Durante un encuentro en la Cámara Argentino-Alemana, el presidente de la automotriz, Viktor Klima, anunció los nuevos proyectos para mejorar la producción

En una conferencia donde participaron el ministro de Ciencia y Tecnología, Lino Barañao, y el embajador alemán, Günter Kniess, el número uno de Volkswagen en el país, Viktor Klima, adelantó que la empresa tiene nuevos planes de inversión para la Argentina.

Después de poner en marcha uno de los hechos más importantes de la industria en los últimos años, como fue la fabricación de la única pick up en la historia de la marca, Amarok, fabricada en el país y exportada a todo el mundo, la automotriz alemana vuelve a confiar en la fabricación nacional.

De esta manera, en un evento que se llevó a cabo en la Cámara de Industria y Comercio Argentino-Alemana, Klima dijo que este año podría iniciar una inversión para ampliar la capacidad de su planta de producción de cajas de cambio en la ciudad de Córdoba, consigna el diario La Nación en su edición de hoy.

Si bien no se dieron mayores precisiones, la nueva inversión superará los u$s100 millones desembolsados en la anterior ampliación, según informa Clarín este martes.

La decisión de la compañía llega en un momento clave para la industria. Tras un 2009 con algunas caídas en las ventas, en el primer trimestre del año se logró un nivel de patentamientos récord par el sector automotriz.

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Con una inversión de un millón de dólares, Alma Cuyana, la empresa que elabora aceites bajo la marca Cuna de Olivares, inauguró una planta en la localidad sanjuanina de Cañada Honda. La fábrica tiene una capacidad para procesar 3500 toneladas de aceitunas y producir 550.000 litros de aceite de oliva extra virgen con las marcas Verón Andino y Olikids. La empresa detalló que un 80% de su producción se exportará, envasada y con marca propia, a China, Brasil y Rusia, mientras que un porcentaje menor se destinará a promover el mercado local.

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El grupo Carrefour ingresará en el negocio mayorista. La empresa de origen francés informó que en 2011 incursionará en el rubro mayorista de venta de alimentos, en el que hoy compiten la cadena holandesa Makro y varios jugadores locales, como Yaguar, Vital y Maxiconsumo. Carrefour confirmó además para este año una inversión de 250 millones de pesos. Los fondos se destinarán a la apertura de 23 sucursales en 2010, que se sumarán a las 185 que tiene en operaciones. En la empresa precisaron que el plan de expansión incluye veinte tiendas de proximidad y tres hipermercados en las ciudades de Balcarce, Tandil y Godoy Cruz.

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Las principales casas de electrodomésticos abrirán más de 50 sucursales antes de fin de año, con una inversión de US$ 150 millones

Alfredo Sainz
LA NACION

Después de un año en el que hubo más cierres de locales que aperturas, las casas de electrodomésticos retomaron sus planes de crecimiento. Las grandes cadenas del rubro se sumaron a la fiebre del LCD y se preparan para inaugurar más de 50 sucursales este año, con una inversión superior a US$ 150 millones.

En el sector explican que la demanda, que había sufrido una estrepitosa caída en los primeros meses de 2009, a partir del último trimestre del año empezó a dar las primeras señales de recuperación. Sin embargo, el gran impulso llegó en 2010 de la mano de las cuotas sin interés y las ventas de televisores. Y es que a la hora de seducir a los argentinos que buscan ver el Mundial en una nueva pantalla, las cuotas sin interés en una economía con una inflación en torno al 20% anual se tornan un anzuelo aún más atractivo que los goles de Lionel Messi.

«Está claro que la venta de televisores de LCD reactivó toda la categoría, pero el mercado ya venía respondiendo mucho mejor desde fines de 2009, impulsado por celulares, notebooks e informática», señaló Guillermo Olsen, gerente de la cadena Frávega, que para los próximos meses ya tiene confirmadas dos aperturas -una será en la ciudad rionegrina de General Roca-, con lo cual pasará a contar con 83 sucursales.

En su competidor Ribeiro también se muestran activos -en el primer trimestre de 2010 inauguraron dos tiendas, en Santa Rosa y en el barrio porteño de Caballito, y en lo que resta del año sumarán otras seis- y explican las aperturas en el marco de un proceso de concentración del mercado. «Es un proceso que ya lleva varios años y que creemos que a futuro se va a acentuar por una cuestión de escala», sostienen en la firma.

La ola de aperturas también es impulsada por las cadenas del interior, que están retomando los planes de expansión que habían quedado en suspenso con la crisis de 2009. La firma Lucaioli -que tiene su sede central en Bahía Blanca y desde esa ciudad atiende a toda la Patagonia, incluyendo Tierra del Fuego- acaba de abrir su tienda número 41 en la ciudad rionegrina de Catriel y este año planea sumar otras cuatro.

Por su parte, Cetrogar, que es uno de los principales jugadores en el noroeste y nordeste del país, tiene programadas cinco inauguraciones en 2010. «Abrir nuevas tiendas es casi una obligación, porque es la única forma que tiene una empresa del interior para mantener su posición competitiva ante el avance de las grandes cadenas nacionales, pero además estamos descubriendo que hay oportunidades muy interesantes en algunas plazas del interior», sostiene Pablo Cetrolo, director de la cadena chaqueña Cetrogar, que tiene 43 sucursales en el norte del país y factura $ 600 millones.

Cambio de tendencia
Los planes de expansión para este año contrastan con lo que sucedía doce meses atrás. Las casas de electrodomésticos estuvieron entre las principales víctimas de la crisis financiera de 2009. La sucesión de noticias negativas que vivió el sector había comenzado unos meses antes con el conflicto del campo y se profundizó por el crac financiero internacional y la estatización de las AFJP, provocando no sólo una caída superior al 30% en las ventas de artículos de electrónica y línea blanca en la primera mitad de 2009, sino también el cierre de una docena de sucursales.

La baja en las ventas además provocó que las firmas Saturno Hogar y Bonesi -dos pesos pesados del sector, que juntos suman una facturación superior a los $ 600 millones anuales- se presentaran en concurso de acreedores y tuvieran que reducir su estructura comercial.

Igual suerte corrió Bazar Avenida, uno de los tres socios que conforman la Red Megatone, que para hacer frente a sus deudas tuvo que cerrar varias sucursales, incluyendo las que tenía en Avellaneda y Quilmes. Sus otros dos socios en Megatone, las firmas Electrónica Megatone y Carsa, en cambio, no se vieron afectados y para este año planean concretar entre ambos 22 aperturas, avanzando en algunos casos sobre plazas que hasta ahora eran atendidas por Bazar Avenida.

«El crecimiento en las ventas ya se perfilaba en los últimos meses del año pasado, pero se aceleró en 2010 no sólo por el Mundial, sino también por el plan de asignación universal por hijo, que tiene un impacto en la demanda, especialmente en plazas del interior del país», explicó Hernán Manfredi, gerente de Marketing de Electrónica Megatone.

La mexicana Elektra es otra de las empresas del rubro que se vieron obligadas en 2009 a recortar gastos por la crisis. El ajuste incluyó el cierre de su principal tienda, que estaba ubicada en la esquina de Corrientes y Callao -hoy su lugar fue ocupado por un café Aroma-, y la mudanza a un local más chico de la sucursal que tenía en el barrio de Liniers, justo enfrente de la estación de tren.

Los problemas de Elektra, sin embargo, no desalentaron a sus compatriotas de Coppel, que se preparan para inaugurar antes de fin de mes sus primeras dos tiendas en la Argentina, ubicadas en Morón y Quilmes. En este caso, la propuesta comercial está focalizada en los electrodomésticos, aunque también incluye otros rubros, como indumentaria, muebles y bazar. «Este año vamos a abrir cinco tiendas en el Gran Buenos Aires, con una inversión de 53 millones de dólares. Y si el negocio funciona, para una segunda etapa tenemos planeadas otras 50 inauguraciones», explicó Roberto Vigil, un ex director de Rodó que ahora tiene a su cargo la filial de Coppel en la Argentina.

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Los planes de expansión crecieron durante el primer trimestre 20% con respecto a igual período del año anterior. Las automotrices motorizan la tendencia

Los anuncios de inversión para este año crecieron durante el primer trimestre casi 20% con respecto a igual período del año anterior y ya trepan a los u$s3.500 millones.

De esta manera, de mantenerse estos niveles de inversión, el sector industrial podría alcanzar un nuevo récord.

La cadena de producción automotriz ya presentó, durante el primer trimestre, promesas de inversión por $2.500 millones y es uno de los grandes impulsores de la economía, publica Buenos Aires Económico.

En tanto, la norteamericana Ford hizo la mayor apuesta y adelantó que será por $1.000 millones, aunque dentro de un esquema plurianual que va de 2010 a 2012. Unos $640 millones están previstos destinarlos a la fabricación de un nuevo modelo.

En tanto, $200 millones serán para promover a sus proveedores y el resto será para mejorar las instalaciones de su planta de Pacheco.

Su par Peugeot-Citroën ya llevó hasta la Casa Rosada los documentos para certificar sus inversiones por $700 millones, que destinará a la producción de un nuevo vehículo de tamaño mediano. También apostará a mejorar su capacidad productiva en sus plantas y prevé terminar fabricando 45 autos por hora contra los 35 que podía ensamblar en 2008.

La francesa Renault no se queda atrás y también apostará por producir un nuevo vehículo y ampliar la capacidad de producción en su planta de Santa Isabel, provincia de Córdoba, y ya puso en marcha su proceso de integración de proveedores en el parque fabril.

En tanto, las autopartistas tienen previstos fuertes desembolsos para aprovechar la demanda del mercado interno y el repunte de la actividad en el exterior. La autopartista Gestamp invertirá unos $240 millones, mientras que otro de los jugadores del sector, Ferrosider Parts, destinará $56 millones para poner a punto una nueva planta en la provincia de Buenos Aries.

Si bien las inversiones, en general, son superiores al año último, las promesas de desembolsos son todavía dependientes de las idas y venidas del sector automotor.

Desde el Gobierno no están preocupados porque los fabricantes de autos y sus proveedores lleven la delantera y, por el contrario, continúan trabajando en beneficios para estimular esa actividad.

Entre las terminales prevén que se podrán ensamblar cerca de 700.000 unidades, de las cuales cerca de un 40% tendrán como destino a Brasil.

“Es el único sector dinámico y el que tiene mayor potencial para crecer en nuestro país. Es un fuerte inductor para los sectores ligados, como los autopartistas o los fabricantes de neumáticos�, aseguró al diario el economista Enrique Déntice.

“Además, son inversiones planificadas porque saben que tienen salida segura, el 80% se exporta al Brasil�, agregó.

En tanto, la acería, uno de los insumos fundamentales de la producción automotriz, también tiene previsto realizar fuertes inversiones. Uno de los casos más importantes corresponde a Techint, que anunció el año pasado $2.000 millones para mejorar su producción y alimenta las expectativas en el Gobierno nacional. Esos fondos servirán para ampliar la capacidad instalada de las plantas de Siderca y Siderar, que están por llegar al tope de actividad.

A eso hay que sumar $1.200 millones que destinará Aluar a ampliar su planta y unos 200 millones más que demandará la construcción de una fábrica de chapas laminadas gruesas.

En tanto, el sector de alimentos y bebidas todavía no despega, pese a la gran demanda a nivel mundial. Arcor pica en punta en cuanto a las inversiones y ya adelantó un plan por $240 millones, consigna Buenos Aires Económico.

De acuerdo a la fuente mencionada, el frigorífico JBS-Swift anunció una inversión por casi $160 millones que se destinarán a la construcción de de un centro de logística y distribución en Pilar.

En paralelo, Coca-Cola construirá un centro de logística en el Mercado Central de Buenos Aires que le demandará unos $48 millones.

También están los electrónicos instalados en la provincia de Tierra del Fuego, que invertirán, en su conjunto, unos $440 millones para llevar a cabo sus proyectos productivos. En ese conjunto se encuentran agrupados empresas como Newsan, Brightstar, Mirgor (socia local de Nokia), Digital Fueguina (Garbarino), BGH, Radio Victoria, Fapesa (Philips) y Carrier.

En el resto de los rubros, la actividad es dispar. La cementera Loma Negra empleará unos $500 millones para ampliar un 15% sus operaciones en el país. Y Johnson & Johnson, una de las empresas líderes en productos de cuidado del hogar, empleará unos $88 millones en lo que resta del año, concluye el matutino.

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La intención es montar una central o un buque regasificador con capacidad para inyectar al sistema de TGN 8 M de metros cúbicos de combustible por día

Lejos del auge en la producción de gas que explotó en la Argentina en los años ‘90 y la convirtió en exportadora, la caída en los niveles de extracción y el aumento de la demanda por el crecimiento económico convirtieron al país en un importador cada vez más fuerte del recurso.

Al menos así lo entienden en el Ministerio de Planificación, a cargo de Julio de Vido, donde apuran los planes para instalar un proyecto de u$s150 millones para importar gas desde mercados de ultramar.

La intención es montar una planta o un buque regasificador con capacidad para inyectar al sistema de TGN (la transportadora que atiende a la zona norte y centro del país) 8 millones de metros cúbicos de gas por día, cerca de un 6% del consumo de la Argentina.

Están avanzados los estudios sobre el lugar en el que se emplazará la iniciativa. Según El Cronista la localidad de Escobar, al norte de Buenos Aires, corre con ventaja. Sin embargo, aun faltan definir algunas puntos del plan final, que podrían abrir el juego a otras localidades aledañas.

El proyecto permitiría que el gas llegué al país en forma líquida (LNG, según su denominación en inglés) desde naciones con recursos disponibles, como Trinidad & Tobago o algunos países de �frica, a través de barcos.

Una vez frente a las costas argentinas, el gas se convierta a su estado natural y así se inyecte en los gasoductos.

La iniciativa, similar al buque regasificador que funciona desde hace dos años en el puerto de Bahía Blanca, debería estar en marcha a más tardar para el invierno de 2011.

YPF, controlada por la española Repsol y gerenciada por la familia Eskenazi, junto a la estatal Enarsa –el brazo ejecutor del Gobierno en materia energética– avanzan en los estudios de factibilidad. Por el momento, la duda central tiene que ver la conveniencia de instalar una planta en tierra o un barco regasificador, un sistema muy parecido al que funciona al sur de la provincia de Buenos Aires.

De acuerdo con los avances del proyecto, el buque que traiga el gas va a fondear a 300 kilómetros de San Clemente del Tuyú, hasta un punto en el Atlántico conocido como Puesto Charly. Eso se debe a que por su tamaño –280 metros de largo– no puede avanzar más por los ríos ni subir por el Paraná.

Por eso, desde San Clemente “se transbordará el cargamento a buques más chicos, de entre 240 y 250 metros de largo�, explican quienes están diseñando el proyecto. De hecho, parte de los u$s150 millones se destinarán a construir un muelle y dragar el Paraná en la localidad finalmente elegida.

Hay un argumento fundamental para que la planta o el barco se instalen en las cercanías de Buenos Aires. En Planificación consideran adecuado contar con un suministro adicional de gas próximo al Gran Buenos Aires y Capital Federal, los grandes centros de consumo del país, para atender los picos de demanda que ocurren durante el invierno, por las bajas temperaturas.

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