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Investigadores Argentinos logran avances en la aplicaci贸n del Hidr贸geno como combustible

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Investigadores Argentinos logran avances en la aplicaci贸n del Hidr贸geno como combustible

Posted on 15 enero 2012 by hj

Investigadores del Instituto Balseiro y del Centro At贸mico Bariloche trabajan en laboratorio para 鈥渃apturar鈥 hidr贸geno y utilizarlo as铆 como fuente de energ铆a, tanto para generar calor como electricidad.


Foto: www.argentina.ar

El hidr贸geno ha cobrado relevancia a la luz de la producci贸n de biocombustibles dado que es uno de los elementos m谩s abundantes en la naturaleza con capacidad de generar energ铆as limpias. Mediante este proyecto los investigadores trabajan en almacenarlo y en optimizar el dise帽o de los contenedores.

El agotamiento de los combustibles f贸siles y la gran contaminaci贸n ambiental que 茅stos causan hace necesaria la utilizaci贸n de alternativas no contaminantes. En este sentido, el hidr贸geno como vector de energ铆a est谩 situado en un lugar preferencial: es el elemento m谩s abundante en la naturaleza y su combusti贸n con ox铆geno produce agua y gran cantidad de calor, a煤n m谩s que el resto de los combustibles comunes (hidrocarburos, carb贸n, le帽a). Utilizado en celdas de combustible permite obtener energ铆a el茅ctrica con mayor eficiencia que como se hace por combusti贸n en una usina t茅rmica convencional.

Con esta premisa, un equipo de investigadores trabaja en un programa de almacenamiento de hidr贸geno en forma s贸lida para su posterior utilizaci贸n como fuente de energ铆a. 鈥淓l punto clave para la utilizaci贸n del hidr贸geno radica en encontrar una manera pr谩ctica, segura y econ贸mica para su almacenamiento鈥, explica a InfoUniversidades el f铆sico Hern谩n Am茅rico Peretti, director del proyecto. 鈥淯na de las alternativas es aprovechar su capacidad de formar hidruros con otros elementos por medio de una transformaci贸n que permite almacenarlo y que ocupe menos volumen que en estado l铆quido鈥.

Los hidruros met谩licos consisten en un metal puro o en un compuesto de varios metales, tipo aleaci贸n, en los que el hidr贸geno se halla ligado qu铆micamente a los 谩tomos de la red cristalina. 鈥淟os hidruros met谩licos ofrecen esta posibilidad de almacenamiento de hidr贸geno a partir de la fase gaseosa, al tiempo que, en un medio l铆quido alcalino, presentan buenas propiedades electroqu铆micas para acumular energ铆a y conforman el electrodo negativo de bater铆as el茅ctricas recargables鈥, indica Peretti.

Hay dos aplicaciones importantes de los hidruros met谩licos asociadas a la energ铆a: una es el almacenamiento del hidr贸geno para su posterior recuperaci贸n y empleo en forma de gas; la otra es que forme parte del electrodo negativo de una bater铆a el茅ctrica recargable, donde el hidruro tiene que ver con la carga el茅ctrica acumulada en la bater铆a.

A pesar de que el hidr贸geno es un elemento que est谩 naturalmente presente en el ambiente y forma parte de muchos elementos, no se lo encuentra libre (no hay yacimientos), de modo que hay que obtenerlo a partir de sustancias que lo contienen, como por ejemplo, los hidrocarburos. Pero tambi茅n puede ser producido en forma no contaminante por electr贸lisis del agua, usando la energ铆a el茅ctrica de una fuente solar, e贸lica, etc茅tera, y puede ser reconvertido en electricidad mediante celdas de combustible cuando la fuente primaria no est谩 disponible (d铆as nublados o sin viento).

鈥淪in embargo, dada la baj铆sima densidad del hidr贸geno (pues es el elemento m谩s liviano de todos), si se lo envasara a temperatura ambiente y a presi贸n atmosf茅rica deber铆a disponerse de dep贸sitos enormes para contener masas razonables -detalla el investigador-. Esto plantea un problema a煤n mayor si se desea usarlo como combustible vehicular. Resulta entonces fundamental poder 鈥榗ompactar鈥 el hidr贸geno, es decir, aumentar su densidad volum茅trica, sin descuidar la seguridad y los costos鈥.

En su proyecto, el grupo eligi贸 hacerlo con aleaciones met谩licas formadoras de hidruros, que funcionan como almacenadoras de hidr贸geno. En ellas, bajo determinadas condiciones, el hidr贸geno es absorbido al formarse el hidruro, o bien al descomponerse, es liberado el gas, de esta manera se regenera el metal, ya que se trata de una transformaci贸n de fase reversible. 鈥淯na de las ventajas del hidr贸geno almacenado como hidruro met谩lico es que, al estar ligado qu铆micamente al metal y formar parte de un s贸lido, ocupa mucho menos volumen que el hidr贸geno puro en fases l铆quida o s贸lida鈥, dice Peretti.

Avances y desaf铆os

Pese a que constantemente suma nuevos interrogantes y nuevas l铆neas de investigaci贸n, el grupo ha obtenido avances importantes. Por una parte, se ha elaborado y caracterizado una aleaci贸n del tipo Lantano – N铆quel adecuada para almacenar hidr贸geno, y se ha optimizado el dise帽o del contenedor del hidruro, lo que permite disminuir los tiempos de carga y descarga del almacenador; y por otra parte, en relaci贸n con los electrodos de bater铆as recargables, se ha profundizado y avanzado en el papel que juegan ciertas fases secundarias en mejorar el comportamiento de una aleaci贸n de circonio, n铆quel y cromo utilizada como electrodo.

En ambos casos, tanto la construcci贸n de dispositivos almacenadores como el electrodo de las bater铆as recargables, los investigadores lograron capturar hidr贸geno, porque queda 鈥渁trapado鈥 y forma un hidruro met谩lico. Y eso les permite no s贸lo almacenar, sino tambi茅n recuperar al momento deseado la energ铆a transportada por el hidr贸geno, mediante una reacci贸n inversa al proceso de formaci贸n del hidruro: 鈥淓n el caso de la bater铆a, se reconvierte parte de la energ铆a el茅ctrica acumulada durante la carga, mientras que en los almacenadores se recupera el hidr贸geno gaseoso previamente absorbido, que a su vez se puede transformar en energ铆a cal贸rica (combusti贸n directa) o en electricidad, aplic谩ndolo a una celda combustible鈥, completa Peretti.

C贸mo se forma un hidruro met谩lico

Un hidruro met谩lico es un compuesto qu铆mico formado por hidr贸geno y un metal o aleaci贸n. El proceso por el cual el 谩tomo de hidr贸geno se incorpora al metal para formar la fase hidruro presenta varias etapas: primero, la mol茅cula di-at贸mica del gas hidr贸geno tiene que disociarse en la superficie del metal en dos 谩tomos separados para poder penetrar en la red cristalina. Dado el peque帽o tama帽o del 谩tomo de hidr贸geno, 茅ste difunde libremente entre los 谩tomos del metal y permanece disuelto en la red cristalina. Se dice entonces que se forma una 鈥渟oluci贸n s贸lida鈥 llamada fase alfa, caracterizada por la concentraci贸n de hidr贸geno incorporado.

A medida que se van incorporando m谩s 谩tomos de hidr贸geno, el lugar disponible para el hidr贸geno en soluci贸n disminuye y se llega a lo que se llama 鈥渓铆mite de solubilidad鈥, que normalmente es peque帽o, dado que la cantidad de hidr贸geno incorporado hasta all铆 en general es baja. Comienza entonces a haber 谩tomos de hidr贸geno ligados qu铆micamente a 谩tomos de la red met谩lica (por enlace de tipo met谩lico), lo que da lugar a la aparici贸n del hidruro, que se llama fase beta.

Ambas fases, alfa y beta, coexisten y a medida que se incorpora m谩s hidr贸geno, la fase alfa disminuye y la beta aumenta, lleg谩ndose finalmente a tener todo en fase beta, es decir el material completamente hidrurado, con lo que se tiene la absorci贸n m谩xima de hidr贸geno en forma de hidruro. La cantidad de hidr贸geno incorporada en fase beta es en general mucho mayor que la incorporada en soluci贸n s贸lida en fase alfa.

Si se siguiesen incorporando 谩tomos de hidr贸geno al material, 茅stos entrar铆an en soluci贸n s贸lida dentro de la fase beta, o sea en el hidruro, donde la solubilidad vuelve a ser baja. Por lo tanto, a los efectos pr谩cticos, es la fase beta la que sirve para almacenar el hidr贸geno.

Leonardo Oliva
[email protected]
Direcci贸n de Prensa
Universidad Nacional de Cuyo

Fuente: InfoUniversidades

http://infouniversidades.siu.edu.ar/noticia.php?titulo=hidrogeno:_avances_en_su_aplicacion_como_combustible&id=1278

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Investigadores Argentinos trabajan en distintos m茅todos para desarrollar fuentes de energ铆a alternativas al petr贸leo

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Investigadores Argentinos trabajan en distintos m茅todos para desarrollar fuentes de energ铆a alternativas al petr贸leo

Posted on 29 abril 2011 by hj

El hidr贸geno y el fin del combustible f贸sil


Foto : www.biodisol.com


芦El petr贸leo alg煤n d铆a se va a terminar, no hay que alarmarse, pero es una realidad. Lo importante es comenzar a investigar la posibilidad de explotar energ铆as alternativas鈥, explic贸 Nora Nichio, profesora de la UNLP. En el marco de las primeras Jornadas de Investigaci贸n y Transferencia de la Facultad de Ingenier铆a, la directora del proyecto de investigaci贸n para la producci贸n de hidr贸geno a partir de glicerina, la doctora Nichio cont贸 a Hoy el grado de avance en la investigaci贸n de su grupo de trabajo.
Los combustibles derivados del petr贸leo siguen planteando dificultades por la emisi贸n de di贸xido de carbono y gases contaminantes a la atm贸sfera y, sumado a esto, la disminuci贸n de reservas y la existencia finita de estos combustibles. Es en este sentido que 鈥渓a b煤squeda de fuentes alternativas de energ铆a es una tarea que los investigadores tenemos como desaf铆o鈥, explic贸 Nichio.
Las energ铆as renovables, como la solar, la e贸lica, la geot茅rmica y la mareomotriz, tienen un car谩cter inagotable; sin embargo, presentan la dificultad de su almacenamiento y transporte. El hidr贸geno, por su parte, aparece como verdadero vector energ茅tico, debido a que almacena una mayor cantidad de energ铆a por unidad de peso, produciendo agua como producto de combusti贸n. Aunque si bien el hidr贸geno es un elemento abundante en todo el planeta, no aparece libre en la
naturaleza.
Debido a esto, el grupo de investigaci贸n que dirige Nichio desarrolla catalizadores para producir hidr贸geno a partir de glicerina. 鈥淓legimos la glicerina por dos cuestiones: en primer lugar, se debe a que en la actualidad es un importante subproducto de la producci贸n de biodiesel que, como no tiene un destino comercial fuerte, tiene un bajo valor de mercado; y por otra parte, Argentina tiene gran disponibilidad de glicerina, debido a las grandes producciones de este combustible derivado de la soja.
Otra de las ventajas que presenta el hidr贸geno responde a que es f谩cilmente transportable por tuber铆as y puede convertirse en energ铆a, ya sea por quemado directo (energ铆a cal贸rica), por explosi贸n en un motor a combusti贸n interna (energ铆a mec谩nica), o por reacciones electroqu铆micas a trav茅s de una celda de combustible (energ铆a el茅ctrica). El resultado de esa combusti贸n no es m谩s que agua o vapor de agua.
En el d铆a de hoy concluyen las jornadas, que contaron con una numerosa asistencia. Marcos Actis, decano de la Facultad de Ingenier铆a, remarc贸 el car谩cter positivo de estas charlas, porque permiten mostrar lo que est谩 haciendo esta unidad acad茅mica

Fuente : Diario Hoy

http://www.diariohoy.net/accion-verNota-id-134171

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Prueban auto impulsado a hidr贸geno en Argentina

Posted on 02 mayo 2009 by hj

La carga de hidr贸geno fue hecha desde un compresor prototipo marca 芦Galileo禄, hecho en la Argentina siendo el 煤nico certificado en la Argentina para realizar este trabajo. 芦Galileo禄 comprime el hidr贸geno que viene del electrolizador y luego es descargado en tubos o celdas.

El auto utilizado es dual ya que funciona con combustible tradicional y con hidr贸geno, y tiene un desarrollo totalmente 芦artesanal禄 con componentes hechos por los ingenieros argentinos.

驴Mas barato y menos contaminante que la nafta no?

In茅dito: prueban auto impulsado a hidr贸geno
La experiencia, 煤nica en el pa铆s, fue realizada con 茅xito en una planta de investigaci贸n cient铆fica de la localidad santacruce帽a de Pico Truncado. Se utiliz贸 un Renault 9 cuyo motor fue modificado

El rodado, un auto Renault 9 cuyo motor fue modificado para funcionar a hidr贸geno, se moviliz贸 dentro de la explanada de la Planta Experimental de Pico Truncado, en una experiencia in茅dita para el pa铆s.

Recientemente, el Congreso nacional sancion贸 leyes acerca de los bio-combustibles, sobre hidr贸geno y energ铆as renovables, y en ese marco 芦Pico Truncado lleva al Pa铆s a la Era del Hidrogeno禄, indicaron los responsables del proyecto.

La carga de hidr贸geno fue hecha desde un compresor prototipo marca 芦Galileo禄, hecho en la Argentina siendo el 煤nico certificado en la Argentina para realizar este trabajo. 芦Galileo禄 comprime el hidr贸geno que viene del electrolizador y luego es descargado en tubos o celdas.

El auto utilizado es dual ya que funciona con combustible tradicional y con hidr贸geno, y tiene un desarrollo totalmente 芦artesanal禄 con componentes hechos por los ingenieros argentinos.

Durante la prueba, dentro del autom贸vil viajaron el ingenerio Jorge Omar Lezcano, director de la Planta Experimental, y el intendente de Pico Truncado, Osvaldo Maim贸, quien fue el encargado de manejar el veh铆culo en algunos tramos.

Adem谩s, estuvo presente Juan Carlos Bolcih, presidente de la Asociaci贸n Argentina de Hidr贸geno.

Luego de la experiencia, el jefe comunal destac贸 la 芦importancia禄 de estas investigaciones 芦para la ciudad, la regi贸n y para todo el pa铆s, porque es la primera experiencia con hidr贸geno fabricado en esta planta禄.

Asimismo, Lezcano recalc贸 que este proyecto 芦tiene que ser un compromiso de toda la comunidad禄. A su vez, el titular de la Asociaci贸n Argentina de Hidr贸geno, Bolcich, explic贸 que 芦el auto experimental quedar en la localidad de Pico Truncado para seguir avanzando en las pruebas que se realizan en 茅l禄.

Al respecto, record贸 que 芦茅ste fue un proyecto de cuatro a帽os que prospera en hechos concretos: fue hecho para aprovechar el recurso del viento de la Patagonia禄.

芦En el mundo los mandatarios est谩n preocupados por el tema ambiental y aqu铆 hacemos un proceso limpio de la energ铆a禄, a帽adi贸. Bolcich explic贸 adem谩s que a la etapa de experimentaci贸n se suma 芦la capacitaci贸n de t茅cnicos de la planta禄, al subrayar que 芦hay que agregar componentes para avanzar a la etapa de fabricaci贸n que se dar de acuerdo a la demanda del mercado禄.

Fuente: NA

http://www.infobae.com/contenidos/306117-100439-0-In茅dito-prueban-auto-impulsado-hidr贸geno

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DANIEL PAZ & RUDY | Página 12

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