Un vehículo impulsado por energía solar y humana, desarrollado en la Facultad Regional Santa Fe de la Universidad Tecnológica Nacional, obtuvo el segundo puesto en la primera competencia latinoamericana de vehículos impulsados por energía solar -Atacama Solar Challenge- disputada en el desierto de Atacama, al norte de Chile. Con un diseño exterior en forma de torpedo y tres fuentes de energías limpias, el vehículo completó los 1.060 kilómetros de carrera con excelentes resultados.

Foto: www.sinmordaza.com/

El auto está impulsado por un motor de corriente continua de 500W, que se alimenta de la energía generada en las celdas fotovoltaicas y de la energía almacenada en el banco de baterías que posee el vehículo. Además, cuenta con el aporte de la energía humana producida mediante un sistema mecánico de pedaleo. Estas tres fuentes pueden ser aplicadas en simultáneo o en forma individual.

Además, posee un sistema de monitoreo que le permite al conductor visualizar en todo momento la cantidad consumida de cada uno de los tipos de energía, como así también la energía remanente en el banco de 4 baterías.

El diseño exterior tiene forma de torpedo y es el resultado de un estudio aerodinámico realizado mediante software de simulación numérica de dinámica de fluidos vehicular, donde se buscó reducir al mínimo los gastos de energía causados por el roce dinámico.

La construcción de esta carrocería fue realizada con tela entrelazada de fibra de vidrio y el aporte de resinas. En cuanto al chasis, que sustenta todos los esfuerzos del vehículo, fue construido en aleación de aluminio y su diseño y tamaño también se obtuvieron mediante software de diseño y simulación numérica.

Los paneles solares fueron fabricados con una base especial de fibras y resinas aptas para soportar las altas temperaturas del desierto. Estas celdas están conectadas para poder alimentar al motor y al banco de baterías, de manera que toda la energía no consumida para fraccionar el vehículo se almacena en las baterías para ser utilizada en los momentos de baja radiación.

El vehículo fue desarrollado por el Grupo Tecnológico Automotor (GTA) del departamento de Ingeniería Mecánica de la UTN Santa Fe y colaboró en su construcción el laboratorio de Electrónica de la Facultad Regional Paraná de la UTN.

La Ruta Solar-Chile 2011

El auto compitió en la categoría “La Ruta Solar 2011� -en la que, por reglamento, el presupuesto empleado en el vehículo no debía superar los U$S 7.000-. Se trata de la primera competición latinoamericana de vehículos impulsados por energía solar y humana, y se realizó en el norte de Chile por el alto nivel de radiación que existe en la zona.

La carrera se llevó a cabo entre el 30 de septiembre y el 2 de octubre a través de las ciudades de Iquique, Calama y Antofagasta. Tuvo una extensión aproximada de 1.060 kilómetros, entre tramos cronometrados y tramos de enlace, con condiciones ideales por el nivel de radiación solar.

Algunas de estas ciudades fueron paso de los autos y camiones del Rally Dakar. La competencia busca fomentar el desarrollo de vehículos de bajo costo en universidades latinoamericanas. El ingeniero Andrés Giuliani, jefe del GTA, explicó a InfoUniversidades: “Después de terminar la primera jornada, que tenía los picos más altos para subir, y al ver que sólo tres autos habían finalizado esa etapa, nos ilusionamos. Mantuvimos en toda la competencia el segundo puesto, con un promedio de 24 kilómetros por hora en las partes más empinadas y de 39 km por hora en la última etapa�.

Los nueve integrantes del equipo, compuesto por estudiantes e ingenieros de la UTN Santa Fe y Paraná, se manifestaron conformes con el resultado y con haber completado los 1.060 kilómetros de carrera. En la categoría “Ruta Solar� había 15 autos anotados, pero sólo nueve pasaron las pruebas técnicas y de clasificación.

La intención del GTA, afirmó Giuliani, es perfeccionar las tecnologías que utilizan energías alternativas, aquellas que a futuro se proyectan como “indispensables para reemplazar los combustibles fósiles, principales causantes de los efectos secundarios sobre el medio ambiente, como el calentamiento global�.

El desarrollo del proyecto involucró a estudiantes de una manera activa en cada una de las áreas, tanto en el cálculo y el diseño como en la construcción. Todas estas actividades fueron supervisadas por docentes responsables del grupo. Para la realización del prototipo y su participación en el Atacama Solar Challenge colaboraron empresas nacionales, locales y organismos gubernamentales.
Mariano Bravi
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�rea de Comunicación
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Universidad Tecnológica Nacional

Fuente: InfoUniversidades

http://infouniversidades.siu.edu.ar/noticia.php?titulo=auto_solar_compitio_en_el_primer_rally_dakar_ecologico_de_latinoamerica&id=1498

Leonardo Marsilli (foto) oriundo de Chajarí, estudiante de ingeniería electrónica en Paraná, formó parte del conjunto de personas que presentó un vehículo impulsado a energía solar desarrollado con el Grupo Tecnológico Automotor y un equipo de ingenieros y estudiantes de la Facultad Regional Santa Fe de la Universidad Tecnológica Nacional. La competencia se llevó a cabo en el desierto y se denominó Atacama Solar Challenge -la primera carrera de autos solares de Latinoamérica en Atakama, Chile-, en la que finalizaron segundos sobre 19 competidores.

De la sede Paraná fueron cuatro alumnos -entre ellos el chajariense Leonardo Marsilli- y un docente quienes colaboraron con los aspectos electrónicos del vehículo solar diseñado por el Grupo Tecnológico Automotor (GTA) y un equipo de ingenieros y estudiantes de la Facultad Regional Santa Fe de la Universidad Tecnológica Nacional (FRSF UTN). La carrera donde resultaron en segundo lugar se realizó en Atakama, Chile, este fue un acontecimiento único realizado por primera vez en Latinoamérica, que tiene por objetivo desarrollar la tecnología solar en Chile y América Latina.
Cubrieron un total de 1060 kilómetros en un lugar donde se destacan los mayores niveles de radiación solar del mundo, cruzando por las ciudades de Iquique, Antofagasta y Calama, en el árido desierto de Chile.
La travesía fue recorrida por los autos solares que provinieron de equipos de diferentes países en la difícil geografía del desierto de Atacama: “fue una carrera ardua, tres días de competencia en total pero estuvimos casi 20 días para hacer las correspondientes pruebas, nuestro auto tenía una autonomía de cuatro horas y pesaba 160 kilos (unos 230 con el piloto incluido), la estrategia que usamos fue la velocidad (aproximada a los 80 Km) ya que esto dependía mucho del tipo de vehículo, pero nosotros aprovechamos el último día de carrera que había muchas pendientes y bajadas por la zona montañosa que se realizó y efectivamente resultó, porque obtuvimos el segundo puesto�, expresó Leonardo Marsilli a los micrófonos de FM Libertad.
El proyecto de participar y armar un auto solar se inició hace un año atrás en la sede de la UTN de Santa Fe, “fueron quienes tuvieron la idea y llegado el momento se dieron cuenta que la rama electrónica era muy importante y a partir de ahí se comunicaron con nosotros y empezamos a trabajar en conjunto�, indicó el futuro ingeniero electrónico, “en Latinoamérica ésta es la primera carrera que se hace de este estilo, está basada en una que se hace en Australia cada dos años y en Chile buscan fomentar el desarrollo de la tecnología para que en un futuro estos autos puedan ser utilizables por todos, porque una vez que se lo adquiere ya no hay más gastos, no produce contaminación, no tiene ningún tipo de desperdicio, no produce ruidos, es un vehículo ágil y chico, fácil de maniobrar�, detalló el joven que hizo los estudios primarios en la escuela Dominguito, los secundarios en el instituto San José de Chajarí y cursa sus estudios en UTN de Paraná a poco de concluir con la carrera universitaria de ingeniería electrónica.

Peripecias del viaje
Como anécdota de la experiencia Leonardo recordó lo paradójico que resultó el puesto obtenido dado que el día que salieron de Santa Fe tuvieron un gran inconveniente, “estábamos saliendo de Santa Fe hacia Chile, solo habíamos hecho unos 60 kilómetros cuando se nos incendio parte del trailer donde llevábamos el auto y tuvimos que volver y en una noche tratar de reparar lo que se podía porque al otro día teníamos que estar en Chile y una vez que estuvimos allá trabajamos muchísimo. Sobre todo el primer día para poder terminar y formar parte ya que había paneles solares del auto que se habían derretido, herramientas que no servían más, pero finalmente, después pudimos pasar todas las pruebas y salimos segundos�, recordó.
Actualmente el mismo equipo está pensando en Australia por lo que se encuentran trabajando en el prototipo de un nuevo auto solar, ya que esa carrera requiere otras condiciones y elementos para la competencia.

Ayuda económica
Consultado al respecto el universitario destacó que en el proyecto que fue a Chile recibieron aportes de empresas privadas interesadas en el desarrollo pero a la vez el gobierno santafesino hizo una interesante inversión que permitió que la epopeya haya tenido resultados muy favorables.
Fuente: Tal Cual Chajarí

http://www.talcualchajari.com.ar/nota.php?id=3162

Competirá en la Atacama Solar Challenge conocida como Rally Dakar ecológico entre el 30 de septiembre y el 02 de octubre.

Se presentó en la UTN Santa Fe el vehículo solar que competirá en la Atacama Solar Challenge, dentro de la categoría Ruta Solar-Chile 2011. El prototipo desarrollado por el Grupo Tecnológico Automotor participará de la competencia internacional, denominada Rally Dakar ecológico, que se llevará a cabo entre el 30 de septiembre y el 2 de octubre con vehículos impulsados a energía solar y humana. La demostración del funcionamiento se realizó este lunes sobre la avenida costanera, y contó con la presencia autoridades de la UTN, estudiantes y público en general.

La construcción del móvil solar fue liderada por el Grupo Tecnológico Automotor (GTA), del Departamento de Ingeniería Mecánica de la Facultad Regional Santa Fe de la UTN. Además, colaboró en la construcción el Laboratorio de Electrónica de la Facultad Regional Paraná de la UTN.

Entre 30 y 110 km/h

El Ing. Andrés Giuliani explicó que “el vehículo está impulsado por la energía eléctrica que le brinda tanto el panel solar, como el banco de baterías que posee. El motor es de 500 w, y los cálculos de velocidad van desde los 30 km/h en zonas empinadas, hasta 110 km/h en bajada. Tiene una autonomía de funcionamiento de 4 horas�. El estudio aerodinámico del vehículo se realizó con un software de simulación numérica de dinámica de fluidos vehicular. La carrocería es de fibra de vidrio con forma de torpedo.

El proyecto involucró a los estudiantes de una manera activa en cada una de las áreas, tanto en el cálculo y el diseño como en la construcción. Todas estas actividades fueron supervisadas por docentes responsables del grupo.

El vehículo, que estudiantes y docentes de Santa Fe preparan desde 2010, tiene dos objetivos: alcanzar la meta y desarrollar elementos y

tecnologías aplicadas a vehículos impulsados por fuentes de energías renovables.

Para su realización y participación en el Atacama Solar Challenge colaboraron empresas nacionales, locales y organismos gubernamentales.

El Decano de la UTN Santa Fe, Ing. Rudy Grether, expresó que “todo lo que tiene que ver con las energías no convencionales es un tema que para nosotros es una de las líneas prioritarias para investigación y para desarrollo. Destacó además “el entusiasmo, la energía y toda la dedicación que han puesto en este proyecto. Ahora lo importante es participar de este tipo de competencia internacional.�

Rumbo a Solar-Chile 2011

El Ing. Giuliani aclaró que “la categoría en la que vamos a participar es Ruta Solar, y es la primer competencia latinoamericana de vehículos impulsados por energía solar y humana, y vamos a correr en el Norte de Chile por el alto nivel de radiación que tiene esa zona�. La competencia se realizará durante tres días a través de las ciudades de Iquique, Calama y Antofagasta, en el desierto chileno. Tendrá una extensión aproximada de 1.066 kilómetros, en condiciones ideales para el nivel de radiación solar.

Algunas de estas ciudades fueron paso, a principios de año, de los autos y camiones del Rally Dakar y ahora serán escenario de esta carrera especial. La competencia busca fomentar el desarrollo de vehículos de bajo costo en universidades latinoamericanas.

Fuente: El Litoral

http://www.ellitoral.com/index.php/id_um/67933-la-utn-presento-su-auto-solar

Un equipo de docentes y estudiantes de ingeniería de la Unicen fabricó un vehículo que funciona con energía solar. El desafío será participar en una carrera que se realizará en el desierto chileno de Atacama, el más árido del mundo.

Agencia CTyS (Nadia Luna) – En sus marcas, listos… ¡ya! Comenzó la carrera contra el tiempo. El proyecto Pampa Solar se puso en marcha a todo motor. Profesores y estudiantes de ingeniería argentinos sienten la adrenalina propia de un piloto de Fórmula 1 mientras alistan los últimos detalles del auto solar. La cuenta regresiva avanza y una nueva carrera se acerca: la que pondrá a prueba al vehículo en una competencia internacional sobre el desierto más árido del mundo.

Un equipo interdisciplinario de docentes, no docentes y alumnos de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional del Centro de la Provincia de Buenos Aires (Unicen) construyó un automóvil híbrido impulsado por energía solar y humana para participar de la primera carrera de autos solares de Latinoamérica, que se realizará en el desierto de Atacama, en Chile, del 30 de septiembre al 2 de octubre próximos.

“El disparador fue la carrera, pero la universidad lo definió como un proyecto de extensión para que también podamos mostrar a nivel educativo cómo es el proceso de utilización de energías limpias en un medio de transporte. Y, además, ver la posibilidad de bajar algunos costos para que pueda ser un vehículo de uso ciudadano en un futuro�, explica a la Agencia CTyS el ingeniero Marcelo Spina, profesor titular del �rea de Electrónica de la Facultad de Ingeniería de la Unicen y director del proyecto Pampa Solar.

La competencia Atacama Solar Challenge emula una carrera similar que se realiza en Australia desde 1987, cada dos años, llamada World Solar Challenge. El objetivo de la experiencia latinoamericana es fomentar la utilización de energías limpias y renovables en el desarrollo de tecnología solar con alta eficiencia energética. Estaba prevista para el año pasado, pero debió suspenderse debido al terremoto que azotó Chile en febrero de 2010. Sin embargo, el equipo de la Unicen no esperó con los brazos cruzados.

“A fines del año pasado empezamos a diseñar los primeros bosquejos del vehículo�, relata Spina. “Como hay grupos de investigación que estaban trabajando en robótica y en el área de estructuras, ya teníamos una base de conocimiento importante. Así que nos pusimos a pensar en el diseño del chasis, que se terminó de definir en febrero de este año�.

El equipo dirigido por Spina cuenta con la participación de los docentes Roberto de la Vega, Silvano Rossi, Roberto Leegstra, Leonel Pico, Carlos Verucchi y Guillermo Santillán, del Departamento de Ingeniería Electromecánica; de María Peralta y Patricia Ciancio, de Ingeniería Civil; y de Alfredo Andía, del personal no docente; además de estudiantes de cada una de las áreas.

De paneles y pedales

Atacama promete ser una pista “caliente�: en este desierto, se registra la mayor radiación solar del planeta. En total, son 30 equipos provenientes de Chile, Argentina, Venezuela, Ecuador, México, Honduras y Puerto Rico, que recorrerán 1.066 kilómetros repartidos en tres días y en tres tramos: Humberstone-Antofagasta, Antofagasta-Calama y Calama-Iquique.

“Hay varios premios. Para el ganador, hay un valor equivalente al armado del vehículo, que es de alrededor de 7.000 dólares. Pero además, hay otros premios que destacan la habilidad de los equipos. Por ejemplo, para aquellos que utilizan más energía solar o aquellos que apuntan a una mayor explotación del vehículo como elemento de movilidad ciudadana�, cuenta el ingeniero.

La competencia se divide en dos categorías. En el Desafío Solar Atacama participarán seis equipos que se pusieron al hombro el reto de desarrollar vehículos con tecnología de punta, capaces de recorrer el circuito impulsados sólo por energía solar.

En tanto, en la categoría Ruta Solar competirán 24 equipos, entre los que se encuentran los participantes de la Unicen. En este caso, el requisito era construir autos solares de bajo costo, impulsados, como mínimo, por un 50 por ciento de energía solar. El resto de la energía puede ser provista por tracción humana (con pedales) o por baterías.

Hacia la prueba de fuego

El Pampa Solar cuenta con un motor eléctrico integrado a la llanta trasera. El techo del vehículo, en tanto, consta de un panel solar con seguidor solar compuesto por 171 celdas, sostenido con una estructura de aluminio diseñada para resistir vientos y vibraciones.

“Teniendo en cuenta la exigencia energética de la competencia, el vehículo está diseñado para alcanzar una velocidad máxima de 65 kilómetros y las celdas tienen una potencia de 440 Watts�, detalla Spina.

Con respecto a las celdas, el director del proyecto señala que, en vez de utilizar paneles comerciales, optaron por importar las celdas y realizar un proceso de armado propio. “De esta manera, además de generar el mecanismo de armado de los paneles dentro de la facultad, logramos alivianar mucho el peso y sacar mejores rendimientos de todo el sistema�, precisa.

Por su parte, los pilotos del Pampa Solar son alumnos de la facultad que vienen entrenando hace tiempo para manejar el auto. “Ahora, lo que nos falta es realizar muchas pruebas, para asegurarnos de que el vehículo va a poder recorrer tantos kilómetros en un sitio tan complejo como Atacama�, cuenta Spina.

“Una de las complicaciones más importantes que tuvimos que enfrentar fue poder armar un equipo multidisciplinario conformado por docentes, no docentes y estudiantes de distintas áreas. Y otra, fue la falta de proveedores locales de muchos de los productos que componen el vehículo. Hubo que gestionar todo un proceso de búsqueda en el exterior�, recuerda el ingeniero.

El Pampa Solar fue financiado, en principio, por la Facultad de Ingeniería de la Unicen. Pero luego, se sumaron el Municipio de Olavarría, la Comisión de Investigaciones Científicas (CIC), y varias empresas locales y regionales, a manera de sponsor.

“Este proyecto es un gran desafio para nosotros. Desde ya que queremos ganar la carrera, pero lo fundamental para nosotros es tener el vehículo en tiempo y forma, y que luego podamos trasladar a la sociedad el conocimiento gestado�, concluye Spina, mientras la cuenta regresiva continúa avanzando.

Fuente: CTyS

http://www.ctys.com.ar/index.php?idPage=20&idArticulo=1163

Por Nadia Luna

Un equipo de docentes y estudiantes de Ingeniería de la Unicen fabricó un vehículo que participará en una carrera en Atacama.
Un equipo interdisciplinario de docentes, no docentes y alumnos de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional del Centro de la Provincia de Buenos Aires (Unicen) construyó un automóvil híbrido impulsado por energía solar y humana para participar de la primera carrera de autos solares de Latinoamérica, que se realizará en el desierto de Atacama, en Chile, del 30 de septiembre al 2 de octubre próximos.
“El disparador fue la carrera, pero la facultad lo definió como un proyecto de extensión para que también podamos mostrar a nivel educativo cómo es el proceso de utilización de energías limpias en un medio de transporte. Y, además, ver la posibilidad de bajar algunos costos para que pueda ser un vehículo de uso ciudadano en un futuro�, explica el ingeniero Marcelo Spina, profesor titular del �rea de Electrónica de la Facultad de Ingeniería de la Unicen y director del proyecto Pampa Solar.
La competencia Atacama Solar Challenge emula una carrera similar que se realiza en Australia desde 1987, cada dos años. El objetivo de la experiencia latinoamericana es fomentar la utilización de energías limpias y renovables en el desarrollo de tecnología solar con alta eficiencia energética.
“A fines del año pasado empezamos a diseñar los primeros bosquejos del vehículo�, relata Spina. “Como hay grupos de investigación que estaban trabajando en robótica y en el área de estructuras, ya teníamos una base de conocimiento importante. Así que nos pusimos a pensar en el diseño del chasis, que se terminó de definir en febrero de este año.�
El equipo dirigido por Spina cuenta con la participación de los docentes Roberto de la Vega, Silvano Rossi, Roberto Leegstra, Leonel Pico, Carlos Verucchi y Guillermo Santillán, del Departamento de Ingeniería Electromecánica; de María Peralta y Patricia Ciancio, de Ingeniería Civil; y de Alfredo Andía, del personal no docente; además de estudiantes de cada una de las áreas.
Atacama promete ser una pista “caliente�: en este desierto, se registra la mayor radiación solar del planeta. En total, son 30 equipos provenientes de Chile, Argentina, Venezuela, Ecuador, México, Honduras y Puerto Rico, que recorrerán 1066 kilómetros repartidos en tres días y en tres tramos: Humberstone-Antofagasta, Antofagasta-Calama y Calama-Iquique.
“Hay varios premios. Para el ganador, hay un valor equivalente al armado del vehículo, que es de alrededor de 7000 dólares. Pero además, hay otros premios que destacan la habilidad de los equipos. Por ejemplo, para aquellos que utilizan más energía solar o aquellos que apuntan a una mayor explotación del vehículo como elemento de movilidad ciudadana�, cuenta el ingeniero. La competencia se divide en dos categorías. En el Desafío Solar Atacama participarán seis equipos que se pusieron al hombro el reto de desarrollar vehículos con tecnología de punta, capaces de recorrer el circuito impulsados sólo por energía solar. En tanto, en la categoría Ruta Solar competirán 24 equipos, entre los que se encuentran los participantes de la Unicen. En este caso, el requisito era construir autos solares de bajo costo, impulsados, como mínimo, por un 50% de energía solar. El resto de la energía puede ser provista por tracción humana (con pedales) o por baterías. El Pampa Solar cuenta con un motor eléctrico integrado a la llanta trasera. El techo consta de un panel solar con seguidor solar compuesto por 171 celdas, sostenido con una estructura de aluminio diseñada para resistir vientos y vibraciones. “Teniendo en cuenta la exigencia energética de la competencia, el vehículo está diseñado para alcanzar una velocidad máxima de 65 kilómetros y las celdas tienen una potencia de 440 Watts�, detalla Spina.

Fuente: Tiempo Argentino

http://tiempo.elargentino.com/notas/construyen-auto-solar-una-facultad

La competencia será en tres ciudades del norte de Chile a fines de septiembre.

PorLEILA MESYNGIER ESPECIAL PARA CLAR�N . UNA MAQUETA DEL AUTO SOLAR QUE DISEÑARON LOS ALUMNOS Y DOCENTES DE LA UTN EN SANTA FE.

Algunas de las ciudades por las que a principios de año pasaron los autos y camiones del Rally Dakar serán escenario de una competencia de vehículos impulsados a energía solar y humana en la que participará un prototipo de la Facultad Regional Santa Fe de la Universidad Tecnológica Nacional (UTN).

La carrera, que busca fomentar el desarrollo de automóviles de bajo costo en universidades latinoamericanas, será de tres días a través de las ciudades de Iquique, Calama, Antofagasta y Chañaral, en el desierto chileno.
El vehículo que alumnos y docentes de Santa Fe preparan desde 2009 tiene dos objetivos: cruzar la meta y desarrollar “elementos y tecnologías aplicadas a vehículos impulsados por fuentes de energías renovables�.
La construcción del auto solar es liderada por el Grupo Tecnológico Automotor (GTA), del Departamento de Ingeniería Mecánica de la UTN, y cuenta con la colaboración de la Regional Paraná. En el taller, jóvenes, profesionales y becarios dedican el tiempo a tener listo el prototipo con miras a la competencia que se realizará entre el 30 de septiembre y el 2 de octubre. La “ruta solar�, dispuesta en el norte chileno, tendrá una extensión aproximada de 933 kilómetros, con “condiciones ideales� por el nivel de “radiación solar�.
El proyecto involucró a los estudiantes de una “manera activa� en cada una de las áreas, “tanto en el cálculo y el diseño como en la construcción. Todas estas actividades son supervisadas por docentes responsables del grupo�, contó el ingeniero Andrés Giuliani. Además resaltó que la iniciativa es extracurricular y abarca los conocimientos de diferentes cátedras dictadas en las carreras de la facultad, entre ellas, Diseño Mecánico y Electrónica.
A la espera de contar con el apoyo económico de empresas privadas, la construcción del auto a energía solar fue financiada por la UTN. La intención del GTA, afirma Giuliani, es perfeccionar las tecnologías que utilizan energías alternativas, aquellas que a futuro se proyectan como “indispensables para reemplazar los combustibles fósiles, principales causantes de los efectos secundarios sobre el medio ambiente como el calentamiento global�.

Fuente : Clarin
http://www.clarin.com/sociedad/Construyen-correr-Rally-Dakar-ecologico_0_455954529.html