En junio, comienza la segunda parte d el retiro de otras tres embarcaciones de mayor tamaño. Estiman que para 2012 no habrá embarcaciones hundidas.

GALER�A

Una parte ya está cumplida. El buque Lattar II está a flote y en los próximos días será trasladado de su actual ubicación en la Escollera Sur para su desguace. De esta manera, se cumple con la primera etapa donde estaban incluidos los 27 cascos hundidos que formaban parte del plan de recuperación de espacios operativos del puerto de Mar del Plata.
Personal de Prefectura Naval Argentina, con apoyo de la grúa GS 451 que participó del reflotamiento de los otros cascos, ya mantiene adrizado al Lattar II, un pesquero de origen ruso que tiene 82,5 metros de eslora y 2.200 toneladas de registro neto.
Esta primera etapa se concretó en un plazo de cinco años y contribuye a dar respuestas a la falta de espacios para las casi 350 embarcaciones que reciben amarre y abrigo y en ese puerto. Los 27 cascos removidos representaban más de 1.400 metros lineales de muelles, espacios que ahora estarán disponibles para ser utilizados por buques activos.
Lo que queda por delante es la segunda y última etapa, que implicará el reflotamiento y retiro de otras tres embarcaciones: Mapuche, que está hundida junto a la Escollera Norte de la estación portuaria, Tehuelche y Kronomether, escoradas e inactivas en la misma zona en la que todavía está emplazado el Lattar II.
El programa está en manos del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, el Ministerio de la Producción de la provincia de Buenos Aires y Prefectura Naval Argentina tendrá continuidad a partir de junio, cuando ya con financiamiento del Estado nacional se avance con la totalidad de la obra.
Los trabajos estarían listos antes de la finalización de este año, lo que permitiría que el puerto inicie 2012 libre de cascos hundidos.
Cosa de grandes
El Consorcio Portuario Regional Mar del Plata ya licitó la obra de remoción de los tres buques pendientes, los que por sus mayores dimensiones y porte requerían de equipos de mayor envergadura que aportará la UTE Emepa / Raúl A. Negro, ganadora de la licitación.
El Gobierno nacional financiará la totalidad de la inversión de esta obra, que tiene un presupuesto superior a los $ 22 millones. Las tareas comenzarían durante la primera semana de junio en la Escollera Norte.
Allí, el primer desafío es retirar el casco del Mapuche, un pesquero de 72,5 metros de eslora y casi 1.600 toneladas que está escorado sobre babor. Liberar ese espacio es prioritario para avanzar con la construcción de la terminal de cruceros, señalaron los responsables.
Un mes después, las tareas se ampliarán a la Escollera Sur para remover al Tehuelche, un congelador de idénticas dimensiones al Mapuche, y al Kronomether, un pesquero de 82 metros de eslora y 2200 toneladas de peso.
La empresa encargada de la obra estimó que los trabajos se podrán completar en un plazo total de 250 días a partir del despliegue simultáneo en ambas escolleras. Para ello desplazará hasta Mar del Plata dos grúas de 125 y 200 toneladas, un buque con capacidad de transporte de 400 toneladas y un remolcador propio.
La ejecución de este plan integral significa la recuperación de más de 30.000 m2 del espejo interior de la terminal marítima marplatense y de un frente de muelles de aproximadamente 300 metros, áreas que serán destinadas a incrementar la capacidad de amarre a partir de proyectos que prevén la construcción de nuevos muelles.

Fuente : El Cronista Comercial

http://www.cronista.com/transportycargo/Mar-del-Plata-avanza-conla-remocion-de-buques-20110504-0003.html

Se ampliará su capacidad operativa y se permitirá la llegada de cruceros para el sector turístico

El gobierno de la provincia de Buenos Aires construirá una terminal para cruceros en Mar del Plata y proyecta un nuevo plan de dragado para transformar al puerto en un centro multipropósito.

En medio de un plan de inversiones para empresas navieras y obras de envergadura, directivos de la Comisión Multisectorial, que integran representantes de empresas e instituciones vinculadas a las actividades marítima y portuaria, hicieron su presentación formal ante autoridades del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata (Cprmdp), a las que ratificaron su vocación de acompañar y aportar ideas que permitan consolidar en la ciudad una estación marítima multipropósito.

Durante la tarde de este miércoles, se brindó apoyo a las obras de infraestructura proyectadas para mejorar la capacidad operativa y de servicios del puerto marplatense, entre ellas, el plan de dragado integral y la construcción de nuevos muelles.

En este marco, se avanzará con el dragado integral del puerto y las iniciativas que apuestan a generar más espacios para amarre de buques, como en los casos de la ampliación de la Terminal 3 y la construcción de los espigones 8 y 9.

Además de habilitarse nuevas áreas para el desarrollo de la industria naval local, se prevé la figura de una terminal de cruceros en la Escollera Norte.

La obra posibilitará la llegada de empresas como Royal Caribbean, Silversea y Aida Cruises.

Redacción IMPULSONEGOCIOS.COM

http://www.impulsonegocios.com/contenidos/2011/04/28/Editorial_12867.php

Se invirtieron más de 2 millones de pesos en obras de vialidad y alumbrado en el puerto. El Consorcio Regional Portuario planea invertir ocho millones de pesos en obras de mejoras.

Pavimento y nuevas luminarias para calles de áreas comerciales e industriales del puerto, la nueva sede del organismo y la puesta en marcha de la unificación de las terminales 2 y 3 de la estación marítima fueron parte de las obras presentadas ayer por autoridades del Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata durante una recorrida compartida con el intendente municipal, Gustavo Pulti, funcionarios municipales y concejales.

El conjunto de estos emprendimientos apunta a optimizar las condiciones generales de funcionamiento y operatividad de la estación marítima y sus espacios adyacentes e implican una inversión del orden de los cinco millones de pesos.

«Estamos aprovechando a capacidad operativa del Ente Municipal de Vialidad y Alumbrado y los recursos del Consorcio para llevar a cabo obras que mejoran la capacidad de desplazamientos vehiculares, reparación de calles y más alumbrado para todo el sector», señaló Pulti al resaltar el convenio marco de cooperación firmado con el Consorcio Regional Portuario, representado por su titular, Eduardo Pezzati.

De este relevamiento de las obras emprendidas participaron también el titular del Emvial, ingeniero José María Conte; el secretario de la Producción de la comuna, ingeniero Horacio Tettamanti; el delegado municipal del Puerto, Mariano Retrivi, y concejales de la bancada de Acción Marplatense.

«Estas obras viales y de iluminación son el puntapié inicial de una serie de emprendimientos que llevaremos adelante contratando servicios y mano de obra calificados del municipio», explicó Pezzati.

Se refería a un plan de renovación integral de pavimentos, bacheo, reemplazo e instalación de columnas de alumbrado y reemplazo de cableados subterráneos con un costo superior a los 2,3 millones de pesos. La obra afectará las zonas comercial, industrial y operativa del puerto. «Se financian con fondos genuinos del Consorcio», recalcó Pezzati. «La cifra invertida es de 2 millones 400 mil pesos de los 8 millones de recursos genuinos que tiene planeado invertir en obras el Consorcio dentro de su jurisdicción», dijo.

Las tareas comenzaron hace más de un mes y ya se advierten los primeros resultados con algunas arterias que lucen pavimentos nuevos en toda su extensión.
También se visitó la sede que albergará, a partir de septiembre, todas las áreas del Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata. Allí, desde agosto, ya funcionan las gerencias Administrativa, de Obras y de Finanzas y Contable. Apenas se inauguren las obras incluidas en la segunda etapa del proyecto, el organismo concentrará allí todas sus oficinas en un único edificio.

La última escala de la recorrida fue en las terminales 2 y 3, habitual espacio de amarre de buques portacontenedores y pesqueros de altura, donde comenzó la obra que con un costo de 1,6 millones de pesos permitirá unificar ambos espacios en busca de ordenar, controlar y optimizar las prestaciones del área con el consecuente beneficio en recursos económicos y humanos.

«Mejoraremos la logística de la terminal y se garantizarán condiciones de tránsito y control que cumplan con las exigencias del Código de Protección de Buques e Instalaciones Portuarias (Cpbip) «, explicó Pezzati.

Las terminales 2 y 3 tienen en la actualidad accesos y operatoria independientes. Su unificación aportaría, entre otros beneficios, la concentración de los servicios de inspección de vehículos y personas en un único espacio cubierto. También la posibilidad de garantizar mayor seguridad y funcionalidad tanto a instalaciones portuarias como a los operarios que allí se desempeñan, agilizar la circulación y disponer de nuevas áreas que contemplen servicios a incorporar a estas instalaciones.

El acceso a la actual Terminal Nº 3 se modificará con la incorporación de un espacio semicubierto de 700 metros cuadrados donde se habilitarán los puestos de control equipados con ingresos para peatones, barreras vehiculares, portones y cerramientos de seguridad en el único ingreso que concentrará la entrada y salida de personas, autos, máquinas y camiones a los Espigones 2 y 3.

Más infraestructura se dispondrá para albergar la totalidad de las tareas administrativas que cumplen distintos organismos oficiales con jurisdicción en el sector.

Acuerdo para la extracción de tres buques hundidos

Pezzati, durante una rueda de prensa que compartió con Pulti en la sede del Consorcio Portuario Regional, anticipó que está a punto de concretarse un acuerdo para la extracción de tres buques hundidos junto a las escolleras Norte y Sur que dificultan el potencial operativo de ambos espacios. «Por sus características, es un trabajo que sólo puede hacer Prefectura Naval Argentina», explicó al remarcar el apoyo logrado de los gobiernos provincial y nacional para llevar adelante esta iniciativa.

El proyecto implica que, una vez retirados esos cascos, se instalen allí muelles flotantes para ampliar la capacidad de amarre del puerto local, que actualmente tiene unos 300 buques en funcionamiento. «Si colocáramos las embarcaciones una detrás de la otra ocuparían 11.000 metros lineales contra 1.700 que tenemos de muelle», señaló el funcionario. Por eso, aclaró, hay buques amarrados hasta en quinta andanada».

En el puerto local hay un plan de remoción de cascos hundidos que transita su etapa final. Ya se extrajeron 22 de los 27 buques incluidos en esa misión que se cumple con apoyo de personal y una grúa de la Prefectura Naval Argentina.

La prioridad sería remover el pesquero Mapuche, sumergido junto a la escollera Norte, dado que el espacio debe quedar libre para permitir el ingreso de los veleros que llegarán de distintos puntos del mundo para participar, en febrero, de la Regata del Bicentenario que tendrá a Mar del Plata como uno de sus principales escalas.

LA CAPITAL (Mar del Plata)

http://www.nuestromar.org/noticias/puertos_082009_25398_invirtieron_2_millones_en_mejorar_condiciones_operativas_del