Los cambios anunciados en la operación de los vuelos de Aerolíneas Argentinas y Austral por orden del gobierno nacional generaron que el año pasado la empresa rompiera su récord de horas voladas: voló un total de 167.383,69 horas block.
Los cambios anunciados en la operación de los vuelos de Aerolíneas Argentinas y Austral por orden del gobierno nacional generaron que el año pasado la empresa rompiera su récord de horas voladas.
Según un comunicado de la empresa aérea de bandera, en 2011 voló un total de 167.383,69 horas block, cuando la mejor marca anterior databa de 2005 con 165.869 horas. Además, en diciembre pasado logró superar, con 15.997,03 horas block voladas, una marca que se mantenía desde junio de 2000 cuando la flota cumplió 15.645 horas de vuelo.
La hora block corresponde al período que media entre el cierre de puertas en la partida de una aeronave y la apertura de las mismas después del aterrizaje, por lo que esta denominación significa horas en que los aviones se encuentran efectivamente en el aire, explicó Aerolíneas en el comunicado.
La compañía también aseguró que dicho incremento en las horas de vuelo se produjo en conjunto con una mejora sustancial en la operación que registró, en diciembre pasado, un cumplimiento del cronograma de salida de vuelos que superó el 99% del total de las frecuencias que se operaron en dicho mes.
La cifra indica uno de los mejores rendimientos de la compañía en los últimos 10 años. Y el nivel de cumplimiento con los vuelos programados se corresponde con los parámetros internacionales exigidos para todas las aerolíneas.
El análisis detallado de los datos sobre las partidas y horarios de vuelos muestra además que del 1% de los vuelos que tuvieron percances para su partida, más del 30% correspondió a presencia de cenizas provenientes del Volcán Puyehue, agregó Aerolíneas en el comunicado.
Es decir, que las cancelaciones producidas por inconvenientes de operación fueron sólo un 0,7 % del total de los vuelos de Aerolíneas Argentinas y Austral. Por lo tanto, en diciembre se alcanzó el 99,3% de vuelos efectuados sobre el total de programados.
Aerolíneas Argentinas informó que, luego de los cambios realizados en la operación de vuelos, surgidos del plan de trabajo aprobado por la presidenta Cristina de Kirchner, el cronograma de salida superó el 99% de las frecuencias en diciembre, uno de los mejores rendimientos en los últimos 10 años.
Este nivel de cumplimiento con los vuelos programados se corresponde además con los parámetros internacionales exigidos para todas las aerolíneas, indicó la empresa.
El análisis detallado de los datos sobre las partidas y horarios muestra además que, del 1% de los vuelos que tuvieron percances para su partida, más del 30% correspondió a la presencia de cenizas provenientes del volcán Puyehue.
Por lo tanto, las cancelaciones producidas por inconvenientes de operación fueron sólo un 0,7% del total de los vuelos de Aerolíneas Argentinas y Austral, con un 99,3% de vuelos efectuados sobre el total de programados, una cifra que mejora incluso el parámetro considerado como óptimo a nivel internacional.
En el análisis comparativo con respecto al resto del año, en diciembre se registró la menor cantidad de suspensiones de vuelos, superando al resto de las compañías en el nivel de cumplimiento. En particular, hubo siete veces menos cancelaciones que en noviembre.
La Presidenta resaltó la gestión del Gobierno Nacional en la línea aérea de bandera durante la inauguración de un hangar para la empresa. Pidió la colaboración de los gremios y sostuvo: «Nos hicimos cargo como nos hemos hecho cargo de todos los problemas
Hangar de Aerolíneas Argentinas. La presidenta Cristina Fernández de Kirchner inauguró un hangar para la flota de aviones de la empresa de bandera, Aerolíneas Argentinas, en el Aeroparque Metropolitano Jorge Newbery de la Ciudad de Buenos Aires.
La jefa de Estado se refirió a los «boicot encubiertos» que suceden dentro de la compañía aérea y puntualizó: «El ultimo conflicto nos hizo perder 20 millones de dólares. Les pido la colaboración de todos».
Durante el acto, la mandataria manifestó: «Decidimos recuperar Aerolíneas por varias razones. La primera porque en 2008 comenzaba la crisis económica más fuerte». Y recordó el voto no positivo del vicepresidente Julio Cobos.
«Tal vez el momento más difícil de todo el gobierno que tuve. La empresa quebrada, vaciada, sin aviones. El mundo en crisis. Y nos hicimos cargo como nos hemos hecho cargo de todos los problemas de los argentinos. Y ahora tenemos la flota más moderna de Latinoamérica», agregó Cristina.
Además, la presidenta sostuvo: «En ese momento tuve el compromiso y pedí el compromiso de los trabajadores. Teníamos que volver a construir una línea aérea devastada. Hoy aquí inauguramos el hangar para los nuevos 20 aviones Embraer que adquirió esta administración».
«La inversión hasta hoy en Aerolíneas es de 1.453 millones de dólares en equipamiento solamente. Pero además también incorporamos 8 por ciento más de trabajadores y un 40 por ciento más de productividad. Además, subimos salarios a cada uno de los seis gremios», dijo.
Y detalló: «El salario promedio de un trabajador de APA -Asociación Personal Aeronáutico-, los que llevan maletas, los que hacen el check in, los que son agredidos porque a algún piloto se le ocurrió no volar, en marzo de 2008 percibía 3.681 hoy perciben 11.500».
«Uno de APTA -Asociación del Personal Técnico Aeronáutico- en 2008 promedio cobraba 5.300 pesos y hoy 16.680. Un trabajador de UPTSA -Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales- en 2008 percibía 6.136 y hoy 21.000 pesos. Un trabajador de servicio de abordo cobraba en 2008 4.800 pesos y hoy 12.760 pesos. APLA -Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas- cobraba promedio 15.800 hoy 37.800 pesos. O UNLA 12.400 en 2008 y hoy están en 38.000 pesos», afirmó.
Y explicó: «Digo esto porque duele que te cuenten como me contaba el otro día alguien que viajó en United (Airlines) que porque no podían subir el catering el piloto dijo que la culpa de que no les dieran comida era del Estado argentino. Sentí vergüenza y desilusión».
«El día en que esto se acabe a los primeros que se llevan puestos es a los trabajadores argentinos», enfatizó y sostuvo: «A (Mariano) Recalde no lo puso el espíritu santo, lo nombró esta Presidenta. La que decide es esta Presidenta por mandato popular».
«La intención es convencerlos de que trabajen. No hay que pelear, hay que persuadirlos de que tienen que trabajar todos los días más para que levanten la línea aérea», manifestó.
Asimismo, la jefa de Estado remarcó: «Fue Perón el último en construir hangares para Aerolíneas Argentinas. Quería reflejar el grado de decadencia que hemos tenido».
La mandataria visitó la Terminal Sur de la aeroestación junto al titular de la compañía, Mariano Recalde.
«Se acuerdan de esa frase que antes decían Aerolíneas somos todos, ahora parece que Aerolíneas es de unos pocos y yo quiero que Aerolíneas sea de los 40 millones de argentinos», remarcó Cristina.
Según informó Aerolíneas Argentinas, en el marco del Plan de Negocios 2010-2014, la empresa reformó el hangar (ex CATA) con obras de reestructuración y equipamiento, una inversión que costó más que 5 millones de pesos.
La nueva factoría fue adecuada para el mantenimiento de la flota de aeronaves Embraer 190 de Austral, que opera desde esa estación aérea. El lugar, cuenta con taller de ruedas y frenos, de baterías y oxígeno, para la reparación y mantenimiento de este tipo de aviones. Todo el equipamiento para que esos trabajos sean posibles (máquinas, compresores, etc.) demandó una inversión de 2,2 millones de pesos.
Además, el cobertizo del hangar fue remodelado y se efectuaron trabajos de pintura, instalaciones eléctricas, nuevas oficinas administrativas, sala de descanso, de capacitación y vestuarios, como así también de cartelería con la nueva imagen de Aerolíneas Argentinas y Austral.
El titular de la empresa, Mariano Recalde, participó en San Pablo de la ceremonia de entrega de las dos últimas naves que forman la flota de 20 aviones.
El presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, recibió hoy oficialmente en la ciudad brasileña de San Pablo las dos últimas naves Embraer, de un total de 20, que fueron compradas para renovar la flota de la línea Austral, de la compañía de bandera nacional, lo que se constituyó en la incorporación más grande que se haya hecho en la historia de la aeronavegación nacional.
En una ceremonia de la que participó también el titular de Embraer, Paulo César de Souza e Silva, los directivos coincidieron en resaltar la operación como una muestra más de el nivel de entendimiento y la buena relación política y comercial entre la Argentina y Brasil.
Entre los datos técnicos de los aviones (E-Jets modelo 190) se destaca que pueden volar a una altitud de 12.500 metros con un autonomía de 4.400 kilómetros.
«Aerolíneas era una empresa donde se había prometido mucho y donde se había hecho muy poco, mandando prácticamente a la quiebra a la compañía. Por eso, concretar la entrega del avión numero veinte, que es la incorporación más grande que se ha hecho en la historia de la aviación argentina, y en tiempo récord, es un orgullo», sostuvo Recalde en el acto.
Además, agregó que fue una decisión tomada en conjunto por la presidente Cristina Kirchner y el entonces presidente de Brasil, Lula Da Silva, quienes, dijo, «lograron un acuerdo que va más allá de la compra de aviones, y donde se incluye la reparación de las aeronaves y el entrenamiento de los pilotos».
En esa dirección, Souza e Silva destacó: “Esta es una muestra de la relación entre dos naciones que se están desarrollando juntas, con la certeza de que vamos a continuar profundizándola”.
El funcionario brasileño explicó, asimismo, que las veinte naves E-Jets modelo 190, que ya prestan servicio en la flota de Austral, la posicionan como una de las más modernas de la región y «referencia en el mercado latinoamericano».
En el mismo tono que Recalde, el titular de la compañía brasileña celebró la “perfecta ejecución” del plan de modernización de Aerolíneas Argentinas y Austral. También resaltó que la relación «fue más allá de lo comercial, convirtiendo en socias a las empresas».
En diálogo con la prensa al término de la ceremonia, Mariano Recalde criticó a los sectores que se oponen a la administración estatal de Aerolíneas y concluyó que «son las mismas voces que se oponen al desendeudamiento, que cuestionan la independencia económica que logró el país, y no extraño que cuestionen esta herramienta de desarrollo que es Aerolíneas».
La Justicia Nacional en lo Comercial dispuso hoy la medida que se abriera en el año 2001 bajo la administración de la SEPI y se mantuviera durante toda la gestión de la empresa del Grupo Marsans
Aerolíneas Argentinas.
La Justicia Nacional en lo Comercial dispuso hoy el levantamiento del concurso de acreedores de Aerolíneas Argentinas que se abriera en el año 2001 bajo la administración de la SEPI y se mantuviera durante toda la gestión de la empresa del Grupo Marsans.
En un comunicado, la compañía informó que «el presidente de la empresa expropiada por el Estado nacional a fines del 2008, Mariano Recalde, dijo hoy que con esta resolución se tienen por cumplidas las obligaciones emergentes del acuerdo preventivo homologado en el año 2008 por la Justicia Comercial y que alcanzara un pasivo verificado de $ 477.378.000.
«El levantamiento del concurso preventivo», agrega el comunicado, «se enmarca dentro del Plan General de Negocios de la empresa aprobado por el Congreso de la Nación luego de su expropiación, implicando un paso trascendental para el saneamiento de la deuda de la aerolínea de bandera, la regularización de su situación económica financiera con la mayor parte de la industria aerocomercial, la mejora de su calificación crediticia y comercial y el cese de restricciones a la libre administración de los bienes que fueran dispuestas durante la gestión del grupo Marsans».
Más adelante, la empresa destaca que «en ocasión de la expropiación de Aerolíneas Argentinas, la Presidenta Cristina Fernández de Kirchner destacó la subsistencia del concurso preventivo durante varios años, como una de las razones que justificaban la expropiación del paquete accionario de la aerolínea».
A pesar de que algunas medios de prensa de este país lo habían informado como un rumor, el reingreso de la empresa de bandera, Aerolíneas Argentinas, a la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), entidad que controla a nivel mundial el sistema de compensaciones entre compañías aéreas, fue dado a conocer oficialmente este fin de semana.
Foto: img.over-blog.com
Este reingreso significa que la aerolínea ha mejorado su calificación, por lo que podrá operar ahora de manera más segura, eficiente y económica, bajo reglas definidas; que simplifican muchos procesos de cara a los usuarios, explicó el consejero delegado de la IATA, Giovanni Bisignani, destacando «el trabajo conjunto realizado para esta vuelta a la IATA, con el ministro de Planificación de Argentina, Julio De Vido; el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi; el titular de Aerolíneas, Mariano Recalde, y su equipo”.
Como bien recuerda un despacho de la agencia Telam, Aerolíneas era miembro de esa entidad desde 1950, pero fue excluida del clearing de IATA en junio de 2001, por deudas cercanas a los 60 millones de dólares contraídas cuando la operación de la compañía estaba en manos privadas.
Luego, partir de 2009, IATA convino con el Gobierno argentino a que se llegara a acuerdos con las empresas con las que Aerolíneas tenía deudas, y una vez que éstas informaron que no tenían reclamos pendientes, la entidad internacional volvió a incluirla en sus pantallas y sistemas de reservas del mundo.
De acuerdo con declaraciones del secretario de Transporte de Argentina, Juan Pablo Schiavi, también entrevistado por la agencia: “Estar en IATA no sólo significa honrar compromisos, como hizo Argentina con su deuda, sino cumplir con un estándar de calidad para el que todos debemos contribuir, con la compañía brindando todo el material y los trabajadores un mejor servicio».
Por su parte, Mariano Recalde, gerente de la compañía, indicó que «se acordó con el organismo que tiene el clearing, las deudas que existían con muchas empresas, se saneó esa situación y esto es volver al mundo. Ahora podremos ampliar nuestra red de rutas y cualquier persona podrá comprar un ticket de Aerolíneas en cualquier lugar del mundo».
Añadió que la vuelta a IATA es «parte de las metas fijadas en el Plan de Negocios, que estamos cumpliendo y de los esfuerzos que hace el Estado Nacional para sanear la compañía, para reinsertarla en la industria internacional, y recuperar credibilidad, fundamentalmente con los pasajeros”.
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