Tras 17 años, volverá el servicio entre Buenos Aires con Cuyo, pasando por las cordobesas Vicuña Mackena y Laboulaye

Para fines de octubre o principios de noviembre fue anunciado por las autoridades nacionales el regreso del tren de pasajeros entre Retiro (Buenos Aires) a San Juan y Mendoza. Como el antiguo Ferrocarril General San Martín, unirá Buenos Aires con Cuyo pasando por Rufino (Santa Fe), Laboulaye y Vicuña Mackenna (Córdoba) y Justo Darac (San Luis). Desde hace 17 años esas vías sólo ven pasar trenes de carga.

Una de las localidades más entusiasmadas por el proyecto es Vicuña Mackenna, que en 1993 vio partir el último tren de pasajeros de su estación.

Alejandro Juárez, secretario de la Intendencia, dijo que les fue confirmado que el servicio pasará una vez por semana y estará a cargo de la Administración de Infraestructura Ferroviaria Sociedad del Estado. Destacó que el ferrocarril tendrá un positivo impacto en la economía local, puesto que reducirá gastos de fletes y cumplirá una importante función social al posibilitar viajes a bajo costo. Calculó que el pasaje será mucho más barato que el boleto de colectivo y el viaje, según se les informó, no durará mas de ocho horas porque las unidades son muy modernas y livianas (por eso tampoco requieren grandes mejoras en las vías).

Se esperaba que el tren pasara a la capital puntana, pero existe un conflicto porque San Luis decidió utilizar la traza abandonada de las vías del ex ferrocarril para hacer una circunvalación. Ahora se prevé que el tren irá de Mackenna a Mendoza por una vía paralela, que pasa por Justo Darac, Zanjitas y Beazley.

Esta semana ingresó al Concejo Deliberante de Mackenna el proyecto de convenio con la concesionaria por la estación. El edificio ferroviario principal ya fue convertido por el municipio en centro cultural y ya se lo está restaurando. Este mes se invirtieron más de 100 mil pesos para iluminarlo.

http://www.lavoz.com.ar/ciudadanos/en-el-sur-ya-sienten-�el-silbato-del-tren

Se trata de un paso internacional que establecerá un nuevo nivel de integración entre el Pacífico y el Atlántico. Traerá beneficios a un área de 3 M de km2

Corporación América presentó en Mendoza el proyecto del Corredor Bioceánico Aconcagua en un acto durante el cual se detallaron los alcances de la iniciativa que permitirá una integración física y comercial con el país vecino y que prevé una inversión total de u$s3.000 millones.

El Corredor Bioceánico es un paso internacional que establecerá un nuevo nivel de integración entre el Océano Pacífico y el Atlántico, con fuerte impacto en la expansión de las economías y las naciones de la región.

Esta obra traerá beneficios a un área de más de 3 millones de kilómetros cuadrados y una población de 126 millones de habitantes, es decir, 48% del total sudamericano, donde se genera el 70% de la actividad económica continental.

Luego de más de tres años de trabajo por parte de Corporación América, el 6 julio de 2010 se formalizó el consorcio internacional que desarrolla la propuesta.

Del encuentro, que se llevó a cabo en la Casa de Gobierno local, participaron el subsecretario del Interior de Chile, Ricardo Ubilla y el embajador de Argentina en ese país, Ginés González García, junto a los directivos del consorcio internacional Corredor Bioceánico Aconcagua, representados por Hugo Eurnekian, vicepresidente de Corporación América, y Nicolás Posse, director del proyecto.

Eurnekian destacó que «el Corredor Bioceánico Aconcagua es un sistema de integración ferroviario de última tecnología y alta capacidad de carga que unirá los océanos Atlántico y Pacífico, que cruzará las principales ciudades y centros productivos y comerciales de Argentina y Chile».

Corporación América consolidó un consorcio internacional para realizar el proyecto que incluye a Mitsubishi Corporation de Japón, Empresas Navieras de Chile, Contreras Hermanos de Argentina y Geodata de Italia.

El proyecto Corredor Bioceánico Aconcagua comprende la construcción de un túnel de baja altura de 52 kilómetros que garantiza menores costos, tiempos y su operatividad durante todo el año.

El túnel se extenderá desde Río Blanco (Chile) a 1.544 metros sobre el nivel del mar (msnm), hasta Punta de Vacas (Argentina) a 2.435msnm, con pendientes que garantizan el cruce de la cordillera en menos de 4 horas, menores costos por tonelada y la unificación de Aduana y trámites fronterizos.

También prevé la construcción de un ferrocarril eléctrico de alta capacidad de carga para transportar hasta 72 millones de toneladas por año y dos estaciones multimodales en los extremos del sistema, que permitirán la carga y descarga en todos los formatos.

Las estaciones multimodales estarán ubicadas en Luján de Cuyo (lado argentino) y Los Andes (lado chileno) -204 kilómetros de recorrido- permitiendo aumentar de 7 millones de toneladas anuales de carga a más de 50 millones, prestando servicio los 365 días del año, independientemente de las condiciones climáticas, informó DyN.

http://rrii.iprofesional.com/notas/104687-Con-una-inversion-de-us3000-M-presentaron-el-Corredor-Bioceanico-Chile-Argentina.html

De esta forma la compañía contará con una de las flotas mas modernas del mercado aerocomercial de Latinoamérica

Fueron adquiridas por Aerolíneas Argentinas y destinadas a la flota de Austral

Se estima que para fines del año próximo se habrá logrado la renovación total de la flota Austral Líneas Aéreas

Las aeronaves matriculadas como LV-CDY y LV-CDZ fueron aceptadas el pasado miércoles en Brasil por Juan Pablo Schiavi y Mariano Recalde

Agregó que ‘por primera vez en la historia se realiza en la compaía una operación comercial de tal envergadura’

Los veinte E-Jets 190 del modelo AR se irán incorporando progresivamente

Fue un acontecimiento para recordar

Las cabinas son de primera tecnología

Con ellos se busca cubrir nuevos destinos internacionales

Ahorran hasta un 30% de combustible y pueden volar hasta 14 horas diarias

http://www.infobae.com/imagenes/1490-0-0

SANTA FE.- A cuatro años del inicio de su actividad, la empresa de capitales rosarinos Sol Líneas Aéreas presentó dos nuevos aviones Saab 340 A turbohélice, con capacidad para transportar 34 pasajeros, que elevan a seis el número de aeronaves de la flota. El presidente de Sol, Horacio Angeli, destacó la capacidad de la aerolínea para posicionarse en un espacio inexplorado y destacó que ayer se iniciaron los vuelos a la ciudad de Comodoro Rivadavia, sin necesidad de pasar por Buenos Aires. El objetivo de la aerolínea es ampliar su actividad en la Patagonia argentina.

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1306726

La presidenta Cristina Fernández presentó oficialmente los primeros dos nuevos aviones Embraer que prestarán servicios en Aerolíneas Argentinas y Austral, de un total de veinte adquiridos a esa empresa brasileña. Ambos son del denominado modelo 190

Estos aviones representan una primera etapa de la renovación de Aerolíneas Argentinas y Austral y, tal y cómo lo expresara la Mandataria en la ceremonia, constituyen «la adquisición de aeronaves más grande de toda la historia aerocomercial civil de la República Argentina».

Además, recordó que en su momento, el gobierno nacional recibió críticas cuando decidió la reestatización de Aerolíneas Argentinas y Austral, y explicó que debido a la quiebra de la empresa que la había adquirido en su etapa privada, «si nosotros no hubiéramos tomado la decisión de recuperar la aerolínea de bandera hoy la República Argentina estaría desconectada en toda su extensión».

La Mandataria dijo además que «debemos agradecer a Embraer, a República Federativa de Brasil y al gobierno del presidente Lula, nuestro principal socio comercial del Mercosur, la buena voluntad para el financiamiento de estas aeronaves». Y que gracias a esta compra «pasaremos a tener las compañía comercial con la flota más antigua, a la compañía comercial con la flota más moderna de toda Latinoamérica».

Por otra parte, aseveró que «el servicio no puede ni debe ser interrumpido por ninguna causa que no sea un problema técnico» porque en su momento «uno de los principales ejes sobre los cuales pivoteó la privatización fue el déficit en la prestación del servicio». «Y los efectos de la privatización en esta empresa tuvo efectos devastadores», recordó.

A su turno, el titular de Aerolíneas Argentinas destacó que la compra de los nuevos aviones se enmarca en un Plan Estratégico Quinquenal de Negocios presentado ante el Congreso Nacional, elaborado junto a consultoras internacionales y apoyado por los trabajadores de la compañía. Este plan, dijo Recalde, permitirá llegar a 2012 con un superávit. «El plan de negocios ha estado imbuido de las directivas de este proyecto nacional, porque hemos cambiado el paradigma: esta no es más una empresa aerocomercial que busca la rentabilidad, únicamente. Es un servicio público que busca el bienestar de la población», expresó.

Acompañaron a la Presidenta el ministro del Interior, Florencio Randazzo; el secretario general de la Presidencia, Oscar Parrilli; el secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi; el presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, e invitados especiales.

Fuente: Presidencia

http://www.argentina.ar/_es/pais/C4800-nuevos-aviones-para-aerolineas-argentinas-y-austral.php

Se lo confirmó a IMPULSO el gobernador de Santa Fe Hermes Binner. Además, el mandatario dijo que la terminal portuaria presenta una estructura insuficiente y debe aumentar su potencial mediante una millonaria inversión

El gobierno de la provincia de Santa Fe invertirá 100 millones de pesos en el Puerto de la ciudad de Rosario para mejorar su potencial y recuperar las cargas perdidas.

En una entrevista exclusiva con IMPULSO, el gobernador de la provincia de Santa Fe, Hermes Binner, adelantó que la inversión ya está presupuestada. “Hoy el Puerto de Rosario está inseguro y carece de infraestructura. De modo que haremos las inversiones necesarias para recuperar las cargas perdidas. Una de las empresas que dejó de operar es General Motors, que se fue a Buenos Aires. Por eso trabajaremos para recuperar las condiciones que el Puerto de Rosario supo tener�, explicó el mandatario provincial.

La inversión de 100 millones de pesos ya está contemplada en el presupuesto 2011 y busca extender los muelles en 700 metros.

Además, el gobernador de Santa Fe explicó cual es la operatividad que hoy presenta la terminal portuaria y dijo: “Hoy la actividad del Puerto de Rosario se limita a la carga de azúcar a granel. Es una operatividad verdaderamente deficiente�.

De este modo, el mandatario santafesino dijo que hoy hay un puerto que tiene muchas más ambiciones que realidades, al momento que agregó: “Nuestro interés es contribuir para realizar el puerto que la ciudad necesita. Al igual que sucede con la ciudad de Santa Fe, nosotros queremos potenciar las casi 100 hectáreas con las que cuenta el puerto, invertir todo lo que se considere necesario para recuperar el tiempo perdido y cumplir con el Puerto de la Música, una obra que es muy importante pero que sólo representa a uno de los tantos proyectos que tenemos para impulsar la actividad portuaria».

Por último, en respuesta a las declaraciones del Sindicato de Trabajadores Portuarios, que argumentó que con el Puerto de la Música se perderían 600 empleos, el gobernador dijo que se ocupará de evitar que se pierda un solo puesto de trabajo en el Puerto de Rosario.

Fuente: Redacción IMPULSONEGOCIOS.COM

http://www.impulsonegocios.com/contenidos/2010/09/20/Editorial_9022.php