro se proyectan como “indispensables para reemplazar los combustibles fósiles, principales causantes de los efectos secundarios sobre el medio ambiente, como el calentamiento global�.

El desarrollo del proyecto involucró a estudiantes de una manera activa en cada una de las áreas, tanto en el cálculo y el diseño como en la construcción. Todas estas actividades fueron supervisadas por docentes responsables del grupo. Para la realización del prototipo y su participación en el Atacama Solar Challenge colaboraron empresas nacionales, locales y organismos gubernamentales.
Mariano Bravi
[email protected]
�rea de Comunicación
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Universidad Tecnológica Nacional

Fuente: InfoUniversidades

http://infouniversidades.siu.edu.ar/noticia.php?titulo=auto_solar_compitio_en_el_primer_rally_dakar_ecologico_de_latinoamerica&id=1498

La aplicará para los espacios exteriores de las facultades de Psicología y Humanidades

Los espacios exteriores del predio del ex BIM3, donde en marzo se mudará la facultad de Psicología y a principios de 2013 la de Humanidades, serán iluminados mediante energía solar. El proyecto nació y se está materializando en el Observatorio con financiación de la propia Universidad Nacional de La Plata. Según estiman sus hacedores, el colector solar estaría en funcionamiento a fines de este año.

El proyecto, que como tal se remonta a mediados de 2010, fue elaborado por el Laboratorio de Optica, a cargo del licenciado Luis Martorelli, y el Taller de Mecánica de la unidad académica del Paseo del Bosque, que dirige Carlos Winschu. El año pasado se lo presentaron al decano Adrián Brunini, quien lo elevó al rector Fernando Tauber. “La presidencia (de la UNLP) lo valoró a punto tal que se hizo cargo de financiarlo y propuso darle un primer uso en el BIM3�, contó el director del taller, un espacio emblemático de la facultad, pues nació junto con el Observatorio con el fin de reparar el instrumental astronómico.

Actualmente, el personal del laboratorio y el del taller se encuentran montando un prototipo a escala que estaría terminado en dos meses. “La idea es que el colector esté finalizado y funcionando sobre fin de año�, indicó Carlos Winschu.

El técnico explicó que “Martorelli ha venido impulsando la búsqueda de distintas posibilidades para aprovechar las energías renovables. Eso permitió que el taller de mecánica se sumara a proyectos de investigación, de los cuales el más grande es el del colector solar�, realzó, para indicar que “iniciativas de este tipo escasean en el país y casi no hay en Latinoamérica. Los dos lugares donde tienen gran desarrollo en el mundo son la Plataforma Solar de Almería (España) y los Estados Unidos�.

BARATO Y DURADERO

Desde el punto de vista óptico hay diferentes formas de generar colectores. El que están desarrollando en el Observatorio consta de un disco parabólico que permite concentrar, por metro cuadrado, entre el 33 y el 50% de lo que consume una vivienda. Este diseño alcanza un rendimiento del 97% (medido en captación de rayos solares).

La parábola del colector definitivo tendrá entre 6 y 8 metros de diámetro y estará recubierta con vidrio espejado. Se asentará sobre una montura azimutal (gira 360 grados y se mueve hacia arriba y hacia abajo) que sigue al sol durante todo el día.

En el taller de mecánica se está desarrollando la parábola, el soporte o montura -que se asienta sobre una base circular con ruedas (ver imagen)- y el sistema de “seguimiento solar�, en tanto que el laboratorio de óptica se encargará de realizar el recubrimiento del disco.

DEL SOL, LUZ NOCTURNA

Los rayos solares llegan a la parábola en forma recta -graficó Winschu-, se reflectan, y se concentran en un punto (foco) ubicado a cierta distancia del disco. Con un sol diáfano, se pueden reflectar y concentrar en el foco unos 1.000 watts/hora por metro cuadrado, cuando una vivienda tipo consume entre 2.000 y 3.000.

¿Cómo se convierte la energía solar acumulada en eléctrica? Básicamente hay dos caminos. “Uno es generando vapor para que mueva una microturbina, la cual, a su vez, mueve un alternador eléctrico. Otro, el que elegimos para este proyecto, consiste en impulsar un motor Stirling, que es el encargado de hacer funcionar el alternador�, detalló.

Así, a fines de este año, cuando Psicología esté a punto de cumplir su primer ciclo lectivo en el ex BIM 3 y Humanidades preparando su mudanza, el predio empezaría a contar con iluminación en base a energías renovables. “Un proyecto muy importante para el país, que la Universidad quiere desarrollar�, resaltó Carlos Winschu.

DISCOS

En España, en la Plataforma Solar de Almería, se construyeron equipos formados por grandes discos parabólicos que reflejan y concentran la luz solar hacia un motor Stirling, el cual produce energía mecánica que, mediante un alternador, es transformada en energía eléctrica.

Fuente: El Dia

http://www.eldia.com.ar/edis/20120131/la-universidad-comienza-utilizar-energia-solar-educacion0.htm

La compañía administradora del mercado mayorista eléctrico constató la confiabilidad de los 16 aerogeneradores que componen el complejo, en el período de prueba, y habilitó formalmente su operación comercial a partir de hoy

De esta manera, sus 30 MW de potencia se sumarán a los 50 MW del PER I a través del sistema argentino de interconexión y posibilitará que Emgasud SA lleve más energía no contaminante a todos los rincones del país.

El parque eólico Rawson está instalado en una superficie de 1.500 hectáreas en cercanías de la ciudad homónima, provincia del Chubut.

Está integrado por 43 molinos aerogeneradores Vestas, de 80 metros de altura y palas de 40 metros de largo. En su construcción, la compañía invirtió u$s144,3 millones.

Estima la empresa que «este emprendimiento permitirá un ahorro de 85 millones de m3 de gas natural y la reducción de 150.000 toneladas de gases de efecto invernadero. Su producción se estima en 300 GWh, equivalente al consumo de 100.000 hogares».

Actualmente, Emgasud encara otro gran desafío: la instalación de un nuevo y gran parque eólico en la provincia del Chubut. Se levantará en inmediaciones de Puerto Madryn, con un costo estimado de u$s510 millones, y tendrá una potencia de 220 MW.

Fuente: Infobae

http://www.infobae.com/notas/628259-El-Parque-Eolico-Rawson-II-entro-en-etapa-de-plena-capacidad-de-generacion.html

Viviendas, comercios e industrias podrían inyectar energía solar en redes convencionales de distribución eléctrica. Esta es una prueba piloto que se lleva a cabo en Caucete, San Juan. El proyecto apunta al ahorro energético.

Viviendas con energía solar

La existencia de numerosos generadores de energía de origen solar que alimenten redes convencionales de distribución eléctrica es el objetivo de un desarrollo del Instituto de Energía Eléctrica (IEE) de la Facultad de Ingeniería, en el departamento Caucete, a 30 km de la capital de San Juan. Se trata de llegar a lo que los especialistas llaman “generación distribuida�, es decir, que viviendas, comercios e industrias sean proveedores de energía alternativa a la red eléctrica.

La provincia de San Juan ocupa en la actualidad un lugar de vanguardia en cuanto a infraestructura para la generación de energía alternativa. Esta sería la primera vez que se instalen paneles fotovoltaicos en viviendas ya conectadas a la red eléctrica para producir energía solar. El plan consiste en la instalación de equipos FV, medidores, protecciones y conexión a red. A partir de ahí, se profundizan conocimientos sobre el comportamiento de celdas y paneles FV, de conversores y filtros, y se recopila información referida a radiación solar, temperaturas y vientos. El estudio también contempla llevar a cabo un análisis de la carga energética y de la conexión a la red, además de experiencias en otros países. La prueba piloto se extenderá por el período de un año.

La opción posible

Actualmente, esta modalidad de inyección de energía no está contemplada en la legislación vigente. Y es necesario demostrar que el abastecimiento de energía desde viviendas u otros inmuebles no generará perturbaciones en el sistema de distribución existente. “Entonces, a partir de pruebas piloto en cinco viviendas con sistemas FV de diversas potencias, el Instituto se encarga de analizar detalles técnicos y proponer una modificación de los procedimientos administrativos para que el usuario pueda conectarse a la red inyectándole energía�, explica a InfoUniversidades el ingeniero Facchini, miembro del IEE. “Debemos demostrarle a DECSA que la inyección de energía FV, no provocará perturbaciones técnicas en su funcionamiento�, añade el ingeniero Domingo Pontoriero, también del IEE.

La instalación de paneles FV se efectúa en techos de viviendas situadas en distintos puntos del territorio del departamento. “Esto es para inyectar energía a la red y analizar diversas alternativas en cuanto a modalidades de consumo de los usuarios, distintas tipologías de viviendas y formas de conexión�, señala Facchini.

Una cuestión de ahorro

Una vez instalados los paneles FV, las viviendas sometidas a la prueba cuentan, a la vez, con energía eléctrica de la red de DECSA y con energía FV. “Esto se traduce en un ahorro de consumo de energía de la red eléctrica. La idea es combinar ambas energías; que en los momentos en que se utilice energía solar pueda prescindirse de la red eléctrica. Por eso, durante el día, el remanente de energía podrá inyectarse en la red eléctrica�, indica Facchini.

De esta manera, en horarios como el mediodía, en los que la radiación solar es alta y no se consume demasiada energía en los hogares, será posible un mayor índice de inyección de energía en la red eléctrica de Caucete. “Además del ahorro de energía que permite la producción fotovoltaica, también, a futuro, podría haber un descuento para los usuarios en la tarifa de la empresa de distribución, deducido de su aporte de energía a la red�, concluye Pontoriero.

Fuente: Infouniversidades

http://www.argentina.ar/_es/ciencia-y-educacion/C10834-energia-solar-desde-viviendas-con-red-electrica.php

La empresa procesadora de soja afincada en Gualeguaychú planea incorporar a su línea de trabajo la producción de biodiesel y glicerina pura. La capitalización prevé asimismo tomar unos 35 operarios en forma directa. Estiman que la nueva estructura estará lista para 2013.

Con una inversión que alcanzará los 17 millones de dólares, Entre Ríos Crushig proyecta incorporar una nueva línea productiva en el procesamiento de soja, a la cual añadirá la elaboración de biodiesel y glicerina pura. Además de 35 nuevos trabajadores, la firma estima que la ampliación de la planta impactará agregando valor a la producción primaria y la creación de los empleos indirectos.

La empresa ocupa un predio de cuatro parcelas -6,2 hectáreas- en el parque industrial de Gualeguaychú, y sus instalaciones fueron recientemente inauguradas con la presencia del gobernador Sergio Urribarri. Precisamente, uno de los directivos de la empresa, Juan Martín Echeguía Zusperreguy, comentó que habían adelantado al mandatario entrerriano de las próximas etapas en el desarrollo de la empresa.

En aquella oportunidad, Urribarri había señalado a los responsables de Entre Ríos Crushing que la flamante planta era «una muestra de confianza en el futuro». Y que la inversión, de capitales argentinos y uruguayos, «muestra un camino que otros inversores podrán seguir para su beneficio y el de quienes trabajan directa e indirectamente en esas compañías, además de toda una región que se dinamiza cada vez más», agregó haciendo referencia al origen de los capitales.

Financiación. Sobre la nueva línea de trabajo, Echeguía señaló que esperan construir una planta de biocombustible «a continuación de la extracción de aceites». Se trata de una nueva línea productiva y «un paso más en la molienda de soja, de dónde se saca aceite y harina. Con la industrialización de ese aceite se haría el biodiesel», remarcó. La inversión alcanzaría 17 millones de dólares, estimando que la planta estaría activa en 2013, ya que la obra tiene un plazo aproximado de 13 meses.

Para alcanzar este objetivo, la empresa ha solicitado ante la Secretaría de Industria de la Nación la financiación del proyecto a través del Programa de Financiamiento Productivo del Bicentenario. Según explicó el empresario, la inclusión del proyecto de inversión dentro del programa «ha tomado impulso con la intervención del gobernador, quien considera el proyecto como un eslabón fundamental para el modelo agroindustrial implementando en la provincia. Existe un compromiso por parte de los accionistas de la empresa para llevar adelante la inversión».

Echeguía comunicó a su vez, que el producto tiene por destino el mercado interno, «en cumplimiento con la Ley de Biocombustibles de Argentina», siendo el excedente para exportación. En cuanto a la cantidad de mano de obra que se podría incorporar con esta nueva línea de producción, aseguró que «en principio serían 35 personas adicionales a las 90 con que ya cuenta la empresa». Agregó que parte del personal deberá contar con una especialización técnica en la parte productiva, «varios de ellos ya trabajan en la empresa en la parte de extracción de aceite y habrá que agregar algunos técnicos más.

Performance

El proceso de inversión en la primera etapa de Entre Ríos Crushing insumió la compra de una planta sin terminar y todos los activos existentes en ella, la cual fue ampliada y modernizada. El sistema de molienda utilizado es de extracción por solvente, la mejor tecnología disponible en la materia, que contempla todos los requerimientos necesarios para cumplir con los mayores estándares de seguridad industrial y calidad de los productos.

La planta cuenta además, con capacidad para acopiar la materia prima equivalente a 27 días de producción, unas 27.000 toneladas de poroto de soja. Respecto a los subproductos, la capacidad es de 1.1000 toneladas para el acopio de harina y 2.000 para el aceite.
El objetivo es darle a la cadena oleaginosa mayor valor agregado entrerriano.

La primera inversión alcanzó los 25 millones de dólares. Se prevé luego de esta segunda etapa para producir biodiesel, la ampliación de la planta, con una inversión de 8 millones de dólares. De esta forma, se elevará el volumen de molienda de 1.000 a 1.500 toneladas métricas diarias.

El Diario

Fuente: Cuenca Rural

http://www.cuencarural.com/economia_y_negocios/77031-entre-rios-invertiran-u-s-7-millones-en-la-produccion-de-biodiesel/

Investigadores del Instituto Balseiro y del Centro Atómico Bariloche trabajan en laboratorio para “capturar� hidrógeno y utilizarlo así como fuente de energía, tanto para generar calor como electricidad.

Foto: www.argentina.ar

El hidrógeno ha cobrado relevancia a la luz de la producción de biocombustibles dado que es uno de los elementos más abundantes en la naturaleza con capacidad de generar energías limpias. Mediante este proyecto los investigadores trabajan en almacenarlo y en optimizar el diseño de los contenedores.

El agotamiento de los combustibles fósiles y la gran contaminación ambiental que éstos causan hace necesaria la utilización de alternativas no contaminantes. En este sentido, el hidrógeno como vector de energía está situado en un lugar preferencial: es el elemento más abundante en la naturaleza y su combustión con oxígeno produce agua y gran cantidad de calor, aún más que el resto de los combustibles comunes (hidrocarburos, carbón, leña). Utilizado en celdas de combustible permite obtener energía eléctrica con mayor eficiencia que como se hace por combustión en una usina térmica convencional.

Con esta premisa, un equipo de investigadores trabaja en un programa de almacenamiento de hidrógeno en forma sólida para su posterior utilización como fuente de energía. “El punto clave para la utilización del hidrógeno radica en encontrar una manera práctica, segura y económica para su almacenamiento�, explica a InfoUniversidades el físico Hernán Américo Peretti, director del proyecto. “Una de las alternativas es aprovechar su capacidad de formar hidruros con otros elementos por medio de una transformación que permite almacenarlo y que ocupe menos volumen que en estado líquido�.

Los hidruros metálicos consisten en un metal puro o en un compuesto de varios metales, tipo aleación, en los que el hidrógeno se halla ligado químicamente a los átomos de la red cristalina. “Los hidruros metálicos ofrecen esta posibilidad de almacenamiento de hidrógeno a partir de la fase gaseosa, al tiempo que, en un medio líquido alcalino, presentan buenas propiedades electroquímicas para acumular energía y conforman el electrodo negativo de baterías eléctricas recargables�, indica Peretti.

Hay dos aplicaciones importantes de los hidruros metálicos asociadas a la energía: una es el almacenamiento del hidrógeno para su posterior recuperación y empleo en forma de gas; la otra es que forme parte del electrodo negativo de una batería eléctrica recargable, donde el hidruro tiene que ver con la carga eléctrica acumulada en la batería.

A pesar de que el hidrógeno es un elemento que está naturalmente presente en el ambiente y forma parte de muchos elementos, no se lo encuentra libre (no hay yacimientos), de modo que hay que obtenerlo a partir de sustancias que lo contienen, como por ejemplo, los hidrocarburos. Pero también puede ser producido en forma no contaminante por electrólisis del agua, usando la energía eléctrica de una fuente solar, eólica, etcétera, y puede ser reconvertido en electricidad mediante celdas de combustible cuando la fuente primaria no está disponible (días nublados o sin viento).

“Sin embargo, dada la bajísima densidad del hidrógeno (pues es el elemento más liviano de todos), si se lo envasara a temperatura ambiente y a presión atmosférica debería disponerse de depósitos enormes para contener masas razonables -detalla el investigador-. Esto plantea un problema aún mayor si se desea usarlo como combustible vehicular. Resulta entonces fundamental poder ‘compactar’ el hidrógeno, es decir, aumentar su densidad volumétrica, sin descuidar la seguridad y los costos�.

En su proyecto, el grupo eligió hacerlo con aleaciones metálicas formadoras de hidruros, que funcionan como almacenadoras de hidrógeno. En ellas, bajo determinadas condiciones, el hidrógeno es absorbido al formarse el hidruro, o bien al descomponerse, es liberado el gas, de esta manera se regenera el metal, ya que se trata de una transformación de fase reversible. “Una de las ventajas del hidrógeno almacenado como hidruro metálico es que, al estar ligado químicamente al metal y formar parte de un sólido, ocupa mucho menos volumen que el hidrógeno puro en fases líquida o sólida�, dice Peretti.

Avances y desafíos

Pese a que constantemente suma nuevos interrogantes y nuevas líneas de investigación, el grupo ha obtenido avances importantes. Por una parte, se ha elaborado y caracterizado una aleación del tipo Lantano – Níquel adecuada para almacenar hidrógeno, y se ha optimizado el diseño del contenedor del hidruro, lo que permite disminuir los tiempos de carga y descarga del almacenador; y por otra parte, en relación con los electrodos de baterías recargables, se ha profundizado y avanzado en el papel que juegan ciertas fases secundarias en mejorar el comportamiento de una aleación de circonio, níquel y cromo utilizada como electrodo.

En ambos casos, tanto la construcción de dispositivos almacenadores como el electrodo de las baterías recargables, los investigadores lograron capturar hidrógeno, porque queda “atrapado� y forma un hidruro metálico. Y eso les permite no sólo almacenar, sino también recuperar al momento deseado la energía transportada por el hidrógeno, mediante una reacción inversa al proceso de formación del hidruro: “En el caso de la batería, se reconvierte parte de la energía eléctrica acumulada durante la carga, mientras que en los almacenadores se recupera el hidrógeno gaseoso previamente absorbido, que a su vez se puede transformar en energía calórica (combustión directa) o en electricidad, aplicándolo a una celda combustible�, completa Peretti.

Cómo se forma un hidruro metálico

Un hidruro metálico es un compuesto químico formado por hidrógeno y un metal o aleación. El proceso por el cual el átomo de hidrógeno se incorpora al metal para formar la fase hidruro presenta varias etapas: primero, la molécula di-atómica del gas hidrógeno tiene que disociarse en la superficie del metal en dos átomos separados para poder penetrar en la red cristalina. Dado el pequeño tamaño del átomo de hidrógeno, éste difunde libremente entre los átomos del metal y permanece disuelto en la red cristalina. Se dice entonces que se forma una “solución sólida� llamada fase alfa, caracterizada por la concentración de hidrógeno incorporado.

A medida que se van incorporando más átomos de hidrógeno, el lugar disponible para el hidrógeno en solución disminuye y se llega a lo que se llama “límite de solubilidad�, que normalmente es pequeño, dado que la cantidad de hidrógeno incorporado hasta allí en general es baja. Comienza entonces a haber átomos de hidrógeno ligados químicamente a átomos de la red metálica (por enlace de tipo metálico), lo que da lugar a la aparición del hidruro, que se llama fase beta.

Ambas fases, alfa y beta, coexisten y a medida que se incorpora más hidrógeno, la fase alfa disminuye y la beta aumenta, llegándose finalmente a tener todo en fase beta, es decir el material completamente hidrurado, con lo que se tiene la absorción máxima de hidrógeno en forma de hidruro. La cantidad de hidrógeno incorporada en fase beta es en general mucho mayor que la incorporada en solución sólida en fase alfa.

Si se siguiesen incorporando átomos de hidrógeno al material, éstos entrarían en solución sólida dentro de la fase beta, o sea en el hidruro, donde la solubilidad vuelve a ser baja. Por lo tanto, a los efectos prácticos, es la fase beta la que sirve para almacenar el hidrógeno.

Leonardo Oliva
[email protected]
Dirección de Prensa
Universidad Nacional de Cuyo

Fuente: InfoUniversidades

http://infouniversidades.siu.edu.ar/noticia.php?titulo=hidrogeno:_avances_en_su_aplicacion_como_combustible&id=1278