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El Gobierno porteño comenzó a monitorear satelitalmente el tránsito de las principales avenidas de la Ciudad a través de GPS instalados en 120 colectivos que recorren las zonas más transitadas. Este sistema incluye cámaras de video que permiten grabar las infracciones para aplicar fotomultas. Se trata de un Centro de Monitoreo del Tránsito que ya funciona en el Ministerio de Desarrollo Urbano y en el que los agentes pueden ver en tiempo real en una pantalla lo mismo que observa el chofer del colectivo.

«Con este sistema podemos ver cómo evoluciona el tránsito, cuáles son las vías más rápidas, dónde hay demoras y, sobre todo, las cámaras que están en los colectivos pueden grabar multas de tránsito y, desde el Centro de Monitoreo, se puede congelar la imagen y aplicar el mismo mecanismo que se utiliza con las fotomultas», le dijo a La Razón el director de Transporte de la Ciudad, Guillermo Krantzer.

Si bien el sistema para sancionar infracciones de tránsito a través de los GPS de los colectivos todavía no se aplica, en pocos meses más estará en funcionamiento.

La idea de este Centro de Monitoreo es analizar el estado de tránsito de las principales avenidas de la Ciudad en donde funcionan carriles exclusivos, como Pueyrredón, Córdoba, Callao y Las Heras, entre otras.

La implementación de GPS en varias líneas de colectivos de la Ciudad es una novedad que se suma a las medidas del Gobierno para estudiar el tránsito. El GPS es un sistema de navegación por satélite, que permite determinar en todo el mundo la posición de un objeto, una persona o un vehículo. Ahora, con esta tecnología, se podrá saber cuánto tarda un colectivo en tomar una avenida y llegar hasta otro punto. Una herramienta clave para los futuros cambios del tránsito

La presidente Cristina Kirchner presentó esta tarde dos nuevos aviones de la empresa Aerolíneas Argentinas en un acto que se realizará en el sector militar de Aeroparque. Se trata de las dos primera unidades de un total de 12, Boeing 737/700 (Next Generation), que Aerolíneas Argentinas incorporara a su flota, y con los que la compañía retoma después de 17 años la compra de equipos nuevos.

Así Aerolíneas sumará dos aeronaves B737/700 propias (compradas) y otras 10 en leasing (alquiler) en los próximos meses para optimizar su operación aerocomercial.

Hoy ya se encuentran en el país uno de los aviones comprados y otro de los obtenidos por «leasing».

Los nueve restantes alquilados llegaran al país en los próximos meses, y el otro nuevo será entregado a Aerolíneas en la factoría del fabricante estadounidense, en Seattle, Estados Unidos, antes de fin de mes.

Los acuerdos comprenden los modelos B-737/700 y 800, y se encuadran en el Proceso de Renovación de las flotas de Aerolíneas Argentinas y Austral, detalló la empresa a través de un comunicado de prensa.

Los aviones serán presentados a las 16,30 hs en el aeroparque metropolitano Jorge Newbery -sector militar-a la Presidenta, a quien acompañarán el ministro de Planificación Federal, Julio De Vido; el Secretario de Transporte, Ricardo Jaime y del Presidente del Directorio de Aerolíneas Argentinas y Austral, Julio Alak.

Los B-737 NG reemplazarán paulatinamente a otras aeronaves de la flota, como los B-737/200 y los MD-80, lo que representa para la compañía obtener mayor economía en las operaciones, menores costos de mantenimiento y bajas emisiones contaminantes.

Los dos B-737/700 que se compran están configurados de distintas maneras para optimizar sus servicios de cabotaje y/o regionales. Uno, el LV-BYY, posee 12 butacas en business y 116 en turista, mientras que el otro, el LV-BZA, solamente tiene clase turista con 149 asientos.

Ahora la mandataria se encuentra en viaja hacia Formosa en donde encabezará un acto en la ciudad capital.

http://www.infobae.com/contenidos/453247-100897-0-La-Presidente-presentó-dos-aviones-Aerolíneas-y-viaja-Formosa

La aerolínea neuquina American Jet inauguró sus vuelos con el inicio de operaciones entre la capital provincial y la localidad de Chapelco. American Jet recibe subsidios de la provincia y tiene la intención de unir la capital neuquina con distintos puntos del interior de la provincia y, próximamente, llegar a Río Negro, Mendoza, Chubut y Chile. El gobierno neuquino participa en el proyecto a través de la compra de hasta un 65% de los pasajes.

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1136922

Se reactivará un ramal ferroviario que unirá Villa Mercedes con la zona de actividades logísticas ubicada en Justo Daract

 

SAN LUIS.- El ramal ferroviario que unirá Villa Mercedes con la zona de Justo Daract y conectará a la Zona de Actividades Logísticas (ZAL), comenzó con las tareas de desmalezamiento y reposición de faltantes, para cubrir la primera etapa de reconstrucción que permitirá ponerlo en funcionamiento luego de permanecer inhabilitado desde 1993.

La obra, en la que el Estado provincial invertirá $ 6.350.000, tendrá una distancia de cuarenta kilómetros y se estima, oficialmente, que en la primera quincena de julio, las obras en ejecución permitirán la circulación de trenes de carga a una velocidad de 20 kilómetros por hora, mientras que en una segunda etapa con trabajos que se extenderán por tres meses, las vías serán recuperadas totalmente y los trenes podrán circular a 60 kilómetros por hora.

Según este cronograma, el primer tren carguero llegará a la ciudad en julio próximo.

«Nos sentimos muy contentos, es como ir concretando un gran desafío en el marco del proyecto San Luis Logística, que es poder acercar el tren a la industria y al agro para proveerles de un servicio competitivo en término de transporte de sustancias», afirmó la presidenta del ente coordinador de la ZAL, Graciela Corvalán, refiriéndose a la obra.

Capacidad de carga

En principio, el tren tendrá una frecuencia semanal, con cuarenta vagones por formación y una capacidad de carga de cuarenta toneladas cada uno, lo que le permitirá transportar un volumen equivalente a 150 camiones, reducir los costos de envío de mercadería y el impacto medioambiental que supone el transporte en camiones y triplicar la capacidad de transferencia.

La recuperación del ramal dio trabajo a 10 obreros villamercedinos, a quienes se sumarán otros 20 que se incorporarán la semana próxima con el trabajo de las máquinas viales, bajo la dirección de la empresa Sobre Rieles, que se comprometió a cumplir los plazos establecidos de obra y ocupar mano de obra local para lograrlo.

Expectativa

Las seis empresas que se encuentran ya instaladas en la ZAL y otras ocho que han mostrado efectivo interés por utilizar los servicios de la plataforma logística esperan con expectativa la inauguración de las obras.

Se encuentran, entre ellas, Exologística, SAF Logística, Cementos Avellaneda, Sumpall y Módulo Mantenimiento, que operan desde el puerto seco ubicado entre la ruta Interfábrica y la Autopista de las Serranías Puntanas, mientras que Transporte Andreu, Transporte Furlong, Tefasa SA, MSI Logística, Multidepósito, América Latina Logística, Latim Mundo y Abastecimiento y Servicios Industriales, mostraron interés por instalarse en el complejo.

Otras de las recientemente instaladas es la empresa Agunsa SA que, con una inversión de 12 millones de pesos, desarrollará una playa de contenedores que contará con todos los servicios y equipamientos para facilitar operaciones de logística multimodal.

«La gente se nos arrima mucho, sobre todo los que han sido ferroviarios, están muy emocionados con la vuelta del tren. El tren tiene algo, tiene un folklore que no lo tiene ningún transporte, porque en todos los pueblos durante la época del ferrocarril, fue el centro de reunión del pueblo, donde se conocían los novios, donde la gente se juntaba a charlar a la espera del tren de pasajeros y Villa Mercedes es una ciudad ferroviaria», reflexionó el ingeniero Héctor Ogalde, especialista de vía de la empresa América Latina Logística (ALL), al referirse a la obra la recuperación de la vía de comunicación y transporte.

Cuestión de costos

Por su parte Daniel Rivas, responsable del área de Logística de la empresa Dos Anclas y Mario Domínguez, gerente de la planta de San Luis, se mostraron entusiastas con el emprendimiento. «Volver a utilizar el transporte por ferrocarril, nos permite reducir los costos de traslado. Para nosotros es importante, es un costo que impacta de manera importante en toda la estructura y a partir de esto, creemos que es posible mejorar esos valores».

En la misma línea, Jorge Heller, vicepresidente de la firma Cementos Avellaneda, se refirió a la posibilidad de incorporar un nuevo sistema de transporte para llevar productos de la empresa desde la planta procesadora ubicada en la localidad de La Calera, en el Departamento Belgrano.

Por Claudia San Martín
Para LA NACION

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En viaje de prueba, el tren cruzó la Cordillera?

Por Carlos Pastrana
Para LA NACION

SALTA.- Tres años permaneció inactivo el Ferrocarril Trasandino del Norte, la única conexión ferroviaria actual entre la Argentina y Chile, que atraviesa el mítico ramal C 14. Construido para la actividad minera, el tren que le abre las puertas del mercado asiático a la región más pobre del país tuvo el 14 de este mes su viaje de prueba con miras a la reactivación definitiva del Belgrano Cargas.

La reactivación fue posible por la decisión de las sociedades Operadora Ferroviaria (SOF) y Operadora de Emergencia (SOE), que acordaron con la chilena Ferronor la cooperación y la búsqueda conjunta de clientes, según indicó a La Nacion Francisco Cerúsico, coordinador logístico en nuestro país de Ferronor.

El presidente de la SOF, el salteño Marcelo López Arias, explicó que para las futuras formaciones comunes «el ramal está absolutamente operable, aunque mientras haya obras en ejecución en ciertos tramos se deberá circular a menor velocidad». López Arias recordó que en 1997 se transportaron 150.000 toneladas a través de la Cordillera.

A tiempo

El convoy llegó a destino dentro de las 48 horas establecidas con dos vagones de carga, dos de servicio y 11 tanques de gas vacíos de Ferronor que estuvieron varados, para su recertificación. El transporte del fluido movilizaba entre dos y tres trenes de carga por semana.

No hay todavía una fecha para el próximo viaje. Además, las empresas deberán readecuar su logística del transporte, que hoy está organizada para camiones, para aprovechar el ferrocarril. Además, deberán contar con la certeza de que la decisión política de reactivar el Belgrano Cargas se sostendrá en el tiempo.

Tanto la Asociación de Productores de Granos del Norte (Prograno) como la Cámara de Comercio Exterior de Salta aplaudieron el viaje inaugural. Allí, el gobernador salteño, Juan Manuel Urtubey, señaló: «La integración a través de pasos fronterizos, porque la falta de competitividad en nuestros sectores productivos se compensa con el ferrocarril».

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UN MODERNO SISTEMA CONECTADO POR GPS – El municipio instaló dos pantallas digitales con mensajes sobre el flujo vehicular. La luz verde permanece encendida por más tiempo cuando los sensores detectan que circulan más autos

 

El Municipio de Morón puso en marcha un novedoso sistema de coordinación de semáforos y de señalización en el área central del partido. Mediante tecnología inalámbrica, están conectados los 16 semáforos de las principales intersecciones y dos pantallas digitales instaladas en las calles que emiten mensajes sobre el estado del tránsito. “Con la implementación de tecnología, se busca reducir los índices de accidentes, agilizar la circulación en el área central del partido, y contribuir con el uso racional de la energía y al cuidado del medio ambiente�, explica Gustavo Mosquera, director de Espacio Público de Morón. Estos semáforos están equipados con controladores (las cajas que regulan su funcionamiento) de última generación que poseen sensores para medir la cantidad de autos que pasan frente a él. De acuerdo al flujo de vehículos, que detectan automáticamente, mantendrán la luz verde encendida por más tiempo cuando se produzca una mayor circulación a la habitual; de este modo, se agilizará el tránsito. Además, incluye la colocación de dos pantallas digitales de luces leds, una en la esquina de Avenida Buen Viaje y Belgrano, y otra en Rivadavia y 9 de Julio. Las pantallas -de 0,80 por 1,60 metro para garantizar su visibilidad-, brindarán información sobre el estado del tránsito, mensajes de prevención para conductores y peatones, y vías alternativas en caso de congestión. Los semáforos estarán conectado por sistema GPS a la Central de Monitoreo y Coordinación de Emergencias, que ya cuenta con 33 cámaras de seguridad colocadas en las calles y espacios públicos. Desde allí se controla en tiempo real el funcionamiento de cada uno de los 16 semáforos de las esquinas más transitadas de Morón, ubicados en el perímetro de las calles Juan José Valle, Rivadavia, 9 de Julio y Mitre. De una manera simple y práctica, los operadores de la Central podrán detectar la aparición de fallas o desconexión de luces y modificar la programación de los semáforos.

“El sistema de coordinación de semáforos y de señalización en el área central de Morón fortalecerá la seguridad vial en la zona, mejorará la fluidez de la circulación y permitirá ahorrar energía con un mínimo mantenimiento y un simple proceso de recambio o solución de las fallas. Además, ordenará el tránsito de manera flexible y dinámica en tiempo real�, afirma Mosquera.

Por otra parte, reducirá también el consumo de energía eléctrica, ya que todas las unidades están equipadas con leds en lugar de lámparas comunes, que gastan menos y duran más. Para la instalación del sistema, que podría replicarse en otras áreas del partido, la comuna invirtió $178.000, afrontados íntegramente con recursos municipales. Ante la búsqueda de incorporar nuevas tecnologías, se decidieron por esta alternativa. “Si bien no movés la aguja de la matriz energética de un país, al menos es un granito de arena para optimizar el uso racional de la energía eléctrica. Mediante este sistema, se gasta menos para generar lo mismo, al demostrar que se puede iluminar de otra manera y ser ambientalmente sustentables�, comenta.

http://www.cronista.com/notas/189752-moron-ordenara-el-transito-nuevos-semaforos-inteligentes