En junio, comienza la segunda parte d el retiro de otras tres embarcaciones de mayor tamaño. Estiman que para 2012 no habrá embarcaciones hundidas.
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Una parte ya está cumplida. El buque Lattar II está a flote y en los próximos días será trasladado de su actual ubicación en la Escollera Sur para su desguace. De esta manera, se cumple con la primera etapa donde estaban incluidos los 27 cascos hundidos que formaban parte del plan de recuperación de espacios operativos del puerto de Mar del Plata.
Personal de Prefectura Naval Argentina, con apoyo de la grúa GS 451 que participó del reflotamiento de los otros cascos, ya mantiene adrizado al Lattar II, un pesquero de origen ruso que tiene 82,5 metros de eslora y 2.200 toneladas de registro neto.
Esta primera etapa se concretó en un plazo de cinco años y contribuye a dar respuestas a la falta de espacios para las casi 350 embarcaciones que reciben amarre y abrigo y en ese puerto. Los 27 cascos removidos representaban más de 1.400 metros lineales de muelles, espacios que ahora estarán disponibles para ser utilizados por buques activos.
Lo que queda por delante es la segunda y última etapa, que implicará el reflotamiento y retiro de otras tres embarcaciones: Mapuche, que está hundida junto a la Escollera Norte de la estación portuaria, Tehuelche y Kronomether, escoradas e inactivas en la misma zona en la que todavía está emplazado el Lattar II.
El programa está en manos del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, el Ministerio de la Producción de la provincia de Buenos Aires y Prefectura Naval Argentina tendrá continuidad a partir de junio, cuando ya con financiamiento del Estado nacional se avance con la totalidad de la obra.
Los trabajos estarían listos antes de la finalización de este año, lo que permitiría que el puerto inicie 2012 libre de cascos hundidos.
Cosa de grandes
El Consorcio Portuario Regional Mar del Plata ya licitó la obra de remoción de los tres buques pendientes, los que por sus mayores dimensiones y porte requerían de equipos de mayor envergadura que aportará la UTE Emepa / Raúl A. Negro, ganadora de la licitación.
El Gobierno nacional financiará la totalidad de la inversión de esta obra, que tiene un presupuesto superior a los $ 22 millones. Las tareas comenzarían durante la primera semana de junio en la Escollera Norte.
Allí, el primer desafío es retirar el casco del Mapuche, un pesquero de 72,5 metros de eslora y casi 1.600 toneladas que está escorado sobre babor. Liberar ese espacio es prioritario para avanzar con la construcción de la terminal de cruceros, señalaron los responsables.
Un mes después, las tareas se ampliarán a la Escollera Sur para remover al Tehuelche, un congelador de idénticas dimensiones al Mapuche, y al Kronomether, un pesquero de 82 metros de eslora y 2200 toneladas de peso.
La empresa encargada de la obra estimó que los trabajos se podrán completar en un plazo total de 250 días a partir del despliegue simultáneo en ambas escolleras. Para ello desplazará hasta Mar del Plata dos grúas de 125 y 200 toneladas, un buque con capacidad de transporte de 400 toneladas y un remolcador propio.
La ejecución de este plan integral significa la recuperación de más de 30.000 m2 del espejo interior de la terminal marítima marplatense y de un frente de muelles de aproximadamente 300 metros, áreas que serán destinadas a incrementar la capacidad de amarre a partir de proyectos que prevén la construcción de nuevos muelles.
Fuente : El Cronista Comercial
http://www.cronista.com/transportycargo/Mar-del-Plata-avanza-conla-remocion-de-buques-20110504-0003.html
